Testovacia jazda Jeep Wrangler od roku 2006 SUV

Koniec všetkých obmedzení

Štyridsaťtisíc takmer štyridsať tisíc, môj šéf zamrmlal (editor -čas časopisu The Wheel Maxim Maxim Baranov), vložil euro do rubľov a vyhodnotil blízkosť nákupu Jeep Wrangler Unlimited. Vysoké pristátie, pevné svetlo, mäkký pohyb a výkonný 3,8-litrový motor v spoločnosti guľomet, ktorý súbor hodnôt, ktoré vždy nachádzajú obdivovateľov. Aspoň dovtedy, kým neexistujú cesty všade
 

Dizajn novej Wranglerovej verzie Well -Forgotten Old Willys, ktorý tento rok mohol osláviť svoje 65. výročie. SUV SVETA ARMY SUV americkej armády sa vyznačovala rovnakými svetlami svetlometov, sedem elipsov mriežky radiátora, charakteristické ploché oblúky a samozrejme otvoreným vrchom. Moderný Wrangler má však jeden radikálny rozdiel: Toto je prvý model v histórii automobilu so zaobleným čelným sklom. Hovorí sa, že viditeľnosť sa zlepšila
Jeep Wrangler Unlimited je prvý a jediný, vo svojom druhu, rámový SUV bez strechy. Prvý, v ktorom môžu štyria ľudia sedieť súčasne. Prvý džíp, ktorý je hodný, ktorý sa nazýva potomok Willys Model z roku 1941.

Tvorcovia Wranglera museli investovať veľa diel na predĺženie rázvoru kolesa dvojdielneho džípu viac ako pol metra a to všetko, aby umiestnili pohovku s plnou veľkosťou a za ňu poskytli samostatný prístup.

  

V nie príliš širokých krídlach zadných dverí môžete (zase) začať troch cestujúcich alebo zložiť sedadlá, čím sa takmer polovica zvýši objem batožiny. A nemôžete to urobiť: Vážný 1 875 kilogramový SUV je už s ťažkosťami. A to je napriek pôsobivým počtom: 3,8 litrov, 200 litrov. s
 

cena
V minimálnej konfigurácii z 1 092 000 rubl.
Strop. 1 333 500 Rub. Pod kapotou nového Wranglera motor V6 zmenil benzín -line benzínu šiestich z predchádzajúcej generácie, ktorý bol zamietnutý z hľadiska úvahy o účinnosti a bezpečnosti. Nová štruktúra V6 pre tucet koní je výkonnejšia a hmatateľne kompaktnejšia pre čelný dopad takejto jednotky menej hrozí, že bude čeliť vodičovi a cestujúcemu.

  

Zastaraný dizajn Wranglera dostal právo na večný život. A nielen vonku. Všetko, čo prišlo s NTR za posledných šesť desaťročí, vo vnútri, je starostlivo skryté a maskované; A všetko je zámerne uhlové a jednoduchý -round sa stal proprietárnym štýlom Jeepu. Všeobecne platí, že salón Wrangler vám nedovolí zabudnúť na Willasa a jeho predok -líniu
 
Wrangler je postavený na ráme, ktorého tuhosť sa zvýšila o 100% v porovnaní s predchádzajúcim (telo v tomto parametri pridalo 50%). Pozastavenie je rovnaké neprimerané mosty, ale systém stabilizácie ESP je k dispozícii v štandardnej konfigurácii. Jednotka je dokončená. A systémy, ktoré ich ovládajú, sú dva, ale vážnejšie, rockové trac (s upravenou dvojstupňovou rukou, nútenými zámkami medziskrosových diferenciálov a otváracie predné stabilizátor), nie sú v Rusku k dispozícii.
 

Kolesá odporúčame: Štvordverový Wrangler Unlimited s motorom s dieselovým motorom s rozlohou 2,8 litra (od 1 179 500 rubľov)
Budeme spokojní s menej terénnou verziou Command-Trac: s letákom a sebakrytým zadným diferenciálom. Verte mi, aby som sa nezastavil na najťažších miestach, tento set (korenený zdravým rozumom), je toho veľa!
 

Štvorstupňová automatická prevodovka (s 2,8-litrovým dieselovým motorom, tiež k dispozícii v Rusku, je nainštalovaná v pároch s benzínovým motorom, je nainštalovaný päťstupňový automatický automatický). Dynamika Jeepu Wranglera neobmedzená na asfalte je prípad, keď sa zdá, že zrýchlenie pasom (10,6 s) je rýchlejšie ako v skutočnosti.

  

Rolky v rohoch, hojdajúc sa počas zrýchlenia, veľký, odolný volant a pomalú reakciu na plynový pedál umiestnite všetko na ich miesta: plochý asfaltový cesta je uvedená Wranglerom neobmedzeným v malých dávkach.
 

Ďalšou vecou je piesok, špina, bažina a akýkoľvek iný povlak, za ktorý môže chytiť ochranca Wranglera Unlimited. Dokonca ani neskúsená osoba v teréne za jeho volantom nebude ťažké nájsť cestu z najťažších situácií.
 

Pozastavenie s dlhým tokom pomáhajú nesedieť na bruchu, minimálne previsy zvyšujú rohy vstupu a kongresu a ESP jemne pomôže, ak sa preháňa rýchlosťou a strmom depresívneho zákruty. Dokonca aj v režime 4H (bez prepínania na spustenie a blokovanie diferenciálov) Wrangler Unlimited ľahko vzal dosť komplikovaný vzostup v sklíčku pozdĺž voľného piesku s otočením vľavo.
 

Pri vchode na otáčanie som išiel príliš ďaleko rýchlosťou a spôsobil sklz zadného vonkajšieho kolesa. ESP okamžite nasekal napájanie paliva, Wrangler zamrzol na samom špičke zákruty v strede vzostupu. Potom som sa nenechal pomaly a s istotou vyliezol po piesku, ktorý držal ešte minimálnu rýchlosť.

 

Pôvodná plastová horná časť slobody strechy (horná časť slobody) pozostáva z troch sekcií, z ktorých dve sú umiestnené nad prednými sedadlami a ešte jedna nad zadnou pohovkou a batožinovým priestorom. Wrangler má tiež pravidelnú nadávku Sunrider (Sun Horseman), ktorý je možné zložiť (čiastočne alebo úplne).
 
Ak prepnete na znížené prevodové zariadenie, krútiaci moment sa vynásobí 2,72, čo demonštruje kolosálnu trakciu a najviac, čo sú ambície v teréne. Je pravda, že všetky prekážky, ktoré sme dokázali vyzdvihnúť pre Wranglera, vzali a bez zníženia, ktoré sa obmedzujú na všetkých -poháňanie kolesa a ESP sa zapli.

Ukázalo sa, že je to naozaj neobmedzené?!


 

Auto poskytol Olympus, oficiálny predajca Jeepu


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 119/2007]