Test Drive Land Rover Defender 110 Od roku 2007 SUV

Žiadna cesta a nie

Jeseň vstúpil do svojich zákonných práv. Dážď, kalún, nepriechodné nečistoty. Ale jar bude ešte horšia. Potrebujeme SUV, jednoduchý a zároveň schopný tam prejsť, kde hlava mesta človeka takmer nikdy nezačala.
Prvá vec príde na myseľ, naše nesmrteľné vytvorenie Ulyanovského kozy. Ale z myslenia, že budete musieť poraziť kolená okolo železného panelu nástrojov, ste hodený do chvetu, najmä po nejakom chevrolet alebo dokonca štyridsať prvých musckovite. Ale pozrite sa na toto vysoké auto s veľkými kolesami a nápisom UAZ na náhradnej dráhe. Na jednoduchom koze, toto auto nie je vôbec. No Tarp top, vzhľad sa zmenil a salón transformoval.
Áno, je to IT UAZ-3160 potomka slávneho GAZ-69. Okamžite vyplýva otázka: A z dovezených čo? Z dovezených na nepĺznu nečistoty sa vždy splnila Land Rover. Okamžite si pripomíname ťavu trofej a iné dobrodružstvá. Okrem toho, sused v Cherokee je neustále sedí v traktore Rut vedľa vášho auta. Defender! Toto auto, kolesové na cestách planéty šiesteho desiatich rokov, nie je vhodné na porovnanie. Bol tiež vo vojenskej službe, ale bol odmietnutý a zároveň nestratil vôbec v SUV.
Takže, nečistoty, jesenné dažde a dva veľké SUV. Obaja (!) Ruská výroba: Land Rover zostavený v Kaliningrad na Autootor Plant. UAZ-3160 je absolútne nie ako ich predkovia. Okruhové svetlomety, skladacieho prvku a strechu Tarp. Auto pridané v raste a stratil trochu. Nárazníky vyrobené z ohnutej ševy sú nahradené elegantnými obloženiami zodpovedajúcimi telovým líniám. Samotné telo bolo zaoblené a takmer žiadne priame rohy. Vďaka oknám v trupe sa auto stalo viac sklo. Pred blokovými svetlometmi s veľkými otočnými signálmi a za multizektívnymi svetlami. Dvere sú otvorené normálnymi plochými rukoväťami a majú úplné zámky všetkých. Objavili sa na UAZ a široké piate dvere, bohužiaľ, ktoré sa otvárajú na chodník. Otvorí sa z vnútra a tiež sa zatvára na hradu. Na uliciach sme sa často pýtali: aký druh auta?, Zostať v úplnej dôvere, že sa stretli so zahraničným SUV. A to znamená, že dizajnéri zo Simbirska sa snažili, aby sa zbytočné nové auto ukázalo byť jasné a zvláštne.
Obranca je už 51 rokov. Podľa svedomia potrebuje súťažiť s najjednoduchším deviatom, ale posledným, bohužiaľ, nežije to dnes. V priebehu rokov sa dizajnéri takmer nedotýkali ani jeho tvár ani stáže. Všetky rovnaké priame uhly, okrúhle svetlomety, malé rozmery a otáčania. Malé dvere a všetkých päť, aby sme predpokladali, že bude ťažké sedieť v aute. Piate dvere sa otvárajú aj na chodník. Napriek veľkej šírke zadnej časti sekvencie sú dvere úzke a nízke. Ale na zasklievacej oblasti je šampión medzi SUV, malé okná sú dokonca aj na streche. Obrovská kapucňa je stále zdobená obrovskými zátvorkami pre druhý náhradný náhradný. Land Rover je oveľa dlhšie ako súpera. No toto alebo zlé ukáže cestu, alebo skôr mimo cesty.
Opäť Ulyanovsk potešený. Na 3160, nielen nový benzínový motor, ale čo je najdôležitejšie, injekcia s multipoint injekciou. Mozgové mozgy sú rovnaké ako na VOLGA-3110. Obzvlášť impozantný bývanie vzduchového filtra. Vyzerá to všetku túto pevnú látku a motor funguje jemne a čo je najdôležitejšie, ticho. Uvedený výkon 103 koní pri objeme 2,9 litrov. Palivový benzín A-92. Kompletný pohon so zakázanou prednou nápravou. Anglo-ruský defrander je vybavený 2,5-litrou Turbodiesel s kapacitou 122 hp Kryt blokovej hlavy zdobia hrdý turbodúchadlý nápis, to znamená, že turbo-dôkaz. (Chcem vám pripomenúť, že naftové motory sú tiež nainštalované na UAZ.). Úplný jazda s nedotknutým predným mostom. Oba motory robia dojem vážnych agregátov, a či skutočne skutočne ukážu cestu.
