Testovacia jazda Jeep Wrangler od roku 2006 SUV

Študovala sa osobnosť

Značka Willys pravdepodobne nie je menšia ako Leviho vo vzťahu k Spojeným štátom a tankom T-34 vo vzťahu k vojenskej histórii. A nebude prehnané tvrdiť, že táto legendárna armáda SUV určite ovplyvnila priebeh celej druhej svetovej vojny. Wills sa ukázal byť taký úspešný, spoľahlivý a nenáročný, že následne na základe svojho dizajnu vyvinulo svoje vlastné modely svoje vlastné modely. Niektorí z nich, samozrejme, prežili časom, prežili dodnes.
 
Tu sú všetci traja. Traja dediči legendárnych Willys. Možno zo všetkých troch si Wrangler zachoval určitú podobnosť so svojím predkom. Ďalšie dva sú úplne na rozdiel od neho. To nie je prekvapujúce toľko rokov! Nezostáva už nič? Nebudeme vyvodiť unáhlené závery, o všetkom v poriadku. Okamžite si všimnite, že úlohou tohto testu nebolo priame porovnanie týchto automobilov. Je zrejmé, že z tejto Trojice vypadne moderný krížnik. A radšej by mal úplne odlišné, približne ekvivalentné modely od tých istých výrobcov. Napríklad Range Rover a Jeep Grand Cherokee. Ale máme ďalšie ciele, takže môžete bezpečne začať. Samozrejme sú veľmi odlišné, ale existuje jeden bod, ktorý ich všetkých spája. A viete, čo to je? Odmení od nich míľu! Je veľmi ťažké, takmer nemožné predstaviť si ženu za volantom ktorejkoľvek z nich.
 
A všetky sú škaredé. Svalnaté áno, tiež silný vzhľad, opäť obrovský áno, ale nemôžete ich nazvať krásnymi. Willys Utilitarian Genes si berú svoje vlastné. Ale v tejto škaredej sile je nejaká zvláštna atraktívna sila. Land Cruiser samozrejme vyniká. Kurz na Lux SUV, ktorý Toyota vzal späť v 60. rokoch, sa cíti. Entita v teréne zarastala obrovským telom a pohodlným salónom. Strava dvesto stoviek neznámych, vážne sa zotavovala a váži trikrát viac ako Willys armáda! Na zadnej strane boli tučné záhyby oblúkov kolies, obrovské čelo mriežky chladiča, z ktorých pod, ktorých oči štvorcových omáčok a pôsobivý zadok. Ale veľa ľudí sa páči tento bojovník. Najmä v našej krajine. Všeobecne máme osobitný postoj k Land Cruiser, jedná sa o konkrétny strojový feny, ahoj od 90 x, keď Land Cruiser a šesť stoviek boli symbolmi úspešného života.
 
Ozveny sú stále počuť. Na ceste od neho sa hanbí rôznymi smermi. Pri volante tohto Mastodonu sa cítite ako úplný majster polohy. A zrejme tento pocit chce zažiť toľko našich krajanov. A ako inak vysvetliť viac ako ročný front pre toto nie lacné auto? Wrangler a obranca priťahujú ostatných. Toto sú neuveriteľne charizmatické autá! Napísali na čele: Som príbeh! A to platí: za každým z nich je viac ako pol storočia života. Nie je možné ich zmiasť s akýmkoľvek iným SUV, každý má svoje vlastné rodinné črty.
Vo vzhľade Wranglera a teraz, tu a tam, Willys hádne. Pozrite sa na toto uhlové telo so samostatnými oblúkmi s kolesami, okrúhlymi svetlometmi a predným nárazníkom. Veľmi podobné! Dokonca aj skladacie čelné sklo sú odnímateľné dvere a strecha. A gril radiátora je takmer rovnaký, iba vertikálne sloty nie sú deväť, napríklad Willis, ale sedem (to je značková črta Wranglera). Táto podobnosť nie je prekvapujúca, pretože Jeep je len dedičom prvej fázy.
 
