Testovacia cesta Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Majster Tachwondo

Ako viete, Tahkvondo je slovo kórejský. Čo, neviem? Ale potom pravdepodobne počuli, že to bol možno najmladší z východných bojových umení. Nie? No, potom na referenciu: V roku 1955 ho vynašiel generál juhokórejskej armády Jung Hong Ha. Jednoduchý obyčajný, rodák z nejakej chudobnej dediny, sa zmenil na impozantnú silu, ktorá ľahko nesúhlasí s jeho zubami ozbrojeného nepriateľa.

Prečo som vlastne? Áno, na skutočnosť, že pri volante Sorento som opakovane porovnával kórejskú novosť s takým vojakom. Občas, rovnako ako mnoho univerzálnych podvodníkov, sa Kia zdala ako nepríjemný. A potom to mohlo byť rýchlejšie ako iné temperamentné SUV. Prekvapil štedrosť vybavenia a chytil sa nezvyčajná ergonómia. Nemal vážny arzenál, ale mimo asfaltu sa cítil dobre. Nakoniec tak často priťahoval pozornosť ostatných s inteligentným, solídnym vzhľadom a zároveň niekedy na tvári zvedavých ľudí, sklamanie, pochopili, že sa pozerajú iba na Kia, a nie na nových Mercedes alebo Lexus.

Maskuje prvé podnikanie
Na našich uliciach je stále zvedavosť. A na prvý pohľad je ťažké uhádnuť, aký obr pred vami. Akoby jednoduché a stručné, vonkajšie formy do istej miery skrývajú svoje skutočné rozmery. A pri bližšom pohľade si začnete všimnúť veľa agresívnych, ostrých pomlčiek. Veľké šikmé svetlomety s iskrom vzrušenia, druh bojovníka, ktorý okamžite vyhodnocuje nepriateľa pred bitkou. Plastová súprava tela ako nie ochranný kostým majstra Tachwondo? Suryrici tváre na kapote a krídlach rovnako ako svaly hrajúce sa pod opálenou pokožkou. Veľkolepý chlap.

To je len meno, ktoré vôbec nezmizlo. Sorento nie je nejaký odvážny všeobecný Jung, ale iba zvukové slovo, ktoré pripomína Európan kúziel sladkého života v stredomorskom letovisku.

A koniec koncov, zdalo sa, že tomuto Kórei bolo pod kapucňou udelené silné benzíny šesť, ale neexistujú žiadne zodpovedajúce postavy. V korme, namiesto prijatejšej príležitosti, 3,5v6 nie je príliš zrozumiteľný externý názov.
 

Čo je koľko
Najdostupnejšia 140 koní Sorento-LX s 2,5-litrovým naftovým a mechanickým prevodovkou stojí 30 tisíc dolárov. Stroj má hydraulický zábal, abs, klimatizáciu, elektrické okná okien a vyhrievané zrkadlá, imobilizér, centrálny zámok, čelné airbagy, drevené vložky v kabíne, umývanie svetlometov a kolieska z ľahkej zliatiny. Auto s automatickým strojom je o 1 000 dolárov drahšie. Za ďalších 1 500 dolárov dostanete kontrolu podnebia, náboženský, elektrický pohon a kúrenie sedadiel, bočných airbagov a hmlových vankúšov. Sorento sa objavil vo februári s benzínom Six a doteraz jediné ex vybavenie za 42 000 dolárov sa môže pochváliť koženým lemom, cestovným ovládaním, elektrickým pohonom a stereofónnym systémom. Čoskoro bude možné kúpiť auto s 2,4 -litrovým benzínovým motorom, 141 litrov. S. Je to, že toto Sorento by sa malo stať najlacnejším.

Hádanky kórejskej duše
Medzitým tieto listy znamenajú, že pred nami najbohatšie vybavenej Sorento. Kožené sedadlá, klimatizácia a plavba, vyliahnuté elektrické jednotky, sedadlá vodiča, zrkadlá, okuliare, stereofónne s 8 reproduktormi atď. Vo vnútri je celkom pohodlné a všetko vyzerá v žiadnom prípade lacno. Na zhromaždení Kórejčania jednoznačne neohatili a snažili sa vyzdvihnúť materiály s chuťou.
 
Zapnite podsvietenie a vynaliezavý, ale dokonale čitateľný prístrojový panel sa stáva pekným


Miesta sú plné vpredu aj za sebou. Mäkké pohodlné kreslá, príjemné lakťové opierky, pol tuctu držiakov šálky, veľa zásuviek a nádob na kalibrových látkach. A aká úžasná viditeľnosť! Pre mnohých vozidiel Terrain na piatich, až do Sorento, nie je ani jeden súper pozadu bez povšimnutia mnohými striedavými látkami.
 
