Hummer H2 testovacia jazda od roku 2002 SUV

Kráľ šelmy

Vypnite vodu! Podložka zakričala na svojho partnera. Počúvajte motor! Nízky hukot viaclitrového motora potriasa vzduchom tesnej škatule, kvapky vlhkosti sa triasli do rytmu šťavnatej osemalčnej modulácie s šumivou stranou, tank-podobný šunk-N2 sa valil k Božiemu svetlu.
Katapult u tristo síl
Keď som šiel domov, musel som si zvyknúť na koleso vo večerných dopravných zápchách. Spočiatku používal techniky nákladu pomaly v zhone, takže svižné autá sa podarilo vykĺznuť z nezistiteľných oblastí. Populácia automobilov vo väčšine je oveľa nižšia ako sektor ostreľovania z úzkych okien. Šírka tela (dokonca aj bez zrkadiel) je 2063 mm, takže sa nebudete tlačiť v žiadnej medzere, najmä bez zvyku. Áno, a takmer sedem -meter otáčanie polomerov, aby sa opatrne manévrovali. Jedna radosť s kladivom, nikto sa nesnaží začať boj o moc, bezpodmienečne ustúpi na cestu.
Mimochodom, teraz, aby sa poháňal kladivo, nevyžaduje sa kategória nákladu C eliminovaním druhej batérie, ďalšieho šiesteho miesta v kufri, navijku a iného vybavenia, boli montážne vozidlá Kaliningrad položené v 3,5 ton Celá hmotnosť kategórie kategórie V.
Čoskoro si na to zvykol a išiel ako všetci ostatní. Akonáhle je prvá na stopke, s radosťou demonštrujem príťažlivosť katapultu troch ton železa pre hukot viac ako tristo koní. Prehliadka nie je taká pôsobivá podľa ukazovateľov (tucet sekundy až sto, ale nie vynikajúca, ale nie vynikajúca), ale nevyhnutnosť lokomotívy.
Život bol úspech!
Kolega-shuttleman vedie prstom na atlas, mumlajúce rozprávkové mená: veľká močiar, princezná, čerešňa, chrupavka, boj, Legebokov, znejú piesne po márnom, ohromení ľuďmi a strojmi hlavného mesta. Ale najneuveriteľnejšie je, že v ktoromkoľvek z týchto osád môžeme byť večer! A vôbec nie je potrebné, aby boli navlečení na červenú čiaru diaľnice alebo žltej diaľnice. Sme dosť dosť na tenký čierny šnúr ďalších ciest a dokonca aj bodkovanú líniu ciest bez toho, aby pokryli, otestujú ruských domorodcov kladivom.
Zatiaľ čo pod nami je diaľnica. Zdá sa, že auto zamrzlo a mimo okien rýchlosťou 100 km/h, ťažké telá sú roztrúsené sotva kymácajúcich sa, keď sú obrovské kolesá s priemerom takmer meter mušky v metri, pred ktorým sú autá zúfalo pomaly pomaly pomaly spomaľujú dole. MANEUVERS je potrebné postaviť vopred, tento kolos ide s dôstojnosťou bojovej lode. Všetky zvuky zostali niekde vonku, volant, motor zamumlal hluchne s jedným a pol tisíc. Ak zapnete podnebie a tempomat a rozpadnete sa na mäkkej stoličke s početným úpravám, kúrením a pneumatickými librami, vyvstáva úplná ilúzia, že život bol úspechom!
Vložte letovú spoločnosť a nastavenia funkcií služieb. Chceli by ste poznať prevádzkový čas v motocykloch alebo najazdených kilometroch na zvyšnom palive? Akú rýchlosť automaticky zamkne dvere? Koľko sekúnd na spálenie svetlometov po nastavení ochrany? Chcete, aby sedadlo automaticky jazdilo, aby uľahčilo východ a ukázal zrkadlá, ktoré zobrazia obrubník, keď je zadné prevodové zariadenie zapnuté?
Benzínová stanica navyše!
No, prečo tak odpočíva, tak by som ho voľne rozšíril na štvrtý prevod! Pri zdvíhaní tempomatu na plavbu prinútil škatuľu zostúpiť po kroku dole a podľahnúť plynu. Hammer sa vrhol vpred s nadšením, ukazovateľ okamžitej spotreby paliva vyskočil z obvyklých 19 na 48 litrov na sto. Našťastie sa obvyklý AI-92 odporúča pre mierne nútený motor.
