Test Drive Hyundai Trajet od roku 2004 Minivan

Jeho cesta

Výsledkom je kopírovanie zastaraných japonských modelov, Hyundai Motor Company konečne išla na svoju vlastnú cestu. A neúspešne. Vytvorené Kórejčanmi Minivan Trajet je pomerne konkurencieschopný.

Na odvážnej výške kórejčanov, nielen ťah na sebavyjadrenie. Rýchlo rastúca popularita viacúčelových vozidiel (MPV) sľubuje výrobcov týchto vozidiel značné zisky. TRUE, najprv potrebujete investovať a síl. Dva a pol roka, 300 miliónov dolárov bolo riadené spoločnosťou Hyundai Motor Company v kódovom mene. Ale aký je výsledok! S takýmto Minivanom sa nehanbil, aby vstúpil na trh strašidelnej Európy.

Mimochodom, Trajet, ktorý preložil z francúzštiny znamená cestu, cesta, bola vytvorená špeciálne pre Európanov. Preto dizajn Studio Hyundai v Nemecku dostal inžinierstvo na vývoji auta. Keď základný model Eurocalone schválil správu spoločnosti, konečná konvekcia Trajetu bola poučená dizajnom Bureau Hyundais NamYANG R & D Center v Kórei, kde bola následne vytvorená skúsená vzorka Minivanu.

Ako ankety verejnej mienky v Európe, Hyundai Trajet potenciálni kupujúci veľmi ocenili svoj štýlový, v duchu osobného auta, načrtáva. Niet divu, že vzhľad Trajetu je charakterizovaný čistou a elegantnou jednoduchosťou, že väčšina chápe a berie. Zdravý konzervatizmus v modernom rezaní podstaty architektúry kórejského minivanu.

Trajet Creators robili auto čo najpohodlnejšie, pohodlné a praktické. Kompaktná veľkosť minivanu (dĺžka 4695, šírka 1840, rázase 2830 mm) na živom európskych cestách medzi vlastnými. Je ľahké zaparkovať, na to (zvyknúť si na neviditeľný nos) je ľahké manévrovať na úzkych vinutí uliciach.

HYUNDAI TRAJET je k dispozícii v dvoch lemoch GL a viac bohatých GLs. Auto je bohato vybavené aj v základnom výkone. Vo vašom servise obrovské množstvo rôznych prídavných zariadení, napríklad otáčajúcich sa 180 predných kresiel alebo dažďového senzora, automaticky vrátane stieračov.

Vnútri Trajetu je rovnako príjemné ako pohodlné, v malej výnimke. Priestory v kabíne sú viac ako dosť pre všetkých sedem cestujúcich. Päť zadných sedadiel vám umožní pracovať zázraky transformácie. To je len náklady práce, ktoré vyžaduje značné: sedadlá sú ťažké, a mechanizmus ich pripevnenia od prvého času nie je ľahké zvládnuť.

Keď sedíte za volantu, uvedomíte si, že nadchádzajúci výlet bude úspešný veľa pozitívnych emócií. Vonkajšia externe externe, predný panel z ergonomického hľadiska je naplánovaný dokonale. Počet tlačidiel elektrifikácie zaťažujúceho (ako napríklad otváranie okien) a rušivé procesy z kontroly, zodpovedá tradičnej kórejskej veľkorysosti na tomto účte.

Ako štandardná elektráreň na HYUNDAI TRAJET sa používa 2-litrový 136-silný benzínový motor Sirius. Okrem toho sa ukázal na iné modely spoločnosti, okrem toho bolo nedávno modernizované, takže hluk a vibrácie v salóne Trajet sú minimalizované.

Motor poskytuje bezproblémový štart, pretaktovanie vozidla do 100 km / h pre 13,1 s, šetrí benzín (mimochodom, 92th), stráviť priemer 9 litrov na 100 km. Práca Power Jednotka sa meria bez veľkého nadšenia. Ak je však oddelenie trvať, ak je rezná hmotnosť Minivanu presiahnu 1700 kg. Nedobrovoľne existujú obavy, že plné zaťaženie premení auto na ospalý lietať.

Zdá sa, že táto okolnosť bola vypočítaná. Koniec koncov, pre cestujúceho, navíjanie kilometrov diaľnice, je dostatok motora. A používanie Trajetu ako kancelárskeho vozidla vo väčšine prípadov nesúvisí s prepravou váh. Trajet však tiež poskytuje 2,7-litrové V6 Delta Motor, ktorý je plne vhodné na maximálne prevádzkové podmienky. Mimochodom, je vybavený iba 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Na našom rovnakom Trajetovi nainštalovali 5-stupňovú mechanickú KP (stroj na požiadanie). Vďaka novému mechanizmu synchronizácie sa minimalizuje veľkosť. Prepínanie je tak jednoduché, že je ťažké hovoriť o informatizovateľnosti páky. Preklad z Trajetu je dlhá, a to nie je pochýb o cennej kvalite.

mechanizmus riadenia predovšetkým chvály. Takéto vyvážený volant a pre osobné automobily sú vzácne. Brzdy s istotou spomaliť bežiaci stroja pomocou mechanizmov disku a ABS. McPherson prívesok vpredu a čiastočne závislé na nosníku zadnej príjemné na rozvinutom schopný uhasiť kmitov z cesty bliká. Pod zaťažením, pozastavenie príliš mäkká, a auto, respektíve príliš valcované v zákrutách, ale je nerozumné prenikavý s ťažkým hojdačke na palube v princípe.

Pre minivan, a to aj v tak bohatej konfigurácii Trajet je lacná pre všetkých o všetkom 21.998 $. Ako sa vám podarilo oznámenia, a to aj tých, ktorí sa vzťahujú na kórejské autá s predsudkami, čo zažil Hyundai Trajet v prípade, vyhlasujem: I like it! Autor týchto riadkov medzi nimi.

Technické parametre Hyundai Trajet 2,0 m / T GLS

Telo allotal., 5-dverový
Počet miest, ľudí. 7.
Pohotovostná hmotnosť, kg 1729
Plná hmotnosť, kg 2400
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Cestné vzdialenosť, mm 158
Maximálna rýchlosť, km / h 179
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 13,1
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus 12,9
- Oblasť cyklus 7.2
- Zmiešané cyklus 9.3
motor:
- benzínového typu, in-line, 4-valec, 16 ventilov
- pracovný objem, cm3 1997
- Power, hp v min-1 136/5800
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 183/4600
- vstrekovací systém napájania viacbodové
Prevodovka mechan., 5-rýchlostná, pohonom predných kolies
Veľkosť pneumatík 215 / 65R15
kolesá zavesenie McPherson
brzdy:
- Predné kotúč, vetraný
- zadný bubon
Riadiace ozubené koľajnice, s hydraulickou bunkou
Objem palivovej nádrže, l 65
Cena, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [10/2000]