Pokiaľ ide o obrancu, ak to vyzerá ako Willys, je iba okrúhlymi svetlometmi a všeobecnou uhlovosťou, ale jeho vlastnou, špeciálnou. A to má svoje vlastné vysvetlenie. Spočiatku, keď bratia Wilks prišli so svojím autom, nesnažili sa to urobiť ako armádne SUV navonok. Je nepravdepodobné, že by potom dokonca vážne premýšľali o dizajne. V prvom rade bola pre nich dôležitá vnútorná zložka. Avšak škrupina, ktorú Briti vytiahli na Off -road podvozku, sa však ukázala ako veľmi originálna a zaujímavá. A teraz, po niekoľkých desaťročiach, počas všeobecného prenasledovania pre dobrú aerodynamiku, kubizmus tela obrancu naznačuje, že toto auto sa zdá byť z iného sveta. A v tomto musím pripustiť, že existuje podiel pravdy.
 
Otvoríte tenké ploché dvere Defy, vyšplhajte sa niekde na poschodie a nakoniec prepadnite do sedadla nainštalovaného na štvorcové pódium. Sedadlá, mimochodom, sa na rozdiel od auta predchádzajúcej generácie stali oveľa pohodlnejšími. Ale toto je možno najvýznamnejšia zmena v kabíne. Objavil sa aj nová prístrojová doska a vyspelejší ventilačný systém, ale inak je to rovnaký obranca vozidla z iného sveta, zo sveta anti -kontonómie. Vodič, rovnako ako pedálový uzol, sa silne posúva k dverám, pretože ľavá ruka a noha nenájdu svoje miesto. Ale ak sa lakte dá zaseknúť do otvoreného okna, nemusíte sa nikam dostať alebo držať na pedáli spojky, alebo ho neohrabane dať na podlahu.
 
Úpravy sedadla pre vysokej osoby zjavne nestačia a nastavenie stĺpca riadenia nie je vôbec k dispozícii. Áno, a zrkadlá musia byť naladené rukami. Pamätáte si, keď ste to urobili naposledy? V strede medzi prednými sedadlami, škatuľou s vekom, je boxerská skrinka vyrobená z preglejky! Čierna skrinka, ktorá sa vykonáva v programe, veľmi pripomína čo? Kde? Kedy?. Hudba stráca iba priemerné frekvencie a utopili ich sporák, ktorý funguje iba pri prvej rýchlosti. A pôjdete trochu rýchlejšie, potom sa tu začnú sólo aerodynamické a prenosové zvuky. Áno, a nemôžete nazvať naftu ticho so všetkou túžbou. Jeho zvuk je skutočne traktor a okrem toho veľkoryso prenáša svoje vibrácie na všetky riadiace telá. Tu je taký raj pre masochistu. Ale na to si môžete zvyknúť. A po chvíli sa cítite celkom normálne a dokonca sa začnete radovať. Čo? Skutočnosť, že idete do skutočného čestného auta, bez moderných ergonomických nezmyslov.
 
Land Rover, ako stroj času, sa v lete prenáša, keď sa vlastnosti ako spoľahlivosť a priechodnosť vložili do popredia a ľahké použitie sa vybledlo do najvzdialenejšieho plánu. Vojaci druhej svetovej vojny pri volante ich Willys boli, museli si myslieť, stále nepohodlne, nemali ani strechu nad hlavami. Strechu môžete odstrániť iba z jedného auta z našej Trinity v Jeep Wrangler. V lete je to samozrejme špeciálny zvuk na jazdu bez vrcholu, ako v Buggy. Ale uskutočnili sme test skoro na jar, takže sme experimentovali.
 
Wrangler, napriek skutočnosti, že vo svojej rodokmeni je z hľadiska Willasa najbližšie k Willasovi usporiadanie vnútorného priestoru prešlo oveľa ďalej ako obranca. Už existuje úplne moderný interiér s úplne obyčajným pristátím a ovládacími prvkami. Okamžite je zrejmé, že v tejto generácii venovali veľkú pozornosť pohodliu (samozrejme relatívne) a kvalite materiálov. Víťazstvo v obrovskom bagete (určite, ako je Willis), už viac porazí lakť na ľavých dverách a predný panel je zakončený nádherným plastom pre Wranglera. Sú tu však aj ich ergonomické potešenie.
 