Údaje z výroby ukazujú iba okraj mŕtvice na 121-litrovej (!) Tank s 500 km. Môžete uveriť: Na diaľnici sme dostali 23,1 l/100 km av priemere počas testu, pričom sa berú do úvahy dopravné zápchy, skládka a mimoraz, asi 28 litrov. Na plynových kameňoch, kde miestni obyvatelia obozretne tankovali 1015 litrov, bola sviatok, keď vstúpilo kladivo.
Tanky sa nebojí špiny
Nasledujúci deň sa presunieme do Volgy a odídeme na neznáme cesty po náznakoch elektronického kompasu na vnútornom zrkadle. Mimochodom, za svetla hlavy iných ľudí, nielenže je automaticky zatemnená, ale vonkajšie zrkadlá sú skvelé!
Asfalt skončil, zrovnávač odišiel, potom červená bielizeň s radosťou kovov prešla pod vrstvou špiny. Ale niekde tam bolo pevné pôda, ktoré sa k nemu prichytili, naše terénne vozidlo sa s istotou rozšírilo vpred. Nepotrebovali ani ďalšie možnosti prenosu dosť na pravidelný trvalý pohon kolieska. Oceľová doska so štyrmi elimetrami pod motorom a ochranná mriežka pod škatuľou bola zaručená poškodením z dole pne a kameňov.
A tu je nejaký piesočný lom, a čo je dôležité, dokonca aj s osamelým hladným buldozérom. Mimo pochybností!
Znížená séria prenosu znamená obrovský krútiaci moment násobku o ďalší 2,64! Cítiť silu? Lumen v štvrť metrov v oblasti sekerov, ktorý blokuje medzidosseózne a zadné medzidruhé diferenciály s takým arzenálom, ideme zaútočiť na lom. Po pol hodine, ktorý ho rezal s koľajami, však leží s bruchom na prekrývaní kopca predpovedané finále, vzhľadom na dlhú základňu All-Terrain vozidla a naše neurčité nadšenie. Najnovší nástroj na čerpanie zavesenia vzduchu zadnej nápravy nepomohlo, dodáva ďalšiu výšku 50 mm. Bohužiaľ, bolo potrebné to urobiť vopred, teraz kolesá už vykopali jamy. Mimochodom, nestojí za to otočiť volant v takejto situácii: silný hydraulický zábal môže ohýbať tenké riadiace tyče. Ale ťahanie očí na závisti iného bether. Všetko prišlo, kde je buldozér? ..
Dole s komplexmi!
Za pár dní, keď som žil s týmto monštrom, sa mi podarilo zvyknúť si na zvýšenú pozornosť ostatných: vodiči susedných automobilov obrátili svoje krky, okoloidúci sa snažili odfotiť blízko, dopravné policajti, ktorí sa pýtali, zabudli skontrolovať Dokumenty a hosteska Coadside Cafe dokonca požiadala o autogram. Takéto auto je pre všetky ostatné výhody vynikajúcim prostriedkom sebapotvrdenia. A neverte zlým jazykom, ktoré tvrdia, že Hammmer je iba mužským ekvivalentom nafukovacej podprsenky. To je od závisti
Hummer N2
Vozidlo All -Terrain bolo prepustené od konca roku 2002 v Mishavaku (Indiana, USA). V máji 2004 bola v Kaliningrad v Avtotorovom podniku zriadená zhromaždenie.
Motor: benzín Vortec V8 6,0 L (321 l.)
Prevodovka: 4-stupňová automatická prevodovka pohonu všetkých kolies.
Kompletné: Základňa, dobrodružstvo, luxus.
Cena v Rusku: 90 02095 420 (vlastná verzia za 86 500 dolárov).
Zhrnutie
Hammer H2 je vynikajúce terénne vozidlo a zastavenie show s návykami nákladného vozidla. Kráľ zvierat v stáde v aute.
+ Vysoké vlastnosti v teréne, mäkké pohodlné zavesenie, vynikajúca dynamika, obrovský zdroj energie, priestranný salón, bohaté vybavenie.
- Veľké rozmery, obmedzená manévrovateľnosť, priemerná viditeľnosť, vysoká spotreba paliva.
 
 

 

 


Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „Driving“