V zadných dverách je stredná frekvencia, vrecko na fľaše a červeno-biele podsvietenie

Krabica na rukavice je malá, ale priestranná polica a upevňovacie prvky ju robia celkom praktickými a pohodlnými

 
Na stropnej konzole bolo miesto pre očné okuláre, podsvietené žiarovky, ako aj digitálny kompas, čiastočný barometer a výškomer

Pri takýchto prekrytiach vyzerajú dvere pekne a solídne

 
Režimy systému pohonu všetkých kolies sú prepínané rukoväťou na prednom paneli a v zjednotenom bloku s ním, rektor rektora hlavného svetla a tlačidlo Cruise Control.

Existujú bočné bezpečnostné závesy pre všetkých cestujúcich


Tu je však čas na mierny nadšenie. Vonku sa Kia nezodpovedá sofistikovaným povrchom vo vnútri. Och, ako ďaleko, napríklad na BMW-X5. A pokožka nie je taká tenká a predný panel je plastový. Nenaklopajte na pseudo poháňané panely na konzole a dvere plastu do nejakého koreňového koreňa sa od toho neodvrátia.
 
Pod podlahou kufra, druhé spodné priehradky pre kľúče a všetky druhy maličkan

Je vhodné načítať malé veci do kufra cez otváracie poháre piateho dverí

 

Ale niečo je alarmujúce omnoho viac ako nedostatok jemnozelenej škótskej vlny v dekorácii. Povedzme, že volant je celkom pohodlný, oplátený pokožkou, ale z nejakého dôvodu je regulovaný iba na výšku. Pri všetkých tlačidlách Windows je podsvietenie a na žiarovkách, ktoré osvetľujú tlačidlá blokovania okuliarov (je ľahké náhodou stlačiť lakť) a centrálny zámok, uložené. Ak chcete zapnúť zadnú hmlu, budete musieť hľadať tlačidlo skryté vedľa jednotky riadenia podnebia. Hlavné ovládanie tempomatu na volante a môžete aktivovať iba samotný systém fragmentáciou ľavou rukou približne rovnaké, kde sa rozsah svetlometov práve upravil. Prečo je všetko také rozptýlené? Čo je kórejská identita? Alebo krása je pre nich drahšia ako ergonómia?

Avšak, vo veľkej miere, a to sú všetky malé veci. Ale aj v správaní Sorento existujú na prvom odrádzaní.

Lekcie Tachwondo

Dostanem sa z parkoviska. Ako ľahko sa volant otáča. Vpravo, naľavo, koľko urobí chvíľku, až kým sa konečne ponáhľa do obmedzovača? Nebudete si okamžite zvyknúť na meranie takmer 4 -krát 360 stupňov. Je pravda, že keď bol prispôsobený, ukázalo sa, že veľké auto by mohlo skôr vyhodiť skôr strmeň do požadovanej chodby na blízkom parkovisku.

Pamätám si, že zosilňovač funguje ako aktívne na BMW-X5, ale so zvýšením rýchlosti po 20 km/h sa okamžite naliava správnou silou. Tu sa objaví slušná spätná väzba asi 7080 km/h. Čo je to za bojovníka, opýtajte sa? Všetko je pravda, v akejkoľvek športovej postave sa s takýmto správaním nijako nezmestí. Ale kto vám povedal, že v prvej lekcii môžete porozumieť všetkým tajomstvám Tasondo?

Stlačím plyn. Ako tam robí 192 koní s guľometom vo forme uzdy? Zdá sa, že je stagnovaný. A teraz sa túžia po bitke, natoľko, že sa dokonca vystrašia. Nie, nejde o zrýchlenie na klzkej ceste, ktoré nie je ľahké, a Sorento nemá protiprúdový systém, ktorý všade okolo pohonu plagátu v pohone plagátov začne odhodiť kormu stranou. Videli ste, ako ďalší Jeeper, kto nepripojil predný pohon v čase?

A nemusím nič spájať. Systém elektronického redistribúcie krútiaceho momentu TOD (samotný dopyt alebo moment na požiadanie) by mal vedieť, kedy sa pripojiť k práci.

Mám len čas na prispôsobenie lyžovania, keď náhle, po chvíli, môj majster Tachwondo spustí ruku, to znamená, ospravedlňte ma, predné kolesá. A na to som už nečakal! Sotva sa mi podarí urobiť niekoľko otáčok volantu, aby som vrátil auto do požadovanej trajektórie. Predstavte si, že sa niekto vystraší neskúsenosťou a zasiahnuť brzdu nohou! Takéto lekcie v tejto škole Tachwondo môžu stáť drahé.

