Hyundai Santa Fe Test Drive od roku 2009 SUV
Testovacia jazda Hyundai Santa Fe: Moskva-Kazan č. 2
O niečo viac ako pred rokom som musel urobiť auto March of Moskva-Kazan. Táto cesta sa zhodovala s dlhým dieselovým sedanom Citroen C5. Tentoraz je trasa rovnaká a Crossover Hyundai Santa Fe má šťastie. Vlani na jar bolo Santa Fe aktualizované. Vonku je možné restyl crossover rozlíšiť mriežkou mriežkou chladiča, tvarom výklenkov pre hmlové svetlá a zmenenou kombináciou zadných svetiel. V kabíne je viac zmien: nový optronický panel, vylepšené dekorácie, ako aj mierne upravený tvar sedadiel.
Hlavné zmeny sú pod kapotou. Starý 2,2-litrový 150-konský naftový naliehavý nahradil modernú jednotku rovnakého objemu za kapacitu 197 koní a 2,7-litrový benzín V6 (188 hp) sa zmenil na 4-valcový motor objemom 2, 4 litre s kapacitou 174 koní Krabice sú tiež nové. Namiesto 5-stupňovej mechaniky a 4-pásmovej automatickej prevodovky je crossover teraz vybavený mechanikou a automatickou 6 krokmi.
Vo vnútri sa Hyundai Santa Fe stretáva so širokými a dosť rigidnými prednými stoličkami. Všetko je v poriadku s rozsahmi úprav a tu je jednoznačne dostatočná bočná podpora a profil nie je vybraný najlepším spôsobom po tom, ako pár stoviek kilometrov začne unaviť chrbát. Zvyšok ergonómie nie je zlý. Všetky ovládacie prvky sú po ruke a prístrojová doska dobre číta. Celý dojem je však pokazený jedovatým modrým podsvietením, ktoré je dokonca aj na minimálnej úrovni jasu od nočnej cesty veľmi rozptýlené, a ak sa odskrutkujete na maximum, oslepuje to horšie ako kolektívny xenón farmy.
Cestujúci majú v galérii menej sťažností. Je tu veľa voľného priestoru, centrálny tunel nie je vysoký, zadná časť pohovky je upravená pozdĺž uhla sklonu a v centrálnych stojanoch sú samostatné odchyľovače fúkania.
Ďalšou kartou Hyundai Santa Fe Trump je obrovský kmeň. Dokonca aj pri chrbte zadnej pohovky je jej objem 774 litrov a ak zložíte zadný rad sedadiel, Santa Fe môže trvať viac ako 1,5 kubických metrov nákladu. Okrem toho pod podlahou kufra existuje pár pomerne priestranných priehradiek pre rôzne malé veci.
Dynamika benzínového motora 174 koní, ak je horšia ako jeho predchodca V6, je malá a zrýchlenie pasu s automatickou prevodovkou je vôbec rovnaké 11,7 sekundy. Pri takejto batožine sa Santa Fe určite nestratí v mestskom prúde, ale na diaľnici nie je vždy dostatok trakcie a predbiehanie by sa malo naplánovať vopred. Dokonca ani svižná prevádzka 6-stupňového stroja nezachráni. Tandem automatickej prevodovky s naftou 197 koní je pre Dalnyak lepší, ktorý nás dobyl počas testu subop-formátora zo Santa Fe Feom New Kia Sorento. Pri odchode z Moskvy nalejte plnú nádrž (75 litrov). A tu je prvé prekvapenie: Traste počítač ukazuje, že máme jazdu iba 353 km. Pri pohľade v budúcnosti to poviem, že nakoniec, takmer 600 km od žiarovky na diaľnici na diaľnici. Spolu s palivom bolo rozhodnuté doplniť zásoby, ktoré sa nezúčastňujú. Päť -klitrová kanister prišla bez problémov a nabudúce sme si spomenuli na nádrž práčky iba na ceste späť, keď pár kilometrov zostalo pred moskovským Ringom.
Cesta do Kazanu sa časovo zhodovala s nepriaznivým počasím, takže sneh -White Hyundai chytil špinu a švih. A ak sa hodí veľká podložka, potom neúspešná aerodynamika zrkadiel vyšla nabok. Nielen to, že po 100 km/h hluk z nich začal preniknúť do salónu a dokonca aj z vlaku boli zrkadlá spolu s bočnými okuliarmi okamžite špinavé z vlaku.
V priebehu aktualizácie pozornosti bolo tiež udelené pozastavenie. Už pri prvých kilometroch sa cíti, že podvozok sa zbieral a hustejší. Volant získal čistú nulu a správnu priehľadnosť. Výsledkom je, že Hyundai Santa Fe nie je zlý na priamke a nevyžaduje zbytočné sklonenie. Počas reštrukturalizácie rýchlosti reakcie však stále nestačí, ťažký crossover reaguje na akcie volantu s miernym oneskorením.
