Drive Jaguar XJ od roku 2012 Sedan

Na mäkkých labkách

Jeden vedecký priateľ povedal, že keď Columbus prvýkrát pristál pri pobreží Ameriky, prvá vec, ktorú povedal, bolo: Ó, Bože! Pozri, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, si spomenul na tento citát zo starého domáceho filmu o chudobnom jazdcovi bez hlavy. Knight ruského motoristického športu, ktorý sa pokúsil o pokožku Silver Jaguar XJ 4.2, veľmi vážne verí, že každý kupujúci tohto vozidla by mal zažiť takmer kolumbijské potešenie a prekvapenie. Pokiaľ, samozrejme, je to kupujúci s rozvinutou chuťou a nie typický jazdca bez hlavy.
Jaguars sú špeciálna kasta automobilov. Nemôžu byť privedení do žiadnej triedy, rodiny, druhu alebo poddruhu. Toto je osobitná forma evolúcie. Nie je porovnateľné s ničím. S akýmkoľvek Mercedesom, s akýmkoľvek Ferrari, nehovoriac o najjednoduchších ázijských kormidlách. Toto sú Jaguars. Sú sami. Sú od seba. Pri pohľade na súčasný Jaguar XJ som veľmi rád, že uvádzam správnosť kurzu, ktorý absolvoval výrobca. Opravil sa omyl zámorskej línie oportunistov. Celý tento príbeh dá Jaguars v rukách pracovníka a kolektívneho farmára.
 
Sedenie v Jaguar bolo vždy potešením. Sedím v tomto XJ a užívam si. Kvalita, napriek tomu, že ide o líniu Ford, sa vrátila do svojich kruhov. Pokusy boli ponechané do systému hromadného automobilového priemyslu s vysokými úrovňami predaja a materiálmi s nízkym stupňom. Takže nemôžem uveriť ani v existenciu tohto lacného, \u200b\u200b35 tisíc t/s, ktoré neváhali inzerovať Sting a v ktorom boli nápisy Ford rozmazané olejovou farbou a na vrchu boli Jaguar znamenia. Tam všade uviazol plast, z ktorého cítil lacnú ryžu. Nie je tu nič také. Tu všetko, ako by malo byť s Jaguarom s jeho jedinečným halo. Vo vnútri auta je jedinečný. Všetky materiály, všetky predmety situácie sú ohromujúce s chuťou. Úžasný dizajn, v ktorom som nenašiel nič radikálne nové v porovnaní so 70. rokmi a vďaka Bohu. Pokiaľ nebol pridaný veľmi pohodlný displej, v ktorom môžete strčiť prst, a nebude vyzerať ako Moveton.
  
Pohodlie salónu sa šíri aj v otázke pristátia. Napriek tomu, že vo vnútri XJ, rovnako ako všetky Jaguary, relatívne malé (niektoré športy v ňom sú zvlášť zostávajú), nie je pociťovaná. Všetko je také funkčné. Všetko je pokojné, v anglickej scéne. Nič navyše. Žiadny blikanie. Posadil sa a hneď ste v poriadku, ako v nejakom útulnom hostinci.
Stav CVO. Je úplne zbytočné priblížiť sa k tomuto stroju s praktickou osobou vyzbrojenou kalkulačkou, ruletou meračov a bezcitnými dlaňami. Toto auto nie je pre takúto prax. Toto je hračkársky automobil. Hračka pre veľkých chlapcov (aj keď dievča asi tridsať, za volantom tohto auta, bude vyzerať celkom vhodne a bude rovná polobohu). Vidím obraz majiteľa auta Jaguar. Oprava 1: Je to Gigolo. To znamená skutočný gigolo a nie provinčný vylučovací chlapec v pohotovosti z klubu Red Cap. Toto je s najväčšou pravdepodobnosťou Gigolo so skúsenosťami. Má 50-55 rokov. Je samozrejme typický taliansky pracujúci niekde v San Tropez.
 