Slovo, zatiaľ nie som v žiadnom prípade nadšený. A zdá sa, že Sorento ma rád dokončí. Idete pomaly, aby ste ochutnali všetky kúzla tvrdého zavesenia. Konštrukcia rámu, tlmiče plynu, dvojité priečne páky vpredu, neistý lúč za sebou. Nemôžem sa dočkať plastových, pôvabných pohybov tvrdého tachwondistu. Koniec koncov, nebol učený a Aikido. Ak rana, potom rýchla, tvrdá, jasne na cieľ. Myslím, že okamžite pochopíte, že koleso zasiahlo otvor, ten kĺb v asfalte vyskočil hore. A ako pochopiť túto záhadnú kórejskú dušu?

Užitočný výcvik v čerstvom vzduchu
Generál Jung učil vojaka nielen bojovať proti zručnostiam, ale aj profesionálnemu vyrovnaniu. Takže sa snažím nestratiť svoju emocionálnu rovnováhu. Išiel som iba asi sto kilometrov a 20 litrov 95., pretože sa to nikdy nestalo. Riadiaca lampa neočakávane zapálila, keď v nádrži bolo stále 12 litrov paliva, čo ma nútilo obávať sa. Dokonca si myslel: počítač na palube by neumožnil také nepríjemné prekvapenia, čo jasne naznačuje, koľko ďalších kilometrov sa natiahnem pred benzínovou stanicou. Nie, zachránil to. Nainštalovali však výšku, barometer, kompas. Nechcem hrať.

Ale spomínam si General Chon: V prvom rade, chladná myseľ, pokojná duša. Nalejem 80 litrov naraz a idem. A nechajte auto prehltnúť vedrá na dve sto (ak si pamätáte, Mitsubishi-pajero-3,5 predchádzajúcej generácie sa vyznačoval rovnakou nedotknuteľnou chuťou. Na KIA je takmer rovnaká). Jedným slovom som sa čoskoro naučil vyrovnať sa s týmto kvalitným Sorento. Nakoniec mu umožňuje rýchlo a s istotou ísť na cieľ. Na skládku.

Asfalt tu bol pokrytý hustou vrstvou valcovaného snehu. Viac klzký povlak je pravdepodobne čistý ľad. No, dobre. Pokiaľ sa mi podarilo porozumieť sto kilometrov blízkeho Moskvy, keď sa konečne zotavené TOD dostane do práce, auto sa stáva správnym pohonom všetkých ciest. Možno teraz prejde slepý prejde do čisto ventilátora?

Snažiť sa. A je tam. Tu to je, bojujúca nálada! Bolo to také ticho, hlúpo sa usmial a teraz bol zhromaždený a pripravený kedykoľvek zaútočiť. Zbavený uzdu všetkých druhov ESP, pod plynom Sorento je takmer dokonale čistý, iným spôsobom, zákruty sa zákruty. Veľmi mi pripomenul športovec.

Ak porovnáme napríklad s Lexus-RX300, ukázalo sa, že KIA reaguje rýchlejšie na zákruty riadenia a na ňom skrýva aj pocit rýchlosti. Veľa som cestoval do Hyunde-Terrakanu a Ssan-en-river. Títo chlapci sú naopak omnoho viac premyslení.

A na vysokej rýchlosti je rovná Kia udržiavaná dobre. Môžete mu bezpečne dať vôľu rozptýliť sa na 130140 km/h. Pre Sorento je to, ako sa hovorí, plavba, celkom pohodlná rýchlosť. Takmer žiadny nepríjemný hluk, nemusíte neustále kradnúť. Plynový pedál ponorte na podlahu, stroj bude viedol tretí, privedie tachometer na približne 6200 ot./min. A umožňuje stroju intenzívnejšie zrýchlenie, zapnite štvrtý.

A aké dobré sú brzdy! Iba trochu nie je k dispozícii pre tých, ktorí sa môžu pochváliť cestujúcim BMW, Volvo alebo Mercedes-Benz. Vpredu a zozadu Kórejčania nainštalovali vetrané disky s veľkým priemerom. Neexistoval spôsob, ako zmerať spätné zrýchlenie snehu v snehu, ale uisťujem sa, že je pôsobivé. Jedným slovom, večer som ľahko našiel spoločný jazyk so Sorento.

