Jeep Grand Cherokee Testovacia jazda od roku 2010 SUV

Nekrotovo

Dlhodobý test Jeep Grand Cherokee Test: Appetit, Off -Road a Cena na vlastníctvo.


Za mesiac strávený v spoločnosti brutálneho veľkého veľkého množstva sme sa zranili takmer 2 tisíce kilometrov. A vzťah medzi nami počas tohto obdobia sa pohyboval po sínusoide: eufória z denných výletov na SUV s obrovským V8 pod kapotou najskôr sa zmenil sklamaním a potom vzájomnou sympatiou.

Eufória však pomerne rýchlo zmizla asi po týždni, počas ktorého Grand požadoval tri alebo štyri čerpacie stanice v celkovej hodnote viac ako tri tisíce rubľov. Len za mesiac operácie musel byť SUV 352 koní na benzíne strávený viac ako 13 tisíc rubľov! Na porovnanie je to priemerná životná mzda rodiny dvoch ľudí.

A to všetko preto, že Grand Cherokee s 5,7-litrovým hemi pod kapucňou sa ukázalo byť strašne lepkavé. Priemerná spotreba paliva počas štyroch týždňov sa pohybovala medzi značkami 21 a 26 litrov paliva na sto kilometrov v závislosti od cesty a nákladu. Je to však vysvetliteľné, pretože väčšinu času sme trávili väčšinu času v Moskve a presadzovali dopravné zápchy. A iba večer sa občas odišli, čím sa bezplatné opustili vokálne osem na vyložených cestách cez priemyselné zóny.


V kabíne, o stovke, vládne ticho vďaka dvojitým bočným okuliarom a dobrej zvukovej izolácii kolesových oblúkov a dna.

Mimo mesta, na diaľnici, sa chuť Jeep Grand Cherokee stáva miernejšou. Ovplyvňuje aj jednotný rytmus pohybu a systém odpojenia polovice valcov tu funguje efektívnejšie. Výsledkom je, že najnižšie číslo spotreby paliva zaznamenané pri pohybe pozdĺž diaľnice je 11,3 litra na sto. Ale to je rýchlosť 90 kilometrov za hodinu bez predbiehania a brzdenia. Ak bude tempo pohybu peknejšia, potom spotreba dorastie na asi 14 litrov a ak sa vôbec neodmietnete pre seba alebo ísť po naloženej dvojprúdovej ceste s častým predbiehaním po dlhú dobu, potom príchuť bude Zvýšte dokonca aj v liter dvaja.

Ale to sú nahé čísla, ale v skutočnosti sú prímestské výlety omnoho zbytočnejšie: pri výlete 130 kilometrov museli byť predmestia na palivo strávené presne tisíc rubľov. Keď sa to týka litrov 95. benzínu, sa ukázalo, že veľká cesta mala vápno asi 30 litrov paliva (20 litrov na sto), ale palubný počítač tvrdohlavo vykazoval tretiu menšiu spotrebu iba 15 litrov na 100 kilometrov. Prečo? Tajomstvo

Kde a za koľko sa môžete dostať k Jeepu Grand Cherokee?


Ak abstraktujete z praktickej stránky problému, potom na výlety na veľké vzdialenosti je Grand Cherokee takmer dokonalý. Pohodlné pneumatické odpruženie spojené s pneumatikami v teréne s vysokým profilom, umožňujú vám báť ani veľmi zlých ciest a mocný V8 zmení akékoľvek predbiehanie na zábavu. Hlavnou vecou je zvyknúť si na spomalenie svetla stroja, ktoré reaguje na kikdown s viditeľnou pauzou, alebo použite manuálny prevodový režim.

Pridajte k tomuto mäkkým, masívnym predným stoličkám, nezávisle nastaviteľným chrbtom zadných sedadiel, pôsobivého dodávky priestoru nôh a obrovský kmeň a získate skutočnú výletnú vložku!