Možnosť druhá. Naj organickejšie. Vodič je typický Angličan, ako ho poznáme kvôli knihám literárnych klasík, ako sú Stern, Dickens alebo Golsourcy až do konca. Stručne povedané, typ, na ktorom je hmlistý Albion. Člen Dolnej snemovne, ktorý zo základných dôvodov zriadil autoritu roka v roku 1988. Stále však má všetko v poriadku. Zdravie - ďalších 30 rokov vopred. Silná rodina.
Iba Jaguar XJ s jeho jedinečnou kombináciou obrazu kočiara minulosti, oslava vysokej technológie a dizajn štýlu sú položené pod zadkom. Preukázanie finančnej moci, vnútornej kultúry a obrovských, najmenej storočia a budhistického pokoja. Koncepcia rozruchu k tomuto vozidlu nie je uplatniteľná.
Podľa výsledkov ročnej sociologickej štúdie medzi majiteľmi automobilov s vozidlami (vykonáva ju Analytical Company Autopacific) Jaguar XJ získal najväčší počet bodov v kategórii luxusných automobilov za rok 2005. Motoristi hodnotia svoje auto podľa 45 parametrov, ktoré pokrývajú technické vlastnosti, úroveň pohodlia a bezpečnosti, ako aj komplexný dojem z procesu získania alebo najímania automobilu.
Autopacifický citát: Tradičný a zmyselný štýl modelu XJ, charakteristika automobilov Jaguar, našiel hodný reflexný reflexný v srdciach majiteľov a nádherné dynamické vlastnosti elegantného automobilu ďalej posilnili pozitívne dojmy jeho vzhľadu.
Rusi idú von. Preto Jaguar XJ nemôže, dobre, nemalo by mať nič spoločné s mestom Moskvy. Toto auto nebolo vytvorené, aby sa ponáhľalo z domu do práce, z jednej kancelárie do druhej so skokom na ceste k tretej a aby stále malo čas zasiahnuť rafinériu Ryazan, rýchlo tam súhlasiť a prísť do klubu, aby ste večer stratili stres.
 
A nervový systém krajanov je v holom stave. Kratrioti žijúci v mestách sú veľmi nervózni ľudia. Sú nútení žiť v týchto mestách a ľudia nie sú prispôsobení. Vystrašia sa na cestách, bzučia si navzájom, v dopravných zápchách, ktoré stoja na streche svojich automobilov, aby videli, čo sa tam stalo, hoci nič sa nedá zmeniť. Ľudia s blikajúcimi svetlami sú zvyčajne šialení. Môžu sa vyšplhať do hrubej dopravnej zápchy, nepohybujú sa nikde 40 minút a 40 minút nevypnú všetky tieto blikajúce svetlá. A oni sami sa zbláznia a vedú ostatných. Takže ako tank, ako Jaguar XJ, naši ľudia nepotrebujú autá.
V Rusku existuje ďalší argument proti predaju Jaguar. Toto auto bolo vytvorené s cieľom ísť večer do divadla. So svojou manželkou. Zdôrazňujem: so svojou ženou. Ak do toho vložíte svoju milenku, Jaguar XJ tomu nerozumie. Zvŕši to. Rovnako ako v prípade, ak ho napcháte, krabica je dokončená -menovec -matka -law -law, otec -in -law, deti, vnúčatá, Kumovsia. Letný Scarb tiež nie je tu. Toto je auto v garáži na čísle 4. Predtým, ako sú Jaguar x5 pre obyčajný život. Porsche Boxster-For Hot-Rod boje. UniMog - Pre letné bydlisko.
 
