Test Drive Kia Optima (K5) Od roku 2010 Sedan
Kórejské zjavenia
Stroje najväčších výrobcov južných kórejských, až nedávno boli vyrobené v Rusku: Kia Magentis - v Kaliningrad, Hyundai Sonata V - v Taganrog. Ten a teraz tam ide. Obe autá teda mali aspoň jednu výhodu nad európskymi a japonskými konkurentmi: mohli by byť ponúknuté výrazne lacnejšie. Ale teraz je reprezentatívnym segmentom čisté kórejky.
Nová generácia Sonta, predstavená minulý rok, dostala zbytočné meno NF v Rusku av Kia ani nezmenilo názov svojho modelu; Nová generácia Magentis sa objavila od predajcov na konci jari. Oba výrobca poznamenal, že nové produkty sú nepochybným krokom vpred nielen v technickom, ale aj v dizajnérskom zmysle. Ale ako je toto oznámenie? Skontrolujme to.
Začnime s novo zdaným Kia. Skúseli sme test 2.0-litrový Magentis s automatickou 4-stupňovou krabicou. Vyberte si však, že to bolo možné len pre spoločnosť TRIPISSIA: Kým len jeden motor prichádza do Ruska; Je pravda, že čoskoro sľubuje importovať silnejšie výkonové jednotky. Jeho relatívna konkurent (obe autá sú vyrobené na jednom, čelnej plošine predného kolesa) NF je tiež reprezentované iba s jediným dostupným, ale 2,4-litrovým 4-valcovým motorom a tiež s automatickou skrinkou. Zoznámte sa, ako viete, aby ste si uvedomili vzhľad konkurentov, musíte sa pripraviť a predovšetkým relaxovať. Abstrakt zo zvyšku automobilového sveta zabudnúť na existenciu iných značiek. Nie je potrebné pre nadmerný prejav erudície pri hľadaní známych funkcií v týchto čerstvých autách - v ručke oboch Kórejčanov, ak si želáte, môžete uhádnuť funkcie tucet iných áut. Je možné, že niečo je požičané od konkurentov, a prípadne, naopak, konkurenti vzali niečo z Hyundai a Kia. Alebo možno si uvedomíte, že Prutokova koza: Nájdite a iným spôsobom môžete prijať spoločný? ..
Ale čo, vlastne, je v rozpakoch, keď miestny mimicry nf viedol k pekne roztomilému, organickému, ale aj eklektickému dizajnu? Magentis vyzerá viac originálu, hoci táto originalita je určená hlavne na rozpustenie už známych áut. A v skutočnosti, všetko môže byť opísané literárnymi pečiatkami, ako sú: prísny a dynamický silueta tela, vysoká linka so systémom Windows atď. Ale prečo opakovať, čo bolo schopné ukázať fotografovi (zároveň zároveň, náš čas, náš čas je priamo testovaný pre autá)? Preto žiadne ďalšie komentáre - vidieť sami!
Tu na posúdení salónu by som chcel zastaviť viac. Rozdiel sa okamžite prejavil: Naša nf je dokončená svetelným veliorom s veľkou hromadu a Magentis je praktickejší, ale menej príjemné oko s tmavou handričkou. Pravdepodobne fajčiari uprednostňujú druhú možnosť. Double Dashboard Design: Tmavo top, svetlo dno, plus plastové vložky pre kov - dať NF harmonický vzhľad. A vďaka svetlých tónoch, v ktorých je interiér vyrobený, je vytvorený pocit priestoru.
V Kia je pre vysoký stav menej rádov. Ale skromnosť nie je viceprezidentom (aj keď podľa nášho názoru, obe salóny sú trochu nespokojní s konkurentmi obchodného segmentu). Rovnako veľké riadené riedené, ale s dobrými trecími vlastnosťami - z rúk nevyjadrujte ani s aktívnou prácou. A Baranki sú upravené nakláňaním a odchodom. Zvlášť pohodlne sa usadil v Kia: Existuje nastavenie predného okraja sedadla hore a dole, ale z nejakého dôvodu je zbavený. Nástroje v Magentis vyzerajú viac štýlové ako v kórejskom konkurentovi. Ale ak si myslíte, prečo, potom odpoveď nie je okamžite: zrejme, hlavne kvôli fialovej žiare okolo základne strelca. Mimochodom, táto žiara nie je pripomenutá? No, v poriadku, rýchlomer a čítanie tachometrov sú perfektné. A zvyšok torpédo je takmer identický: rozdiel je len v rádiu - náš NF bol vydaný pred rokom, takže na to je nainštalovaný audio systém, ktorý predpokladá len čítanie audio kazety (vozidlá dodávané teraz majú CD prehrávač ), zatiaľ čo Magentis dostal na nás už s CD prehrávačom.
NF prístrojový panel nie je tiež žiadna originalita, ale žiadne sťažnosti nie sú: v centre - rýchlomer s malým palubným počítačovým displejom na ľavom tachometri, snímače teploty a hladiny paliva. Všetko by nebolo nič, ak nie je jedovaté zelené podsvietenie. Toto je však otázka chuti.
