Testovacia jednotka Kia Rio Hatchback od roku 2009 Hatchback
Renault Sandero vs Kia Rio. Olej do ohňa
Renault Sandero. Cena: 486000 Rub. V predaji: od roku 2010 Kia Rio. Cena: 485900 Rub. V predaji: od roku 2008
Rozdiel v cene medzi novým Renault Sandero a Kia Rio v maximálnej konfigurácii a mechanickými prevodovkami je iba sto rubľov, ale okrem skromného rozdielu v cene existuje aj obrovský časový rozdiel. Čo uprednostniť kupujúceho nováčika na trhu Sandero alebo Rio -Time -sit?
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, jazda 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 31 rokov, osobné auto - Nissan Qashqai
Spor, ktorý je lepší, Sandero alebo Rio, je v skutočnosti aktuálny. Zadajte ktorýkoľvek z vyhľadávacích nástrojov Rio alebo Sandero a pred vami je viac ako tucet strán, na ktorých prívrženci prvého alebo druhého modelu dokážu nadradenosť svojho auta nad druhým. Okrem toho to budú špecializované fóra a fóra, ktoré sú úplne ďaleko od automobilových tém. Najmä na jednom z miest sme náhodou videli spor o túto tému medzi veriacimi kaktusov. Všeobecne platí, že dokonca aj botanici tvrdia. Rozhodli sme sa, že sa nebudeme hádať, ale skutočne uvidíme, ktoré z automobilov je skutočne lepšie. Dvadsať minút volania predajcov a nasledujúci deň stáli na mieste stretnutia dva hatchbacky v maximálnej konfigurácii. Oboje s mechanickými prevodovkami, a to tak s najviac možnými motormi vo výkone, ako aj s kalňami na asfalte v oblasti motora. Nezabudnuteľné júlové teplo, ktoré tento rok pokrývalo aj severné regióny našej obrovskej vlasti, nám nedovolilo na chvíľu vypnúť klimatizácie v autách. Výsledok: Kondenzát s CONDEVS naliaty pozdĺž asfaltu s riekou z oboch strojov. Tu však ukázali prvé rozdiely.
Na začiatok je klimatizácia nainštalovaná v Sandero a v Rio Climate Control, a aj keď nie je dvojzón, ale keď elektronika monitoruje optimálnu teplotu v kabíne, je stále príjemnejšia. A samotná práca klimatizačnej práce na Riu prakticky nemá vplyv na všeobecný hluk motora, a to tak v kabíne aj z ulice. Je potrebné kliknúť na zodpovedajúce tlačidlo na centrálnej konzole v Sandero, ako napríklad vrabci, ktoré neboli opuchnuté v daždi kaluže, ktorá nebola vyschnutá po včerajšom daždi. Hluk ventilátora chladiča v takýchto režimoch je dosť silný. V kabíne, kdekoľvek to šlo, ale mimo auta je hlučné, ako raketový pokrok pred začiatkom. Je potrebné vypnúť klimatizáciu, milosť opäť blahosklonne do sveta. Všeobecne platí, že Francúzi boli prestavaní, alebo sa tam niečo nevypočítalo, ale skutočnosť zostáva: klimatizácia vážne ovplyvňuje všeobecné zázemie hluku z prevádzky motora Sandero, a to nie je veľmi dobré.
Ale vo výpočtoch užitočného objemu batožinového priestoru uspeli. Páči sa mi to alebo nie, 320 litrov priestoru pre batožinu Sandero bude vždy viac ako 270 litrov objemu kmeňa Rio. Dôležitou položkou je však objem objemu a pohodlie pri používaní samotného kmeňa. Na začiatok je v Sandero výška zaťaženia oveľa vyššia ako Rio. Druhý okamih: Nebude ťažké opraviť zaťaženie v kufri Rio, na podlahe sú vhodné slučky, ale Sandero ich nemá. A po tretie, napriek tomu, že kmeň v Riu je menší, samotné otvorenie je tu viac. Prečo sa dizajnéri spoločnosti Sandero umelo dostali na úkor neprimerane vyčnievajúcich sprievodcov plukov batožinového priestoru, pre nás zostalo záhadou. Kmeň Rio však nemá nedostatky. Človek musí len zložiť chrbty druhého riadku, pretože viete, že v Sandero sa stále získava plochá platforma nákladu. Áno, a jedna tretina, ktorú nemôžete dať v prospech tretieho cestujúceho, stále viac ako Francúz, čo je však zrozumiteľné, pretože je širší. Avšak s úplne tlačenými dozadu predných stoličiek je pohodlnejšie sedieť v Riu. V chrbte kórejských predných sedadiel sú špeciálne výklenky. A na rozdiel od presne rovnakých výklenkov v Sandero majú plastovú základňu. To znamená, že kolená zadných cestujúcich s kolenami vodiča alebo predného spolujazdca v Riu nehrozia. V Sandero bude trpezlivý vodič alebo jeho sused trpezlivo. Cítite akékoľvek miešanie sedenia za doslova pečeňou. Ale aká milosť v oboch autách pred! Existuje dostatok priestoru pre tých najodpornejších. V každom prípade, so zvýšením o 185 cm, môže byť predný cestujúci úplne ťahaný. Vodič sa necíti zbavený. To v Sandero, že v Rio je vhodné získať prácu za volantom. Obe autá majú rovnaké úpravy sedadiel a volantu, a preto sú v tomto indikátore takmer identické. Malé veci sú iba v ergonómii. A hoci Kórejčan má, že Francúz má takmer rovnaký, stále existujú rozdiely. Kórejské tlačidlo v Kórei je teda v strede volantu a Francúz na konci spínača ľavého volantu. Alebo urobte nastavenie zrkadiel spoločnosti Sandero. Nachádza sa medzi sedadlami predných sedadiel a v Rio na dverách vodiča. Malé veci, samozrejme, ale vyžadujú si zvyk.
