Infiniti QX56 Testovacia jednotka od roku 2010 SUV

Testovacia jednotka najnovšieho infiniti qx56 z Drom.ru, alebo čo dokáže divoký mamut?

Možno, že medzi všetkými ich spolužiakmi sú SUV Infiniti QX56 SUV najsilnejším dojmom. Dizajn tohto vozidla sa snaží hovoriť s pozorovateľom v nejakom neobvyklom jazyku. Zároveň maľovali auto tak, aby sa jeho veľkosť iba zdôraznila.

Predchodca Square nebol taký dôkladný. Všetko platí pre nový smer, ktorým sa dizajnéri spoločnosti Infiniti ujali a ktorý je jasne čítaný vo forme najnovších modelov, dáva týmto strojom špeciálny rozpoznateľný štýl. A QX a M a FX vynikajú z davu. Pokojnejšie G a ex len o niečo staršie.

Vodca QX56 klanu Infiniti, pre toto auto má spoločnosť špeciálnu sadzbu. Malo by to byť elegantné a dokonalé. Ako si nemôžete spomenúť na predchádzajúci model. Aj keď inšpirovala úctu k svojej veľkosti, na túto vec nepôsobila výlučne v luxusu. Cítila sa v nej nejaká americká neochvejnosť. Áno, a salón, hoci bol v tom okamihu plnený podľa poslednej módy, dal ho aj amerikanizmu. Japonci preto reagovali oveľa opatrnejšie na vývoj a vytváranie druhej generácie vozidla. V skutočnosti vytvorili nové auto.

Po prvé, výroba modelu bola prevedená zo Spojených štátov do Japonska. Stigma vyrobená v Japonsku napriek tomu stále niečo znamená. Platforma, na ktorej je súčasná generácia postavená, je vážne dokončená. Štruktúra sa stala tvrdšou v dôsledku zvýšenej šírky úsekov priestorov a zlepšovala zlúčeniny pozdĺžnych a priečnych lúčov rámu. Pripevnenie kabíny sa tiež stalo tvrdšími, použil sa špeciálny dizajn otvorenia zadných dverí. Vďaka novému lízanému dizajnu bolo možné dosiahnuť veľmi dobrý koeficient odporu lalokov 0,37. Pri vysokej rýchlosti tiež pôsobia na auto nulové zdvíhacie sily.

Druhé dôležité správy možno považovať za vzhľad pod kapotou obrieho nového motora. So starými lithmi začal tento V8 fungovať oveľa efektívnejšie. Výkon sa zvýšil z 325 na 405 hp a krútiaci moment z 533 na 560 nm. Napriek tomu, že motor spotrebúva iba o 10 percent viac paliva ako predchodca.

Zvýšenie indikátorov sa dosiahne v dôsledku systému nastavenia fáz distribúcie plynu a stupňa otvorenia ventilov VVL, ako aj systému priameho vstrekovania paliva. Nový 7-stupňový stroj s blokovaným transformátorom bol vložený do páru na motor. Výhody takéhoto škatule sú zrejmé pre najlepšie zrýchlenie a úsporu paliva v dôsledku krátkych prevodov. Stroj je vybavený pracovným ohrievaním tekutín pri studenom štarte, čo tiež znižuje spotrebu paliva.

V pozastavení sú správy. Takže nový QX56 teraz nemá zadnú nápravu, existuje úplne nezávislé zavesenie s pneumatickými prvkami, ktoré podporujú konštantnú výbavu ciest. Auto je zbavené takej známej veci, ako sú plazové stabilizátory. Namiesto nich bojuje zaujímavý hydraulický riadiaci systém pohybu tela. Podstata jeho práce je nasledovná: Na každom tlmičke nárazov sa nachádza podľa hydraulického valca (ktorý je vzájomne prepojený a s akumulátormi cez diaľnice). Systém funguje v dôsledku prietoku tekutín v závislosti od zaťaženia na konkrétnom tlmiči nárazov. Hydraulické riadenie pohybu tela znižuje úder suspenzie v dôsledku možnosti samostatnej regulácie vertikálnych a priečnych vibrácií. Môžete si všimnúť, že podobný princíp bol implementovaný na Audi Rs6 predchádzajúcej generácie.

