Testovacia jednotka Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Nie šokujúce Áziu

Nedávno sa verilo, že kórejské autá, ktoré prakticky nie sú horšie ako európske a japonské analógy, sú menej v rovnakých úrovniach výbavy. A za podobné peniaze si môžete kúpiť kórejčinu vyššej triedy.
 

Tieto časy prešli: Autá vyrobené v malej ázijskej krajine získali miesto na slnku a zdá sa, že sa rozhodli nepodať konkurentom v zmysle ceny.
 

Kórejskí spôsoby sú teraz čínski výrobcovia ponúkajúci autá, vybavení za relatívne málo peňazí, sú veľmi veľkorysé. Ale čo stojí za touto štedrosťou?

 

Zobrali sme tri autá za dve kórejské autá a jedno Číňan s veľmi náročnými osudmi.
  

Hyundai Verna, ktorý sa objavil na ruskom trhu pred rokom, sa zahanbil za cenu, takže niekoľko mesiacov zmizol zo salónov. Teraz nový distribútor Hyundai vrátil auto predajcom a výrazne zmenil cenu.
 

Kia Rio sa nestala lacnejšou, aj keď by to možno stálo za to. Predaj by mohol byť veľký, ale kórejčina CD pre 450 000 rubľov. ... Najmä keď sa v blízkosti predáva v blízkosti za rovnaké peniaze rozmerové spektrá z toho istého Izhevska.
 

Chery Fora hrá úlohu skládky a ponúka viac (od konfigurácie po rozmery) za rovnaké peniaze. Po tom, čo auto urobilo zo stredného kráľovstva do Kaliningradu, auto našlo druhú vlasť, ktorá nie je súčasťou jeho plánov.
 

Hyundai Verna
Vonkajší

Na webovej stránke World Hyundai nie je žiadne auto Verna. Nemyslite si však, že jej existencia je pre juhokórejskú spoločnosť prekvapením. Práve v Taganrogu sa z montážnej linky vychádza kompaktný prízvuk, ktorého novú generáciu sa rozhodlo vymenovať inak.
 

Rovnakým spôsobom Kórejčania prichádzajú so sonátou: Zatiaľ čo na Tagaze naďalej zhromažďujú predchádzajúcu verziu (nová v Rusku sa nazýva NF).

 

Vzhľad nie je hlavnou výhodou Verny. Sedan vyzerá jednoducho a diskrétne: za nič, za čo ho chválime; Nie však nadávať osobitné dôvody. Nahý krátky nos, ešte menej dlhé krmivo, hladký oblúk strechy a formovanie pozdĺž dverí neumožňuje vyniknúť a nespôsobuje špeciálne emócie.
 

Iba vďaka neslušným nálepkám menom Verna počas nášho testu smerom k sedanu boli zainteresované výhľady stanovené.
 

Vo vnútri

Veerny Road Go, súdruhovia interiérových dizajnérov! Napriek nekonvenčným, ale tak milovaným Kórejčanmi, dvojkolesový výkon čierneho torpédového vrchu, svetlo dna, salón zanechal príjemné dojmy.
 

Po prvé, kvalita použitých materiálov sa rozrástla na európsku úroveň. Po druhé, nedošlo k žiadnym sťažnostiam na úpravu panelov a ešte viac sťažností na zvuky, ktoré urobili.
 

Ceny
V základnej konfigurácii: od 348 900 rubľov.

S automatickou prevodovkou: od 422 900 Rub.

V maximálnej konfigurácii: od 439 900 rubľov.
 

Spočiatku sa na malých fosíliách objavilo nepríjemné rhytmické zaklopanie niečoho pevného o plasti. Libra niekde blízko stĺpca riadenia. Ukázalo sa, že druhý kľúč v partii, kymácajúci sa, bojoval proti centrálnej konzole
 

Ergonomicky je salón tiež dosť moderný. Sedadlo vodiča nemá jasnú bočnú podporu, ale tento nedostatok je kompenzovaný širokými schopnosťami nastavenia: okrem nastavenia na výšku môžete upraviť uhol sklonu vankúša.
 

