Land Rover Discovery LR3 2004 Testovacia jednotka - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Roztrhnutie masiek

Honda Pilot. Cena: 1400 000 rubľov. V predaji: od roku 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: Od 1450 000 rubľov. V predaji: od roku 2006
Zakaždým, keď sa na trhu objaví nové auto, nastane okolo neho určité vzrušenie. V priebehu času sa však vášne ustupujú, prichádza čas na porozumenie. Toto je čas pre pilota Honda. A aby myšlienky prijali správny smer, porovnajte ho s priamym konkurentom, napríklad s Discovery Land Rover Discovery

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 20 rokov, osobné auto - Nissan Qashqai
Pilot Honda
Telo nového pilota bolo vytvorené pomocou poradeného inžinierstva kompatibility pomocou ocele s vysokým obstupom, ktorá nielen významne zvyšuje tvrdosť tela na skrútenie, ale tiež poskytuje cestujúcim správnu ochranu v prípade nehody. Pod kapotou je inštalovaný nový motor, ktorý môže ušetriť palivo vypnutím časti valcov.
Jazdný
Správanie vozidla na asfalte osloví tých, ktorí nie sú zvyknutí jazdiť. Pokiaľ ide o off -road, narodeniny sa nepáčilo plaziť sa.
Salón
Pohodlné a priestranné. Tvrdý plastový mazal do istej miery dojem, ale veľká kapacita cestujúcich sa poteší.
Ústretie
Na pomerne vysokej úrovni. Obzvlášť sa mi páčil počet voľných miest v nohách cestujúcich.
Bezpečnosť
6 vankúšov, stabilizačný systém, ABS, distribútor brzdovej sily.
cena
Zodpovedá.
Land Rover Discovery 3
Toto auto už nemožno nazývať nováčikom na našom trhu, ale solídny vzhľad, pohodlný interiér a bohaté vybavenie mu umožňujú byť žiadaný. Vrcholom modelu sa stal systém reakcie terénu, ktorý nehovorí vodičovi, ako prekonať rôzne typy off -road, ale v tom skutočne pomáha.
Jazdný
Auto nie je na asfalte zlé, odhaľuje však jeho hlavný potenciál na mimoraz, takže konkurenti v tomto ukazovatele ponechajú ďaleko za korunou.
Salón
Pohodlné, priestranné, odrezané z materiálov vysokej kvality. Ale štylisticky zjavne zastarané.
Ústretie
Auto má všetko, aby sa necítilo nepohodlie ani z dlhodobého hľadiska alebo v lone prírody.
Bezpečnosť
Celá sada potrebných zariadení je zahrnutá v základnom vybavení.
cena
Hodné, vzhľadom na možnosti a vybavenie.
Prečo sme sa rozhodli porovnávať s Honda Pilot Land Rover Discovery? Po prvé, sú v rovnakej kategórii ceny, čo znamená, že si pre tieto peniaze vyberú niečo, potenciálny kupujúci sa určite dôkladne preskúma na konkurentov. Po druhé, objav, podobne ako pilot, patrí do triedy SUV, ktoré je možné dosiahnuť na akejkoľvek kolektívnej farme a vstúpiť do kráľovnej. Na nádvorí aj na súde budú mať autá. Tretím dôvodom je, že sú veľmi podobné. Samozrejme, nie je tu stopercentná podobnosť, ale obe sú približne rovnaké. To prvé, že druhý druh nádrží v chvoste. V ich vzhľade je toľko pamiatok a tlaku, že môžete bezpečne prerušiť lahodný kúsok a rozdať menej odvážnych bratov od hrdinov.
Avšak, pilot iba v FAS je tak nafúknutý. Obrovský gril radiátora, akoby visel vo vzduchu, pripomína boxerskú čiapku a vďaka tomu sa tento bojovník spočiatku zdá byť tak nebojácny. Je potrebné začať obísť auto v kruhu, pretože pocit alarmov ustupuje bežnej zvedavosti. Profil už nie je taký hrdinský ako FAS. Áno, a vo šírke sa zdá byť oveľa väčší ako na výške. Akýsi nedorosto mŕtvica. Musel by vyrastať na desať centimetrov alebo v páse, potom by bolo potrebné. Všeobecne platí, že dizajnéri tohto auta vo všeobecnosti trochu nevyužili, že by potešilo vonkajšie sto percent.
Objav je úplne iný. Dokonca aj dnes, o štyri roky neskôr od okamihu svojho prvého vystúpenia na verejnosti, je stále energický, sprísnený a napriek brutalii, elegantný. Okrem toho je auto rovnaké, v akej perspektíve sa naň pozerať. A napriek tomu si to vyžaduje čas. Salón je to, čo rozdáva vek objavu. Step Central Console s korálkami tlačidiel, monochromatických displejov so zeleným podsvietením, masívne vložky pre cenné drevené skaly. To všetko všeobecne, nepochybne, vyzerá dobre, dokonca aj drahé, ale dnes to už nerobia. Konzervatívny štýl a materiály vysokej kvality sú horšie ako nepokoje fantázie a tvrdého plastu, čo v skutočnosti jasne demonštruje svoj vnútorný pilot Honda.
