Test Drive Jaguar XK od roku 2006 Kupé

Klasika budúcnosti

Nový JAGUAR XK je príkladom toho, ako sa s kontroverznými vlastnosťami môžu ľahko spojiť. V technologickom pláne je nad predchodcom na hlave a vyzerá ako prírodná klasika.

 
Mnohí nemôžu úplne vystúpiť z tohto kupia. Pre nich sa dezintegruje na detailoch. Jeden ako viac, druhý je menší. A najinmotivejšia reakcia spôsobuje prednú časť. Rôzni ľudia konvergujú podľa názoru, že to nie je osoba vodcu klanu Jaguar. To si nemyslím. Neskôr sa pozrite do očí HC, naladiť na vnímanie ich výrazu, sledujte formuláre a línie elegantne vyvíjajúce sa z prednej časti do zadného. Potom sa rozptyľuje krásne podrobnosti sa zhromaždí spolu, a to bude jasné, prečo táto možnosť bola schválená a prijatá v Jaguar Dlhé predtým, ako bolo vidieť jednoduchými smrteľnými údajmi. A čo jeho boky zadných krídiel obsiahnuté v kovovej poézii automobilového dizajnu! Môžete s istotou uviesť, že XK mäso z jaguarského mäsa. A na čiastočný úväzok je veľmi krásne auto, vyrobené podľa klasických kanónov športu a turistických kupí.

 
Mimochodom, jednoduchými smrteľnými schopnosťami by mohli získať predstavu o novom modeli spoločnosti, keď v roku 2005 Detroit Auto Show bola zobrazená veľkolepým koncepčným JAGUAR Advanced Lightweight Coupe. V skutočnosti to bol nový XK, ktorý sa uskutočnila špeciálne pre výstavu množstvo externých riešení, ktoré v sériovej verzii boli mierne jednoduchšie.

 
Pokročilé ľahké oddelenie bolo zaujímavé nielen z hľadiska dizajnu. Plne test telesnej tela hliníka uviedol, že nová technologická éra začala v histórii spoločnosti. Ukázalo sa, že XK sa stal korunou technickej myšlienky Jaguar.

Oznámenie s autom začína kľúčom zapaľovania. Nie je zlý kľúč, krásne, ale nie zapálené. Odosiela signály len na senzory automobilov. A potom sú zámky dverí odomknuté sami a na spustenie motora, to bude potrebné len dať nohu na brzdový pedál a kliknúť na červené tlačidlo v chrómovanom okraji, ktorý sa nachádza na vysokom centrálnom tuneli.

 
Interiér, ako aj vzhľad, je vyrobený klasickými kanónmi. Pripojenie predného panela, pokryté pokožkou, je rozdelená polovicou výkonnej centrálnej konzoly. Koža je tu všade na dverách, automatický prevodový volič, volant, lakťová opierka, stoličky. V tejto súvislosti vyzerajú hliníkové vložky veľmi vhodné. Plastové, spravidla, je veľmi dobré a externe, a na dotyk, a na dverných paneloch, jednoducho napodobňuje pokožku. Existujú však výnimky. Napríklad blok osvetlenia salónu na zjednotení stropu; Tvrdé plastové a infektivujúce tlačidlá nezodpovedajú stavu vozidla. Avšak, to sú uhorky. Oveľa dôležitejšia kvalita. A je to výška. V XK, všetko spĺňa obmedzený anglický štýl. Niektoré detaily napríklad, rukoväť intenzity fúkania, zapaľovača cigariet alebo oceľových chrómových kľúče na koncoch prepínačov volantu môže byť jednoducho obdivovaná. Dizajnérsky tím vedený Jan Callum pracoval pre slávu.

 
Páči sa mi volant a automatická prevodová páka, ktorá beží pozdĺž otvoru v tvare L. Volant je multifunkčné a rotujúce kolesá sú veľmi pohodlné.

 
Silne zlomené predné a zadné okuliare, nízka strecha klasických satelitov siluetu. Napriek tomu, že strecha sa porovnáva s predchádzajúcim xk, nad 20 mm, nejaký čas nenecháva pocit, že mierne lisy. Avšak v každom prípade nie sú žiadne nepríjemnosti spojené s tým a nakoniec takéto pristátie začne byť vnímané ako jediný skutočný. Mimochodom, som silne bežať dopredu, budem vás informovať, že vo verzii konvertibilného (článok o tom nájdete v ďalšom vydaní časopisu), medzery nad hlavou je výrazne viac.