Chýba iba monitor pre zadných cestujúcich, ale je možné ho tiež objednať na 72 tisíc rubľov.


Nový Jeep Grand Cherokee nemá samostatný ovládací panel ovládacieho panela. Elektronika reguluje svoju tuhosť samostatne na základe aktuálnej polohy systému Selec-Terrain. Automatický režim je najvhodnejší pre cesty so stredne veľkým mizerným alebo základným náterom a je lepšie ísť na diaľnicu s vysokým pokusom na diaľnici s dobrým povlakom, ale je lepšie ísť v športe, v ktorom sa odpruženie stáva viac Zhromaždené a trávenie nerovnosti bez vibrácií nedosiahnutých hmôt. A najmiernejšia verzia Rock, ktorá je navrhnutá tak, aby jazdila na skalnatom povrchu.

Avšak návrat do mesta, znova a znova sa musíte prinútiť, aby ste sa zmierili s príliš impozantnou postavou Grand, jeho rozmermi a neochvejnou chuťou. Ale za čo? Túto otázku som si položil tri týždne, až kým som si znova nepamätal zlé pneumatiky a 27 centimetrový výbor. Zastrčil plnú nádrž a odišiel do off -road neďaleko Moskvy.


Na jazdu na suchých lesných cestách nie sú potrebné žiadne špeciálne nastavenia terénu Selec-Terrain, môžete opustiť auto a iba mierne zdvihnúť telo samostatným tlačidlom ovládacieho prvku zavesenia vzduchu. Krátke previsy a veľké odbavenie ciest umožňujú Grand Cherokee bez úsilia na prekonanie akýchkoľvek priekopov a výmoľov a net -zdobené centrum si zachováva dobrú manévrovateľnosť.

Ale pred rozmazaným drahým alebo veľkým a hlbokým poľným kaluže je lepšie zvoliť v ňom režim bahna/piesku (nečistoty/piesok) vypne systém anti -wings a Grand začína s istotou kopať zem . Zníženie vo väčšine prípadov je vo všeobecnosti zbytočné: Mighty V8 má nevyčerpateľnú trakčnú maržu v akomkoľvek rýchlostnom rozsahu. Preto sa muselo stlačené tlačidlo 4WD/nízko stlačiť iba raz, aby vynútili strmé zdvíhanie objemovej pôdy.


Grand Cheerokee, aby zablokoval spojenie predných kolies. To bude stačiť na prekonanie väčšiny prekážok.

Ďalšie dva režimy snehu a skaly Selec-Terrain plne odôvodňujú svoje mená. V prvom elektronike neumožňuje skĺznutie kolies a znižuje citlivosť plynového pedálu a v druhom, zvyšuje vzduchové zavesenie do maximálnej výšky a aktivuje asistenčný systém pre zostup. Je pravda, že nikto z nich neprišiel hodený v lesoch neďaleko Moskvy.


Ak sme najprv Grand a Grand a ja chytili opatrnosť koľají, potom sme po niekoľkých hodinách už s istotou ponáhľali po zlomených priméroch v poliach, vložili sa do všetkých vhodných kaluží, skúmali sme zarastené lesné cesty a prekonali Fords . Tu, mimo mesta, ktorý bol vybavený mestom, sa Grand Cherokee cíti ako doma. V tom čase sa ukázalo, že to nie je veľmi citlivé riadenie, ktoré je dobre izolujúce vodiča od úderov do nezrovnalostí a impozantné zavesenie, prehltnutie akýchkoľvek jamiek a veľkého motora, ktorého pokojne prepadá absolútnu dôveru v výsledok akéhokoľvek off - Cestné dobrodružstvo.

Hlavnou vecou, \u200b\u200bsamozrejme, nie je škriabať na pravých pneumatikách: na zubatých pneumatikách Toyo Crosscountry v našom grandi sa nikdy nezasekla. Niekoľkokrát pochoval v bahne, ale potom vystúpil na zem bez vonkajšej pomoci.

