Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Precenenie cenností

Čo si myslíte, že v Škótsku je užitočnejšie, 510 koní pod kapotou aktualizovaného Range Rover Sport Supercharged alebo 250 mm Land Rover Discovery 4 Coad Coad?


Hneď poviem: Oba parametre sú zbytočné, ale na veľkosti záleží!


Range Rover Sport Conquers nie je toľko dynamiky ako kráľovský interiér

Každá osoba, ktorá sa dostane zľava -rukala Európa do nesprávnej Británie, je nevyhnutne šokovaná a snaží sa prekonať inštinkty svojho zhrdzaveného vodiča. A ak je ťažké sa vysporiadať s priamym a kruhovým pohybom, ale je to možné, potom, potom na prekvapivo úzke prímestské cesty, zjavne pod jazdcami, nie je veľmi ľahké si na to zvyknúť. A čo je najdôležitejšie, je okamžite jasné, prečo sa Anglicko stalo rodiskom legendárneho mini


Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je iba polovica prípadu, koniec koncov, je potrebné zastaviť aj auto. Problémy s brzdami nie sú medzi rýchlymi a ťažkými SUV neobvyklé. Skontrolované: Range Rover Sport od 140 km/h do 0 obliekania dokonale

Kľukatá cesta, tak úzka, že tieto dve prichádzajúce autá sú cestované v prílohe, vyskočia z ľavej strany z asfaltu na zem a občas sa držia cestných kríkov. Nie je kam ponáhľať, stádo päťsto desiatich koní pokojne sa dosahuje pod kapotou a za oknom sú monotónne blikajúce úžasne rozčesané a zabalené do ostnatého drôtu lúky s flegmaticky pasenými sterilnými ovcami. Idyll starého sveta. Neočakávane sa objaví strmé otočenie, osobné auto a v smere prechádzajúceho, pokiaľ ide o zlo, doháňam cyklistu, aby sa spomalil neskoro, musíte nejako zázračne vtlačiť do zostávajúceho slotu na obrovskom Range Rover Sport Maneen. Biela stará žena, ktorá ma nasledovala na Rav4. Prichádzajúce auto bolo neustále tlačené na cestu cesty a ľavé zrkadlo Range Rover Sport bolo jemne zložené okolo zadnej časti pokojne šliapajúceho cyklistu. Ani sa nepohyboval. Netreba dodávať, že som bol pár centimetrov z známeho s miestnou spravodlivosťou.

Napriek tomu je to na takých úzkych cestách, že môžete cítiť pohyblivosť Mighty V8, ktorý reaguje na to, že sa každá hladina pedálu urýchľovača s temperamentným, ale mäkkým skokom dopredu. Bez rozruchu, ale aj bez nádeje pre ostatných: zrýchlenie na stovky za 6,2 sekundy pre aj keď kŕmené, ale hrudník je stále veľmi dobrým ukazovateľom. Ťažké SUV je za cestou veľmi húževnaté, malé rolky, na volante je hmatateľná spätná väzba, chcem sa posypať a posypať pri východe z zákrut, nebojí sa nedostatku brzdovej cesty pred ďalším ohybom Vodič auto plátno? Stále nie, ale úchvatné! Bola to táto asfaltová strana off -road Life, že inžinieri venovali osobitnú pozornosť pridávaniu špeciálneho dinamového režimu do systému odozvy Terran. Najstabilnejším rozdielom medzi novým športom a starým je podľa môjho názoru sebavedomejší, elastický a energeticky náročný behúň. Auto sa zbierali a získalo v pohodlí.

Už večer, na večeru, som položil priamu otázku vedúceho dizajnéra Land Rover Jerry McGovern, ktorý sa pohybuje v každodennom živote práve v Range Rover Sport Supercharger: Môže si aspoň niekde uvedomiť kolosálnu silu svojho SUV? Rozhliadol sa, vydržal dlhú pauzu a vytlačil úprimné priznanie: Poznám pár miest, kde sa môžete nebojácne zrýchliť bez strachu z videokamier. Chudobní ľudia, ktorí vytvárajú nádherné autá a ja som v Rusku, chcem ísť domov!


