Test Drive Jaguar XF od roku 2012 Sedan
Byť Angličanom
Je ťažké byť angličtina. Každý čaká na rannú odvahu s ovseným odvaham, black-eyed päť oclock, schopnosť striekať v umývadle s dvoma žeriavami a nočnou morskou nočnou morou vo vždy objavenej miestnosti. A aj keď tieto sú legendy, že sa britské samotní, ktorí majú dlho zabudnuté, svet stále stojí na seba a čaká, ak nie pokračovať, potom aspoň potvrdenie legiend. To je to, čo čakajú na anglické autá. Jaguar nie je potrebný na preukázanie jeho športovosti. Aj to však pravidelne potvrdzuje. Napriek nedostatku peňazí charakteristické pre väčšinu aristokratov, ale v plnom súlade s slušným životným štýlom a sklonom k \u200b\u200bluxusu. Ukradnutý nový model, teraz už prijal XF index, inžinieri boli vložené do ťažkých úspor a neboli toľko navrhnutím auta, pretože sa snažili s rozsahom vzhľadu a interiéru. Výsledkom je, že legenda športových sedanov Jaguar dostala hodnotné pokračovanie. Motor V8 s objemom 4,2 litra a maximálny výkon v 298 HP (411 nm) lepšie potvrdenie športu. Ide s ním ťažký stroj (plná hmotnosť 2270 kg), ale zároveň bez straty slušnosti. Toto je samotný prípad, keď plukovník beží v mieroch nespôsobuje paniku, ale určite upozorňuje. Čas zrýchlenia od 0 do 100 km / h zaujíma xf 6,5 sekundy. Pre tých, ktorí majú radi pozorovať ešte rýchlejšie bežiace plukovky, existuje inšpirujúci motor s mechanickým pobrežím. Je to tiež v8 a s rovnakým objemom 4,2 litra, ale s kapacitou 416 hp a odhadované sto sa dosiahne za 5,4 sekundy.
Ďalším bezprecedentným úspechom britských inžinierov je mimoriadne úspešné nastavenie automatickej prevodovky nemeckej značky ZF. Ani tržby, ani oneskorenie. Ideálne.
Ale športovosť v tejto triede v žiadnom prípade konflikt s komfortom. To znamená, že druhá by mala byť v nadbytku. Koniec koncov, inak musíte kúpiť Jaguar, ale Ferrari, a to vidíte, nie to isté. Čo je zaujímavé, je mimoriadne úspešné inžinierske práce s pozastavením. V boji za manipuláciu a hladkosť porazili elektronicky riadené tlmiče. Bez nich by nebola žiadna ušľachtilá schopnosť byť pohodlná pri akejkoľvek rýchlosti av akomkoľvek rušnom odbočení. Vďaka neuveriteľnému motoru, auto vie, ako pretekať extrémne rýchlo, ale zároveň vzhľadom na sedlo a neumožňuje im byť ukončený, ale dokonca mierne pretrepať v presvedčivý pohyb na nové aristokratické potešenie. Harmony s extázou. To je len začne chýbať čierne maslo na hlave a golfových kluboch v trupe.
Ale najviac fascinujúci nový XF v kabíne. Toto je úplne iná úroveň postoja k práci na interiéri. Vďaka práci dizajnéra Alistaire Werelan dostal svet tému na imitáciu. Myšlienky Wallana začne urýchlene študovať, kopírovať, kreatívne prehodnotiť alebo len ukradnúť. Najsilnejšia vec spôsobí rozsiahly šok, ovládací automat. Ani páčku ani tlačidlá. Namiesto toho otočný plochý gombík (ako taký, že sú na rádiových prijímačoch hľadať požadovanú vlnu). Teraz je módne zavolať túto vec na kontrolu slov. V pokoji nie je regulátor viditeľný s vypnutým regulátorom. Ale ak stlačíte tlačidlo Štart s červeným podsvietením k ľudskému srdcu, regulátor okamžite havaruje na centrálny tunel a dá ho po ruke. A otáča sa s takýmto predvídateľným úsilím, že v prípade potreby (hoci odkiaľ pochádza?) Na prepnutie režimov prevádzky prenosu môže byť tiež dotyk. A na ten istý účel existujú submisívne lístky. Modré interiérové \u200b\u200bosvetlenie. A táto rozumná farba je upravená všade, elegantne tvarovať športovú závažnosť hliníkových panelov a pridávanie tepla na kožené vložky. Spolu s červeným motorom začiatku motora, to všetko vyzerá skvele.
V Rusku sa cena najlacnejšieho Jaguar XF s 3,0 litrom v6 z 3,0 litrov začína od 1 850 000 rubľov. BMW 5. série nie je drahšie. Ale krása a skaly nemeckého menšieho. Nehovoriac o využívaní interiérovej služby Alistaára Wellana.
Konkurenti
Ikona
Napriek všetkému úsiliu konkurentov, E-Class bol a zostáva ikonou medzi prémiovými sedadlami obchodného segmentu. Táto nemecká sa môže pochváliť najširším súborom elektrických jednotiek, čo zvyšuje počet potenciálnych kupujúcich na neuveriteľné veľkosti, ktoré ho odlišujú od Britov, v Arsenale, z ktorých iba tri výkonové jednotky. Samozrejme, iné veci sa rovná e-triede nebudú poskytovať XF v ľubovoľnom komforte, ani na úrovni vybavenia alebo v dynamike.
Zlatý päť
Na rozdiel od Jaguar, návrh BMW Salonu 5. série nie je tak progresívny, ale jeho tvrdenie neznižuje túto okolnosť. Cenová značka na špičkových piatich začína z značky 1 364 400 rubľov. TRUE, pre tieto peniaze kupujúci dostane len základný sedan s skromným 2-litrovým motorom. Rovnaký XF v úrovni vybavenia a dynamických charakteristík BMW 540 bude stáť viac ako 2 milióny. Mimochodom, jeho 4-litrový V8 dáva 306 hp. A 390 nm trakcie, ale toto auto získava sto po dobu 6,1 sekúnd a na rozdiel od Jaguára môže byť vybavený automatikou aj MCP.
NAJLEPŠÍ Z NAJLEPŠÍCH
Audi A6 je najobľúbenejšie auto v obchodnej triede. Potenciálny vlastník šiestich je schopný navrhnúť moderný dizajn, pohodlný salón, dobre zmýšľajúcu konštrukciu, vynikajúce dynamické charakteristiky, ako aj značkovaný Quattro Drive System. Okrem toho, medzi jeho explicitnými výhodami, slušným výberom motorov, obrovský zoznam možností a veľmi atraktívnu cenovku. Druhý a umožnil vozidlo predbehnúť všetkých pretekárov: na konci minulého roka bol model s istotou dopredu a BMW a Mercedes-Benz a Lexus.
Alexander Piculendo
Fotografie od armenu maitarjyan