Na fotografiách vyzerá toto auto veľké a zdá sa, že je to obrovský živý naživo. Jazdiť s takýmto mestom má pozoruhodnú obratnosť vodiča. Kamery Monitory okolo pohľadu môžu samozrejme pomôcť, ale za špinavého počasia musíte byť pripravení na to, že budú musieť byť neustále utreté.

Dizajn gigantu sa môže páčiť alebo nie, ale určite nemôže nechať ľahostajný. Obrysy tejto obrovskej veľryby alebo Bashmak sú veľmi charakteristické a rozpoznateľné a štýl tela upraveného chrómom, na veľkolepých 22-palcových kovaných diskoch vyrobených z zliatiny hliníka, jednoducho kričí o tom, aký druh patosu a bohatého auta je to. Je nepravdepodobné, že by skromná osoba zvolila tak jasnú demonštráciu svojho stavu.

Vnútri je ešte luxusnejšie. Zástupcovia spoločnosti porovnávajú salón QX s obchodným prúdovým salónom. Áno, je ťažké argumentovať. Obrovský sneh -biely priestor obklopuje zo všetkých strán. Stoličky sú pokryté jemnou perforovanou polo -jednou pokožkou. Sedadlo vodiča je regulované o 10 pozícií. K dispozícii je zahrievanie a vetranie. Drevené oživujúce multi-rol je tiež s elektroreguláciou v dvoch rovinách a zahrievaním. Symetrická centrálna konzola je veľkoryso zakončená drevom. Existujú kovové prvky. Luxus, nie vulgárny, ale celkom kričí. Deluxe Touring Bal balk.

Je čas sa vrátiť späť. Našťastie je auto v maximálnej konfigurácii a vzadu sú dve stoličky pre VIP osobu, oddelené masívnym boxom. Pokiaľ ide o zásoby vesmíru, nie sú k dispozícii žiadne otázky, ak je to potrebné na nohu. K dispozícii je tiež riadiaca jednotka mikroklímy, držiaky pohárov, kúrenie. Monitory multimediálneho systému s vynikajúcim zvukom okolo 13 reproduktorov sú úhľadne zabudované do oplátkov opätovných predných sedadiel, z ktorých dva sú nízkofrekvenčné. Chcete pripojiť konzolu, chcete vložiť film.

A môžete triediť ešte ďalej. Obchodné lietadlo, čokoľvek môže povedať. Prístup do tretieho riadku sa vykonáva cez zložené stoličky 2. riadku, pre ktoré existuje špeciálne tlačidlo. Traja z vás tam môžete nominálne sedieť. Ale dva v treťom rade nie sú zvlášť priestranné. Miesta pre deti.

Mimochodom, sedadlá je možné zložiť priamo z kmeňa s jednoduchým kľúčom klávesov. Vytvárajú sa pomerne plochá podlaha a dobrý kubár priestoru, ktorý sa môže použiť na rôzne účely. Piaty dvere majú elektrický pohon a otvárajú sa iba úplne.

Motor na nečinnosti funguje hladko a úplne nepočuteľne a až po dosiahnutí 3 000 revolúcií má motor dobre spokojný, príjemne a príjemný hlas. No, bližšie k obmedzovači, motor inteligentne prudký, veľmi s istotou rozptyľuje auto. Ak chcete zrýchliť až sto s podvodom 2 654 kg, vyžaduje sa iba 6,5 \u200b\u200bsekundy! Zúfalo zrýchlenie trvá až 180-200 km/h a maximálna rýchlosť obrovského stanice vozu je 210 km/h. A pocity z toho sú premyslené, obchodný prúd sa bude rozbehnúť, v tomto ohľade vážne stráca QX56! Obrie sa zrýchľuje s ľahkosťou chmýří, ktorá sa zdá byť neprirodzená a z toho prekvapenie ešte viac!

