Testovacia jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všetky fotografie infiniti fx od roku 2008

Hroch s tesákmi

Akákoľvek komunita sa vyznačujú svojimi štartérmi a nenápadnými tikhoni. A ak kresneme analógiu s autom, potom sa dá značka Infiniti porovnávať s osobou, ktorá sa zlúčila s tapetou a nábytkom. Ale zatiaľ

Stále nebolo možné nedávno porozumieť tomu, čo táto spoločnosť má v úmysle dobyť zákazníkov: nemala čip. Zároveň boli výrobky spoločnosti Lexus, aj keď boli nudným pohľadom, známe ako pohodlné a perfektné. Modely Infiniti vyzerali bledé tiene svojich súperov so štylizovaným písmenom L na mriežke radiátora. A to pokračovalo, kým sa Japonci neodvážili ísť iným spôsobom a obdarovať stroje pri veľkom množstve dynamiky. Bod otočenia bol výstupom úžasného crossoveru Infiniti FX (20032008). Jeho vzhľad fascinoval kupujúcich na oboch stranách oceánu av mnohých ohľadoch to bolo vďaka nemu, že Infiniti vážne prišla do Európy a Ruska.

Je to kvôli vzhľadu, že mnohí si vyberú tento stroj: ak bol hippo dravým šelmou, potom pravdepodobne aspoň vzdialene podobal FX. Láskavosť nepredstaviteľným spôsobom je kombinovaná v stroji s neuveriteľným hnevom; V šupke sú jeho svetlomety viac charizmy ako v maske mnohých automobilov! Musím povedať, že aj po mnohých rokoch prevádzky v Rusku vyzerá zbor drvivej väčšiny kópií sviežo a reprezentatívne.

Áno, model je nestabilný, ale kvalita farby je veľmi hodná, nie je potrebné sa obávať hrdze alebo straty produktu.

A čo elektrikár? Môžete tiež zabudnúť na ňu, ako aj na koróziu? Nie naozaj. Rovnako ako každé moderné auto plnené elektronikou, aj Infiniti nie je v bezpečí pred zlyhaniami v mriežke na palube. Mnohé snímač paliva má najmä palivový senzor, nelíši sa spoľahlivosťou a reguláciou podnebia, niekedy sa umývačka čelného skla prestane fungovať, zvukový systém zlyháva a navyše centrálny hrad čas od času nefunguje. Vo všeobecnosti je tento stroj schopný prelomiť nervy svojho majiteľa.

Mimochodom, v interiéri je dostatok nevýhod: najmä v mnohých kópiách je hra vodiča. Zvyšok salónu však robí dvojaký dojem: všetko vyzerá skvele (najmä medzi neskoršími modelmi vydanými po roku 2006) a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie, ako aj šumovú izoláciu. Existujú však sťažnosti týkajúce sa nízkej kvality plastov v American FX35, v európskych automobiloch v tomto zmysle je všetko v poriadku. Existuje dostatok priestorov vpredu a zozadu a s takým tankovým žliabkom nezanecháva veľa požadovaného a recenzia (pokiaľ nie je veľmi vhodné obzrieť sa).

Nedostatky priestoru pre cestujúcich a elektrikári sú však do značnej miery plné dynamiky modelu: základňa základne FX35 je podobná BMW X5 4.4 predchádzajúcej generácie, čo nie je prekvapujúce, pretože ich sila je podobná. Na FX45, s určitým šťastím, môžete tiež uhryznúť s x5 4.8Is. Zvukový sprievod tohto rozptylu je jednoducho neporovnateľný! FX je ovládaný štandardmi veľkých crossoverov je dosť slušný, hoci na škodu jazdiaceho pohodlia: v bežných režimoch sa zdá, že odpruženie je elastické, zatiaľ čo na zlých cestách spôsobuje určité nepohodlie. Všeobecne platí, že vodič a cestujúci jednoznačne cítia, ako funguje podvozok. Pokiaľ ide o brzdy, pre tento stroj zjavne nestačia po niekoľkých brzdení na podlahu, prehriajú sa a plávajú.

Charakteristika

SUV tela
Počet dverí 5
Súčet miest 5
Dĺžka, mm 4754
Šírka, mm 1928
Výška, mm 1825
Základňa kolies, MM 1812
Cesta, MM 235
(nastaviteľné voliteľne)
Odpruženie:
Predná strana
Zadná časť
nezávislé, na priečnych pákach (s pneumatickými stojanmi)
nezávislé, na priečnych pákach (s pneumatickými stojanmi)
Jednotka je dokončená
Brzdy:
Predná strana
chrbát
vetraný disk
vetraný disk
Objem plynovej nádrže, L 100
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*, Ochrana:
dospelí
deti
chodci
*****
****
*
Zrýchlenie na 100 km/h, s ** 8.1
Max. Rýchlosť, km/h ** 225
Spotreba paliva, L:
mesto
diaľnica **
19,7
10,7

* Podľa Euroncap.
** Údaje pre auto s 4,2 -litrovým motorom.

