Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV
Potenciálny rozdiel
Automarancovia radi vytvárajú legendové autá. Koniec koncov, autá sa najlepšie predávajú presne v balení z krásnych rozprávok Toyota a Land Rover majú svoje vlastné obrazové tradície. Rozhodli sme sa zoznámiť sa s ich postavami menom Prado 150 a Discovery 4.
Ako viete, ideálna dlhodobá reklamná stratégia systematicky a neustále zombie a nejakým krásnym spôsobom. Navyše, do reality nemusí mať žiadne obavy. Výsledkom je, že kupujúci dostane pochybnú hodnotu príležitosti, ako si užiť vstup do legiend. V prípade Toyota je tradícia formulovaná ako tradičná spoľahlivosť a kvalita. V spoločnosti Land Rover máme prémiový SUV samostatne vyhlásený za nemožnosť. Zdalo sa nám, že sme zdôraznili porovnávať výrobky dvoch prístupov k legendárnej autorovej budove japončiny a Britov. Možno autor týchto riadkov mal šťastie, ale má šťastie, že komunikuje súčasne s niekoľkými priateľmi, ktorí zastupujú bojujúce strany. Jeden z nich je tak posadnutý pijanmi, že veľká fotografia jeho dissu, orámovaná v romanticky navrhnutom rámci, má na svojej pracovnej ploche strategickú pozíciu. A to napriek tomu, že nemal žiadne fotografie jeho manželky, detí, matky a iných príbuzných. Je zrejmé, že vo svojej prítomnosti by sa malo výrazne vyslovovať iba názov značky iba dychom. A je lepšie si nepamätám márne. Pretože kľúčová fráza Land Rover sa zmení na zdravý, pozostáva v živote človeka s niekoľkými diplomami vyšších vzdelávaní v typickom predstaviteľovi totalitnej sekty, pripravený zničiť mozog do prvého protivládania. Známy Toyokomanak sa správa takmer podobne. Jediným rozdielom je, že Toyota Land Cruiser a Toyota Land Cruiser Prado pôsobia ako ikona v leninistickej miestnosti jeho vedomia. Na jeho stole nie sú žiadne fotografie milovaného Prado, ale s penou v ústach, ktoré dokážu dokázať, že na asfalte sú SUV Toyota lepšie ako sedany BMW a Mercedes chválené sedany, to je vždy prosím. A kedykoľvek počas dňa alebo v noci. Raz som mal divokú myšlienku predstaviť týchto dvoch šialených. V okamihu, keď boli navzájom zastúpení, autor týchto riadkov jasne pochopil, čo by mal dôstojník cítiť, stlačením tlačidla strategického raketového spustenia: Uvoľnil som tretí svet! Čitateľ, ak sa tešíte na to, že popis krvavého boja dvoch náboženských fanatikov pôjde ďalej, budete musieť zažiť brutálne sklamanie. Ospravedlňovatelia Toyota a Land Rover celý večer nechutne pokojne pili pivo a iba blahosklonne prikývli v reakcii na štandardné slogany Toyota a Landru. A všeobecne sa rozišli takmer tí najlepší priatelia. Toto nechutne pokojné stretnutie viedlo k neochvejnej túžbe spojiť Land Rover Discovery 4 a Toyota Prado 150 a pochopiť, prečo zlyhala večerná show.
Stačí sa len pozrieť na Land Rover Discovery 4 a Toyota Prado 150, rovnako ako všetky z nich, tak povedzme, že koncepčné rozdiely budú v dlani. Obdĺžnikový výskyt objavu je plný zdôraznených ostrých čiar. Tento dojem je iba mierne vyhladený zvláštnou formou zasklenia piatych dverí a optiky hlavy, akoby sa plnili striebornými bublami okrúhlych šošoviek. Je však nepravdepodobné, že by to bolo sotva vlastné víťazstvo geometrie. Navonok, Discovery 4 v skutočnosti nie je ničím iným ako vážnym obnovením tela predchádzajúcej tretej generácie modelu. Ale pre fanúšik fotografií jeho auta na stole je to dokonca dobré!
Keď hovoríme o vzhľade Toyota Prado 150, nové slovo sa dá použiť bez ďalších rezervácií a vysvetlení. Ako vždy, exteriér Land Cruiser Prado je vnímaný ako ľahká verzia jeho staršieho brata Land Cruiser. Samozrejme, zjavná kontinuita dizajnu s predchádzajúcim Prado sa dá vysledovať, ale už viac. Obrázok v teréne stroja sa drží svalovou pečiatkou kovu bokov, vizuálne masívnymi zadkami a závažnosťou zaskľovacích obrysov. Dokonca aj blok Fara, že tie predné, ktoré zadné, akoby boli čerpané steroidmi tak textúrovanými, bublinky.