Odtiaľ je zrejmé, že Jaguar XJ nie je stroj pre našich ľudí, ktorí sú zvyknutí zmiešať všetko a všetko. Keďže Rusí ľudia nemajú kultúru - vôbec nie a nemá zmysel ju nájsť alebo očkovať - \u200b\u200bpotom si myslím, že cieľové publikum tohto vozidla v Rusku je mimoriadne obmedzené. Možno dvaja alebo traja kupujúci-jeden v Moskve a dvaja v Petrohrad-jaguar XJ a budú schopní vyhodnotiť. Tí istí desať ďalších ľudí, ktorí mýlili toto auto, nič nerozumie. Týmto ľuďom nazývam havranom. Pijú s priateľmi. Tí sa budú pýtať: Aké je auto? A Rastenok odpovie: Áno, odpadky. Zvuk tohto auta je skrytý. Je možné, že pre toto auto si okamžite najme študenta.
Toto by malo byť jeden. A tento stroj je vyrobený iba na jeho ovládanie samotného. Jaguar XJ je auto pre potešenie. Aj keď možno vyzerá menej vodiča ako Bentley Continental GT: z toho by som si pravdepodobne vybral Jaguar z dvoch. Teoreticky môže toto auto jazdiť veľmi rýchlo. Potrebuje však Jaguar XJ a čo je najdôležitejšie, jeho majiteľ? S najväčšou pravdepodobnosťou nie. Potom, ak je auto zrýchlené na 250 km/h (ďalej nedáva elektroniku), potom by to mala byť priama priamka. Na suchej diaľnici sa auto veľmi rýchlo zrýchli. Veľmi rýchlo. A stabilita stabilizácie je veľmi dobrá. Nemá klobásu rôznymi smermi. Informácia o volante, jeho schopnosť prenášať správy o tom, čo sa deje s prednou nápravou, je určená pre solídneho pána. Nebude potrebné žiadne fyzické náklady, žiadne titanické úsilie, ktoré by vodiča pripomenuli simulátorov Kettlera alebo vyliate Sormanovho majstrov dvoch závaží. Všetko je veľmi mäkké, v šetrenom režime - ďakujem, drahí odborníci ZF, ktorý dodával XJ adekvátny zosilňovač. Pozastavenie mačiek mačky funguje skvele. Vo všeobecnosti nájdite takúto rovnováhu medzi 400 hp. A pohodlie je pekelná práca pre dizajnérov a inžinierov automobilov. Ale toto je Jaguar. Toto je konkrétny britský stroj. Ak ste angloman, anglofil a dokonca aj oboznámení s Britániou o niečo širšie ako v metódach Ilona Davydova, kúpite si Jaguar, nie Porsche alebo Ferrari.
 
Musíte ísť rýchlo, ale nevyčerpajte sa neustálymi trhavými a preťažecami - prosím. Motor má anglický motor. To znamená, že sa vyrába v najlepších britských tradíciách (všetky tieto figy migli prinášame s globalizáciou podľa zátvoriek). Ja ako osoba, ktorá úzko súvisí s Aston Martinom, si môžem ľahko všimnúť národný charakter motora. Aj keď na ňom je štítok vyrobený v Hin. V Jaguar XJ je to dlhé (napriek turbodúchaniu), funguje rovnomerne všade. Tam, kde má prahovú hodnotu vrcholu a prah dna, je to ako rozumieť. Motor je dusený tak hladko, že je takmer nemožné zachytiť prechod z prenosu na prenos.
 
