Test Drive Jaguar XKR-S Kupé od roku 2011

Láska k šelme

Ak sa na tomto Jaguar a bude to desivé, potom len pri nízkych otáčkach. Je čas na tlačovej plyn!

Vozidlo je najviac podobá živé bytosti stvorenia človeka. Nový Jaguar XKR-S nie je lepšie potvrdzuje správnosť týchto slovách sira Williama Lions, pred 75 rokmi, založil Jaguar.

Sound. Akonáhle počuje hlas tohto motora, nebudete na to nezabudnem. To nevyzerá ako každý iný V8. Neexistuje žiadna hysterická Ferrari, žiadny koreň Corvette, ani AMG motory. Tento zvuk lezie pod kožu, ktorá je okamžite pokryté husia koža. To dostáva do krvi, a ona začne oživiť z adrenalínu. Oplýva oko a vypne mozog. Všetko! Si v zajatí, tie nepatria k sebe. Všetko, čo chcem, aby okamžite kliknutím na plyn k zlyhaniu znova počuť hlas šelmy. Ale aj keď to zviera mlčí, je ťažké zostať ľahostajný. On sa stará vzhľad. Nepochopiteľné tvar svetlometov, farbené modrú farbu, nezvyčajné pre Jaguar spojler. Pozerá sa na vás zameria, ale vy mu nerozumiete. Oči sa mu udržať tajomstvo. Sporter? Gran Tourzmo? Extrémna trať verzia? Teraz rozhodne nebude vás uvoľní od pazúrov reťazca. Túžba, aby ho opäť chápať a znova, aby si skočiť za volantom.

XKR-S je nielen kov auto a plast. On žije. Má svoj vlastný jedinečný charakter. Veľmi variabilný charakter. Vyprázdniť pre štandardy športový volant, mäkké odpruženie a hrubý hlas nahnevaný frequenter krčme. Takže ťa bráni pred vami, keď sa uvoľnil na diaľnici. To sa nezdá byť nemotorný, no. Len je to potešenie auto, vynikajúcou voľbou pre dievča, ktorá chce vyzerať strmé a silný. Ale stojí za to rozptýlený aspoň až do 150 km / h, pretože magická sila aerodynamiky začína meniť XKR-S. Volant je príjemne ťažký, a máte pocit, že auto spadne na zem, tlačí pazúry pneumatík do asfaltu portugalského diaľnici. A čím rýchlejšie idete, tým najviac sebaisto cíti syr. Ak sa na tomto Jaguar a bude to desivé, potom len pri rýchlosti 50 km / h. A ak áno, potom je zase čas na tlačovej plynu.

Vo filme Jaguára je sila posvätného mačky zostavená v posadnutí peniazmi domácich a mazaní, ale slabým duchom Francois Perrena. Sám, mäkké a neisté samy o sebe, sa stáva fatálnym bojovníkom v boji. Jeho mačka oči sú zdesení protivníkmi, prsty, ako sú pazúry Jaguar, zanechávajú hlboké rany, jeho sila je neobmedzená. Zdá sa, že zakaždým tlačil samotný plyn, jaguar sa zdá, že spôsobíte Jaguarho Duch. Zapne nádherné auto v divokom predátorovi.

Duch veľkej mačky pomohol Perren, aby sa vyrovnať s darebákmi v lesoch Amazonky v jednom z najviac úžasných miest na planéte. Uvoľňujem šelmu na najlepšiu modernú diaľnicu v Európe. Circuito Do Algarve v blízkosti Portimana je snáď len skvelé kúpele a severnej slučky, ale je pečené z toho istého testu. Vysokorýchlostné ohyby, slepé obraty, bláznivý výška rozdielu a takmer úplná absencia obyčajných stránok. Okamžite sa stáva jasným, kto stojí za to. Niet divu, že testujúci piloti britskej značky prešli viac ako tucet kruhov pozdĺž tejto diaľnice počas finálnej konečnej úpravy vlajkového kupia.

Preto XKR-S v Algarve sa jej vlastné. Toto je jeho lovecký majetok, tu ukazuje vo všetkých jeho sláve. Áno, toto je stále gran cestovný ruch. Ťažké a dostatočné mäkké auto. Ale v ňom hrozné prebudenie šelmy. Suspenzia sa stala tvrdšou, motor je silnejší a samotný stroj je nižšie. Preto je na JAG TRACK DOPRAVAŤ MOŽNOSŤ DOPRAVUJÚCEHO PRACUJÚCICH. Stačí len pozorne sledovať rovnováhu stroja a kompetentne použiť dynamické prerozdelenie hmotnosti. Šelma je zrozumiteľne kinned a peckuje nos, ale to môže byť zaplatené za seba. Vložíme kontrolované kolesá, vložíme do vonkajších kolies do asfaltu, valcovanie do otáčania a jemne pridávať plyn. Kupé letí otočením, ako aj poznámkami. A môžete tiež stonkať, odvážnejší kliknutím na pedál. Zadné labky šelmy hladko spadajú do plytkej šmyku a Jaguar v veľkolepom snímke vychádza z Virage. Krásne, veľkolepé a rýchle.