Pre FX majú iba dva motory, ale ktoré! Na riadenie automobilu v základni sa použil legendárny motor VQ35DE (283 koní), testovaný na obrovskom počte rôznych modelov Nissan. Horná napájacia jednotka (VK45DE) už má 4,5-litrový pracovný objem, kde je 319328 koní. Ak chcete vymeníte olej s filtrami každých 10 000 km, nie sú žiadne vážne problémy s motorom. Nuž, tankovať nádrž s drahým 98. benzínom, hoci je to skôr želanie ako predpis. Tieto motory sa tiež strávia bez osobitných následkov, hoci pri akceptácii stratia.

Všimnite si, že vôbec neexistovali žiadne prekvapenia. Niektorí majitelia čelili skutočnosti, že ich autá sa nezačali ani v malom desiatich mráz. Ďalší slabý bod chladiaceho systému. Mnoho majiteľov FX bolo nútených zmeniť súčasný chladič.

Bohužiaľ, nie je všetko v bezpečí s krabicou. Samotné sa však nelíši v krehkosti, ale prípady odmietnutia sú početné, najmä v skorej FX. A ten istý chladiaci chladič je za to vinný, v ktorom sa náhle zmiešajú nemrznúca zmes a ATF. Existuje príležitosť premýšľať o inštalácii samostatného chladiča vzdialeného oleja. Mimochodom, nie všetky FX sú pohonom kolieska. V Rusku jazdia, aj keď trochu, autá so zadnými vodcami.

Pozastavenie prináša majiteľom veľa obáv a z väčšej časti kvôli pomerne ťažkým 20-palcovým kolesám, vďaka čomu je podvozok rýchlo zlomený. Okrem toho je pre nich ťažké nájsť gumu vhodnej veľkosti, najmä zimy. Po prvé, ložiská náboja trpia: majitelia FX často kontaktujú službu so sťažnosťou na obsedantné rachot. Páky nie sú príliš spoľahlivé, ale predávajú ich, ako by to malo šťastie, iba montáž, to znamená, samostatne loptové alebo tiché bloky. Netoleruje ruské cesty a stojan na riadenie a informuje jeho bolestivý stav s dráždivým zaklopaním. Ale najnepríjemnejšia téma pre každého majiteľa FX Brake. Disky sú akoby vyrobené z papiera a polovica automobilov lyžujúcich v našej krajine, najmenej raz po intenzívnom brzdení.

Mnoho FX k nám prišlo z Ameriky (oficiálne ich začali predávať len pár rokov po svetovej premiére) a dokonca ani tam nie sú starostlivo zaobchádzané s drahými automobilmi: ropa sa nezmení pultom, ale kedy Zdá sa, že ho nahradia ostatní majitelia, aby nahradili ďalšie technické tekutiny, ktoré sa vôbec nevynakladajú

FX je vynikajúcou alternatívou pre akýkoľvek európsky alebo japonský luxusný crossover. Má charakteristický vzhľad, jasný temperament na cestách. Cool Choice! Ale iba ak je nový. Zvýšené autá, žiaľ, preukazujú príliš vysokú spoľahlivosť. Kupujúci takýchto modelov majú samozrejme peniaze na svoju údržbu, ale po prvé, autá sú prezentované na trhu, ktoré vyžadujú vlastníkov s nižšími nákladmi ako FX, a po druhé, nie každý vodič bude súhlasiť s tým, že bude šoférovať s myšlienkou, že v tejto chvíli v tejto chvíli Nesmie fungovať žiadne tlačidlo alebo servomoríckej jednotky a navyše zlyhá škatuľka alebo ložisko bzučí situáciu, že neorginálne diely pre tento stroj nie sú prakticky k dispozícii.

Výhody a nevýhody modelu

Výhody
Vynikajúca manipulácia
Pohodlný salón
Dynamický vzhľad
Nedostatky
Nízka kvalita povrchových materiálov
Priemerná zvuková izolácia
Priemerná úroveň saní

Približné ceny v Moskve, Rub.:

700 000 (FX35 z roku 2003);
950 000 (FX35 z roku 2005);
1 100 000 (FX45 z roku 2005);
1 750 000 (FX35 z roku 2008);
2 000 000 (FX45 z roku 2008);
2 590 000 (nový FX35 v základnej konfigurácii);
3 190 000 (nový FX50 v základnej konfigurácii).