Testovacia jazda Hyundai i20 od roku 2009 Hatchback

iPod? iPhone? ihyundai!

Rusko je vo všeobecnosti zaujímavou krajinou. Nepretržité semiurópske a Semiazia sú rozptýlené s štvrtinou štvrťroku. Toto je, samozrejme, veľa mínusov, ale existujú aj určité výhody. Napríklad, pozitívny bod už možno nazvať, že autá sú pre nás vyrobené, určené pre Áziu aj Európu. Vezmite aspoň Hyundai. Nová európska línia triedy V s Litera I v názve sa bude predávať paralelne s úplne nie európskym getzom. A priznávame, najprv sme si mysleli, že jeden nahradí druhého. Ale nie.
Mladí už neboli mladí. Obe vozidlá, ktoré sa zúčastňujú na prezentácii, sa ťažko nazývajú Hot News. Hyundai i30, ktorý sa pripisuje trhu pre triedu C (stále by som otočil nové slovo v klasifikácii automobilov s nízkym nafúknutím b), už dlho beží pozdĺž našich ulíc: predstavili ho už v roku 2007. Mám však podozrenie, že na parkovisku letiska Pulkovo-1 neboli toľko na porovnanie, ale len pre spoločnosť a kvôli extrémne malým počtom dlho očakávaných I20, ktoré, ako sa hovorí, celá Európa bol napísaný v súlade. Koniec koncov, oficiálny začiatok predaja sa zvyčajne vyskytuje takmer bezprostredne po výstave automobilu av prípade nového kompaktného Hyundai došlo k závesu. Okrem toho tryska nezmyslov: takmer rok. Oficiálne vysvetlenie - Rastliny nemohli urobiť žiaduce. Poďme sa spolu s vami v Stanislavsky a zvolajte slávny zbor: Neverím!
Dobre, dobre, stopujte sa so závesom, je čas ísť. Toto je stále prezentácia jednotiek a nie nudná banket s obrazovkou na stene. Výber bol malý a dostal som i20 v pomerne drahej konfigurácii s motorom 1,6 CVVT s výkonom 126 koní, ABS+EBD, ESP a 14- Zadné brzdy Inch. Na tomto aute pre mňa bolo potrebné urobiť cestu pozdĺž slávnych rockových a rolovacích miest v Petrohrade. Keď sme sa prepláchli v dopravných zápchách, navštívili sme ulicu Johna Lennona, zastavili sme sa pri návšteve Kamchatka Tsoi a navštívili sme niekoľko ďalších miest. A tu som si všimol: ľudia sa nezapínajú novosť. Ukázalo sa, že auto je zaujímavé, ale v prúde nebolo viditeľné. Pokiaľ ide o samotnú jazdu v mestách, rozdiely v I20 a Getz sú iba v oveľa rigidnejšom a menej energeticky náročnom pozastavení. To isté, čo nie je možné, nula na volante, núti neustále kradnúť. Všetky rovnaké značkové návyky ospalého stroja, ktoré úplne prelomí pripojenie pravej nohy a motora. Päť hviezd Euroncap je samozrejme ukazovateľom. Prítomnosť množstva možností vo forme kontroly podnebia a príjemného salónu je tiež plusom. Ale z nového modelu, ktorý podvedome očakávate viac. Možno stojí za to venovať pozornosť novému 1,2-litrovému motoru Kappa s výkonom 1,2 litra, ktorý je doslova plnený malými inováciami, ale tentokrát som nemohol jazdiť v takomto stroji. Aký druh automobilu je teda tento malý Ihyundai?
 
Mimochodom, len kvôli záujmu: Má spoločnosť Apple otázky pre spoločnosť Hyundai? Zdá sa, že každý je už dlho zvyknutý, že predpona I znamená niečo multimediálne a kompaktné a nevyhnutne šialene štýlové a určite s vytúženým uhryznutým jablkom v prípade. Zdá sa, že tak nám chcú povedať, že tieto autá vôbec nie sú, ale niektoré pomôcky pre štýlový mestský život. Toto je dôkaz a zobrazený konektor prehrávača iPod pre stereofónny systém automobilu. Všetko je skryté v rukaviciach a naše i20 a i30 sú vychvaľované otvorenými, aby som tak povedal, reklama. No, dobre. Nech sú gadgety. Až teraz, aby ste mohli súťažiť s ešte viac gadgetmi vo forme Ford Fiesta a Mazda2, bude musieť byť výlučne cena. Cena, ktorá je všeobecne malá. Od 399 900 rubľov. Pre figurínu v klasickej konfigurácii s 1,2 -litrovým motorom a 5 -rýchlostný manuálny kontrolný bod až do 584 900 na 1,6 litra, automatickú prevodovku a more možností. Podľa môjho názoru má auto budúcnosť. Niet divu, že továrne sa nedokážu vyrovnať.
Hyundai i20
Typy tela: trojdverový hatchback / 5-dverový hatchback
Počet miest: 5
Rozmery Dhshhv: 3940x1710x1490 mm
Objem batožinového priestoru: 295 L
Gama motorov: 1,2 l CVVT 78 hp / 1,4 l CVVT 100 hp / 1,6 l CVVT 126 hp
Prevodovka gama: 5-stupňová manuálna prevodovka / 4-STBTU Cute Chat I AKP iba \u200b\u200bs 1,4 litra a 1,6 litra motorov
Dynamika do 100 km/h: od 9,5 ° C (1,6 l, manuálna prevodovka) do 12,9 ° C (1,4 l, automatická prevodovka)
Maximálna rýchlosť: od 170 km /h (1,2 l, manuálna prevodovka) do 190 km /h (1,6 l, manuálna prevodovka)
 
Text: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Zdroj: „Autopilot“