Skúšobná jazda KIA CARENS Od roku 2008 Minivan

K dispozícii

Produktový tváre
Ak neviete, ako výrobca sám klasifikuje Kia Kararens, potom sa pozerá na auto, s najväčšou pravdepodobnosťou ho zavoláte voz. Možno by sme to urobili na rýchlo získali hmotnosť triedy univerzálnej kompatibility. Takéto auto už konvertilo vagón, ale ešte nie je vnímaný ako Mini-Ben (silueta nie je rovnaká). Ale výrobca nesie svoj model Mini Venam, a to bolo v takejto Amplua Karens, ktorí sa dostali do všetkých tukových a jemných adresárov.
Stalo sa to nedávno - v roku 2002, takže máme úplne čerstvé auto, vytvorené, aby sme doplnili modelový rad firiem a zároveň dostupným autom. Pozrime sa, koľko to bolo.
Najprv, ako obvykle, o cenách. Karens produkujú s tromi motormi - dva benzín 1,6 litra, 77 kW a 1,8 litra, 93 kW, ako aj 2,0 litrové Turbodiesel, 83 kW, ale oficiálny dovozca je v Rusku dodáva iba autá s motorom 1, 8 litrov s mechanickým alebo automatickým prenos. Cena stroja s mechanikou začína od $ 14,990 (vybavenie LX), alebo ak ste úplne presné, - konvenčné jednotky, ktoré sa takmer rovná dolárovej hodnote. Toto množstvo zahŕňa klimatizáciu, hydraicel, elektrický pohon zo štyroch okuliarov a dvoch zrkadiel, imobilizér, centrálne zamykanie, nastaviteľný stĺpec riadenia a príprava zvuku. Pridávame ďalšiu záruku päť rokov alebo 150 tisíc km na telo, motor a iné veľké uzly, ktoré nepodliehajú rýchlemu opotrebeniu.
Uskutočnenie Ex-Canged Možnosť. V aute za $ 15,950 Existuje už klimatizácia, hmlovky, vyhrievané zrkadlá a spodná časť čelného skla, dažďový senzor, rovnako ako výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a kľúčenka s diaľkovým ovládaním centrálnych zámkov.
Podobné možnosti pre konfiguráciu so strojom bude približne 1500 dolárov drahšie: LX s dodatočne inštalovanými strešnými koľajnicami a centrálnym zamykacím zámkom bude stáť 16 500 dolárov, a ex, naozaj, bez náboženstiev - $ 16,950. Ďalšie - viac. Vybavenie systému ABS ABS, dva airbagy a vyhrievané sedadlá zvýšia cenu približne 800 USD. Kópia mechaniky bude ťahať na $ 16,950, s automatickým - o 18 350 USD. Je pravda, že táto bude mať aj systém stability kurzu. Ak dáte takéto auto s manuálnou krabicou na vankúše a abs, cena sa zvýši na $ 17,350.
Môžete pridať do všetkého nazývaného elektrickým poklopom, koženým interiérom, liateným kolesám, bočné vankúše, náboženstvá a parkovacie senzory. Potom stroj s mechanikou bude stáť už $ 18,350, as strojom - $ 19,350.
Na skúške prišlo k nám auto s automatickou prevodovkou v konfigurácii LX za $ 16.500.

ČO JE VO VNÚTRI
Je ťažké odolať, aby ste začali s voličom automatickej prevodovky. Na Karen sa nachádza na stĺpci riadenia - zdá sa, že hlavné trhy chceli vidieť štáty.
Pre tých, ktorí často menia autá, je to nezvyčajné. Avšak, prispôsobiť sa nezvyčajne umiestnenej páke celkom rýchlo - pre nejaké tucet výletov. Má všetky rovnaké známe pozície: horné parkovanie, pod spätnými, neutrálnymi, pohonom, druhý a prvý. Je možné obmedziť prevádzku poľa s prvými tromi prenosmi stlačením tlačidla Disable Overdrive (O / D Off off) na prednom paneli. Ako vidíte, takmer všetko je známe. Nie S výnimkou spôsobu manuálneho spínania, ale aj pre stroje v tomto cenovom rozpätí takáto možnosť sa ešte nestala normou.
Ako kompliment na výrobcu, možno povedať, že pri výbere pre interiér medzi lacným dermatínom a drahým plastom sa zastavil na posledný. Kvôli tomu napríklad okraja volantu nie je skĺznuť z rúk a nedrží sa im (s ostatnými a inými, ktoré bolo potrebné splniť). Výhody pracoviska vodiča budú mať dobrú viditeľnosť, pohodlné a ľahko ovládateľné zariadenia, dobré stoličky. K malým nevýhodám - ovládanie zadného správcu, vyrobeného s kradným prepínačom na paneli.
Vo vnútri karponentu je mnoho medzier. Pre merania, okrem štandardného manekýn (pozri obr.), Pomohli sme veľmi veľkým redakčným zamestnancom - rast 195 cm a hmotnosť približne 125 kg. Keď sa posadil dopredu, vytiahol stoličku pred zastávkou a trochu zvlákňoval v ňom, povedal: v poriadku. Zároveň bola päsť umiestnená nad hlavou a takmer tam nebolo takmer žiadne zásoby. Keď veľký človek, ktorý zanecháva predné sedadlo upravené pre seba, pozrel sa späť, ako musíme hovoriť, posadil sa na seba, po niekoľkých okamihoch, štyri minúty neskôr. Nad jeho hlava bola opäť slobodná, ale kolená v prednom sedadle stále odpočívali. Chápete, ak niekto skromnejší rozmer bol posadil pre seba, hodnotenie bolo vyššie.
S pomerne priestrannou kabínu má Karens dobrý kufrík - impozantná dĺžka a šírka, ale nie veľmi vysoká výška, na mäkkú posuvnú poličku. Avšak pod podlahou je obrovský krabicu pre pliesť, a posuvné police sa ľahko odstráni - dodávame aspoň na strop.
Všimnite si, že Kia má vysoké prahy vysoké, a to je dobré v našich štátoch, avšak v spodnej časti nie je spoľahlivá ochrana motora. Tento mínus môže byť odstránený za príplatok.
Boxy, vrecká a police v aute sú dosť - na stredovej konzole, tunel, dvere, na puzdre zadných regálov v kufri. Možnosti transformácie interiéru nie sú toľko, aké sú toľko, aké sú toľko ako v moderných srváciách. Zadné sedadlo je len v častiach. Všeobecne platí, že tu viac z vozidla stanice.

