Skúšobná jazda Hyundai Trajet 2004 Minivan
proti prúdu
V ponuke modelov Hyundai, ktorá pokrýva takmer všetky sektory trhu, až do nedávnej doby nebolo ani mini-van. Ale v roku 1999, Európska Showroom Trajet osvetlený model. V minulom roku sa objavila v predaji takmer všetkých hlavných trhoch (snáď s výnimkou Severnej Ameriky). A to aj v Rusku ... Zaútočiť deja vu Niekde som to minivan videl. Mentálne, dotknem: Opel, Volkswagen, Mazda ?. Nie, to nie ... Pche, to je logo Hyundai na falošné masky chladiča!
Ich obrysy Trajet ako takmer vo všetkých moderných európskych minivanov raz. Všeobecný štýl prípadných negatívnych emócií nespôsobuje, ale tiež pozitívne. Vytvoril TRAJET v európskom dizajnérskom štúdiu Hyundai (čo je blízko Frankfurtu) ako lacná a pomerne masívne auto tu a medzinárodný imidž.
Vnútri Trajet nie viac originálne než vonku. Kráľovstvo šedého plastu a šedej škvrnité v červenom zamate. Uvidieť najmä nie pre nič, ale všetko je veľmi funkčné a pohodlné. V prítomnosti veľkého počtu držiakov na nápoje a všetky druhy kontajnerov a políc. Predné dvere majú veľké vrecká z plastickej hmoty so zvláštnym vyshtampovki, ktoré možno ľahko vojde fľaša s objemom 1,5 litra. Pred spolujazdec už dve rukavice krabice. Strop má veľmi skromné \u200b\u200brozmery, ale jeho veko pri otváraní premení v akejsi mini-stôl s dvoma držiakmi nápojov. Nižšia iba vykonáva jej priame funkcie a veľkosti, tiež nesvieti. Skladacie tabuľky sú uložené v operadlo predného sedadla (ako v lietadlách); Stoly sú zložené, operadla a sedadlá druhého a tretieho radu. Áno, áno, tretí, sedemmiestne auto (2 + 3 + 2)! Zatiaľ čo väčšina automobilov snažia znížiť veľkosť ich miniveny, Hyundai išla proti prúdu, splodil modelom plnej veľkosti ...
Miesta pre nohy (a hláv) v prvom a druhom rade poskytovaná. Tretí riadok je vhodnejšie pre deti. Široko otváranie dverí a pomerne nízka podlaha poskytujú komfortné pristátie-vylodenia. Podlaha je úplne hladká, čím sa otvára skvelé vlastnosti vnútornej transformácie. V pôvodnom prevedení (sedem miest) je objem kufra je 523 litrov. Vzhľadom k tomu, nákladový priestor je vertikálny, batožinu má špeciálnu mriežku tak, aby nespadol, keď sa otvorili dvere. Ak máte odstrániť všetky miesta, okrem prednej časti, dostaneme nákladový priestor s objemom 3178 litrov. Plus sprostredkujúce možnosti, vrátane možnosti nasadenia predné stoličky pre 180 stupňov.
Eliminačnej procedúra zbytočných miest vyzerá len veľmi jednoduché, v skutočnosti budú musieť poupraviť. Sa dostať do mechanizmov spojovacích prostriedkov, je potrebné nakloniť chrbty ďaleko dopredu, pretože to je potrebné odstrániť opierky hlavy. Áno, a vážiť sedadlá sú slušné. Avšak s takýmto nesúladu teórie a praxe naraziť takmer všetky mini-posah ...
Sedadlá mierne tuhé a majú mechanické úpravy v pozdĺžnom smere a cez rohu je operadlo (vrátane sedadiel druhého radu), a ovládač sa tiež vykazoval na výšku. Pristátie je slabo líši od cestujúceho a skoro nedáva na skutočnosť, že riadite malý, ale Buse. Viditeľnosť je všeobecne zaslúži pochvalu, iba opierky hlavy na zadných radov sa rysuje v salóne zrkadle, ale existuje veľká vonkajšie spätné zrkadlá na pomoc. Palubná doska je tiež ľahko prehliadnuť. To je len najpotrebnejšie: rýchlomer, otáčkomer, stavu paliva a teploty motora. Všetky ďalšie informácie sú informované príslušné svetlami, ak sa náhle stane, aký problém.
Ovládacie prvky sú umiestnené na bežných miestach a sú celkom pohodlné, s výnimkou mimoriadnych japonských spínačov na volante, ktoré spravujú sa zdá byť všetko iné než mikroklímu. Vonkajší rozsvieti otáčanie hlavy na ľavej páky, a prvé najbližšie. Vzdialené zapne mince jedným kliknutím na blížiace sa jednotke, musíte odstrániť svoju ruku z volantu, a stále sledovať na tlačidlo tak, aby nedošlo k vypnutiu svetla vôbec.
Musel som tinker s hmlovými svetlami. Tlačidlo s príslušným symbolom bolo nájdené na pravej strane centrálnej konzoly. Znova stlačte akýkoľvek účinok. Nebudem okolo vozidla sa zmení na zadnú hmlu. A kde je predné tlačidlo? Pomohol fotografovi: Mať francúzske auto, rýchlo objavil malý otočný krúžok na ľavom prepínači volantu, ktorý je zodpovedný za predné hmlové svetlá. Rovnakým spôsobom (krúžok na pravej páke), sa upraví trvanie pauzy počas prevádzky stieračov. Mimochodom, zadný správca môže tiež pracovať v prerušovanom režime.