Interiér japonského Američana samozrejme vyzerá oveľa zaujímavejšie a čo je najdôležitejšie, modernejšie. Áno, je tu veľa plastu a prečo nie zaklopanie, všetko je dané zvukovou reakciou. Súčasná a blízka budúcnosť je však viac v pilotnom salóne Honda. Mimochodom, vôbec sa nezmestí štylisticky so vzhľadom automobilu, ktorý je v skutočnosti ohromený. Určitá disonancia tu možno považovať iba za tyrkysovú vložku na centrálnu konzolu (zjavne špehovaná na Toyota Camry). V opačnom prípade je všetko na svojom mieste.
Súčasné trendy v dizajne interiéru nie sú jedinou vecou, \u200b\u200bktorú sa toto auto môže pochváliť súperom. Kapacita je taká, že s podobnými rozmermi pilot priaznivo rozlišuje rozmery. Osem miest proti piatim alebo dokonca siedmim, ale ako možnosť. Čo, hm?! Navyše, tretí rad sedadiel je tu celkom prijateľný. A to sa dosiahne v dôsledku skutočnosti, že ak je to potrebné, druhý rad môže byť mierne ťahaný na prvý, a tým uvoľní dostatok priestoru pre nohy dostatočného priestoru v galérii. To je len o objemnom kmeni v tejto situácii, je lepšie zabudnúť. Maximum, ktoré sa do neho hodí, je niekoľko kufrov a malá športová taška. Všeobecne platí, že na letisko budete môcť hodiť sedem s batožinou, iba balíčky a rakvy budú musieť udržať na kolenách.
Ako stroj, ktorý je predovšetkým zameraný na americký trh, sa pilot na ceste príliš nelíši od strojov, ktoré sa vyrábajú na tomto trhu. Silný a asertívny, je schopný prijať výzvu každého, kto zasahuje do jeho nezávislosti. Ale nie každý bude schopný dať hodné odmietnutie. Dôvod je jednoduchý: veľká váha a v dôsledku toho nedostatočná reakcia. Jednoducho povedané, pilot je inertný a vo všetkom, začínajúc ovládaním a končením brzdami. Aj keď je to charakteristické pre akékoľvek SUV. Vrátane Land Rover Discovery. Počas prestavby je tiež mierne zaútočený a nie je tiež schopný obkľúčiť svoj beh v makrom oku. Pokiaľ vďaka pneumatickému odpruženiu sa dokonca pomerne nerovná cesta zmení na čerstvo položenú asfalt. Nie je naklonený panike na nezrovnalostiach a pilotovi, ale majú radi ideálne podmienky viac. Pilot je schopný preukázať sa na teréne, pre ktorý je vo svojom arzenáli pohon s plným kolesom s možnosťou tuhého blokovania interdózy. Ale v porovnaní s Discovery sú však jeho možnosti reinkarnácie z pompézneho stanice na rozbitý SUV veľmi obmedzené.
Land Rover so svojím systémom reakcie Terran v tejto súvislosti vyhráva. Pripomeňme, že tento systém optimalizuje charakteristiky trakčnej rýchlosti vozidla v závislosti od zložitosti podmienok cesty, a tým zaisťuje maximálnu možnú priľnavosť kolies s povrchom. Súčasne sa vyberú najvýhodnejšie prevádzkové režimy elektronických systémov a zariadení, od výšky tela po odozvu motora na prevádzku plynového pedálu. To všetko, samozrejme, kladie starého muža Discoveryho na rez nad jeho čerstvejším oponentom, ktorý potvrdil naše jazdy v prekríženom teréne: kde sa pilot začal unaviť, Discovery len dokončil hneď.
Náš rozsudok
Honda Pilot, ktorého tvrdý obraz dodnes nedáva odpočinok mnohým skutočným macho, je iba maskou, pod ktorou je skrytý pravidelný crossover. Auto je vo všetkých ohľadoch pohodlné a praktické, ale bohužiaľ, nemôžu byť považované za plne vyplnené SUV. Z tohto dôvodu, tí, ktorí sú nakonfigurovaní tak, aby trávili väčšinu svojho voľného a pracovného času mimo civilizácie, by sme odporúčali Land Rover Discovery3. správny.
Databáza
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Rozmery, váha
Počet sedadiel je 8 - 5/7
Vybavená hmotnosť, KG 2107 - 2504
Kompletná hmota, KG 2762 - 3180
Dĺžka, mm 4870 - 4835
Width, MM 1995 - 2009
Výška, MM 1845 - 1890
Základňa, mm 2780 - 2885
Objem kufra, L 2700 - 1260
Objem palivovej nádrže, L 80 - 82
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 180 - 180
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Typ paliva - naftové palivo
Kontrola spotreby paliva, L/ 100 km:
mestský cyklus 16,3 - 13.2
klubový cyklus 9.2 - 8.7
zmiešaný cyklus 11,8 - 10,4
Technika
Typ motora je benzín - nafta,
6-valcový v tvare 6 valcov v tvare V
Pracovný objem, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Pod min -1 257/5700 - 190/4000
Krútenie pri Min -1 347/4800 - 440/1900
Automatická prevodovka - automatické
Plná jednotka - plná
Odpruženie predných kolies je nezávislé - nezávislé
Zavesenie zadných kolies je nezávislé - nezávislé
Predné brzdy, vetrané - disk, vetrané
Zadné kotúčové brzdy - disk
Riadenie s zosilňovačom - s zosilňovačom
Veľkosť pneumatík 205/60R16 - 235/70R17
Clerence, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [december 2008]