HYUNDAI SONATA NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Znehodnotenie

Hyundai NF sa začal predávať v Rusku, ako na celom svete, minulý rok. Ale s motormi 2,4 a 3,3 litra bolo vozidlo neprimerane Road, ktorá spôsobila nízky dopyt. Teraz je k dispozícii jednoduchá modifikácia s 2,0 -litrovým motorom. Bude schopná prilákať zákazníkov?

 
Raz v našej krajine bola v našej krajine veľmi populárna sonáta druhej a tretej generácie. Auto bolo dosť nenáročné, ale telo vyrobené z tenkého kovu z nekvalitnej kvality sotva strávilo naše slané zimy. Preto nie veľa z nich prežilo dodnes v normálnom stave. NF Sonata-Averse. Napriek spoločnej platforme dodal, že vo veľkosti vonkajšie aj vnútorné sa stal oveľa solídnejší a získal dôstojný dizajn. Už má oveľa viac Európy ako východ. Všetko je na svojom mieste, predné a zadné svetlá sú celkom normálne, kórejské veci sú minulosťou. Veľmi položené auto, aj keď bez potešení. Ale stále existujú vlastné vrcholy.
 
Pozrite sa aspoň na ohyb v tvare S na mieste kĺbu zadného krídla a svetlometov. Jednoduché, ale originálne. Ako bolo sľúbené, Kórejčania sľúbili, ako sľúbil, kvalita sa výrazne rozrástla. Stále to skontrolujeme, ale zatiaľ je to jasná jedna vec: všetky tieto metamorfózy spôsobili, že Hyundai nafúkla cenu. A nafúknuť priamo. Takže 2,4 -litrový NF stojí na rovnakej úrovni ako nový 2 -litrový Ford Mondeo v priemernej konfigurácii. Kórejčania tak videli sučky, na ktorých sedeli, vlastné podstaty ich jediných tromfových kariet, nižšie ako európske a japonské analógy.
 
Podľa môjho názoru je to spojené s prístupom na trh s modifikáciou s menším motorom 2,0 litra. Cena 24 tisíc dolárov za auto D-segmentu z Kórey je už nejako rozumná. Okrem toho hovoríme o najjednoduchšej konfigurácii s manuálnym kontrolným bodom a handrovým salónom. Ale ak sa na to pozriete na druhej strane, rovnaká Toyota Corolla s motorom 1,6 -klima je nižšie japonské auto. A skutočnosť, že za tieto peniaze nenájdete žiadneho iného spolužiaka z Európy alebo Japonska, je tiež jasná.
 
Testovacie vozidlo bolo natreté v tmavo hnedej kovu. Krásna farba. Možno to najlepšie z skromných gamut ponúkaných pre NF. Úspešný doplnok k prísnym formám. Čo bude potešené vo vnútri Hyundai? A vo vnútri nie je nič, čo by sa mohlo radovať. Salón pripomína japonské autá 90. rokov minulého storočia. V usporiadaní a kvalite materiálov je všetko veľmi podobné. Žiadny z vážnych výrobcov automobilov si to teraz nedovolí, a to ani na základných triedach. Okolo plastov rôznych textúr a rôznych odtieňov šedej farby, na niektorých miestach takzvaný mäkký pohľad, t. J. Mäkké iba podľa názoru, ale nie na dotyk.
 
Aj keď sa všeobecne všetko zhromažďuje veľmi slušne a všeobecná nudná harmónia nie je porušená. Za kolesom bolo možné nájsť pohodlnú polohu, úpravy sedadla a volantu postačujú. Ale sedadlá samotné s textilným čalúnením sa nepáčilo. Veľmi jemné, priame. Dnes ich ani nenájdete na Američanoch. V kabíne je veľa miest, posadil som sa za seba bez problémov s výškou 183 cm. A stále existuje rezerva. Je celkom na úrovni významnejších analógov. To je vo vnútri hlučné. A zaklopanie piesku na kolesové oblúky a ďalšie zvuky na cestách prenikajú z ulice viac, ako by sme chceli.
 
Musíte neustále manipulovať so zvukom rádiu (mimochodom, okrem CD, je tiež schopný stratiť exotické kazety) a zvýšiť hlas pri vysokých rýchlostiach. A rýchlosť 170 180 km/h NF dosahuje veľmi ľahko. Páčilo sa mi tento skromný 2 -litrový motor. Už z roku 2000 ot / min je slušná a s potešením sa točí bez toho, aby sa otravovala nadbytočnými výkrikmi. Dobrá, elastická elektrická jednotka. Bola som spokojná s 5 -stupňovou rukoväťou. Jasné prepínanie, vynikajúca selektivita mechanizmu. Niekedy dokonca náznak zvukového sprievodu typu klanu oblečenia. Ale nemyslite si, že tieto jednotky obdarujú športy Hyundai alebo hazardné hry. Nebo -informatívne volant s 3,5 zákrutami, pohodlné zavesenie a lacné pneumatiky Kumho Solius znižujú svoje úsilie na nič. Pozastavenie funguje dobre a nedovolí, aby sa auto veľmi ovplyvnilo, ale je príliš pochmúrne výrazná nedostatočná rotácia, pomalé reakcie na volant. Má teda zmysel kúpiť si takýto Hyundai NF? Pravdepodobne, pre tých, ktorí nie sú takí dôležití, dekorácia interiéru a zaujímavá manipulácia, ale veľké veľkosti salónu a kufra, ako aj pre tých, ktorí majú radi vonkajší dizajn a zamieňajú veľké logo vo forme nakloneného písmena H Na grile chladiča. Znovu, kvôli cene, nižšia ako cena konkurentov. Mnohí však však uprednostňujú triedu automobilov nižšie, ale vo všetkých ohľadoch jasnejšie.
 
Ceny a konfigurácia

Hyundai NF sa v súčasnosti predáva s dvoma 4 benzínovými motormi zillínu 2,0 (145 hp) a 2,4 litra (161 hp). GPP alebo 5-krokové mechanie alebo 4-stupňový H-matický guľomet. Existujú tiež dve konfigurácie: GL a GLS. Cena automobilu je 2,0 GL s mechanikou 618 900 rubľov. Najdrahšie NF 2,4 GLS na stroji stojí 839 011 rubľov.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [október 2007]