 
Späť na ergonómiu. Stručná konštrukcia centrálnej konzoly má odôvodnenie praktického zmyslu. Centrum je 7-palcový farebný displej s funkciou dotykovej obrazovky. Toto je hlavný sprostredkovateľ v kontaktoch s pomocnými systémami auta. Je zrejmé, že niektoré základné funkcie sú duplikované kľúčmi na konzole, ale sú trochu. Menu programu je intuitívne, okamžite to pochopí, porozumenie anglického slovníka (by sa premietol do ruštiny, nebola žiadna cena pre systém). Môžete sa dostať do ľubovoľného pododdielu pre dva alebo tri dotyk na obrazovku a okamžite vykonať potrebné nastavenia. Zatiaľ čo konkurenti bojujú nad rotujúcimi stieraciami a ovládacími prvkami rozhraní ich multimediálnych škrupín, Jaguar aplikoval elegantný roztok, ktorý na ceste, dlhú dobu, žiadne zjavenie pre nikoho.

 
XK stoličky sú jednoduché len zdanlivo. Oni opraviť telo. Sú zrušené, rozsah elektrických úprav je hojne. Môžete zmeniť stupeň bočnú oporu, ktorá sa navíja so špeciálnymi čerpadlami (pri oslabení priľnavosť, stoličku, ako bývanie, sotva počuteľne vydýchne).

 
Páni, ktorí začali motory ich pretekárske Jaguar zrejme potešil zvuk, ktorý je predvolený 4,2-litrový osem XK. Zvukový výfukový systém je viac než vážna! Pri voľnobehovom odbočení, motora Basovito Tamburite, ale stojí za to nastaviť plyn, a on zverejní maternicu naštvaný rev, a všetko okolo sa nedobrovoľne otáča, otrasy. Vážnym zvuk je známkou neobvyklé podvozku. No, je potrebné skontrolovať, čo HC je schopný na cestách.

 
Kupé je založený na celokovovú nosné teleso z hliníka. Táto technológia jeho výroby sa nazýva Jaguars Technology Lightweight Vehicle. V rovnakom princípe, reprezentatívny sedan XJ bol vyrobený, ale XK, sa zlepšila technológie. Ukázalo sa, extrémne ľahká a tuhá na krútenie dizajnom. XK teleso, podľa jeho tvorcov, je 31% ťažšie ako predchodca, a 90% z moderných konkurentov, okrem toho, auto je jednoduchšie, než súperi v priemere o 180 kg.

 
Prívesok nezávislé, každé kolo na dvojité priečne páky. Prevádzka aktívny Tlmiče pruženia ovláda elektroniku Tento CATS systém (Computer Active Suspension Technology). Stojany sú vybavené ventilmi, pomocou ktorých tuhosť zmeny. Na rozdiel od predchádzajúceho XK, kde charakteristiky tlmičov mohol len zmeniť v pároch na rovnakej osi, v novej verzii je oddelené riadenie každého tlmiče.

 
Automatická prevodovka, teoreticky by nemal priťahovať pozornosť, ale ako je organizovaná svoju prácu, je to robí to. Prepínanie dôjsť veľmi rýchlo. To je obzvlášť viditeľné, keď je plynový pedál zapustené do podlahy. Otáčkomer Šípka sa zhromažďujú do červenej zóny, klesá a ihneď opakuje trasu. Ale zo všetkého najviac automatickej prevodovky zasiahol prácu napred, keď vodič stlačí maximum z vozidla. Vďaka intenzívnej spomalenie, automatické s pomocou elektronického riadenej škrtiacej okamžite robí nízko položených prenosy, ktorý je sprevádzaný krátkym overená sankcie! Nepochybne, to je najviac závodný stroj od všetkého, čo som sa zaoberal. Pohon sú vhodné prepínače pre ručné riadenie boxu.