Treba poznamenať, že obe sedany sa stali oveľa priestrannými ako ich predchodcami: HYUNDAI NF sa stal 55 mm dlhším ako predchádzajúca sonata a jej rázvor sa zvýšil o 30 mm. Zmena veľkosti ovplyvnila veľkosť kabíny: priestor pre nohy vodiča a predného spolujazdca sa zvýšil o 10 mm a zadné - až o 30 mm. Kia Magentis sa tiež rozlišuje priestrednejší interiér: sedan sa v dĺžke zvýšil o 15 mm a pre toľko ako 70 mm - výška. Ani nemyslíte na voľné miesto tu: pravé znamenie, že s komfortom - v každom prípade, v statike - všetko je v poriadku.
Napriek tomu, že plnenie oboch vozidiel, teoreticky, by mala byť totožná, rozdiel v pohybe sa prejavuje z prvých prvých metrov. Nf je veľmi hladký - môžete dokonca povedať, jemne. Cestné chyby zostávajú takmer bez povšimnutia kvôli kvalitnej práci suspenzie a vynikajúcej izolácie hluku. TRUE, vďaka dlhodobému a mäkkému odpruženiu, manipulácia nie je taká pôsobivé: sedan sa odlišuje so silnými valcami a dostatočne dlhodobú reakciu na zmenu v uhle volantu.
Ostrosť riadenia nemá nové Magentis. Ale zároveň je to nakonfigurované rezanie: Rolls tu menej menej, suspenzia reaguje hlasnejšie k výtrže, ale na manipuláciu je auto lepšie.
Brzdy a tu a tam - na firme štyri. Dostatočne ostré a dokonale koordinované s elektronickými systémami ABS a distribúciou úsilia o brzdenie. Z najvyššieho hodnotenia je len skutočnosť, že podľa nášho názoru, podľa nášho názoru, je malým nedostatkom transparentnosti v práci: spomaliť hladko a kompetentne vypočítať úsilie, musíte tvrdo pracovať
Tu sa prevody ukázali, pretože by mali mať: rovnako. Štvorohmotné stroje pracujú jemne a bez meškania. Pravda, bez špeciálneho vzrušenia. Automatické boxy majú manuálny spínací režim, ktorý skracuje malý čas zmeny. Ale preferujem dynamickú jazdu odporúčame manuálne pole: na oboch autách sa zníži pretaktovanie až do 100 km / h niekoľko sekúnd. Čo sa týka motorov, nie sú lepšie hodí pre automatické boxy. Vyrobené akoby pod uhlíka, obidva motory nesťažujú s ostrosťou a ostrými snímačmi. Všetko pre hladké a pohodlie. A tu Magentis nebol meditoval športovými prejavujú v ovládateľnosti. Ak nie je reakcia na akcie s pedálom plynu v NF vyzeralo trochu viac zrelosti. Takže: stredne rýchla akcelerácia, nízka hlučnosť motora, rezerva ťahu na horných a stredných otáčkach - Kórejci skutočne správne motory sú výborné vhodné pre každodenné použitie. Bez zvláštne nadšenie, ale bez problémov.
Ktorý z týchto vozidiel preferujete? Niektorí z nás páčilo Kia - o niečo lepšiu manévrovateľnosť. Druhý odhaduje viac zobrazovacie charakter Magentis. Ale všetko bude jednoduché, ak je voľba obmedziť dva modely! Ale skutočnosť, že vec je, že súperi v triede D ako výber - s ambíciami.
Je možné vystúpiť a stať sa bezpodmienečnej lídrom v tomto segmente, len ukazuje niečo z hodnosti. A Kia a Hyundai, bez toho aby ste nám svoje slabiny (možno, že nie sú vôbec?), Se neprejavil a explicitné výhody oproti ostatným konkurentom. Všetko je tu a harmonicky vyrovnaný, ale táto harmónia čaká? Asi ... Je ťažké povedať.
Kia Magentis
Najdostupnejšie Magentis sa odhaduje na $ 23.990. V databáze, okrem 2,0-litrový 144 energie motora a 5-rýchlostná KP existujú ABS, EBD, centrálne zamykanie, airbagy vodiča a predného spolujazdca, GUR, vzduch klimatizácia, rádio + CD, štyri reproduktory s výškovými reproduktormi, auto na elektrický pohon. Verzia s prístrojom bude stáť $ 1,55 drahšie.
Hyundai Nf.
Základné NF s mechanickou prevodovkou stojí $ 27.990. Dokončenie je pevná, okrem iného, \u200b\u200bberieme na vedomie Gur, predné a bočné vankúše, rovnako ako bezpečnostné žalúzie, imobilizér, ABS, EBD, centrálne zamykanie, palubný počítač, klimatizácia, CD -MP3 rádio magnetofón ovládacími tlačidlami riadenia, 6 reproduktorov, auto na elektrický pohon. Najdostupnejšie verzii so strojom stojí $ 1,000 drahšie.
Autá poskytované Auto Center Dakare oficiálneho dealera Kia a Hyundai
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