Výdavky majiteľa Jeepu Grand Cherokee 5.7 Hemi v prvom roku prevádzky
Daň z prepravy Osa Casco na 1 benzín
6336 s. 150 000 s. 48 750 s. 14 800 s. 133 400 s.
Celkom: 353 286 s.
Kilometer behu (iba palivo): 6,67 s.
Kilometer behu (berúc do úvahy všetky výdavky vrátane Casco): 17,66 s.
Kilometer behu (berúc do úvahy všetky výdavky, s výnimkou Casco): 10,16 s.

Celková suma je pôsobivé viac ako 350 tisíc rubľov za prvý rok vlastníctva! Okrem toho nie je CASCO jedinou veľkou položkou výdavkov s aktívnou mestskou prevádzkou, ktorá bude musieť vynaložiť iba 130 tisíc rubľov iba na benzín. A to je bez ohľadu na náklady na zimné pneumatiky, inštaláciu drahého poplachu (to pomôže znížiť náklady na poistenie) a stratu nákladov na nové auto, ktoré môžu dosiahnuť 20-25 percent ceny nového Auto ďalších 300-500 tisíc rubľov!

Držanie akéhokoľvek úplného SUV je však drahým potešením. A tí, ktorí si vyberú jedného z konkurentov Grand Cherokee, budú musieť minúť porovnateľné sumy: spotreba paliva v pôde Toyota Land Cruiser 200 alebo Land Cruiser Prado Cars je porovnateľná s chuťou Grand a náklady na poistenie a údržbu budú na tomto rovnaká úroveň. Dokonca aj ekonomický VW Touareg s hybridnou elektrárňou v prvom roku vlastníctva bude vyžadovať, aby jeho majiteľ zaplatil najmenej 270 tisíc rubľov.

Potom
Frekvencia Jeepu Grand Cherokee s V8 Hemi je 12 000 kilometrov alebo 12 mesiacov prevádzky. Prvá a tretia návšteva predajcu bude stáť 14 tisíc 800 rubľov, druhé približne 17 tisíc a za to-4, na najazdených kilometroch 48 tisíc kilometrov, bude musieť dostať 38 tisíc rubľov.

Ako bude musieť majiteľ Grand zaplatiť za svoje zručnosti? Počítame. Podľa tradície postupujeme z behu 20 tisíc kilometrov v prvom roku prevádzky vodiča staršieho ako 22 rokov a so skúsenosťami s jazdou viac ako tri roky, ktoré žijú v Moskve. Priemerná spotreba paliva je 23 litrov na sto kilometrov behu, náklady na benzín AI-95 29 rubľov na liter. Priemer trhu sú náklady na poistenie Casco 150 tisíc rubľov (zobrazenie cien poisťovateľov je skutočne skvelé: od 115 do 200 tisíc rubľov).

S kým presne konkuruje Jeep Grand Cherokee na ruskom trhu? Uvidíme.

Vw touareg
Nemecký SUV v Rusku je k dispozícii s veľmi širokou sadou motorov s dvoma benzínmi (V6 a V8), tromi dieselovými motormi (vrátane V8) a s hybridnou elektrárňou. Najdostupnejšia Tuareg bude stáť 1,996 milióna rubľov a verziu s 4,2-litrovým benzínom V8 s kapacitou 360 koní pri 3,029 milióna rubľov. Pokiaľ ide o schopnosti off -road, VW Touareg je porovnateľný s Grand, najmä s balíkom off -road a pokiaľ ide o manipuláciu a spaľovanie, dokonca prekoná svojho amerického konkurenta.

Land Rover Discovery
Ďalšou európskou alternatívou k objavu Grand v Rusku sa predáva s dvoma dieselovými motormi, ako aj s benzínskou atmosférickou ôsmimi z piatich litrov, pričom sa vyvíja 375 konských síl. Cena najvyššej úpravy je 3,059 milióna rubľov. Silné stránky disco legendárneho obrazu a skutočne pôsobivé schopnosti v teréne. Nevýhody sú legendárnou spoľahlivosťou a rýchlou stratou nákladov na sekundárnom trhu.

