Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV sedan

Pozlátené Kimono

Akú značku prichádza na myseľ v prvom momente, keď požiadajú, aby zavolali auto s vyššou alebo obchodnou triedou? Samozrejme, Mercedes alebo BMW môžu byť CADILLAC alebo VOLVO. A zďaleka najprv spomíname na zástupcov japonskej školy. Existujú dôvody.
 
Medzi mnohými stereotypmi, ktoré boli v našom vedomí, takéto: Japonské auto je malý dizajn, hoci vysoko kvalitné a praktické, ale v každom prípade Shirpotallovskaya a nie príliš nezabudnuteľné. Avšak, pretože ázijské výrobky, potení miestni výrobcovia, zachytené trhy a staré a nové svetlo, aktívne odmietnutie vlasteneckých občanov východnej techniky zdanlivo neodvratne idú do minulosti. Kupujúci auta sa teraz riadi zdravým rozumom a vyberie to, čo je to ochutnať. Nie je však tajomstvom, že spotrebiteľ, preferencia európskych alebo amerických áut, platí nielen za vec, ale aj pre štítok. Niekedy je pre seba ťažšie pre seba na trhu na trhu, než len vytvoriť kvalitný produkt. Japonskí automobilníci museli urobiť túto tŕňovú cestu, a konečne, do konca storočia, mená Toyoty alebo Mitsubishi klíčili pomerne váhu a autoritatívne.
Napriek tomu ... na jednej strane, tým vyššia je trieda, tým konzervatívnejšie kupujúceho, a s inou poskytovateľou, ktorá nedávno je veľmi ťažké zdôrazniť a preukázať svoju individualitu. Svet bohatých, av oblasti pohľadu podnikateľov a politikov, nielen dobre propagované značky padli.
Ale bližšie k téme. Po náročnom výbere sme sa rozhodli zastaviť vašu pozornosť na vlajkové lode NISSAN a HONDA Corporations, s istotou dobyl horný segment trhu.
Infiniti Q45T, ktorý je do značnej miery podobný dvojča, s pravou kolesom Nissan CIMO, ako je známe pre Spojené štáty a európsky (vrátane ruského) trhu nie je oficiálne dodané. Až nedávno bola podobná situácia aj okolo vozidiel Lexus vytvorená na základe reprezentatívnej Toyoty konkrétne pre zahraničný spotrebiteľ. Zdá sa mi, že Infiniti v blízkej budúcnosti bude môcť stlačiť konkurentov v starom svete už na právnych dôvodoch. Ale počkaj a uvidíte.
Ďalším testovacím duelistom je najdrahšia a prestížná legenda Honda má certifikáciu a starý svet a v Severnej Amerike, true, pod názvom Acura RL.
Bez toho, aby sme sa dostali do jemností marketingových politík, porovnávame tieto autá v čistej forme. V záujme toho, že sa v záujme, poznamenávame, že Infiniti je deväť centimetrov dlhšie a päťdesiat kilogramov tvrdého, a motor Q45T je v šiestich stovkách kocky viac ako Honda. Takže rozdiel v polclass je zrejmý. Ale pamätaním spolužiakov našich hrdinov, dodať, že majú tiež malé rozdiely v počte, prísna klasifikácia je charakteristická pre malé formy.
Začiatok výroby a ostatné autá v súčasnej podobe odkazuje na 1996, a vo všeobecnosti, vzhľadom na cenu, považujeme za porovnanie.
Vzhľad
Vizuálne sú tieto dve autá podobné a nie. Každý je celkom svetlý, originálny vzhľad. Legenda je zdôraznená vzťahom s rodinou menších vozidiel tejto značky. Niekedy aj z diaľky sa zdá, že ide o zväčšenú dohodu. Pre množstvo menších, mierne viditeľných príznakov možno určiť, že legenda temperamentné pohonné vozidlo predných kolies. Zdalo sa, že sa deklaroval bez falošnej skromnosti: ÁNO, som najväčším zástupcom automobilov Honda, hrdo, ktorý píše list H na grile chladiča, a ja som pripravený obhajovať česť priezviska v súboji s akýmkoľvek súperom.
Infiniti, naopak, maskuje svoj spoločný pôvod. Ste vinní, aby ste ma zamiešali. Nie v mojich pravidlách vedel, že nie je známe, s kým. Môj kruh je aristokratická spoločnosť, zastavím sa výhradne v prezidentskom čísle a pohybuje sa len v prvej triede. Nissan ... A pamätám si, toto je naša vzdialená príbuzná, ale teraz máme tak málo spoločných.
