Testovacia jednotka HYUNDAI XG300 2000 - 2001
Kde vlak z ...
Hyundai Cars, doteraz, najsilnejší kórejský výrobca, pevne obsadil svoje miesto na svetových trhoch, vrátane Rusov. Pre nich (ako v druhej kórejskej komodity), povesť strojov nie najmodernejšie, nie vždy bezchybne zhromaždené, nie príliš dlhé a spoľahlivé, ale lacné, hovoria, že je to spôsobené najnižšou cenou, ktorú pripravia sami. Agradi, Kórejský Tiger začal jazdiť výrazne neskôr ako japonsky, ale po tom všetkom, voda už od tej doby mala veľa ... Hyundai Motor Co. Prešiel dlhou cestou. Začal s licencovanou kópiou Mitsubishi Cars, a dnes sú autá pre každú chuť z malej hatchbacka veľkým sedanom. Kupé, Mini-Wenna, SUVS ... Vo februári sa koncepcia HCD-5 Crosstour bola umiestnená na medzinárodnej motorovej show v Chicagu. V modelovom rade spoločnosti sú dokonca aj Equus a dynastie limuzíny, v okolitom svete sú stále neznáme.
Hyundai Motor Co. Snaží sa vyšívať do luxusného sektora medzinárodného trhu, a ako vhodné prostriedky pre niekoho, si vybrala top verziu jej modelovej série a auto je mierne skromné \u200b\u200bako Hyundai XG30 sedan, ktorý vo svojej vlasti Má nádherné meno Grandeur. Mimochodom, to už nie je licencovaná kópia, ale jej vlastný rozvoj. Od minulého roka sa XG30 predáva v Európe, vo štvrtom štvrťroku tohto štvrťroka začínajú v Spojených štátoch. Mám auto do Ruska ...
Okamžite zarážajú nedostatok nosového znaku, nie je veľmi bežným riešením dizajnéra. Na druhej strane, ak existuje eklektická zmes z BMW s eklektickou zmesou mriežky XG30 z BMW, vertikálne rebrá z VOLVO a mzdu Chrome z Lincoln Navigator tiež pridala do e-mailu ... tam by bolo jasné poprsia. Možno, že Hyundai je špeciálne maskovaný, uprednostňuje, aby auto zmätené s inými? Kórejci sú nepochybne prítomní raz sledovať naše nízke mávanie pred Západom. Duchovia na Manne Caress, kravatu oheň v džungli, koza na sakase ... nedostatok označenia z prednej strany s viac vďaka tomu, že je to s jeho úplnou sadu vzadu na veka trupu, sú emblémy a nápis Hyundai a index XG30.
Rozmery (4865x1825x1420 mm) Auto je tuhé, na papieri, najmä impozantné jeho šírku. Ale ťažké XG30 nevyzerá ako silueta je ľahká a posilnená. Hojnosť veľkoformátového osvetlenia a ilúzie nedostatku priemerných telesných regálov, ktoré sú pokryté mierne tónovaných okuliar.
Skutočnosť, že auto je určené predovšetkým pre cestujúceho, hovoria, že široké zadné dvere s vonkajšími rukoväťami, ktoré sa nachádzajú len vyššie ako na prednej strane (tak, aby sa neohýbali).
Z vnútra salón sa zdá ešte rozsiahlejší ako vonku. Jeho rozmery neumožňujú fyzický kontakt medzi obyvateľmi. Zadná pohovka je dvojnásobná, ale ak je to žiaduce, odstránenie lakťovej opierky, môžete ubytovať a trojica. Mimochodom, cesta slúži ako kompatibilita priehradky na rukavice. Hrubé kožené čalúnenie je príjemné na dotyk a drží sedlo dobre. Veľké vrecká pred cestujúcimi sú vyrobené z tvrdého materiálu, papier si nepamätá. Šanca dostať kolená na sedadlo vodiča je malé. Samozrejme, že v nohách je klimatická mriežka. Teraz na sedadlo vodiča. Jemný kapucňou nie je vôbec viditeľný. Vypnutím dverí ste odrezali väčšinu externých zvukových a vizuálnych stimulov, som o dobrej zvukovej izolácii a tónované okuliare, ktoré otočia vonkajší svet na virtuálny obraz.