Vnútorný priestor Volga BrainChild, robí to opäť premýšľať o producentom krajiny tohto auta. Akákoľvek analógia s predchodcom je len zločin. Veľký pevný panel plastových nástrojov odteraz neohrozuje cestujúcich s modrinami a šiškami. Kombinácia nástrojov, ohrievacej jednotky (veľmi dobrá) a hodiny sa požičiavajú z Vaz Sedem, osem a desiatky. Zhigules a zámky dverí a hradu zapaľovania. Ladina nápis v kľúče k autu sú hrdo, takže ak máte dve autá a jeden z nich Vasovskaya, ani hodinu, aby sa zmiasť ... Dvere, podobne ako prístrojový panel, sú oblečené v plastoch, všetky okná sú vybavené plným -Vrstované okná a medzi prednými sedadlami sú plastové boxy, ktoré môžu súčasne slúžiť ako tabuľka. Nad rukoväťou priehradky pre predného spolujazdca, takže pri jazde na off-road to nie je príliš rozprávané. Treba tiež poznamenať, že rukoväte v strope sú pre všetkých cestujúcich UAZ. Všetko je veľmi pohodlné, hoci zhromaždenie zjavne nebolo namáhanie a nepremýšľanie o kvalite materiálov. Plast, samozrejme, drsné, ale čo bolo, a čo sa stalo ... Rozdiel je obrovský.
Sedadlo. Ich sedem. Všetky sedadlá, okrem tých, ktoré sú v kufri, s opierkami hlavy a bezpečnostnými pásmi. Predná časť je nastaviteľná naklonením chrbta, dĺžka, existuje nastaviteľný bedrový valček. A o zázraku! Zadná časť druhého radu sedadiel je tiež nastaviteľná! Je možné zmeniť jeho naklonenie a samotná sa zložená 2 až 3 na prepravu dlhých období. Kmeň je veľký, s nízkou výškou zaťaženia a ďalších ďalších sedadiel, hoci zložené. Celkom v UAZ-3160 môže pohodlne ubytovať sedem ľudí. Defender je úplne iný stroj a úroveň pohodlia a kapacity cestujúcich. Salón automobilu je pomerne pripomínajúci ikarus salón, ktorý beží niekde v butovo.
Všetko je veľmi skromné, bez nádychu pohodlia. 12 miest sa podobajú lavičke, pokryté záležitosťou. Všetci dvanásť ľudí je len 2 opierky hlavy a jednu lakťovú opierku. Možnosť transformácie kabíny je minimálna. Zloží sa len tie najzadnejšie sedadlo s úzkym vankúšom. Pre špeciálne služby je veľmi pekné, a ak pre civilistov je jednoznačne len pre nadšencov pohybu Joeper. Dodatočné sedadlá pre cestujúcich v kufri nemôžu byť preskupené. A Stiahnite veci v trupe nie je veľmi pohodlné, pretože veľká výška načítania a ... Veľkosti zadných dverí. Sedadlo vodiča je splnené na princípe ako jednoduchšie, tým lepšie. Minimálne zariadenia, medzi ktoré majú hodiny. Kovový prístrojový panel obsahuje všetky ovládacie prvky, vrátane ohrievača. Jeho žeriavy sú na ľavej strane a manipulujte im nepohodlné. Funkčné tlačidlá, najmä sklenené ohrievače, zadné hmlové svetlá sú zapnuté zo spodnej časti prístrojovej dosky a nie sú vôbec viditeľné. Nie je ľahké a otvorené predné sklo od vodiča.
