Test Drive Infiniti G25 Sedan od roku 2010 Sedan
Zábava bez konca
Ako si nepamätáte, viď Infiniti G37, o vzhľade nissan 350Z auto vytvorené na platforme Nissan V-35? Zdá sa, že motor sa nachádza za prednou nápravou a smerovanie je blízko pomeru 50:50 a ovládateľnosť a stabilita sú slušné. Ale 350th nestiahol na naše rozlohy: Drahé a šialene ťažké pre ruské chodníky. Prichádza G-37 naznačuje, že z hľadiska kvality ciest sme sa priblížili k udalostiam, alebo ste rovnaké hrane, len s gumovou americkou rukoväťou s názvom Infiniti, teraz na platforme V-36?
Známe vlastnosti darcu sedan G-35, pohodlné, relatívne mäkké a zároveň, nie sú prenesené nič zlé. Rovnaké svetlomety v tvare L s LED diódami, takmer rovnaké vyčnievajúce nad dlhou kapotou krídlového oblúka. Iba nárazník je iný, vizuálne chorý, napriek novým hromadným príjmom vzduchu. Každý, kto vidí G37 v spätnom zrkadle, a nebude mať podozrenie, že športové auto sedí na chvost. Avšak, dojem je klamný. Koniec koncov, aby sa kupé pozerali harmonicky, veľký význam
majte pomer výšky šírky a profilu. A posledný, ak sa nepovažuje za ťažké pre AUTO MORDAJA CD-CLASS AUTO, Skutočne riadená. Len na boku možno vidieť, že auto sa stalo squat, ale nie na úkor sotva výrazného zníženia klírensu. Je to všetko o streche. Zdá sa, že a pripomína polovicu pštrosového vajcu v piesku a ako to vyzerá! A faktom je, že výška, v porovnaní s G35 o 63 mm a zvýšenie trupu pre 43 mm môže radikálne zmeniť vzhľad vozidla. Prirodzene, prispel k kolesám na zliatinových diskoch: 225/45R19 v prednej a 245/40 R19 zozadu. TRUE, naprašovanie svojich blatníkov integrovaných do plastovej bočnej súpravy, pripomínajú polokorózne zuby múdrosti. Avšak, kde povedal Nakamura-San, Infiniti Hlavný dizajnér, že v Rusku, voda a nečistoty na cestách nie sú vylúčené ani s jasnou oblohou? 
Lying Little! Ale dobré predné kreslá! Pohodlné, s hmotnosťou elektrických úprav. Sedadlo vodiča je odlišné od cestujúceho len s tlačidlami korekcie profilu vankúša a šírkou podpory operadla. Nechajte nastať na výšku pre dezert, ale nebol tam. Elektromotor priviedol príplatok na takmer podlahu a hlavu, keď strop sa pohyboval okolo strechy strechy a drží sa. O priamom pristátí s výškou 185 cm no a reč. Akonáhle situácia nie je najpohodlnejšia, ale nie je nič spoločné: joystick na stĺpik riadenia sa nastavuje volantu, ktorý sa pohybuje spolu s štítom prístroja, z ktorej prichádza biela-lilac žiara. Zadný riadok s vysokými chrbtami stoličiek sa zdá byť priestrannejší, ale alas, to je ilúzia. TRUE, jedno potešenie je zatvorené na galérii. Miracle gombík na koncoch chrbtov predných sedadiel na jednom liste vedú svoje dopredu, hovoria, a späť, keď sa všetci plížia. To je len hlava a potom spočíva na zadnom okne. Odskočím sa pozrieť na upevnenie ISOFIX: Toto sú primátori v detských stoličkách a ženy veľa skladieb sedieť späť bude pohodlné. Je ešte lepšie zložiť späť a rozšíriť nie tak priestranný kmeň. Potom sa môžete zanedbávať obrazové inštrukcie na kladenie golfového vybavenia a premýšľať o priestorových taškách pre súčasnú cestu.
Všetko pre víťazstvo Súdiac podľa NEVEKHONKA V RIADEK MOTOROV 3,7-LITTEROVÉHO V-ROZHODNUTÉHO VQ37VHRU NIE JE NEDOSTATOČNÝ NA OBCHODU. Podľa technickej podpory je moc 333 litrov. p., Je to znepokojené, toto je, pokiaľ nie je hlboko poverčivá osoba. V športovom verzii pre Rusko sa jej distribúcia vyskytuje s pomocou automatickej prevodovky, päťstupňovou s pseudo-groovoy spínacími a okvetnými opakovačmi na stĺpci riadenia. Ich okrajov kože, špeciálna sestra. Niektorí strelec na centrálnej konzole toho, čo stojí za to! Ako keby poškriabané hliníkové vložky zapnuté pokožkou dverných panelov a uprataných, individuálny model. Všetko ostatné, vrátane multifunkčného displeja, kosenia hudby, navigácie, parkovacieho snímača, palubného počítača, ktorý beží joystick a tlačidlá okolo obvodu, striktne, ale funkčne a bez hádaniek. Pokyn sa nemusel pozrieť na nikdy pre Američanov.