Návrh auta je celkom expresívny, a po celú dobu, keď sa chytíte na myšlienky, ktorý pripomína Q45T Cadillac? Jaguar? Alebo mu pripomínajú?
Samozrejme, klasické funkcie sú povinné predložiť v objavení reprezentatívneho auta, a preto je štýl Infiniti Q45T prísnejší ako konkurent. Toto a jasne maľované, hladko zakrivené z nosa k podávaniu pásu pásu, veľká chrómovaná falseradiator mriežka, pevné lesklé rukoväte, mastné výlisky okolo okuliarov a zadných svetiel.
Legendová dekorácia je teplejšia, demokratická. Zliatinové kolesá zo športového typu so smerom otáčania na bokoch, pomerne ploché kapucňou, postrekovače na zadných kolesách.
Všeobecne platí, že štýl našich dnešných účastníkov možno nazvať moderným japonským-európskom v Honda Legenda a klasickej európskej americkej v Infinici Q45T. Sme nútení rozpoznať posledné auto výraznejšie.
Interiéry.
To je miesto, kde sa Japonci uspeli, takže je to v prevedení drahých salónov. Presné detaily montáže, krásna koža, vysoko kvalitné plastové, pohodlné úpravy.
Mierne ťahanie mimo objemovej rukoväte, otočte závažné dverné dverí vodiča a dostať sa do sveta kože krémového oleja. Prístrojový panel so silno naklonenou konzolou, ktorá sa pohybuje na podlahový tunel. Masívne kreslá so servopohonmi vo všetkých možných rovinách. Elektricky nastaviteľný (a nahor a zadný zadný) volant. Pri otáčaní kľúča, tajomný-dead-dead palcou nástrojov okamžite bliká s načervenalými kruhmi vynikajúcich čítacích zariadení, ktoré dokonale prezerajú cez slotu volantu. Lopta voliča automatickej krabice, hoci trochu a vyžaduje trochu veľké úsilie, než by som chcel, ale je to po ruke, a ako mercedesiánsky volič, pohyby pozdĺž slot zgzag.
Pomocou dvoch rotujúcich rukovätí na riadenie klimatizácie sa upraví intenzita a teplota prichádzajúceho vzduchu. Stručne pod nimi hudobný systém s rukoväťou presne rovnakej veľkosti. Niekedy sa zamieňa, že nebudete chápať, čo regulujete, hudbu alebo klimatizáciu. Všeobecne platí, že návrh prístrojovej dosky si zaslúži päť s plusom.
Žiadna horšia a ergonómia sedenia. Predné kreslá na mieste vzhľadom na pedále a volant, ako aj úpravy umožňujú vodičovi a cestujúcemu zostať s maximálnym komfortom. Dokonca aj lakťová opierka pokrývajúca dvojdielne políčko medzi sedadlami má dve úrovne v nadmorskej výške bez zmeny sklonu. Jediná poznámka k tlačidlám CL.XON, ktoré sa držia rovinu lúča, neustále zaberajú s ostrými pohonmi s riadeným.
Infiniti Salon, ak si to oceňujete závislosťou, mierne zaostáva. Nie, nemyslite si, že je, že sada je rovnaká úplná elektrifikácia všetkého, prísnej čiernej kože, ešte pohodlnejšie ako legenda volant a páka radenia prevodovky s ergonomickou rukoväťou pohybujúcim sa v priamke do tunela. Keď ste vo vnútri, zdá sa, že motor je vypnutý pri voľnobežnom tichu absolútne. Ale nájsť ideálnu polohu kresla, keď nie je napätý sval, nebolo možné byť geometrie, hoci, samozrejme, je to otázka a kontroverzná, je každý iný. Nedôverujte však, že naša práca chytiť nuansy. Q45T prístrojový štít je zreteľne skromný, mechanický, vrátane počítadla kilometrov, a okrem toho, nie príliš expresívne. Pod ľavou nohou je prípad v pedále nožnicovej parkovacej brzdy v oboch automobilových pedáli, ako mersedes.
