Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Black Horse Kúpanie

Spoločnosť Discovery, ktorá je v redakčnej kancelárii na dlhom teste, bežala z väčšej časti na plochých cestách šesť mesiacov 25 000 km. Ale výrobca umiestni auto ako skutočný nečestný. Rozhodli sme sa to skontrolovať.
Chcú skombinovať užitočné s príjemným, išiel k vodopádu Gremyachny (iné meno zdroja Sergia Radonezh). Nachádza sa na brehu rieky Vondigi, ktorá tečie z jazera Torbeeva neďaleko dediny Glazhavo (oblasť Moskvy, okres Sergiev Posad). Rodniks tu porazil priamo z hory.
Väčšinu roka sa môžete dostať na miesto iba na skutočnom terénnom vozidle a v čase jesenného rozmrazenia v bahne sa utopia aj UAZS, urály a kamely.
Ale sneh zostúpil, Zem trochu vyschla, je tu šanca skĺznuť. Ideme!
Pripravte sa len na to, aby ste
Po nastavení úlohy riadenia trasy na štandardnom aute neplánovali špeciálne variť Discovery. Hi-Jeki, Senti Tracks, Winches, Power Bumpers a ďalšie pomocné zariadenia okamžite plytké. Zmena gumy (do všetkých terénnych vozidiel) tiež nenechala štandardnú kontinentálnu Conkroskontakt UHP 255/50R20. Dokonca ani tlak nevytiahol. Stále však boli poistení: do kufra hodili sadu reťazí, lopatu, pár káblov a gumové topánky.
Keď sa presunul z asfaltu, po 200 m narazíme na prvú prekážku bahenného kúpeľa s valcovanými koľajami a kalmi, v konzistencii ako detský tvaroh, iba čierny. A s malým jazerom uprostred. Podstavaný skaut poslaný dopredu dal pokutu, aby prekonal. Znížil som spúšťanie, zavesenie som nastavil na polohu v teréne (svetlá sa zvýšila na 240 mm), Tererein Ripons sa prekladá do trávy/štrku/snehu (určené hlavne na prekonanie klzkých bariér) a pokúsiť sa skĺznuť. Nebolo to tam! Prvé metre diskotéky trvá s istotou, ale postupne tempo pádov, kolesá sa stále viac a viac skĺznu. Už si predstavujem, ako sa ponoriť do bahna, aby som vyzdvihol kábel (dobre, prekrytia, ktoré pokrývajú odťahovacie oči, boli vopred odstránené). RARKAL: Požičajte Rover zradne zamrzne presne uprostred kaluže. Kolesá sa okamžite upchávali špinou a zmenili sa na kúsky. Rolu zohrala takmer 3 -tonskú omšu. Stojíme, fajčíme, počkajte na pomoc.
Reťazová jazda
Našťastie, asi za štyridsať minút, sa na obzore objavil UAZ, ktorý sa pokúšal od siedmeho ôsmej ôsmich vytiahol späť na zem. Rozhodli sme sa viac, aby sme sa viac pokúšali osud a vytiahli reťaze. Disco je s nimi na traktore. Rovnaká kaluže sa odobrala bez veľkého namáhania. Hlavnou vecou je pamätať na to, že je žiaduce posunúť prsteň bez skĺznutia, inak auto okamžite zakorí a hlboko. Preto, keď mám pocit, že začnem kopať, okamžite krabica v neutrálnom. Je zbytočné spomaľovať dokonca aj na podlahe: systém anti -zálohy neumožňuje okamžité zablokovanie kolies.

