Hyundai Elantra Sedan Test Drive od roku 2010 Sedan

Testovacia jazda Hyundai Elantra Coupe. Piate koleso pre vozík

V tom druhom, keď sa za vami zavrie smiešne dlhé dvere Hyundai Elantra Coupe, kúzlo sa rozptýli. Swift priehradka, zdobená v proprietárnom štýle Hyundai s zjednodušenými formami, okamžite zmizne z pamäte. Tu je rovnaká prístrojová doska, centrálna konzola, rýchlosť a spínač sedadla, volant a všetko ostatné od sedanu Hyundai Elantra. Pretože motor je tiež podobný, s objemom 1,8 litra, pocity sú takmer rovnaké.

Môže to znieť ako kompliment. Pretože sa nám páči Elantra v sedane späť. Ale skutočnosť existencie takéhoto auta zdôvodňuje štýlový dizajn a prísľub dynamiky športového kupé?

Vytvorenie priehradky
Rovnako ako biologické dieťa Delirium Pitt a Angelina Jolie, aj kompartment Elantra má vynikajúce gény. V porovnaní so sedanom, v arzenáli príťažlivosti kupé Elantra, je jedinečný výklenok falošného radiátora s dvoma čiernymi vložkami, novým predným nárazníkom, novými prahovými hodnotami, jedinečným zadným spojlerom, ako aj so zadným nárazníkom a zliatinovým kolesám špeciálne pre toto auto. Iba horliví fanúšikovia značky a vývojári projektu budú môcť oceniť výsledok, zvyšok je nepravdepodobné, že by mohli nájsť akékoľvek významné rozdiely. Ale tí, ktorí radi zmerajú všetko, zistia, že z dôvodu nového nárazníka je kupé dlhšie ako sedan celý centimeter.

Tu je zoznam toho, čo zostáva nezmenené: všetko ostatné.

Rovnako ako Elantra Sedan a Hatch Elantra GT, Hyundai Elantra Coupe je vybavený 1,8-litrovým štvorvalcovým riadkovým motorom. Stále vyvíja 148 koní. pri 6500 otáčok a krútiaci moment 177 nm pri 4700 ot./min. Auto, ktoré k nám prišlo na test, však malo PZEV (vozidlo s čiastočným emisným vozidlom s čiastočne nulovou ejekciou škodlivých látok), čo znamená zníženie energie na 145 koní pri 6300 a 176 nm pri 4700 revolúciách. Priame konkurenti Elantra, Honda Civic a Kia Forte Koup, majú k dispozícii 140 a 156 koní. resp.

Je celkom logické predpokladať, že pokiaľ ide o hospodárstvo, Hyundai obišla konkurenti, s ukazovateľmi 8,4 l/100 km v meste a 6 litrov pozdĺž diaľnice vybavenej automatickou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami. Vyberte si mechaniku šiestich rýchlostí a teraz auto zje 8,1 litrov v meste a 5,8 litrov (40 míľ/galón) je úplne vytúžených na diaľnici na diaľnici.

Rozdiel je potrebné rozlíšiť ...
Posledný sedan Hyundai Elantra, ktorý sme testovali, vážil asi o 45 kg menej ako nový priestor a zrýchlil sa na stovku na dosť slušné, ale z toho o nič menej nudné 9,4 sekundy. Plus-mínus jedna desiata sekundy, nemali by ste od priestoru očakávať viac.

Sedan nás príjemne prekvapil zrieknutím sa v strednej škále revolúcií, hoci sme nemohli vzkriesiť aspoň určité akustické zapojenie do našej pamäti, ktorá je nepochybne prítomná v priehradke. Kliknite na plyn trochu silnejší a teraz sa váš sluch hladí príjemným mechanickým hlasom rôznych tonality. A potom, rovnako ako stará Honda s motormi vybavenými systémom VTEC, sa tonalita mení na vyššiu, objaví sa dotyk nadšenia. Okrem toho sa nedá nazývať jemná, ďalšia vec, že \u200b\u200bna rozdiel od VTEC to nevyplýva žiadne zvýšenie energie. Pridá sa iba hladina hluku. Ale v nasledujúcej ére tichých motorov a tichých hybridov sme za to vďační Huyndai.