Ale sú tu v Infiniti a ich búzdoch. Takže, napríklad, opaľovací krém sú dvojité. Ak ste sledovali a obrátili strach z vonkajšieho priestoru, zistite ho pod ním a druhý, ktorý je možné vynechať. Je veľmi pohodlné pri pohybe pozdĺž navíjacej cesty, keď je slnko slepé na čele, potom na boku.
Airbagy v Q45T nie sú dve, a štyri vrátane bičov, ktoré s masívnym telom určite zachováva život jazdy v závažnej kolízii. Je tiež výhodne samotné zrkadlo s automatickým stmavným nastavením v závislosti od jasu svetlometu vozidla.
Pre pohodlie umiestnenia na zadnej pohovke vodcu sme si nemohli vybrať. Nechcete ničhať dobrým autám, naozaj sa to chcú páčiť, ale možno ho vidieť, že Q45T a Legenda bola vyvinutá 100% japončine, ktorých rast zriedka presahuje 175 cm. Preto sa väčšina-meradlá jednotlivci nevyhnutne ponáhľajú Na streche sa zamieta na zadné sklo a kolená v prednom radom sedadiel, pokiaľ nie sú, samozrejme, ich obyvatelia nezdá, že sa pohybujú dopredu, bližšie k torpédiu. Zvyšok ergonómie umiestnenia na VIP-miestach vo výške, budeme najmä všimneme úsilie, opierky a pohodlné opierky hlavy.
Na legende v strede je uzamykacia liahňa spájajúca salón s trupom. Preto bude preprava v stroji dlhých položiek, napríklad lyží, žiadne problémy.
Prístup k jednotkám trupu, ako aj hrady kapucňou a Luchkov z Benzobakova, na každom z vozidiel, ktoré je navrhnuté tak, aby prvýkrát bol dosť zmätený, kde je využité. Toto je typická japonská vlastnosť jednotného štandardu, bohužiaľ, ešte nebola vyvinutá. Kde jednoducho nepožiadali! A pod a viac a blízko a ďalej. A tak pre všetky rohy a úlovky veľkého a obrovského salónu. Nakoniec, prišiel na to.
Podľa vrhu nádrží trupu je takmer rovnaké, ale vizuálne Honovsky, ktorý sa hlboko do salónu, sa zdá byť zrejmé z kompatibilnejšie. V štyridsiatich piatych benzobak obmedzuje dĺžku trupu, ale tu je väčšia výška.
Zbieranie všetkých výhod a neprijatie mínus, budete musieť vyhrať z hľadiska ergonómie a interiérových štýlov na ocenenie legendy Honda.
Na úteku
Napriek hlavnému rozdielu rozloženia, pohon predných kolies Honda a klasický pohon zadných kolies Infiniti sa správajú na ceste prekvapivo. Vďaka dizajnérom, ktorí vytvorili viacrozmerné predné suspenzie, ktoré vytvárajú pred vami, a dokonalej zadnej, dobre sledujú trajektóriu.
Ale skutočnosť, že na rade a druhom aute musíte chytiť cestu, sme nás rozrušili. A zdá sa, že chyba tejto a pohodlnú úpravu suspenzie a bavlneného hydraiceru. Je to o to viac zvláštne, že Honda vždy zdôrazňuje športový obraz svojich strojov a písmeno t pridané do Q45 rady pri modifikácii pre aktívny ovládač.
Bezpodmienečné výhody jazdy patrí do hladkosti kurzu. Malé kĺby sa prehĺtajú v dôsledku pomerne hrubých pneumatík s vysokým profilom a veľké vlny kvôli progresívnej tuhosti pružín. Vynikajúce automatické prevodovky umožňujú bez myslenia, pokračujte v predjednávaní. Akustické zvuky sú prakticky žiadne zásluhy a aerodynamické rozpracovanie a zvukotesné salóny. Štýl správania automobilov je viac Američanov ako európsky, čo znamená, že prítomnosť majiteľa nie je riadenie, ale na sedadle spolujazdca, a skôr vpredu, než na preplnenej pohovke zozadu.
V dôsledku toho by sme to bolo ťažké dať jednoznačnú odpoveď, ktorú konkurenti vyhrá parametre cien kvality. Ale celkový dojem sa ukázal, že nás ohraničuje s Zjavením. Dospeli sme k záveru, že v triede veľkých vozidiel Japonci pri ukladaní ceny pri nákupe, neposkytujú menšie pohodlie a kvalitu ako podobné americké a dokonca európske autá.
Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kolesnichenko
 

Zdroj: Autá