 
V pohybe Jaguar Xk Multi-Picker Car. Chápe náladu vodiča a úspešne sa mu upraví. Takže HC môže byť extrémne impulovať. Motor bude ochladí pod základným výfukom na nízkych otáčkach, stroj bude predstierať, že je variator, tlmenie tlmiče sú veľmi a jemne sa vypracujú, a zvuky okolitého sveta sa prejavujú efektívnu izoláciu hluku. Obrázok relaxácie a pohodlia bude dokončený mierne prepracovanými reakciami urýchľovačov.

 
To však stojí za to presunúť ľavý volič doľava, vypnúť stabilizačný systém (môžete polovicu z protišmykového TRAC DSC v polovici cesty) a dramaticky utopiť plynný pedál, pretože šelma je pripojená, svaly sa ponáhľajú a ponáhľajú sa dopredu. Odozva paliva sa stane bleskozvodnou miestnosťou, prenos zvolená automaticky bude vždy poskytnúť maximálny krútiaci moment. Rose tuhosť tlmičov, jasnejšie a ostrejší bude auto reakcia.

 
Varenie po meste som si uvedomil, že som študoval auto ďaleko od plného programu v meste je to jednoducho nemožné. Toto kupé potrebuje vzduch, priestor, potrebujete vysokorýchlostnú rustikálnu stopu. Tá noc som urobil horkú oblasť, prekonanie celkom asi 200 km. Najprv sa ponáhľala pozdĺž dokonca aj Multibound Kyjev diaľnice. Pri vysokej rýchlosti, kupé ukázal vynikajúcu stabilitu, rovnako ako tendenciu skresliť realitu, zdá sa, že rýchlosť približne 140 km / h, a na rýchlomete 190! Po prevrátení do Vnukovo a späť, išiel som smerom k Dmitrovovi. Diaľnica rovnakého mena poteší dobrý povlak a vysokorýchlostné Viys. Aká potešenie lietať sa na tento super-jaguar! Je to mačacia jemne a húževnatý pokrývka na cestách, jasne predpisuje oblúky a správne znepokojuje nezrovnalosti, pričom zostávajú na vernej trajektórii.

 
Brzdový systém bol testovaný spolu s ostatnými na legendárne nürburgring a o teste neboli žiadne sťažnosti. Táto veľká mačka je dobrá vo všetkých jeho prejavoch! Adaptívne osvetlenie Ukázalo sa: Difúzory svetlometov sa otočia na určitý uhol av prípade potreby sú zahrnuté ďalšie úseky bočného osvetlenia.

 
Nové auto XK, ktoré vytvorili perfekcionisti pre tých, ktorí oceňujú štýl, kvalitu, tradíciu, ale nie vystrašenú a najnovšie technológie. Držanie budúcnosti XK nezabudli na svoje korene!

 
Ceny a vybavenie Jaguar XK

 
Cena kupé v základnom vybavení s motorom 4.2 Litrs (300 HP) a 6-stupňový automobil je $ 132500. Zariadenie zahŕňa airbagy a bočné záclony, ABS, EDB, brzdový asistent, posilňovač riadenia s variabilnou charakteristikou, elektronickou Parkovacia brzda, DSC a TRAC DSC, samostatná klimatizácia, audio systém s riadením volantu, Bi-Xenon Otočné svetlá, ostrekovače svetlometu, ľahké a dažďové vyhrievané, vyhrievané sedadlá, vyhrievaný motor, systém proti krádeži s imobilizérom, zliatinových kolies R18 ( Guma 245/40 Predné a 275/40 za), navigačný systém (Európa) s monitorom s dotykovým displejom, CD meničom na 6 diskoch, príprava na inštaláciu telefónu, Bluetooth, Salon Decoration Waln strom, zadné parkovacie senzory.

 
Po za príplatok, môžete získať zlepšený audio systém, predné parkovacie senzory, bez prístupu kľúča, adaptívne svetlomet, kolesá R19 (ako v testovacej inštancii), snímač regulácie tlaku v pneumatikách, volant s kombinovaným orezaním (kože / drevo) a vyhrievané, Stiffery mačky tlmiče atď.

 
Text: Leonty Tyteleev

 
 
 

Zdroj: Motorový časopis [jún 2006]