Musím povedať, že pri vstupe nového QX56 nezostalo nič z predchodcu. Pamätám si, že auto bolo príliš tuhé a telo sa správali oveľa hlučnejšie. Okrem toho táto rigidita ohraničovala auto s nepohodlím, ktoré sa skutočne potešilo, iba keď sa ukázalo, že je na dokonale hladkej ceste. A na rozbitých vibráciách nespasených mas.

Nová verzia je oveľa lepšia! Pozastavenie zvraty nezrovnalosti, akoby ich prehltlo. Mikroprofil trať je zhasnutý v poradí veľkosti lepšie ako predchodca. Zároveň, keď príde na napätý zákrut, zdá sa, že odpruženie je zázračne upnuté rolkami pre auto takýchto veľkostí je skutočne na veľmi nízkej úrovni. Zároveň je plynulosť kurzu vyššia a manipulácia je lepšia.

Systém pohonu All -Wheel z poslednej série sa nezmenil. Rovnako ako predtým, dôraz ide na zadnú nápravu a na prednú časť, môže preniesť až 50 percent energie. Interdaemo Diferenciály sú zadarmo. Je možné povoliť spustenie prevodového stupňa. Ale na veľkolepých 22-palcových kolesách na gumbe s nízkym profilom, dokonca aj na obrubníkoch, musíte zavolať opatrne. Aká je tam vážna v poriadku. Aj keď musíme pripustiť, že tento rámový stroj má teoreticky nárazníkový potenciál, sú umiestnené malé previsy.

Povaha ovládateľnosti automobilu je pohon na zadné kolesá a s určitou prípravou vodiča sa to môže zmeniť na dobrý náboj adrenalínu a potešenie z ovládaných driftov na klzké povlaky. Pozostatky motora sú vždy dostatočné na to, aby okamžite roztrhlo auto na skĺznutie, predná časť je spojená hladko a primerane, čo vám umožňuje presne dávku udelenia driftu a buď sa otáčať na šťupe, alebo veľkolepá pomsta s chvostom zo strany na stranu pri dobrej rýchlosti. Je pravda, že cesta za to by mala byť veľmi široký rozmer WOW!

Toto auto má, samozrejme, všetko dobré, pokiaľ ide o zvuk a vibinizoláciu, jednoducho chráni pred vonkajším svetom a vďaka rozmerom ho tiež významne znižuje. Dokonca aj podobné SUV SUV zo salónu QX56 sa zdajú byť takmer Lilliputs. Auto je preplnené rôznymi druhmi možností. Taký napríklad sledovanie ciest. Funkcia funguje, ale iba ak je cesta čistá a značenie je viditeľné. V opačnom prípade ho skener jednoducho nečíta.

Pokiaľ ide o cenu, zdá sa, že je celkom opodstatnená pre toľko automobilu, taká kvalita a vyplnenie možností. Jediná vec, ktorá sa zdá byť prekážkou úplnej oslavy predaja QX56, je príliš pompézna a patos. V našej krajine veľa silných ľudí na tomto svete uprednostňuje menej chytľavý štýl.

Technické charakteristiky Infiniti QX56
Benzínový typ motora V8
Pracovný objem (CM3) 5552
Power (L.S. pri otáčkach) 405/5800
Krútiaci moment (NM pri otáčkach) 560 /4000
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 7-stupňová
Predné zavesenie je nezávislé
Zadné zavesenie je nezávislé
Predné vetrané disky brzdy
Brzdy zadných diskov
Dĺžka (mm) 5290
Šírka (mm) 2030
Výška (mm) 1920
Základňa kolies (mm) 3075
Klírens (mm) 261
Vybavená hmota (kg) 2654
Spotreba paliva 20.6 - Mesto, 11 tratí
Zrýchlenie na 100 km/h (Sec) 6.5
Maximálna rýchlosť (km/hodina) 210
 


  

Zdroj: Drom.ru