Gombíky Windows, ako aj odloženia sa nachádzajú na centrálnej konzole, dvere bez svoriek musia byť neustále držané, inak dostanú nohu alebo ruku a cez trhliny medzi trhlinami vietor a odnímateľná strecha fúka vzduchom rýchlosťou. Ale vo všeobecnosti je Wrangler oveľa pokojnejší, tichejší a modernejší ako jeho anglický kolega. Aj keď to cíti rovnaký svet, svet vojenskej minulosti. Ale kde sa vôbec necíti, takže je v Toyota. V priebehu rokov odišiel Land Cruiser tak ďaleko od svojich koreňov, že ignorantský človek bude neprimeraný, z ktorého auto skutočne vyrastal. Priestranný interiér dvesto stoviek prechádzok v nohe s časmi. Existuje všetko, čo je spojené s drahými SUV dnešnej generácie: pohodlné vysoké pristátie v elegantných kožených stoličkách, ľahké pedále a volant, vysokokvalitné povrchové úpravy, osvetlenie značkového prístroja, 4-zóna klima a dotyková obrazovka v paneli so vstavanou navigáciou.
 
To všetko nesnívalo ani o ďalších dvoch účastníkoch nášho testu (navyše pripomínajte, že vybavenie tejto úrovne je v iných zodpovedajúcich modelom od tých istých výrobcov)! Salón Land Cruiser obklopuje svojich obyvateľov bezprecedentným pohodlím, tichom a vedie k nedosiahnuteľným pocitom bezpečnosti a nadradenosti nad ostatnými účastníkmi hnutia. Tento pocit sa ešte viac zosilňuje, keď kliknete na akcelerátor. Tri -ton Colossus sa rozpadne s neočakávaným vzdaním sa. Nový D-4D Turbodiesel hovorí Toyota zrýchlenie, o ktorom môžu obhajca aj Wrangler snívať iba. Ich slabé motory (2,4 -litrový turbodiesel v Land Rover a 3,8 -litrový benzínový motor s nízkym obsahom džípu) sa nelíšia v takejto obratnosti, dokonca ani berúc do úvahy menšiu hmotnosť týchto strojov.
 
Na cestách je Land Cruiser pozoruhodný pokojom a necitlivosťou rôznych druhov nezrovnalostí. Možno je to jedno z najpohodlnejších automobilov na svete. Zároveň sa japonský SUV správa dobre a primerane reaguje na volant na diaľnici s vysokou rýchlosťou a počas prestavby je mierne vystrelený. Toto je zásluha systému elektronických stabilizátorov KDSS. Krajina Land Cruiser sa však tak dobrovoľne nezastaví, obrovská hmota ovplyvňuje a chladné zákruty nie sú pre neho vysoké ťažisko.
 
Wrangler nie je na diaľnici taký dobrý. Stále cítite čistokrvnú genealógiu v teréne. Vo svojich akciách je nejaký nevhodný a spárujte 4-krokové automatické prevodovky a motor nefunguje veľmi harmonicky. Reakcia na plyn je silne tlmená, predbiehanie sa musí naplánovať vopred. Okrem toho volant žije svoj život a na nezrovnalostiach samotného Jeepu mierne preusporiadaný zadný most sa cíti. Wrangler však zostáva strojom, na ktorom je celkom možné jazdiť každý deň, a do značnej miery obetuje zmysel pre auto v prospech originality a obrazu. Jeho skutočným účelom je však prekonanie oblastí, v ktorých bolo nariadených viac civilistov viac civilistov.
 
Obranca oddelený príbeh. Počas testu sa ja a moji kolegovia opakovane javili analógií s naším natívnym UAZ. A to nie je bez dôvodu. Asfaltový pohyb pre Land Rover a jeho mučenie vodiča. Odpoveď je skrytá pri návrhu podvozku Dva mosty, pružinové zavesenie, dlhý volant a bavlnené brzdy vám neumožňujú ovládať stroj v všeobecne akceptovanom zmysle slova. Aby ste napríklad stlačili spojku (jediný účastník testu s manuálnym kontrolným bodom, stroj nie je v zásade poskytnutý), musíte vyvinúť vážne úsilie. V tejto chvíli sa zdá, že cítite, ako sú disk a zotrvačník zatvorené. A dva ďalšie pedále vyžadujú mužskú silu. Živé auto, skutočné, s minimálnym pomocným mechanizmom a systémom. Táto živosť (dokonca by som povedala zviera) a nepáčilo mesto a asfalt vtiahne obrancu do svojho pôvodného prvku. Na miesto, kde sa cíti ako ryba vo vode. Def chce čoskoro ukázať, čo sa narodil Svetlo, Wranglerovi, a kedysi Land Cruiser a rovnakými Willasmi. Prelomí sa. Nemohli sme mu toto potešenie odmietnuť, prirodzene si vzali so sebou ďalších dvoch účastníkov cesta. Územie Meshchersky, ktoré spieva Turgenev, nás prijal s charakteristickou srdečnosťou. Na predmestí na začiatku jesene, takmer okamžite po zosnulých snehu, nájdete obrovské množstvo prírodných prekážok, ktoré budú pre veľkú väčšinu automobilov neprekonateľné. Ale naši trio dediči armády všetky vozidlá, ktoré bojovali rok v najstrašnejších podmienkach. Preto sme sa odvážne zmenili na pole, ktoré sa rozšírilo po zime a prerušili sa ďalej na brehy rieky Desna, reprodukujúce kočovné zákerné lesy.
 