Kupé by malo byť športové. Nevieme, kto vlastní autorstvo tohto vyhlásenia a aký je jeho dôvod, ale úplne s ním súhlasíme. Rolls-Royce Phantom Coupe, stroj, ktorý váži viac ako krajina, v ktorej sa vyrába, musí byť viac športu ako auto, na základe ktorého sa vyrába. Rovnakým spôsobom by sa podľa tejto analógie malo priehrada Hyundai Elantra viac športovať ako sedan. Predné zavesenie kompartmentu je podobné sedanovej suspenzii je Macpherson Star, doplnená 22 mm stabilizátorom peretiálnej stability. Zadné polovičné odpruženie bolo dokončené, berúc do úvahy charakteristiky kupé. Výsledkom je, že odpruženie priestoru vám umožňuje nainštalovať veľké 17-palcové kolesá (v prípade konfigurácie SE). Zariadenie GE sa dodáva na trh so 16-palcovými diskami.

Responzívnosť volantu má stále nič spoločné so skutočným svetom, zatiaľ čo samotný volant je nekonečne ťažký. Prečo Hyundai prispôsobil systém riadenia Elantra GT s premenlivým pomerom prevodovky pre novosť, zostáva pre nás záhadou. Toto stojí za to čakať iba v priemysle modelového roka v roku 2014, prinajlepšom.

Môžete vyriešiť menšie maličkosti, koľko chcete, ale v skutočnosti je dôležitá iba jedna vec: kupé Hyundai Elantra Coupe jazdí presne rovnako ako sedan, vrátane nádherného pohodlia na diaľnici a pomalú dynamiku.

... Musí mať rozdiel
Exkluzívne kupé Elantra sú predné sedadlá s výraznou bočnou podporou a kúrením. Dokonale držia vodiča a predného spolujazdca na mieste, sú nainštalované iba nižšie ako v sedane a na hadi, dobre, viete, taká cesta, po ktorej má predný stojan cestovať výlučne na športovom priehradke čiastočne Blokuje recenziu na zákrutách. Toto je cena, ktorú musíte zaplatiť za nízky pristátie, ostrý uhol čelného skla a vysoké hodnotenie pri testoch havárie.

Teraz pár slov o zadnom sedadle. Je to v priehradke av porovnaní so zadnou pohovkou v sedane je v bokoch a nohách o niečo viac priestoru, o niečo menší v pleciach a presne rovnaké množstvo priestoru pre cestujúcich. Položili sme stoličku vodiča na strednú pozíciu a ponúkli sme nášho vysokého (188 cm) na experimentovanie s naším kolegom. Neodpustil a všetci sme sa srdečne zasmiali, ako sa snažil vtlačiť do medzery medzi zadnou časťou predného sedadla a stredným pretrvávajúcim telom.

Napriek tomu existuje jeden významný rozdiel medzi Elantrou v kupé a Elantra v sedane späť: cena. Pokiaľ ide o miestneho predajcu Hyundai, zistíte, že náklady na základnú konfiguráciu sedanu Elantra s mechanickou prevodovkou je 17 470 dolárov. A to, že státie vedľa nej a budú mať dva dvere menej Elantra bude stáť 18 220 dolárov. Nazvite to poplatok za príťažlivosť.

Kúpiť GT (alebo sedan)
Časť získala významnú pozíciu v tých dňoch, keď boli sedany rustikálne, obmedzené v konfigurácii, priemerné. Hyundai prelomil túto schému a vyvinul rad expresívnych, atraktívnych a zároveň praktických moderných sedanov. Hyundai Elantra Coupe, na rozdiel od predchodcov v triede oddelenia, nenesie nič nové.

Obchodníci spoločnosti Hyundai tvrdia, že 52% potenciálnych kupujúcich spoločnosti Elantra's Coupe hľadá auto, ktoré vyzerá mladistvo. Iba 40% kupujúcich Elantra GT sa obracia na to, ako mladý vyzerá ich auto, ale zároveň chcú, aby ich auto malo záujem o šoférovanie a že to vyzerá súčasne štýlovo. V modeli Elantra GT vývojári kombinovali funkčnosť a štýl, čím to všetko stanovili s zrozumiteľnejšou dynamikou ako v priemysle. Preto dávame preferenciu Elantra GT. Ak to nevyzerá dostatočne mladý, budeme nosiť módnu t -šhručku alebo vezmeme zliatinu na kajakoch.

A naši mladí, energetickí priatelia, radi extrémne športy, ocenia príležitosť preniknúť do salónu pre nich špeciálne vyrobenými dverami.

Približne. Drom.ru. Sedan Hyundai Elantra sa predáva v Rusku za cenu 699 000 rubľov. (1,6 mt). Elantra GT Hatchback sa predáva v Rusku ako Hyundai I30 za cenu 649 000 rubľov. (1,4 mt). Elantra Coupe sa v Rusku oficiálne nepredáva.







 

Zdroj: Vnútorná čiara