Je smiešne, že nikde nevidíte. Bez ohľadu na to, ako som hľadal, nemohol som nájsť na žiadnom zobrazení indikátora prenosového čísla. To znamená, že nikde (ani v automatickom režime, ani v manuálnom), vodič nebude môcť používať cheat list a odvážne povedať, že sa dobre valí do piateho. Priznávam, že som nevytlačil žiadne tajné tlačidlá, ale vyskúšal som tie, ktoré sú vo verejnej oblasti. Po ceste si všimnem, že aj keď sa sami pohybujete pákou pozdĺž zložitého J-trajektórie, nevidíte, aký druh prenosu ste dali. Manuálny režim krabice nie je banal + a -, ale sanie, s piatimi krokmi. Zdá sa mi teda, že programy od vodiča sú úmyselne skryté. Zamyslite sa nad sekundami dole! - To chceli inžinieri povedať. "Nikto vás dohoní, pretože sa neponáhľaš." Meranie vašej existencie je uložené v tomto aute.
Záver inej štúdie, ktorú uskutočnila poradenská spoločnosť J.D. Power and Associates: Jaguar zostáva najlepším európskym automobilom. V každom prípade sa v každom prípade 37 000 nových majiteľov automobilov, s ktorými boli rozhovory so sociológmi a stanovili Jaguar, rozhodlo o najvyššej kvalite a hodnotení spoľahlivosti.
Jeden z predajcov moskov našiel pôvodný spôsob, ako podnietiť autá Jaguar. Pri zaťažení modelov Jaguar XJ a Jaguar XK ponúka predajca skúšobnú jazdu amerického vrtuľníka vyrobeného spoločnosťou Robinson Helicopter.
Pop, Británia. Ak hovoríme o technických charakteristikách, potom je podľa môjho názoru najunikátnejším systémom v tomto Jaguar DSC. Ak ho vypnete, auto sa stáva úplne nekontrolovateľným. Tečie do kómy. Má depresiu mozgu. Aj na výlet je pripravený. Páku si položíte na r, pritlačte pedál na podlahu a auto namiesto skokového strihaného lenivo sa tiahne dozadu.
Zahrnutie DSC sa radikálne mení Jaguar. V aktívnom stave vylučuje pravdepodobnosť nielen chýb za volantom, ale aj mimo hraníc vozidla. Toto je systém, ktorý nedovolí bývalému členovi Dolnej snemovne vzbúriť sa. Zrazu sa preto rozhodol, že jeho meraný monotónny život s nárastom o 6 ráno, polovične jogging, kontinentálne raňajky, čítanie finančných časov, práce, obed, s hasičom a vzácnym vianočným sexom. A zrazu v matrici tohto pána došlo k prasknutiu. A rozhodol sa, že život žije márne a že je potrebné okamžite zlomiť všetko. Opichnite sa v bare, zložte prostitútku a nepriďte domov. Systém DSC mu to nedovolí. Vráti ho domov. Nedovolí mu vyhýbať sa žiadnej prostitútke. Žiadna opitie, išiel si do pekla. A znova sa zobudí o šiestej ráno, opäť bude jesť svoj kontinent Braexfast a opäť pôjde do práce, čo je päť minút od domu. Taký príbeh.
Po priateľskej prílohe Ford prežili fanúšikovia značky Jaguar niekoľko kultúrnych šokov. Pre väčšinu z nich Jaguar s látkovým interiérom alebo Jaguarom v balení staníckeho vagóna patrí k typom tvorov, ktoré sú obvyklé, o čom hovoriť v rodine, nie bez bláznov. V tom istom ľadovom zime by mali naliať Jaguar XJ 2006 s modelovým rokom s turbodieselom 2,7 V6 s rozvojom spoločného rozvoja špecialistov Ford a Peugeot. Predtým boli vlajkové Jaguary vyrobené výlučne s benzínovými motormi. Aj keď manažér spoločnosti Jaguar Cars Bibiana Boerio považuje vzhľad solárneho jaguára v rade mŕtvice za skutočný prielom. Auto s 2,7-litrovým dieselovým motorom (207 koní) rozptyľuje XJ z miesta na 100 km/h za 7,8 sekundy.

Text Nikolay fomenko, Photo Andrey Danilov

Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby spoločnosti CJSC Ford Motor spoločnosti (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 a Ruská asociácia automobilov.
 
Jaguar XJ 4.2 preplňovaný
 
Benzínový motor, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4196
Power (L.S. pri otáčkach) 395 pri 6100
 
Moment (NM pri otáčkach) 541 pri 3500
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňový automatický
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5090/1860/1448
Základňa kolies (mm) 3034
Vybavená hmota (kg) 1665
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 (obmedzená elektronikou)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.3
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 18,6/9.0
Náklady na testované auto v Moskve sú 156 000 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“