Ventilačný systém obranca je obzvlášť úspešný. V lete, dve klapky otvorené zo salónu poskytujú dobrý tok vonkajšieho vzduchu a v zimných fľašiach je možné ochladiť. Všeobecne platí, že všetci v armáde a zároveň veľmi vysoká kvalita. Na uliciach mesta sa oba autá objavili dobrých bojovníkov pre majstrovstvá v semaforoch. UAZ, opäť v porovnaní s predchodcom, veľmi pridané do akné. Zrýchľuje sa na par s klasikou a prichádza s nimi nosom na nos. Volant s hydraicerom neustále vibruje a počas manévrov sú perá. Brzdy vôbec nevyhovujú. Obrovský voľný pohyb pedálov a takmer nulovú brzdnú účinnosť. Predajnenie na UAZ nie je bezpečné: auto je silne kocky. Preklady sa musia dvakrát držať prvýkrát, čo nie je vždy možné. (Možno, samozrejme, že máme auto s neregulovanou spojkou.). Na trati 3160 je schopný vyvíjať cestovné pasy 140 km / h, ale zároveň vykopá po celú dobu a musí byť neustále dáva.
Land Rover je silnejší a rýchlo sa zrýchľuje. Zahrnutie turbíny je sprevádzané svetlom píšťalkou a nesie dopredu. Deforeder nehovorí zo strany na stranu a inhibuje to dosť hodné. Hydraulicel pracuje päť z piatich možných. Jediná nepríjemná položka je konštantný hluk motora, dopĺňaný naftovým motorom. Nečistoty, kalužy, dážď a piesočnatý lom, čo by mohlo byť lepšie na testovanie suv? Je samozrejmé, že obe autá majú pohon štvorkabier a oboch pružinovej suspenzie. Pripojte prednej strane na UAZ. V podlahe je jedna lana páka s jasnými symbolmi 2N, 4H, 4L. Predtým boli prevodové páky dva plus páka prevodovky a tunel zdobený celý les rôznych rukovätí.
Choď! Dojem je, že UAZ a nezdrahol z asfaltu. V hlbokom vývare je tiež ľahko, ako na diaľnici, a voda sa mierne zaberá na prahové hodnoty. Po prekonaní brata sa dostaneme na veľké potrubie, ktoré leží na zemi centimetrov 30 zo zeme. Jemne a pomaly UAZ sa skĺzne z prekážok bez toho, aby sa držali na akékoľvek detaily na dne. Nie je možné zasadiť UAZ a v hlbokom piesku je jednoduchá manipulácia o distribúcii a stroj na redukovanom kole zhromažďuje z piesočnatej vegánky, v ktorých sú nohy úplne navinuté. Po pol hodine takýchto experimentov sa ukázalo, že to bolo prakticky nemožné zasadiť 3160. Nebojí sa tekutého bahna, nebojí sa piesku a vody. Z akéhokoľvek grilu sa dostane pomaly a dôstojne.
V skutočnosti, to isté sa dá povedať o našom dovoze priateľa. Napriek väčšej základne, to je tiež ľahko skĺznuť z potrubia, nenahraté dokonca hodil späť zadný stúpadlo. Vo Vyššom Brode sa deforender vstúpil tlak a tiež sa nepotopí, hoci nárazníky stále premočený. Pieskové testy tiež nemal rozpakov veľké SUV dobu jednej sekundy. Piesok pre dobyvateľa púšti je maličkosť. Vzostup akéhokoľvek strmosti trela britský overcomed baviť, ktoré majú turbínu a rozptyl piesok hory. Sme nemohli pristáť deforender, aj keď, verte mi, som sa snažil veľmi tvrdo a my sme ešte ani Kamaz, ktorá by bola prilepená. Obaja účastníci ukázal vynikajúci výsledok a špinavé uši vrátil do Moskvy.
UAZ zvýšil pozdĺž kabíny a motora. Nebolo pridať iba ako montáž a náklady na povrchových materiálov. Komfortný interiér s možnosťou transformácie, dobrým motorom a nízkou cenou Plus Ulyanovka. Land Rover je drahšie, Salon jeho vrchol askézy. Ale to je priestranný, má nádherný stroj, najmä pri dne, a to je pevne šité. A Defender a UAZ nie sú len vynikajúci SUV sa jedná o autá na reálnych jejers a krásne vily. Tam by bolo peňazí ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Pohodlné salon
2. Zrušené
priechodnosť
3. Cena
- 
1. Low
kvalita build
2. Slabé brzdy
3. Bad
udržateľnosť
Land Rover
obranca
 +
 
1. Dobrý motor
2. Beautiful
ovládateľnosť
- 
1. Netransformable
salon
2. Zlé ergonómia
 
Maxim Rakitín
Foto Alexander Nosdrin
 

Zdroj: Autá