Pizza! Povoliť inštruktorovi. A postupne som začal na koni rýchlejšie a rýchlejšie. Trasa je tak zložitá, že vlastnosti správania vozidla jednoducho nemajú čas na myslenie. Olepotvorče, otočenie premennej strmosti, zostupu a výťahov. Do konca tretieho, predposledného kruhu, ktorý som konečne stratil spojenie s realitou. Trať je ako hypnotizovaný a Jaguar sa stal pokračovaním môjho tela. Trasa, auto a ja som sa stal celom celej. Moje ruky a nohy zarobené oddelene od mozgu. Je v takomto stave, že jazdci vzorca 1 prichádzajú pred každým začiatkom, pretože potom sa zvyšuje reakčná rýchlosť. Idete ako keby na stroji. Nebudem hovoriť, že som sa ponáhľal s nebývalým akné, ale kruh sa veľmi čistý a elegantný. A pre to musíte povedať vďaka Jaguarovi. Zostal spoľahlivým partnerom a tvrdým brzdením a vo vysokorýchlostnom obrate sa otáčania a na výstupoch agregátov. Toto, samozrejme, nie je extrémnym športovým automobilom, ale stále jazda na XKR-S na pretekárskej dráhe dáva neporovnateľný buzz.

Tento Jaguar nebude mať svoj vlastný na obyčajný autobahn, ani v džungli pretekárskej dráhy, ani v horách, ktoré v blízkosti pretekárskej cesty bolo tiež v prosperite. Krátky priamy, vedúci z jedného riadka jazyka na druhý, Jaguar nemá ani čas na dôveru motora, ako už potrebujete spomaliť. A tak každých 1015 sekúnd. Už hlava začína točiť, a ruky majú čas na unavení z konštantnej rotácie kolies a XKR-S nie je nútiť. Brzdy a nemyslite si, že sa unavujú, aj keď mimo okna a +34. Najzaujímavejšou vecou je, že brzdové mechaniky zostali rovnaké ako štandard XKR. Jednoducho si ich nemusíte zmeniť. To je to, čo to znamená s rezervou!

Ale nad suspenziou, aerodynamikou a motorom. Kupé bolo 10 mm nižšie, pružiny sú tvrdšie 28% vpredu a 32% na chrbte. Nový difúzor, anti-cyklus, iný nárazník Toto výrazne zvýšilo upínaciu silu. Zároveň zostala hmota na rovnakej úrovni, pretože všetky perie je vyrobené z uhlíkových vlákien. Motor sa stal 50 litrov. S. Viac a silnejšie na 55 nm Thawajite (550 litrov. A 680 nm). Hlavnou úpravou XKR-S je však dutina so špeciálnou membránou pripojenou k saciemu potrubia. Keď kompresor získa plný výkon, membrána začne vibrovať a rezonátor potrubia zvyšuje tieto vibrácie a prevádza ich do vrčania. Je to táto zmena, ktorá dáva novým kupónom významnou časťou jeho kúzla, pretože bez značkového rev, táto šelma by pravdepodobne neuskutočnila túto dojmu.

Samozrejme, XKR-S nie je ideálny. Drive brzdového pedálu je príliš mäkký a neformatívny, ktorý spočiatku len desí. Zdá sa, že brzdy prehriate. V kabíne, v niektorých miestach jednoduché materiály prichádzajú, akoby boli prevzaté z Ford Mondeo. MultimediaComplex nie je taký jednoduchý, pretože moderné systémy nemeckých konkurentov. LCD displej obočí slnko, ale toto všetko nemá ani účet žiadnu hodnotu. Nikdy som nešiel do Jaguar, ktorý by bol dokonalý. Vždy má niečo, čo musíte zavrieť oči. Ale stále ho milujete za kúzlo, krásu, šľachtu a čestnosť. A odpusť svoje obľúbené chyby, je to tak prirodzené.

 
Zhrnutie
Raz kliknutím na plyn a počuť hlas šelmy, nikdy na to nebudete môcť zabudnúť. Spomienky na neho už neopustí. Takže nemôžem zabudnúť na Mad Race na serpentine, posledný kruh v Algarve, na streľbe na diaľnici, keď som nemohol odolať a opláchnuť XKR-S až 240 km / h. Jaguar nie je najlepší športový automobil, na ktorom som cestoval. Do Porsche 911 je veľmi ďaleko. Ale Porsche je najdokonalejším mechanizmom autom vo svete. A Jaguar je živou bytosťou. Je to skvelé, že zmluvy ich zakladateľa nezabudli v Jaguar. Je hlúpe hovoriť o konskej, sekundách a kilometroch za hodinu. Vodič je spojený s pomerom JAGUAR XKR úplne iného rádu. Táto šelma je schopná dať svojmu majiteľovi veľa šťastných momentov. Vznikne neobmedzenú rešpekt a lásku. A pravá láska je večná.



 

Zdroj: Autá