Testovacia jednotka KIA SORENTO 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - výber pragmatistov

V polici lacných dieselových suvs prišiel! Spoločnosť poctená bestseller - Suzuki Grand Vitara bude teraz novosť kórejských automobilov - päťdverový rám SUV KIA Sorento. Boj pre kupujúceho v cene kategórii do dvadsiatich tisíc eur je stále stále vážny, pretože teraz je tu výber ...
 
Zakaždým, keď sa Kia Sorento objaví na ceste, všimol som si veľa ľudí, ktorí mu dávajú pozor, najmä ak je auto krásne. Väčšina z nich je strieborná kovová, ktorá bola maľovaná 3,5-litrou verziou Sorento, ktorá sa testovala v lete minulého roka. Potom vzhľad, kvalita riadenia a kombinácia spotrebiteľských charakteristík viedli k radosti všetkých účastníkov testu, a preto, keď predajca navrhol testovať aj motorovú verziu auta, nenašli sme silu odmietnuť.
 
Takže dizajn. Povedať, že kórejci robili niečo neobvyklé, to znamená povedať veľmi málo. Koniec koncov, po vzniku Kia SPORTAGE, s ktorým spoločnosť má veľmi úspešne spadol na nový trh výklenok, asi desať rokov, a počas tejto doby sa móda a priority kupujúcich zmenili veľa. Napriek tomu, keď kórejci vyvinuté druhé SUV, spravovali a tentoraz presne hádali všetky požiadavky spotrebiteľov.
 
Hoci hádajte - toto nie je v tomto prípade úplne pravdivé. Radšej môžeme povedať, že kórejskí automobilníci jasne vedeli, že je to najviac v dopyte na trhu. Neodvážili sa vytvoriť parkerchef, najmä preto, že rozvoj novej platformy by bol pre nich príliš zničený. Ale univerzálny rám mimo cesty je jednoduchší a lacnejší. A okrem toho, v tomto sektore, po odstránení z výroby niekoľkých univerzálnych modelov, existuje určitý deficit moderných SUV. Okrem toho, také krásne ...
 
Ale Kia Sorento vyzerá skôr ako parckarter. Aj keď neviete, čo presne sa skrýva v hlbinách tohto modelu, môžete predpokladať, že pred vami je ďalší crossover s automatickým plným pohonom a nosné teleso. Ale nie, Kia zostáva verný svojej koncepcii a rovnako ako v prípade športového akcie, prednostné, aby sa rám automobilu s dizajnom parkety. Okrem sparhead, ktorá sa opiera o telo, Sorento má tiež závislé zavesenie zadných kolies. Ona je silnejší štíhle nezávislé závesy a ľahko sa stavia proti všetkým šokom, ktoré prichádzajú k nej off-road. A použitie pružín miesto pružiny umožnila, aby sa auto mäkké a pohodlné.
 
Salon Sorento produkuje menej priaznivý dojem ako pri návrhu svojho tela. Nejako zašušťal bez zvláštneho fantázie. Po prvé, depresívne prítomnosť lacného tvrdého plastu, a dokonca aj kožený interiér nerobí správne dojem. A za druhé, vzhľadom na osobitnú konštrukcii prístrojovej dosky, je okamžite pocit, že kórejské auto. Všetko sa zdalo byť vykonané na kanonik triedy: informatívne čisté, vhodne umiestnenými spínačmi a prepadov, o uchopenie volantu atď, ale sotva sme sa stali priamym známosť z inšpekcie, vzniká mnoho otázok. Prečo je koža rozvodnú sieť klzký? Prečo je drevo povrch nachádza na bočných stenách stredovej konzole, takže plast? A vôbec, naozaj nemôže byť poskytnutá aspoň v niektorých miestach prítomnosť dobra tvarovaných plast? Ktorých aspoň vyzeralo mäkké a drahé ...
 
Avšak, do interiéru Sorento, že nároky budú vznikať len medzi vlastníkmi európske a japonské SUV, ktoré Kórejci zameraných pri vývoji tohto modelu. SUV je im podobná v mnohých detailoch, ktoré existujú určité ilúzie v spotrebiteľa v mysliach spotrebiteľov - možno, možno v kvalite cieli, bude vyzerať ako Rux? Sklamať: Nie, ani na Lexus, ani na iné prestížnej Sorento pohon všetkých kolies nie je podobne. Čo je však plne kompenzovaný jeho ceny.
 
Koniec koncov, všetky tieto modely stoja aspoň desať, a to aj pre pätnásť tisíc eur drahšie - pri rovnakom výkone a podobných zariadení. Keď sa teda rozhodnete Kia Sorento, kupujúci presne vie, v dôsledku čoho jeho auto bolo lacnejšie. A je to - v dôsledku týchto druhotných prejavov luxusnom aute ...
 