Stĺpec riadenia sa pohybuje iba vo výške, čo v zásade nezasahuje do pohodlného muža strednej výšky. Perfektné zariadenia nesvietia s množstvom informácií: iba svedectvo počítadla kilometrov.

  

Pohyb

Ak chcete nastaviť Vernu do pohybu, budete potrebovať určitú obratnosť. Spojka s dlhým tokom je veľmi vysoká a nelíši sa v informativite. Z tohto dôvodu som sa v prvých minútach musel pohybovať s voliteľnou horkosťou.
 

Hluk 1,4-litrového motora v procese pohybu zvyšuje nevýhodne silu: Po 3 000 ot./min.
 

Je však vhodné ovládať zrýchlenie, a ak zavriete oči (v zmysle uší) k hluku motora, môžete pomerne rýchlo urýchliť. V rámci mesta samozrejme. Programy sú jasne zapnuté: Hlavnou vecou nie je krútenie motora. V opačnom prípade Verna Pecks and Drops Momentum.
 

Hyundai Verna 1,4 5 Mkpp
(Údaje výrobcu)

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4 280/1 695/1 470 mm
Cesta 155 mm
Objem motora a výkon 1,4 litra (97 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 12,3 s
Maximálna rýchlosť 177 km/h
Priemerná spotreba paliva 6,2 l/100 km
 

Na diaľnici sedan s istotou drží najprísnejšie rýchlosti a je samozrejme pripravený ďalej zrýchliť. Auto stále stojí na rovnom a pokojne vykonáva jednoduché manévre. Ale keď začalo pršať, na mokré a dokonca aj asfalt som sa vrátil zo strany na stranu a rýchlosť sa musela znížiť. Odpisujeme pneumatiky
 

Kórejské pozastavenie je dosť energeticky náročné, ale podrobnejšie, ako by sme chceli, opisuje každý drobný nerovnomerný asfalt.
 

Celkom

Ergonómia, útulnosť a ľahkosť jazdy v meste sú dobrou kompenzáciou za neexpresívny vzhľad. A keď sa základná cena Verny znížila o 50 000 rubľov, auto sa stalo oveľa atraktívnejším ako predtým.
 

Chery Fora
Vonkajší

Neuveriteľná zmes! Je pravda, že čínske auto ruského zhromaždenia?! Cena a zoznam štandardných zariadení Chery Fora sú však bolestivo priťahované. Je to Chery A5 (aka Cheri 21).
 

V súlade s Shildou v kufri sa zaoberáme modelom A520. Kto nehádol: prvé dva symboly čísla modelu a druhé dva znamenajú objem motora.
 

Dizajn stroja je tradičný a prísny. Zdá sa, že proporcie tváre sú narušené alebo v dôsledku tukových chrómových pruhov chladiča grilu, ktorého harmónia porušuje štítok výrobcu (štít, na ktorom je logo umiestnené, je vyrobený vo farbe tela!), Buď kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli kvôličinnosti!), Buď kvôli kvôli kvôli kvôli kvôli z dôvodu tela!), Buď kvôli z dôvodu z dôvodu z dôvodu z dôvodu z dôvodu z dôvodu tela!), Buď kvôli tomu, kvôli tomu, kvôli kvôli kvôli z dôvodu z dôvodu z dôvodu z dôvodu z dôvodu modelu logo!) hrubé svetlomety, a najrôznejšie, kvôli všetkému, kvôli kombináciám všetkých dôvodov.

 

Foraova kapucňa je dlhá a naopak kmeň je nasekaný. Z toho sa zdá, že Cher je trochu ťažký. Ale všetko by sa dalo opraviť, aby dizajnéri urobili hladké prechody z centrálnej časti po kapotu a kufre.
 

Vzhľadom na históriu stvorenia modelov QQ, Tiggo a Amulet sa dá predpokladať, že Fore má tiež slávneho predka. Nikto však nemôže byť považovaný za prvý nezávislý vývoj automobilu Chery.
 

Vo vnútri

Svetlá koža (!) Foret Salon Priestranná (dokonca aj pre auto golfovej triedy). Stolička vodiča bola najprv spokojná s prítomnosťou ôsmich regulácií v ôsmich smeroch a potom sklamaná: aj v najnižšej polohe si sadnete vyššiu ako osoba strednej výšky. Hlava vysokého vodiča riskuje, že bude príliš blízko stropu.
 