Pri správnej obratnosti sa reťazec nosí iba za 10 minút a radikálne zlepšuje bežecké bežecké krajiny.
Ale napriek všetkým trikom sa mi opäť podarilo sadnúť si. Navyše v zdanlivo neškodnej oblasti viac -menej rovnomerné pole s mierne vlhkou pôdou. Z nejakého dôvodu som sa rozhodol ísť okolo inej kaluže. Snažil som sa prejsť týmto webom čo najpomalšie a opatrne, ale v určitom okamihu diskotéka padla takmer dole po náboji. Keď si pamätám, čo sa učili pri terénnych kurzoch, snažím sa ísť zvrhnúť malú zrýchlenú platformu. Keď sa stal pol metra, zmrazím v zadnom extrémnom bode, mojej ľavej nohe na brzdu, pravá rukou motora až do roku 2000 (od tejto značky 3-litrová nafta dáva maximálny krútiaci moment pri 600 n.m) , Náhle hodím brzdu a dám ju plyn! Lietam rolovanou chodbou s bleskovou rýchlosťou a Landy sa pomaly plazí. Pomáham mu s ostrými pohybmi volantu zo strany na stranu. Tri metre, dva, jeden, jeden! UV, vystúpil. V ten deň sa takéto cvičenia museli vykonávať viackrát a takáto taktika sa zakaždým ospravedlnila.
TAJNÁ ZBRAŇ
Vpredu sú obrovské koľaje, hĺbka niektorých je nad kolenom. Padlé stromy sú rozptýlené okolo. Iba najťažšie sa môže rozhodnúť ísť ďalej. Ale sme len jedným z nich. Časom si spomenuli na malý trik v čase: nie všetci majitelia objavenia vedia, že okrem troch štandardných ustanovení leteckého pozastavenia existujú ďalšie tri ďalšie ďalšie, ktoré nie je možné vybrať nezávisle. Prvý, keď auto drevuje rýchlosť 20 mm rýchlosťou viac ako 160 km/h (nie náš prípad), ale ďalšie dva v takzvanej nálade predĺženej nálady. Keď stroj začne udrieť bruchom a systém to rozpoznáva, pôdna rovie automaticky stúpa asi o 35 mm (samotná elektronika určuje výšku). Ak potom stlačte brzdu a podržte tlačidlo odpruženia na dve až tri sekundy, pridá to asi 35 mm.
Vrátim odpruženie do štandardnej polohy, narazím na kopca voľnej pôdy a dotýkam ju dnom, diskotéka, ako sa očakávalo, sa mierne zdvihne. Podľa vyššie uvedenej metódy sa pohybujem k druhému exteidu nálady a až potom do režimu zavesenia v teréne. Vzájom sa stáva viac ako 300 mm! Po regulátore Terrein Rispons si vyberiem kamene/malý pohyb a pokračujem. Bol tu tiež užitočný asistent zostupu z hory HDC. Hneď ako začal zostup, brzdy sa rozdrvili: striedavo chytia kolesá a zabránia zrýchleniu vozidla.

V hornej polohe odpruženia je vôľa 310 mm; Zdá sa, že 20-palcové kolesá.
Pomaly sa dostal do Doniz. Hneď na kurze, kepbačný most cez Rivulet. Pri vedomí/kongres a Ramp tu pomáhali. Túto úlohu tiež uľahčila aj systém kruhového preskúmania (dve vpredu, dve po stranách a jeden ešte za sebou). Na obrazovke môžete obrázok zobraziť z ľubovoľného, \u200b\u200bniekoľkých alebo súčasne zo všetkých. Uvedomil som si, že to nie je len hračka, ale aj naozaj dobrý asistent v teréne. Najmä vtedy, keď nikto nemá výzvu.
Drahá ekológia
Po brúsení bariéry sme sa znova vrhli do bahenných kúpeľov, viseli sme v koľaji, diskotéka je napätá, ale tvrdohlavo sa pohybuje vpred. Posledných 500700 m na cieľ vedie k základnému náteru o niečo horší ako priemer. Po predchádzajúcich testoch sa zdalo Autobahn. Sme na svojom mieste, môžeme spadnúť na zdroj. Po dosiahnutí domu tvrdíme: Neexistujú žiadne ľudské a materiálne straty. Pokiaľ sa objav nie je potlačený bahnom na samotnej streche. Nebolo však možné okamžite sa vykúpať na troch miestach, aby sa auto rovné umývanie, a v ďalších dvoch požiadali o príplatok z polovice štandardného umývadla! Objav je skutočným dobyvateľom off -road a dokonca aj na štandardnom gumári je schopný veľa. A s reťazami na kolesách sa nedá zastaviť.
Off -road Arsenal
Zahŕňa: nastaviteľné zavesenie vzduchu (v režime výsadby vôle je 135 mm, v štandardnej polohe 185, v teréne 240 mm av niektorých prípadoch sa môže zvýšiť na približne 310 mm), uhly vstupu /Kongres (v režime off -road) 36, 2/29,6, uhol pozdĺžnej priechodnosti (rampa) 27.3. Pridajte sem oceľový rám (v brožlách, ktoré píšu integrované, čo je v rozpakoch, ale je plnohodnotný, iba telo je vysadené pod obvyklý diferenciály, ktoré znižujú prenos s pomerom 2,93: 1 a, 1 a 1 a 1 a, 1 a, 1 a, 1 a 1 a 1 a 1 a, samozrejme, samozrejme, vlastnícky systém Terrein Ripons.

Vonku.
Má päť režimov: štandard, tráva/štrk/sneh, nečistoty/dráha, piesok a kamene/malý pohyb. V závislosti od typu povlaku elektronika nezávisle reguluje výšku zavesenia, prípustného sklzu, mení citlivosť plynového pedálu a ak je to potrebné, blokuje diferenciály. Ospravedlňujeme sa, že sa sťažujú na čiastočné odstránenie jazdy, ale bude to veľká pomoc.
Na centrálny monitor sa môže zobraziť animovaný obrázok, ktorý jasne ukazuje prácu prenosu (ktorý je vybraný prenos, či už redukcie, či sú rozdiely blokované), vybraný režim, priľnavosť každého kolesa s pôdou, uhol, uhol rotácie prednej časti, kĺbové kĺbové pozastavenia atď.
Ak je to potrebné, Discovery je pripravený zmeniť večerný oblek s košeľou a gumovými topánkami.


 

Zdroj: Za ponáhľaním