Ale zvážte skromnosť nevýhody interiéru, je znamením zlého tónu. ÁNO, Možno, že koža v Kia nie je tak drahá ako v BMW a plast je zakúpený od iného dodávateľa. Ale v pokoji, pokiaľ ide o kvalitu montáže a ergonómie, Kia Sorento nie je horšie - minimálne odstupy, žiadny hluk, dobré detaily montáže. Nech nie je najvyššia trieda, ale veľmi vysoká ...
 
Je čas vidieť, ako jazda na naftu Soret. Pamätám si, modifikácia benzínu zanechala veľa pozitívnych emócií a každý bol obdivovaný primárne nádherný motor, ako aj vynikajúce nastavenie podvozku. Diesel, dokonca aj turbodúchadla, je, samozrejme, nie je 200-silné stádo 3,5-litrového benzínu V6, a preto by bolo hlúpe počítať na temperamente hurikánu. Tak sme sa vopred pripravili, aby sme nezohľadnili - čo požadovať od Turbodiesel?
 
Ukázalo sa však, že Kia Sorento, dokonca aj s 140-silným 2,5-litrovým Turbodieselovým jazde, jazdí celkom dobre. Plyn do podlahy, a po 15,5 sekundách, šípka rýchlejšie zobrazuje 100 kilometrovú značku. Ak budete pokračovať v tom istom duchu, potom po chvíli bude schopný získať 170-kilometer. TRUE, ČAS PRE TOTO POTREBUJÚCEJ POTREBY VIAC ...
 
Štvorstupňový automobil nainštalovaný na vozidle poskytnuté na cesto nie je veľmi významným dopadom na dynamiku pretaktovania, verzia s mechanikou sa zrýchľuje až 100 km / h len pre druhú rýchlejšiu. Štyri kroky bez manuálneho režimu nie sú najmodernejším riešením, avšak v prípade boľavosti neexistujú žiadne sťažnosti na prevádzku stroja. Prepínače sú pomerne predvídateľné, aj keď niekedy veľmi ostré, najmä v kopcoch.
 
Samo o sebe je turbo štyri tiež rád: maximálny krútiaci moment má až 2000 ot / min, takže zrýchlenie v každom prípade, a dynamiky. Slabo stlačený pravý pedál - a vozidlo akceleruje svižne. Túžba žíhanie ako benzín auto, nevzniká, pretože jednoducho nechce, aby rýchlejšie diesel ísť. To môže otočiť až do obmedzovača otáčok, ale to málo zmysle, pretože stroj sa zrýchlil len nepatrne rýchlejšie ako 2000-2500 ot / min. Okrem toho, že za týchto podmienok je zvuk motora je počuť v kabíne neustále stáva hlasné a dokonca nepríjemné. Neviem, prečo s takou nádherné zvukovej izolácie konštruktéri pracovali na rušičky pre motor, ale nafta je sólistom. Čím vyššia je rýchlosť, tým hlasnejšie cestujúcim jazdách automobilu na tom, aký druh paliva. Hudba, samozrejme pomáha, ale nie zbaviť tohto nedostatku, takže sme dať mínus Kia Sorento za zlú zvukovú izoláciu v motorovom priestore.
 
A keď sme prišli s tvrdením, že je nemožné, nehovoriac o prílišné tuhosti pozastavení prepustenia. Vozidlo s benzínovým motorom šesťvalcového, ako sa zdá, bolo znateľne mäkšie - zrejme v dôsledku hmotnosti motora. Nevšímal si jamu na trati a off-road cítiť sebaisto. Modifikácia turbodiesel výrazne tvrdšie: každý spoj sa prenáša do tela, a zvislá kyvná podstatne viac, než je Sorento 3.5. Zdá sa, že je to všetko rovnaké rozloženie hmotnosti ...
 
Je na čase, aby vyvodila závery. O Kia Sorento možno povedať len dobré veci: Nice, lacné, spoľahlivé a všestranné SUV so vznetovým motorom. A čo je najdôležitejšie - takmer nesmrteľný! rámová konštrukcia, závislé na zavesenie zadných kolies, ktorá spája prednú nápravu, nenáročný diesel - zdá sa, že je vozidlo pôvodne navrhnutý pre náš región. A cena je celkom prijateľná pre novú full-size SUV, to potvrdzuje - Európske a americké modely sú oveľa drahšie. A nechajte sa dovnútra hľadajú luxusné, pre vonkajší dizajn, nemajú moc výhodu nad kórejského modelu.
 
Okrem toho Sorento konkuruje dokonca s nimi, a SUV, pretože päťdverový off-road vozidlo tejto veľkosti viac ako osemnásť tisíc eur na nákup takmer nemožné. Okrem toho, že vyššie uvedená Suzuki Vitara Veľký vojde tieto podmienky. Takže okrem zaujímavým dizajnom, priestranným interiérom a vysokým krútiacim momentom naftového motora v Kia Sorento má ešte jednu veľmi dôležitú výhodu pre bieloruských spotrebiteľa - slušnú cenu!
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Autogase"