To, na čo si určite musíte zvyknúť, je beztiažové pedále spojky, ktoré sú na prvom, na druhom aute. Spočiatku sa zdá, že na druhom konci kábla nie je vôbec nič. Je to správne? Možno si to niekto kúpi, ale takáto nadmerná ľahkosť sa nám zdala nevhodná.
Zmyselnosť, ktorá sa volá, zmizne a pedál spojky je doslova intuitívny. Pomyslel som si trochu, buď zastavený, alebo sa ponáhľal z miesta s hromom. Všeobecne, kmene. To isté možno povedať o zosilňovači riadenia, ale iba v Riu. V Kórei je elektrický, a preto nadmerne svetlo v režime parkovania a v režime trasy prehnane ťažký. Navyše, pri vysokej rýchlosti od nuly, je doslova zložený. Otočil sa a zašiel príliš ďaleko, čo znamená zbytočný pohyb v opačnom smere, aby upravil trajektóriu. V tomto prípade Sandero však pri parkovaní predpovedá viac, že \u200b\u200bpri vysokej rýchlosti je sila na volante rovnaká, je mierne ťažká. A čo dynamika? Bohužiaľ, Rio je dodávané na náš trh s jedným motorom. Toto je 1,4 -lit -Row 16 -Valve 97 -horsePower Power Unit. Sandero je demokratickejšie a na výber z kupujúceho sa ponúkajú tri motory. Ale za peniaze, ktoré sme vyjadrili na začiatku článku, sa Renault môže pochváliť motorom s veľkým objemom a väčšou energiou. Tu už hovoríme o 1,6 litrov objemu a 102 litrov. S.
Renaault Sandero V Európe sa tento hatchback objavil pred dvoma rokmi. Okrem toho je zaujímavé, že to stojí menej ako Renault Logan Soplatter, máme opak. Týmto spôsobom sa obchodníci spoločnosti zjavne snažia dať automobilu trochu odlišný stav. Na rozdiel od Logana podľa ich názoru Sandero gravituje mladých ľudí ako na tých, ktorí sú pre.
Jazdný
Maximálny krútiaci moment sa posúva do oblasti vysokých rýchlostí, a preto musí motor neustále podnietiť.
Salón
Celkom priestranné. Kmeň je priestranný.
Ústretie
Účinnosť klimatizácie v horúcom počasí sa nemôže radovať.
Bezpečnosť
V databáze je iba jeden airbag. Druhá voľba vankúša a ABS dokonca aj v maximálnej konfigurácii.
cena
Zaujímavé, ale mohlo by to byť ešte konkurencieschopnejšie.
Kia Rio
Toto auto nie je na našom trhu nové, v súvislosti s tým, s ktorým existuje dobre zavedený dopyt. Výrobca však občas upravuje svojho bestsellera, aby nestratil zákazníkov. Poslednou zmenou je RESTALING, ktorá pritiahla Rio do všeobecného podnikového štýlu, a tým opäť analyzovala záujem o model.
Jazdný Dynamika vozidla je celkom prijateľná. Nespôsobujú negativitu a brzdy, ale riadenie si vyžaduje závislosť.
Salón
Stredne je priestranný, celkom pohodlný. Materiály, ktoré sa javia ako mäkké na dotyk, sa ukážu ako tvrdý plast.
Ústretie
Ovládanie podnebia a zvukový systém môžu rozjasniť aj dlhú cestu.
Bezpečnosť
Dva airbagy a ABS sú celkom porovnateľné s cenou automobilu.
cena
Je to celkom dostatočné pre auto.
Náš rozsudok
Aký je teda koniec? Kto vyhral? Určite by sme na túto otázku neodpovedali. Napríklad by sme si nemohli odpovedať na seba otázku, že automobilov v skutočnosti je dynamickejšia. Tieto dve sekundy rozdielu, ktoré výrobcovia vyhlásia, nezakladali naše oči pri zrýchlení. A v iných ukazovateľoch sú autá veľmi podobné. Sandero aj Rio majú svoje klady aj nevýhody. A spory, takže sú to spory, aby sa v nich narodila pravda. Pokúsili sme sa len uprednostniť, a tak sme do ohňa pridali olej.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