Okradnúť a hodiť Hádzam pohľad do Intra-Samostatné spätné zrkadlo (pre kupé nádherné viditeľnosť), kliknite na tlačidlo Štart a riadiť naše mestské. Iným spôsobom, nemôžete povedať, pretože na uliciach Megapolis, jasne červené kupé, aj keď nie veľmi basom, ale dobrý zvukový hlas ako hasičský voz. Pred spustením motora bola prekvapená, že pod plynovým pedálom plynu nie je. V pohybe pedál reaguje na rýchlosť a hĺbku lisu. Áno, je to veľmi dôkladné, len pre prepnutie, ak neodskrutkujte všetkých sedem tisíc otáčok, nemôžete volať obzvlášť hladký. S krátkymi pohybmi z križovatky k križovatke, tento algoritmus jazda obťažuje. A keď v takomto roztrhanom režime jazdíte celý deň, keď ste unavení. Hoci v rovnakom čase neexistuje slobodná ergonómia
nároky: Ovládacie prvky, umiestnenie tlačidiel a prepínačov sú vynikajúce. Ale bod nie je ani toľko v automatickej prevodovke, pre ktoré päť prevodov, s takýmto výkonom, je zanedbateľný ako v suspenzii. Dvojité kliknutie, viacrozmerné chrbát, sú oveľa mäkšie ako na 350Z uvedené, že však nestačí riadiť vozidlo prostredníctvom lieku Mediocr Asfalt. A pamätám si znova o blatníkoch. Polovičná hodina mokrej cesty a farby strán nie je rozlíšená. Ale tieto sú tolečné v porovnaní s tým, koľko palivového stroja je v dopravných zápchach viac ako 20 litrov! A už takúto spotrebu paliva vnímam ako daný. Bol som milovaný
Dokonca aj tie najzlejšie, ale nezaťažená dráha v koreňoch mení znak G-37. Dlhé vysokorýchlostné drifts, striedanie pomocou otáčok, koňské kupé a pohybovať sa s ním. Mohlo by s výnimkou infiniti M45SPORT Zadok pohonu sedanu. M45SPORT je obrovský, a preto so všetkými jeho pozitívnymi vlastnosťami, riadiť horšie. Hlavnou vecou je, že sa nemôže pochváliť 4WAS aktívnym odpružením s prvým vo svete automobilového konštrukčného mechanizmu predných kolies spojených s koľajnicovými zadnými kolesami v rovnakej fáze s prednou časťou. Naučil som sa o tejto mistnej možnosti len vtedy, keď som skontroloval volant. Na jej prítomnosti body dva a pol otráv zo zastavenia, kým nezastavíte (proti tromi v obvyklej verzii), pre ktoré som odpustil krytú pokožku
baranca nedostatok úsilia pri vysokej rýchlosti. Neskôr sa zistilo, že je potrebné použiť volič automatického prenosu do manuálneho režimu, stačí jednoducho vytiahnuť jeden z riadiacich lalokov. Bývalé tvrdenia o stroje tak zmizli. Pre trasu musím povedať, je to optimálne: jasne podporuje splatnú dynamiku na akýchkoľvek odbočkách. Avšak, ak je to potrebné, rýchlosť je veľmi účinne zastaraná, niekedy aj príliš prudko. Takže pre predné brzdové strmene štyri piesty správne. Čo povedať, s celým súborom misií, ktoré vládnuce auto je jednoducho výborne, nie zamiešajte a zostáva pod kontrolou. Samozrejme, že viskozita diferenciál zvýšeného trenia ovplyvňuje aj takéto správanie. North, ale s vysokou, rozumnou a konštantnou rýchlosťou v prudkom rade, nie je ani zásahom systému stabilizácie VDC. Je prirodzene citlivejšia s ostrým plynom a okamžite pripomína. Samozrejme, elektronika je možné vypnúť pomocou tlačidla, ktorý je v ľavej strane volantu. V pravde nemám žiadnu tú túžbu, nikdy som nezostala a tak adrenalín je zneužívanie. Ale myslel som si, že by som dostal svoju ďalšiu dávku na rýchlosť ruky? ..
Keď stojíte pred alternatívou, aby ste strávili niekoľko hodín v dopravnej zápche alebo pohon okolo uzávierky na slávnej kozej ceste, výber, samozrejme, urobte v prospech základného námeru. Ale je to na akomkoľvek inom aute. A ako to urobiť? Čas je drahší. Riziko, na ktoré sa vzťahuje príklad, a o zázraku, po desiatok metroch jazdy na Koldybinam, chápem, že rezerva cestnej homára je dosť pre takéto dobrodružstvo. Nie je to jedna chirrkania dno! Pevné plus pre Rusko.