Ak skorší Santa Fe úplne ignoroval koľaj, potom pri utiahnutí odpruženia je ťažšie pozorovať priamu trajektóriu. Okrem toho teraz crossover reaguje silnejšie na jamy a cestné kĺby, hoci stále niet pochýb o vynikajúcej energetickej intenzite zavesenia. Napriek tomu, že kvalita vozovky bola skutočne hodná počas celej dĺžky našej cesty, nevenujú veľkú pozornosť v Chuvashiu, ako pred rokom. Tu sa ukázalo, že test Santa Fe je dobre vykonaný. Dokonca aj na 18-palcových diskoch s pneumatikami 235/60 R18, crossover absolvoval všetky testy s cti a urobil to so správnym pohodlím pre cestujúcich.
V zákrute Hyundai Santa Fe, ako sa hodí do vysokého a ťažkého automobilu, stabilná, trajektória drží dobre, ale akonáhle sa rýchlosť oblúka zvýši, telo sa začne hádzať a v limite juhokórejského pláva. Otočenie so všetkými štyrmi kolesami, čakanie na pomoc od aktívnych bezpečnostných systémov. Nemusí však dlho čakať: systém stabilizácie na výstrame a slobody vodiča sa zastaví v základni. Pokiaľ ide o Arsenal off -road, rovnako ako väčšina automobilov tejto triedy, v klipe Hyundai, zvýšená vôľa (203 mm), ako aj spojovací zadný most. Okrem toho môže byť stredný diferenciál násilne blokovaný, pre ktorý je na prednom paneli vhodný kľúč. Na rozdiel od poslednej cesty tentoraz prišiel na súd všetko kolesá. Mimoriadne zasnežená zima neprešla Kazanom. Okrem toho je vzhľad verejných služieb na ulici pomerne zriedkavý. Ak sú cesty vyčistené, potom s veľa neskoro a na dvoroch v tom čase sú uviaznutí nielen autá, ale aj chodci! Okrem toho sa sneh z vozovky nie je vyňatý, ale odstránený priamo na bok cesty. Z tohto dôvodu rástli na bokoch všetkých ulíc v meste viac metrov zasnežené hory.
Náklady na Hyundai Santa Fe na ruskom trhu sa začínajú na 999 900 rubľov. Iba v tejto verzii je kórejský crossover k dispozícii s manuálnou škatuľou. Už pre tieto peniaze v zozname zariadení je potrebné všetky potrebné vybavenie, vrátane dvojzónovej klimatickej kontroly, úplného elektrického balíka, zvukového systému, vykurovania sedadiel a kompletnej sady bezpečnostných systémov. Najdostupnejšia verzia s automatickou prevodovkou bude stáť 1 196 900 rubľov. S výnimkou optimálneho panela zariadení a ochladenej rukavicovej skrinky je úroveň jeho zariadenia podobná základne.
Auto, ktoré navštívilo test, malo navyše kožený interiér, elektrickú reguláciu stoličky vodiča, pokročilý zvukový systém, xenónové svetlomety, svetlo senzor, 18-palcové kolesá a systém prístupu k nečistotu. Spolu so zariadením sa cena, ktorá je 1 332 900 rubľov, zvýšila. Horná verzia s elektrickým pohonom oboch predných sedadiel, fotoaparátom zadného pohľadu, navigačným systémom, tónovaným sklom, monitorovacím systémom tlaku v pneumatikách a elektrickým milencom sa zvýši 1 453 900 rubľov. Podobné verzie nafty sú o 116 tisíc rubľov drahšie.
Z hlavných konkurentov si všimneme Chevrolet Captiva (z 1 021 000 rubľov), Mitsubishi Outlander XL (od 929 000 do 1 349 000 rubľov). Tu môžete tiež pridať trysku Kia Sorento (od 979 900 do 1 639 900 rubľov).
Medzitým ruský trh už dlho srdečne akceptuje kórejský crossover a zjavne nezníži tempo. Štýlový vzhľad, priestranný interiér, dobrý pomer cien s veľkosťou a úrovňou vybavenia Hyundai Santa Fe je dobrou voľbou pre tých, ktorí si cenia pohodlie a uprednostňujú neohrozený pohyb v priestore.
Ruslan Galimov
výhoda
priestranný salón
dobré vybavenie
úľavu
Nemeny
jedovaté modré podsvietenie
aerodynamika bočných zrkadiel
nedostatok trakcie rýchlosťou
Cena testovaného vozidla je 1 332 900 rubľov
technické údaje
Tela
Typ tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 774/1582
Vybavená hmota, KG 1780
Plná hmotnosť, KG 2325
Dĺžka, mm 4660
Šírka, mm 1890
Výška, mm 1725
Základňa kolies, MM 2700
Cesta, mm 203
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 2359
Priemer valca/zdvih piestu, mm -
Pomer kompresie -
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 174/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 226/3750
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Jednotka je dokončená
Predné zavesenie typu Macerson s plazom stabilizátor
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné, s plazovou stabilizátorom
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 235/60 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 186
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11,7
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 11.7
cyklus country 7.2
zmiešaný cyklus 8.8
Kapacita palivovej nádrže, L 75
Zdroj: Carclub.ru