A tu je vhodná hľuza. 30 stupňov 30, o nič menej. Ako sú Hosinsul's All -Resistant Self -Defense Techniques, ako by hovorili Kórejčania? Vezmem to? Previs sú dosť krátke, cestný lúmen je väčší ako niektorí profesionálni podvodníci s 208 mm, prenos má vážny (2,48) zníženie zadného rozdielu s vysokým trením.

V pohybe, búrlivej prekážke, sa ľahko ocitnem na vrchu a zhroutí sa. Je pravda, že sa stále dotkol predného nárazníka na kongrese. Okolo obvodu však prechádza široký pružný pás, ktorý bezbolestne pracuje s buldozérom. Je škoda, iba motor má ochranu. Z nejakého dôvodu považovali za zbytočné zakryť ho letákom.

S niektorými opatrne začnem zaútočiť na svah svahu. Dva, tri metre, a bohužiaľ, Sorento sa vzdá. Zapnem spustený, niekoľko ďalších pokusov, rovnaký výsledok. Teraz by tu bola guma peliet, ale tu je buď pohodlie pri vysokej rýchlosti, alebo schopnosti krížového pobytu.

Je však potrebné pripustiť, že Sorentoove všetky odolné schopnosti v bežnom živote sú dosť dosť. Zverejnil som kolesá kvôli samovlažujúcemu zadnému diferenciálu a dlhému, ale celkom efektívnemu elektronickému blokovaniu, bol stroj stále vybraný. Prepichol trať v snehu, takmer dosiahol náboje, a Kia s tým zvládla. Okrem toho sa ukázalo, že v dôsledku energie -intenzívneho dlhého pozastavenia, vie, ako ísť veľmi slávne aj pozdĺž najviac zlomenej cesty. Nebudem radiť nikomu, aby bol tak svižný na X5, RX300, CR-V alebo X-Trail. Zaručuje vás ohnutá páka prívesku alebo zlomený nárazník.

Úspora v Amerike

V Spojených štátoch predajcovia Sorento hovoria zákazníkom: Môžete si samozrejme vybrať Lexus alebo Mercedes. Ale ak vezmete našu novú alternatívu, stále máte dosť peňazí na zaplatenie svojich detí na vysokej škole. A koniec koncov, ocenili tam auto. Američania ho nazývali najlepšími -odporujúcimi v cenovom rozpätí až do 25 dolárov (!) Tisíce. Áno, tam auto stojí od 19 900 dolárov za úpravu pohonu zadných kolies až do 24 500 pre pohon všetkých kolies Sorento-3,5-EX. Eh, bude to v Rusku?

Špeciálna ponuka

Niekoľko sto kilometrov asfaltových zasnežených ciest samozrejme nestačí na dôkladné štúdium všetkých nuancií správania sa tohto stroja. Nejako sa bude správať Sorento? Na úplne novom aute (na kilometrov menší ako 1 000 km) sa stojan na riadenie začal kohútiť, nie najlepšia rukoväť ľavých zadných dverí bola upravená svojimi povinnosťami, nebola chránená pred vodou, a preto po umývaní Teleskopická anténa zamrzla. Som rád, že také malé veci zostanú problémami predajcu veľmi dlho. Koniec koncov, záruka pre KIA je 5 rokov alebo 150 000 km behu.

Aké okolnosti nemohli, samozrejme, neovplyvniť všeobecný dojem automobilu. Sorento, napriek tomu, že som si na neho nemohol zvyknúť tak dlho. Vďaka veľmi nezvyčajnému, ale veľmi bojovému charakteru je to taký stroj, ktorý je dokonale vhodný pre úlohu nekompromisného športovca. A v tomto ohľade je Sorento-3,5V6 jedinečná ponuka. Koniec koncov, všetky terénne vozidlá BMW-X5 a Mercedes-Benz-ML sú tiež oveľa drahšie pre rýchlu jazdu. A okrem toho, prinajmenšom Sorento nestratí na ne.

Napriek tomu nebudem riskovať Sorentovu slávu bestsellera. Nie každý sa rozhodne dať 42 tisíc dolárov za kórejčinu. Áno, a Recton alebo Terracan majú karty Trump silnejšie ako bojový spôsob. Prvý s 3-litrovým motorom v roku 197 L. S. Stojí to 34 tisíc dolárov a druhý s rovnakým motorom a rovnaká zisková päťročná záruka 38 600 dolárov.

Pre solídny vzhľad, vysoké kvalitné montáž, praktický a priestranný interiér, dobrá manipulácia, manévrovateľnosť a dynamika, bolestivé motorové a priaznivé podmienky údržby.

Proti nízkemu imidži značky, veľkej spotrebe paliva, oneskorenia v práci TOD, vysoká cena v Rusku.

Zdroj: Časopis „Limousine“ [04/03]