Priechodnosť na Land Rover Svätá krava, nebude urazená ovládateľnosťou

S v poriadku to jednoducho nie je tu ešte komplikovanejšie. Presnejšie povedané, je to, ale všetky kongresy z asfaltu sú blokované plotmi a bariérami a dokonca aj usporiadanie fotografie na tráve je nereálne. V takýchto extrémnych podmienkach by bolo potrebné ochutnať návyky nových výrobkov, ak by to nebolo pre dohody s miestnymi poľnohospodármi a vlastníkmi pôdy, ktorí nám veľkoryso umožnili jazdiť na svojich vlastných adafalóznych kúskoch nejasného albionu. Mimo verejných ciest sa Range Rover Sport z diaľnice znovuzrodí do plnohodnotného SUV, hlavnou vecou nie je vyšplhať sa do všetkých ťažkých. Trať sa ukázala ako veľmi sofistikovaná, bez zliav a zbytočných opatrení. Do vody boli tiež strmé zostupy, keď auto doslova dopadlo do rieky a bije jeho tvár na vode, boli tu brody, dokonca aj močiar, v ktorom niektorí posádky potrebovali pomoc káblového anglického auta? Možno, ale s ruským charakterom a pre ruské otvorené priestory, ktokoľvek hovorí čokoľvek! Mimochodom, práve to je dôvod, prečo som zabudol spomenúť Diesel Range Rover Sport: Celý šport sa okamžite odparí a zostáva iba Range Rover.

Súbežne s Displejom Range Rover Sport, Briti ukázali svetu a najnovšie objavenie Land Rover 4. V skutočnosti máme pred sebou vývoj 3. série: minimálne vonkajšie zmeny, ale v technickom pláne SUV SUV je posun v úplnom programe. Najdôležitejšie a najzaujímavejšie sú motory a práve tu sa nafta dostane do popredia. Disco je zo svojej podstaty, že stroj je praktickejší, utilitárny a terénny, a ak si vyberiete medzi 5-litrovým beznádejným benzínom V8 a najnovšími turbodieselmi 3,0 petroleju. Ospravedlňujem sa, povedal som, že utilitárny démon bol zmätený! Úplne prepracovaný interiér je skutočne nádherný, tvrdé plastové časti a rohy prešli minulosť pocit, že vás zachránili.


Bolo by naivné predpokladať, že stáva sa silnejším a luxusnejšími, autá so zeleným oválom si zachovajú svoje predchádzajúce ceny. Nová cena sa zvýšila v priemere o 20%

Ergonomika je známa, s výnimkou toho, že rady tlačidiel sú teraz ovládané centrálnym displejom. Podložka na reakciu terénu sa presunula na logickejšie miesto a teraz sa na ňu nepotrebujete, odvádza sa od cesty a neprirodzene ohýbate ruku na manipuláciu. V opačnom prípade je starý dobrý objav, ktorý je úžasný.

Napriek množstvu okrídleného kovu v dizajne váži Land Rover tri tony, ale ľahkosť, ktorú dáva Bitburbodiesel's Thrust, je fascinujúca. Spolu so šiestimi rýchlosťami je tok energie takmer neoddeliteľný a neprítomnosť zúfalých trhlín je v dokonalej harmónii s uložením a plynulosťou reakcií. Spotreba paliva sa nemôže len radovať: prekročenie pruhu 15 litrov po sto stoviek je mimoriadne ťažké, bez ohľadu na pilotný režim. Presnejšie povedané, manévrovanie.

Pokiaľ ide o off -road, všetko je tu známe a rozdiel v novej a starej firmvérovej reakcii Terran možno pociťovať iba transplantáciou z auta do auta.

Inštruktori, ktorí sa zatvárajú po strmých roklinách škótskej provincie Bolo dovolené ovládať pohyb pod sklonom a medzitým som nostalgické železné SUV ovládané silou rozumu a vôle. Ale včera, a toto je nová realita.

Zdroj: Autá

Video test vedie Land Rover Discovery LR4 od roku 2009