Pretože objavy 4 a Prado 150 sú tiež umiestnené ako vážne podvodníci, obidve sú vybavené tromi klitrovými turbodiesellami, pneumatickými riadiacimi systémami, blokátormi všetkých druhov diferenciálov a znížením prenosov. S jedným pohybom dokonca aj ženského prsta môžete vážne zvýšiť už značné povolenie automobilov alebo blokovať rozdiel. Všimnite si, že anglické auto vykonáva cvičenie, aby si sadlo a stálo svižnejšie. Môže sa zdať, že technicky sú stroje rovnaké. Doslova však prvá tlač na pedáli akcelerátora umiestni všetko na miesta: Land Rover Discovery 4 je vybavený najnovším dieselovým motorom s rozmermi 245 koní a Toyota Prado 150 s pomerne bežným turbodieselom s kapacitou 173 hp. Pre všetky prevádzkové podmienky Prado sú schopnosti týchto schopností dostatočné pre oči, ale s dynamikou objavu 4, ako viete, sa nedá porovnávať podľa definície. Čo prekvapilo, bola účinnosť anglického motora. Podľa logiky by takmer 70 koní nadradenosť mala vyžadovať zvýšenú spotrebu paliva z niečoho. Ale nie! Za rovnakých podmienok prevádzky dvoch automobilov (výlet pozdĺž prímestskej diaľnice, základného náteru, rozdrvenia v mestských dopravných zápchách atď.), Výkonnejší motor Discovery v priemere 12,5 litrov nafty na sto kilometrov a Prado Onboard Počítač ukázal asi 14 litrov.
Uskutočňujeme rezerváciu, že sme nedali úlohy výsadby automobilov do najhlbšej močiaru pred nami. Pokiaľ však ide o možnosti automobilov v teréne, dojem bol taký, že vo väčšine priemerných situácií si zaslúžia navzájom. Land Rover jednoznačne vedie na diaľnici, a to nielen v kategórii dynamických ukazovateľov, ale aj z hľadiska ovládateľnosti, ako aj v všeobecnom pocite kontaktu so strojom. Mali by ste sa za to poďakovať nielen prefíkané pozastavenie, ale aj adaptívnu šesťstupňovú automatickú prevodovku. Toyota sa zdala jednoduchší, že chlap nielen na cestách. Land Rover by nebol Land Rover, ak by jeho salón nepresvedčil majiteľa automobilu každú minútu, že riadil auto patosu. Ak je auto pre vás hlavnou vecou, \u200b\u200bkoža je úlohou, všetko s najväčšou pravdepodobnosťou kúpi Discovery bez toho, aby začal svoj motor. Dizajn salónu vyzerá, samozrejme, bagato, ale je amatér. Jednoduchšie riešenia interiéru Prado sa zdajú byť čestnejšie. A na zadnom sedadle sa nachádzate, že vzdialenosť medzi kolenami a sedadlom vodiča je o niečo viac. Áno, a o legendárnej kvalite Land Rover, ktorý k nám prišiel za test Discovery 4, nepripomínalo. Demontáž posuvnej opony, ako sa ukázalo, bola chyba. Keď sa ju snažila umiestniť na miesto, vypukla veľa náhradných dielov. Nebolo ťažké vyrovnať
Nie je možné nespomenúť hlavné ceny pre tieto všetky vozidlá. V Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 s turbodiesel s výkonom 241 koní si môžete objednať za cenu 2,6 milióna rubľov a cenovky spoločnosti Toyota Prado 150 začínajú s 1,8 miliónmi rubľov. Existuje rozdiel v charakteristikách spotrebiteľov strojov takmer milióna rubľov? Odpovedzte na túto otázku so stopercentnou dôverou iba fanatickými fanúšikmi značiek
TECHNICKÉ ÚDAJE
Toyota Prado150
Hmotnosť (kg) 2125
Objem kufra (L) 1041834
Objem pracovného motora (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Krútenie momentu (NM) 410
Max. Rýchlosť (km/h) 175
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 11.7
Porovnaj spotreba paliva (L/100 km) 10.4
Cena (milión rubľov) od 1,8
TECHNICKÉ ÚDAJE
Land Rover Discovery 4
Hmotnosť (kg) 2486
Objem kufra (L) 2802560
Prevádzka motora (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Twist the Moment (NM) 600
Max. Rýchlosť (km/h) 180
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 9.6
Porovnaj spotreba paliva (L/100 km) 11.2
Cena (milión rubľov) od 2,6