Bez toho, aby som prešiel do technických detailov zariadenia All -Wheel pohon našich predmetov, môžem len povedať, že všetky autá majú spustený riadok v prenose a blokovaní stredového diferenciálu. Úlohu medzi normálne zámky zohrávajú elektronické systémy, napriek tomu 21. storočie na dvore. Mimochodom, Willys nemal tieto veľmi vzájomne dlhé zámky, takže do istej miery sú účastníci nášho testu ešte lepšie prispôsobení na terén. Od prvých metrov, pochopenie toho, koľko pôdneho krížnika má ďaleko od jeho predka. Obrovské masové, pôsobivé rozmery a nedôležité geometrické priechodnosť mu nedovolí hovoriť na rovnakom základe s obrancom a Wranglerom. Tieto surové svahy, ktoré títo dvaja prekonávajú hravo, dokonca aj bez zapnutia riadiaceho radu, nie také interaxické blokovanie, Toyota sú ťažké. Ak chcete tieto snímky s priechodom strašidelného mäkkého zavesenia, spôsobuje, že pôdny krížnik s nosom môžete ľahko poškodiť nárazníky alebo zasiahnuť krokmi. Plavba sa zdráha vyliezť do cesty, musíte sa uchýliť k pomoci celého terénu v teréne. Ale aj s ním existuje veľké riziko, že Toyota na brucho ustanovuje takmer z modrej, sú tri tony, auto jednoducho nasáva do švihovania.
 
Medzitým sa Jeep a Land Rover nosia cez polia, ako sú March Chres, a sú radi, že sa kúpajú v bahenných kúpeľoch. Redukčný riadok, ktorý potrebujú iba na prekonanie obzvlášť klzkých a strmých oblastí. Land Cruiser sa bezmocne zastaví na takýchto výťahoch. Ale ak je pred nami čisté pole, Toyota bude lietať po ňom, takmer neruší svojich jazdcov. Neuveriteľná energia -intenzívne a pohodlné zavesenie! Jeep a Land Rover, ktoré sú Kozli na asfalte, môžu tiež rýchlo prejsť poliami, ale hovorí v nich takým spôsobom, že sa pozeráte na strop s hlavou! Musíte sa pevne držať. Je však Land Cruiser schopný preletieť cez všetky páry cez dráhu, ľavý plyn 66 alebo, horšie, traktor? S najväčšou pravdepodobnosťou tam zostane.
 
Ale Wrangler a obranca môžu! Pre nich je to v poradí vecí. Môžu ju pokojne pohybovať, naplnené jarnou suspenziou v klamstve. Auto hodí zo strany na stranu, hlina letí spod kolies, ale nakoniec sa cieľ dosiahne v ušiach v bahne, ale už na druhej strane. Je zaujímavé, že strata so svojimi súpermi takmer vo všetkých nomináciách do off, Land Cruiser sa dokonale ukázal v podmienkach diagonálneho zavesenia. Tu opäť uvedený systém KDSS prišiel na záchranu, ktorý úplne rozpúšťa stabilizátory na teréne, čím poskytuje obrovský úder príveskov a veľký uhol kríženia osí. Toyota sa prilepí na pôdu až do poslednej, ale aj po oddelení sa tvrdohlavo naďalej pohybuje vpred, za predpokladu, že kolesá sú dostatočne priľnavou na povrch. Wrangler a obranca nemajú taký pokročilý systém, ale ani bez neho sú osi veľmi významné. Dokonca aj na dvoch kolesách sú všetky autá celkom schopné pokračovať v progresívnom pohybe. V skutočnosti je najviac krížovým schopnosťou obmedzená geometria a tu sú obrancovia a Wrangler s krátkymi prevismi a pôsobivým odbavením neporaziteľné.
 