Ceny
V jedinej konfigurácii: od 384 000 rubľov.
 

Štýl ako jav v interiérovom dizajne, ktorý sme nenašli. Všetky prvky sú akoby zostavené. Kvalita montáže je celkom prijateľná, hoci medzery môžu trochu chodiť
 

Kombinácia zariadení je pomerne jednoduchá, ale líši sa od konkurentov prítomnosťou ukazovateľov spotreby paliva a hodín. Už niečo, čo volant leží pohodlne v rukách a dokonca má gombíky na ovládanie rádio. Posledný na plný a dvojdňový (dva body proti rivalom) znie obyčajný a nerozumie jazyku RDS, ale má menič CD so šiestimi diskami.
 

Klimatický ovládací panel sa vyrába v rovnakom štýle s rádiom: zdôrazňuje sa tiež. Gombíky neklesnú, ale sú prinajmenšom presne vyrobené.
 

Manuálna prevodovka Chery Fore 2.0
(Údaje výrobcu)

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4 552/1 750/1 483 mm
Cesta 155 mm
Objem motora a výkon 2,0 l (130 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 11 s
Maximálna rýchlosť 185 km/h
Spotreba paliva (prímestský cyklus) 6,8 l/100 km
 

Pohyb

Motor Fora je špeciálny: pod kapotou sedanu, prvou z jednotiek ACTECO, ktoré sú špeciálne vyvinuté rakúskou spoločnosťou AVL List.

Ak je pod kapotou, v rozmeroch európskeho alebo japonského modelu je podobné 130 litrov. s., Niet pochýb: za ňou má vlnu GT alebo športu, protivník, na stranách plastových pereje a z križovatky, ktorá opúšťa prvá.
 

2,0-litrový Acteco však nerobí Cheri obzvlášť dynamickou, prijateľnou možnosťou, aby sa nemala uviesť v zaostávaní. Oficiálne 11 C až Stovky sa nepotvrdia úplne rýchlejšie.
 

Hlavná vec je, že motor je dosť elastický: nerestal výber nesprávneho prenosu a je to takmer hluk. Aspoň nie nepríjemné.
 

Preklady sa prepínajú zreteľne a bez tresky. Volant a pedále nesvietia s informatívnosťou, ale nie je potrebné si zvyknúť na tieto znaky, možno hlavný záver po teste. Jasné, dobre zostavené auto, ktoré neunavuje vodiča pre auto z Číny, sa to dá považovať za kompliment.

  

Zmizlo iba pozastavenie. Nemôžete ju nazvať pohodlným: je príliš jasne informovaná o kvalite povrchu cesty.
 

Na zvlnenom asfalte sa Chery začína hojdať a jednotlivé nezrovnalosti sa prenášajú do tela desivou aktivitou. Navyše, nadmerné rolky v zákrutách je obrázok nedbanlivý.
 

Ale brzdy sú dobré: sú mierne zlé a informatívne: každý milimeter stlačenia pedálu zvyšuje spomalenie.
 

Nakoniec

Prekvapenie nefungovalo: potenciálny majiteľ fóra musí zaplatiť za bohatú kompletnú súpravu. Ale nie peniaze, cena vozidla je vynikajúca.
 

Je jednoducho potrebné si uvedomiť, že celé bohatstvo Chery je zamerané na uspokojenie sekundárnych potrieb vodiča, ktorý nesúvisí so skutočným riadením vozidla. To je hendikep, ktorý Chery dáva súperom. Technicky fóra neudivovala banálnu lacnú alternatívu.
 

Kia Rio
Vonkajší

Zdá sa, že súčasný Rio sa líši od predchádzajúcej generácie až po doslova všetko. A rozdiel je ideologický. Prvá generácia bola vyrobená s cieľom dobyť americký trh a druhý krok k Európe. Okrem toho krok nie je Smoburnoy, ale je vyrobený s obozretnosťou sebavedomým vo svojich schopnostiach a talentoch.