Mikroclimatická kontrola sa vykonáva dvoma pohodlnými rotujúcimi rukoväťami pokrytými tenkou vrstvou gumy. Jeden riadi teplotu, druhú rýchlosť prúdenia vzduchu. Voľba rozloženia prietoku je vyrobená pomocou tlačidiel s jasným symbolom ...
Tu bude mimochodom pár slov o mene auta. Abecedná kombinácia Jet (JAT) je pozoruhodná, takže teraz v angličtine s názvom Malé prúdové lietadlá určené na rýchly a pohodlný pohyb niekoľkých cestujúcich na dlhé vzdialenosti. Verzia je lákavá, ale nesprávna. Trajet Názov by mal byť čítaný vo francúzštine (Trazhhe, s dôrazom na poslednú slabiku), ale to znamená trať, cestu, cesta ....
V priebehu Trajetu plne potvrdzuje lojalitu francúzskej verzie mena, neexistuje žiadne reaktívne-letisko v jej správaní, aspoň s dvojitým motorom (existuje možnosť s výkonnejšou a 7,7 litrovou delta Motora V6). Okrem toho má 2 l motor pomerne zvláštne charakteristiku. Po výslovnom nedostatku momentu na Nizakh nie je motor úplne skrútený. Dokonca aj keď začínajú pošmyknutím po kolesách zachytiť spoľahlivé priľnavosť s drahé, auto nie je v zhone zrýchliť. Motor zároveň rovnomerne zvyšuje otáčky na 5000, potom sa rýchlosť nastavenia rýchlosti výrazne kvapká, takže nemá zmysel otočiť motor.
Prenosové boxy sú krátke a nie sú navzájom držia. Aj po prepnutí 4500-5000 ot / min. Znakovateľná porucha sa prejavuje a motor musí byť opäť vybraný z najnižšej. Zdá sa, že prevodové pomery prenosu boli vybrané pre iný motor. Áno a mechanizmus výberu výberu by mohol pracovať chorý. Dlhá páka päťstupňovej prevodovky má veľký voľný kurz nielen na neutrálnom, ale aj keď sú povolené prenosy. Dostať sa do prvej na vrchole je možné nie okamžite, akoby sa zabránilo nejakému druhu blokovania. Ak chcete odomknúť, musíte otočiť páku na neutrále, až kým nie je ponechané doprava, ale v dopravnej zápche, s častými zmenami 1-2-1 --... nie je príliš vhodné na to, aby extra pohyby a V tomto čase má niekto čas na vloženie vášho auta pred nosom.
Na druhej strane, Mini-ven na definícii nie je určený pre súťaže v dynamike. A nechať Trajet s motorom 2 l zrýchliť od nuly na sto 13,1 sekundy. Tento indikátor je dôležitý na papieri. Na skutočnej trati je to výraznejšie, či bude auto schopné rýchlo získať sto, povedzme, od 50 km / h na predbiehanie. A s touto úlohou Trajet Conges ...
Rád som sa mi páčil. Zosilňovač má progresívnu charakteristiku, takže keď parkovanie nemusí namáhať, a so zvýšením rýchlosti, volant sa nalial reaktívnou silou a stáva sa pomerne informatívnym aj v okolonovnej zóne. Brzdy s optimálnou kombináciou úsilia na pedále a jeho pohyb. Napriek nedostatku abs, dokonale sa vyrovnávajú s ich povinnosťami aj na klzkom pokrytí (vďaka pneumatiky Michelin). Spojka bez pripomienok.
Suspenzia (predný macferson, za nezávislú raritu pre mini-wans tejto triedy) zabezpečuje najlepšie pohodlie, tým viac vozidla je načítané, prázdne Trajet mierne skoky na nezrovnalostiach. Rary v zmene v rozumných limitoch. Najviac sa páčilo správanie mini-ven na prázdnej a rovnej rustikálnej trase. Pri pohybe, dokonca aj s vysokou rýchlosťou v kabíne ticho a útulné, ani hluk motora, ani hluk vietor, a len na náteru povlaku, je počuť koreň pneumatík ...
Kórejských automobilov, vrátane. Hyundai Motor Co., sa podarilo vytvoriť názor na svoje výrobky ako dobre moderné, spoľahlivé a zároveň relatívne lacné (druhé do určitej miery určuje celú kategóriu kupujúcich, ktorí otáčajú oči na kórejské autá). Okrem toho nie je potrebné zabudnúť, že v tomto prípade hovoríme o mini-wen auto na definovanie Utilitár. Takéto stroje sa vyžadujú nevyhnutnosťou, na úvahy o praktickosti, nie obrazu. Tvorcovia Trajetu študovali skúsenosti konkurentov. Nechajte auto nechať originality, ale na každom z hlavných parametrov je na úrovni. A podľa ich agregátu, vrátane najpraktickejších nákladov, nad mnohými.
Alexander Nidenz