Ale stále sa nám podarilo zasadiť tento pár. Zlá vec, samozrejme, nie je prefíkaná, ale zaujímalo by sme sa, čo by mohlo zastaviť týchto podvodníkov. K takémuto vandalizmu sme sa nedostali k močiaru s hrbolkami Land Cruiser, vystrčení všade, ale zažili sme Jeep a Land Rover. Nepodarilo sa nám presunúť na vyššie uvedenú prekážku v redukčnej sérii prenosu a so zámkom. Obe autá, ktoré sedia na mostoch, sa bezmocne otáčali so všetkými štyrmi kolesami. Tieto kolesá však boli v celkom bežných pneumatikách. Je potrebné predpokladať, že ak by pneumatiky panvy, šanca na to, aby sa samostatne vymanili zo zajatia, by boli oveľa viac. A tak som musel dostať kábel a každý postup potiahnuť. Mimochodom, urobili sme to celkom ľahko. Možno si močiar vybral dieťa? Pozrite sa na fotografie, poznáte veľa áut, ktoré to dokážu prekonať?
 
Špinavé, ale spokojné, že sa vrátime k asfaltu a ideme k najbližšiemu umývadlu, kde vzhľad hrôzy automobilov všetkých Kerherových pracovníkov a handrov. Všetky tri autá od hlavy po päty sú pokryté jarným bahnom, kúsky sena a trávy visia pod chudobnými. Okamžite je zrejmé, že títo traja sa nedávno zabavili pri skutočnej off -road! Medzitým sa autá umývajú, je čas zhrnúť náš test. Zostáva teda niečo z vojenskej armády Willys, vďaka ktorej sa všetci kedysi narodili? Aj keď sa on sám nezúčastnil nášho testu zo zrejmých dôvodov, ale bez toho, v prípade Jeepu a Land Rover, bude odpoveď samozrejme jednoznačná, áno. Počas všetkých týchto 60 rokov títo dvaja trvalo ocenili tradície stanovené počas druhej svetovej vojny. Napriek neustálej modernizácii, vylepšeniu a využívaniu moderných technológií (v menšej miere ako na väčšine ostatných moderných vozidiel), obranca a Wrangler zostali pravdepodobne najkonzervatívnejšími automobilmi na planéte (pokiaľ samozrejme, ak je jazda na zadnej strane vaz. klasiky) a zachovali si tie vlastnosti, ktoré boli stanovené vo Willys: Spoľahlivosť, úžasné krížové schopnosti a vytrvalosť. Okrem toho sa ich vzhľad vyznačuje vynikajúcou charizmou, ktorá ich odlišuje od všeobecného toku strojov. Sú schopní prelomiť nápady akéhokoľvek človeka o jazde v teréne, sa môžu pohybovať v skutočných hrozných podmienkach. Z tohto dôvodu sú milovaní, oceňovaní, rešpektovaní a kúpení, obetujú pohodlie a manipuláciu.
 
S krajským krížom nie je všetko také jednoduché. Áno, v porovnaní s drvivým počtom všetkých pohonov kolies, ktoré sa teraz vyrábajú, je veľmi, veľmi dobré pre nepriechodnosť. Ale napriek tomu je Land Cruiser iný a podľa výsledkov, ktoré preukázali ďalší dvaja účastníci, ako ďaleko je. Toyota späť v 60. rokoch sa začala aktívne sťahovať od skutočných tém v teréne, čím sa vytvorila udalosť, ktorá sa stala o nič menej slávna a legendárna ako jeho vojenský príbuzný. Počas výroby stratil takmer všetko, čo bol Willas známy, ale získal mnoho ďalších cenných vlastností. Jeho počiatočnou úlohou je pohodlie, úcta a odlúčenie od vonkajšieho sveta. Je škoda, že väčšina majiteľov moderného pôdneho krížnika je nepravdepodobná, keď si raz pamätá, ako ich auto začalo. A čo ešte je schopné.
Dmitry Krotov
 

Zdroj: Motor Magazine [máj 2008]