Zániky Amplitúda pohybu nastavených stoličiek uspokojí trpaslíkov aj basketbalový hráč. Vyhrieva sa. Farba sedadiel a dverí sa zhoduje s farbou torpédov, ktorej čalúnenie len predstiera kože, ale stále mäkké a príjemné na dotyk. Uvedená vízia a materiál početný, ako to boli drevené panely, v skutočnosti sú z plastu. Comfort je celkom domáce úlohy, svetlo, priestranné, nie je opitý v ničom, do ľavej lakťovej opierky, strop nepredpisuje.
Zariadenia sú dobre viditeľné cez RAM. Stupnica sa minimalizuje len štyri. Úroveň paliva a teplomer sú malé, na štvrťroku, rýchlomer a tachometer sú veľké, plné. Ten nie je úplne navyše v aute, automatická krabička môže pracovať v manuálnom režime (červená zóna začína 6,5 \u200b\u200btisíc otáčok). V strede prístrojovej dosky, vertikálna postieľka päťstupňovej prevodovky.
Stĺpik riadenia je nastaviteľný, rabín nie je jednoduchý, ale s tlačidlami Cruise Control. Dvere okuliare, zrkadlá, uzamknutie trupu a mechanizmy na nastavenie sedadiel sú vybavené elektrickými pohonmi. Centrálna lakťová opierka slúži ako mobilný súbor, na strednej konzole, klimatickej inštalácii, cestnej počítačovej a rádiovej páskovej farbe.
Za bezpečnosť sú zodpovedné štyri vankúše, pozdĺž dvojice čelnej a bočnej a tie, ktoré na pravej strane sú vybavené senzorom cestujúcich a nebudú fungovať v jeho neprítomnosti.
Trojlitrový 24-ventil V6 motor s opätovným použitím sacieho potrubia sa rozlišuje pomerne pokojným hniezdom (najmä ak je box v automatickom režime), ale neinterferuje s ňou na urýchlenie vozidla až do stoviek na 8,9 sekundy. Adaptívne H-maticko, ako už bolo spomenuté, môže pracovať v manuálnom sekvenčnom režime, zatiaľ čo auto sa chová viac. Auto bude s najväčšou pravdepodobnosťou sklamať aktívny ovládač. Pocity z Hyundai XG30 spôsobili obraz Honda Legenda v pamäti. Rovnaká myšlienka vykonala tímy a ventilátory. Cieľ sa cíti Barin. Na klzkej ceste, AP umelo pľuzčí motor, bez toho, aby sa kolesám mohlo zbytočne brúsiť ľad. Riadenie je v žiadnom prípade ostré, že nemôžete volať ...
Avšak, stanovisko vodiča vo výpočte nemôže byť prijaté, nie je to hlavná vec. Neodporiteľné správanie XG30 môže byť (a nevyhnutné), aby sa postavili proti vysokej úrovni pohodlia zásluhy dobrej suspenzie, širokej koľajovej a dlhej základne. Väčšina nezrovnalostí na ceste zostáva bez povšimnutia. Auto nie je sklon k poklesu (stabilizátory krížovej stability v prednej a zadnej časti) alebo peck s ostrým brzdením (kotúčové brzdy, ABS a elektronické brzdové sily). Pre kapacitu a počet všetkých druhov odkladacích priestorov, XG30 močí nos na mnoho konkurentov. Áno, a cena je atraktívna ...
Mimochodom, o cene. K trochu známeho hráča na luxusnom poli by mohlo počítať aspoň pre nejaký úspech, bude musieť splniť aspoň najprv. V opačnom prípade, aby sa takýmto súperom upevnili ako triedy Mercedes e alebo päť BMW, nebude žiadna šanca. Ramenami slávnych firiem, obrovským skúsenostiam, vážnym vývojom dizajnu, historicky zavedený obraz, ktoré sú drahé. Kórejci majú toto všetko. Tak ponúkajú auto výrazne lacnejšie ako trieda automobilov konkurentov. Napríklad v Nemecku Hyundai XG30 stojí DM58.750. (Ak sme viac oboznámení v dolároch, potom $ 30.140.) Podobne ako technické parametre stroja AUDI A6, Lexus GS300 a Volvo S80 sú, resp. $ 36.060, $ 38.160 a $ 35.500.
Švajčiarsko za XG30 sa spýta menej ako v Nemecku (26,320 USD) av USA budú predať a vôbec za 24 000 USD. Chudobní Rusi budú musieť položiť 35,600 dolárov za verziu, ktorú sme mali na skúške, alebo 27,400 dolárov za auto s motorom 2,5 litra (XG25) a manuálnom boxe ...
Alexey Rodkov