Samotní Kórejčania chápu, ako úspešné vyšlo auto: Celý moderný model Kia bol postavený na dizajne tohto konkrétneho priekopníka.

 

Expresívne štvorcové hmly dodávajú Rio papule ľahký povlak vážnosti a pôvodné objatie zadných svetiel dáva závere estetiky. Strany a mierne opuchnuté oblúky kolies, výrazné čiary strechy a bočné okná sú spokojné s plastovými stranami. Tvrdé a európske!
 

Vo vnútri

V Hyundai Verna sme už videli veľa detailov: volant, gombíky zapínania hmlových svetiel a spínačov volantu. V iných úrovniach výbavy by sme našli aj ďalšie podobnosti, ale vo všeobecnosti sa dojem interiérov líši ako Európa a Amerika.
 

Ak je ľahký salón Hyundai pravdepodobne schválený v novom svetle, potom interiér Kia osloví staré svetlo. Vo všeobecnosti sa ocitnete v hatchbackovom salóne, chápete, že dodávka dizajnérskej fikcie a zmysel pre štýl nie sú plytvaním iba na jej vzhľad.
 

Ceny
V základnej konfigurácii: od 399 000 rubľov.

Komplex s automatickou prevodovkou (je maximálna): od 476 000 rubľov.
 

Sedadlo dobrého vodiča je pevne a spoľahlivo fixované v rohoch, ako vo Verne, poskytuje veľké množstvo úprav. Neočakávaný detail: lakťová opierka na stoličke vodiča spôsobila nárast potešenia. Jednoduchá a lacná časť bez boxerských Townichoks toleruje dojmy automobilu do triedy vyššie. A v mnohých ohľadoch si zaslúžili.
 

Štýlové a informatívne zariadenia sa situácia stručne týka. Žlté oranžové oko kontroly podnebia na spodnej časti centrálnej konzoly pri nastavovaní rozptyľuje oko, ale nezasahuje na nočnú cestu. Okrem toho neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa fungovania systému.
 

Hlavné nevýhody sú spôsobené modelom modelu. Áno, galéria je stiesnená a kmeň sotva obsahuje obsah vozíka v supermarkete triedy B, čestnú triedu B.
 

Pohyb

Je ľahšie a pohodlnejšie dotknúť sa testu KIA v teste ako vo Verne z jedného banálneho dôvodu: dostali sme Rio s automatickým kontrolným bodom. Musím povedať, že krabica nie je Bohom správou, aké štyri rozsahy a správanie typické pre guľomety pre guľomety.


Žiadne nezmysly, ako napríklad manuálne prepínanie, žiadne športové návyky. Ale on ide. Okrem toho je jemne jazdený, triedil rozsahy a bez toho, aby si vzal príliš veľa od Peppy za jeho 1 400 kubických metrov. S touto kombináciou sa necítite chybní ani v meste alebo vonku, a čo je najdôležitejšie na čerpacej stanici. Nastavenie podvozku je bližšie k neutrálnemu: nie jazdu, ale nedochádza k účinku piluliek na spanie. Charakter Kia je pokojný a predvídateľný, volant reaguje, nalial sa hmatateľnou hmotnosťou elektrickej energie.
 

Auto je dobré na cestách a ak je potrebné znížiť rýchlosť, brzdy sú tu disk a sú rovnako efektívne ako vo Verne. Kto nerozumie, je to kompliment.
 

KIA RIO 1.4 Automatická prevodovka
(Údaje výrobcu)

Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 3 990/1 695/1 470 mm
Cesta 155 mm
Objem motora a výkon 1,6 l (102 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 14,5 s
Maximálna rýchlosť 168 km/h
Priemerná spotreba paliva 7,2 l/100 km
 

Nakoniec

Európsky vzhľad, európske správanie na cestách, všetko, spojené s bohatými zariadeniami a energickou farbou kópie, ktorú sme dostali, dáva právo predpokladať, že držanie takéhoto vozidla bude pohodlné.
 

Rio sa príjemne pohybuje. Je dobré len prísť a obdivovať ho bez rozparenia názorov ostatných. Za tieto dosť európske peniaze však budete musieť zaplatiť.


Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Časopis [č. 121/2007]