Toyota Land Cruiser Prado
V Toyota s Jeep Grand Cherokee sú dva modely Prado a LC 200 schopné súťažiť naraz. Prvá veľkosť a cena za Jeep je bližšie. S benzínovým šiestim objemom štyroch litrov a kapacitou 292 koní si môže Prado kúpiť za 2,48-2,82 milióna rubľov v závislosti od konfigurácie. Prado je vážne SUV s krátkymi prevismi a slušným prenosom. Niet divu, že je jedným z lídrov v predaji vo svojom segmente.

Nissan hliadka
Ďalší japonský SUV Nissan Patrol SUV po nedávnej zmene generácií bol výrazne počuť vo veľkosti a stal sa oveľa luxusnejším ako jeho predchodca. Teraz nemá žiadne dieselové motory a mechanické prevodovky: iba benzín V8 5,6 litrov (405 koní) a automatické. Základná modifikácia stojí 3,225 milióna rubľov, najvyšších - 260 tisíc drahších. V hliadkovej kabíne luxusná pokožka, drevo a veľa voľného priestoru, ale vývojári tvrdia, že toto auto je stále vážnym SUV.

Chevrolet tahoe
Jediným priamym konkurentom Grand zo Spojených štátov v Rusku je obrovský Shevy Tahoe. S 5,3-litrovým V8 s kapacitou 325 koní je možné toto auto kúpiť za vtipných 2,23 milióna rubľov. Na oplátku získate veľa automobilov, ale s zastaraným interiérom, zvyčajne americkým podvozkom a slabo (kvôli obrovským omšom a veľkým previsom) príležitostí v teréne. Skutoční fanúšikovia amerických SUV však nepotrebujú nič iné.


Podľa povahy Jeepu Grand Cherokee, skutočného mužského auta. Trochu hrubý, ale podľa pocitov, veľmi solídne a spoľahlivé auto, na ktoré sa môžete spoľahnúť. A vo verzii s V8 sa cíti skutočná charizma.

Chcel by som ísť neustále na Grand? Ak trasy mojich denných výletov bežali nielen v metropole, potom áno. Ale namiesto motora V8 by som sa pozorne pozrel na možnosť s trojlitrovým dieselovým motorom: má viac krútiaceho momentu (550 nm oproti 520 pre Hemi) a myslím, že bude nižšie. Okrem toho bude v podobnej konfigurácii o 300 tisíc lacnejších ako benzín Grand Cherokee s najvyšším motorom.

Aj keď veľký benzín V8 v ideológii amerického SUV, ktorý Grand Cherokee stále zostáva, je oveľa lepšie. A aby som bol úprimný, už mi chýbajú zvuk Hemi.

Vykorisťovanie
Všeobecné kilometre automobilu, KM 2818
Kilometry od začiatku cesta, KM 1831
Spotreba paliva, l/100 km 25.1

Technické vlastnosti Jeep Grand Cherokee
5.7 v Overland
Benzínový typ motora V8
Pracovný objem, kubický meter. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Moment, NM/RPM 520/4200
Typ pohonu je kompletný
Prevodovka 6-stupňová automatika s elektronickým ovládaním a spustením v okolí
Predné zavesenie je nezávislé
Zadné zavesenie je nezávislé
Brzdy vetrané bŕzdné brzdy pred a dozadu
Rozmery (DHSHHV), MM 482X1943X1781
Základňa kolies, MM 2915
Vybavená hmota, KG 2949
Max. Rýchlosť, km/hodina 225
Zrýchlenie 0100 km/h, od 8,7
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 14.1
Emisie CO2, G/KM 329
Objem palivovej nádrže, L 93.5
Objem batožinového priestoru, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Veľkosť pneumatiky 265/50R20
Cena, rubli 2 667 000
 

Zdroj: Motor Magazine [august 2012]