Ako sa rúcho
Veľké auto s automatickým strojom a motorom 1,8 l pomocou kategórie týchto strojov, ktorých suspenzia a schopnosť riadenia sú vyššie ako schopnosť elektrickej jednotky. Pravdepodobne to nie je zlé a nie dobré.
Energetická intenzita suspenzie je dostatočne vysoká, aspoň pri miernych rýchlostiach av prípade neúplného zaťaženia. Všimnite si, že suspenzia je vnímaná piatem bodom ako dostatočným množstvom. Na dobrej ceste, skôr hustá, na zlé - celkom pohodlné.
Motor, alebo skôr elektráreň, nespôsobil žiadne špeciálne pochúťky. Opäť sme presvedčení, že ak neexistuje žiadny výkon, je lepšie obmedziť mechaniku. Sudca pre seba: S ňou má auto prvý sto za 12 sekúnd, a s guľometom - už pre 15. Avšak, mestský potok však zrýchľuje pomalšie, takže je to dosť na život.
Ak idete rýchlo, alebo, ako by sa malo povedať, aktívne, potom prechody pre dva programy budú dosť veľa, pretože následný motor zomrie do 5-6 tisíc otáčok - motor bude dobre počuť v kabíne. Takže s automatickou krabicou oveľa vhodnejšie pre mierny štýl jazdy. Potom dovnútra všetko ticho a auto jazdí naozaj hladko a pohodlné.
Riadenie Karens je pomerne citlivé, čo je obzvlášť vhodné v meste, keď často a otáčame sa veľa alebo prestavaní. Na trati by bolo ťažké sledovať ho, ale necítite žiadne nepríjemnosti o nadmernej ostrosti volantu.
Veľmi sa mi páčilo brzdy, predovšetkým s vašou informatiovanosťou. Snaha pedálu je dosť na to, aby sa uvoľnili normálne spomalenie, bez toho, aby sa zabránilo zámku. Toto nie je často možné počuť o vozidlách určených pre ABS, keď nie je v tejto konfigurácii. Samozrejme, to neznamená, že môžete vypnúť hlavu.
V meste, vodič Karen pomáha veľkým vonkajším spätným zrkadlám a vysokému pristátiu - pre pocity je skôr ako prehliadka platformy. TRUE, vodiči nízkeho rastu prednej časti kapoty nemusí vidieť. Ale toto je celková rys moderných vozidiel.
A čo potom hlavné črty Karens? Autor sa zdal, že v Rusku je jeho popredným trumpom užitočným a orientáciou pre večné hodnoty: energeticky náročné pozastavenie, dobrú izbu, relatívne vysoké prahy, dobrá viditeľnosť, kompletný súbor vankúše a abs - a odpusť mi prívrženci bezpečnostnej myšlienky , ako najdôležitejšie pri vytváraní moderného auta. V našej krajine, mnohí výber auta si myslí, že nie tak vysoké kategórie.

Salon je stručný a funkčný. Plastové je dobré, volant sa neposkytuje v rukách. Zariadenia sú jasne viditeľné medzi ihlou medzi lúčmi.

Boxy a výklenky v kabíne veľa, ale rukavica je malá.

V hornej časti hlasu, hodiny. Plafóny osvetlenia v kabíne sú dve - predné a zadné.

Pod podlahou trupu, veľký krabicu na mátie. Na okrajoch je ešte dve boxy - tiež pod úrovňou podlahy.

Riadenie zadných čistiacich prostriedkov a podložky nie je veľmi pohodlné - dve tlačidlá vľavo od volantu.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis "za volantom"