Testovacia jednotka Honda Odyssey 2007 - 2010

Recenzia novej generácie Honda Odyssey. Rodinné auto?

Vodca spoločnosti Honda v triede siedmich seater automobilov Odyssey odovzdal obušok novej štvrtej generácii. Čo je pre nás nové, tento model, ktorého narodenie predchádzalo dlhé 5 rokov. Webgg Condo a Sekki sme o tom povedali.
Skutočná značka?
C (Seki): Máte radi dobré autá?
K (Kondo): Samozrejme, ako každý skutočný človek.
S: No, ako sa vám páči nová Odyssey, páči sa vám to?
K: Je príliš skoro na to, aby sme sa rozprávali, ešte sme sa v ňom nesadli. Aj keď navonok navonok ani nič, ale myslel som si, že sa nelíši od predchádzajúceho.
 
S: No, áno, tvorcovia nám sľúbili, že na prvý pohľad zistíme Odyssey. A okrem toho, veľkosť modelu zostala takmer nezmenená.
K: Na prvý pohľad a zároveň sa môže závidieť veľké zmeny a už dôveru výrobcov. Všetko, čo bolo možné vylepšiť, sa zlepšilo v predchádzajúcom modeli, už sme vyhrali trh, pretože sa vám páči také hlasné výroky?
S: Mimochodom, nová Odyssey vyzerá veľmi sebaisto. Jeho predná časť sa stala agresívnejšou alebo tak niečo, hoci umiestnenie optiky sa v zásade príliš nezmenilo.
K: Áno, a vo všeobecnosti bol model výrazne vyzdvihnutý, krídla vzali viac vyrazených obrysov a stali sa podobnými dobre vyradeným bicepsom.
S: Zdá sa mi tiež, že model klesol, hoci v skutočnosti je rozdiel od tretieho tela iba 5 mm. Vo všeobecnosti sa stáva stále viac a viac skutočným rodinným autom. Mimochodom, pamätáte si Odysseyho reklamu, ktorá bola skrútená pred 10 rokmi? Bola rodina Adams v hlavnej úlohe?
K: Bolo to už dávno a teraz George Clooney so svojou vlastnou osobou! Odyssey sa vo všetkých ohľadoch výrazne rozrástla. A jeho búrka sa začala podobať sedatívnemu staničnému vozu.
 
S: Vidíte, výrobcovia rýchlo reagovali na kritiku trojuholníkových kombinovaných lucernov stojacich na predchádzajúcej Odyssey a zmenili ich na úzke. Teraz sa spotrebitelia neodvážia nazvať model neexpresívnym.
K: Ale teraz existuje dôvod na kritiku nového dizajnu mriežky radiátora: nejako príliš veľa pre amatér, túto komplikovanú striebornú farbu.
S: A naopak, zdá sa mi, že to dobre ide s bielym perlom a so striebornou verziou prípadu, nehovoriac o klasickej čiernej. Pre tých najpríjemnejších používateľov v možnostiach je Aerobamper k dispozícii vo farbe prípadu.
K: Naozaj? Za 49 350 jenov (540 dolárov) celý nárazník? Toto je Honda!
 
C: Mimochodom, nová absolútna Posledná generácia.
K: Najviac, možno hlavný rozdiel medzi 18-palcovými diskami absolútne, nepoviem nič o sile. Mimochodom, dizajn salónu je tiež iný. Že všetci stojíme, skúsme to konečne v podnikaní.
Bez povšimnutia luxusného salónu
K: A v interiérovom dizajne ovplyvňuje vplyv predchodcu pomerne výrazne.
S: Buď som na to už zvyknutý, alebo sa salón už nie je ako vesmírna loď? Ale nie, vyzerá to tak! Môžeme povedať, že v štvrtom sa napadlo tretí generačný salón.
K: Všetky tieto konvexity, hrbole, nemôžem uveriť, že 47-ročný Clooney je s tým všetkým spokojný!
C: Nová Odyssey je schopná uspokojiť zákazníkov rôznych vekových skupín a nielen 30-40-ročných.
 
K: Zdá sa mi, že ohyby ovládacích panelov presne skopírujú reliéf grilu chladiča. Hladký uhol sklonu vizuálne rozširuje salón.
S: Pozri, tlačidlá na riadenie podnebia sú umiestnené vpravo a vľavo, to znamená, že môžete nezávisle nakonfigurovať teplotu pre obe polovice kabíny. Všetko je optimalizované pre najmenšie funkcie!
 
K: No, čo máme s sedadlami spolujazdca? Podľa môjho názoru sa nič nezmenilo.
S: Rávol kolies zostal rovnaký a dĺžka sa zvýšila o 60 mm. Aj v novej odyssey sú páky skladania a pohybu druhého radu sedadiel vhodne sústredené na jednom mieste. Stručne povedané, vylepšenia nie sú zvlášť viditeľné voľným okom, ale to vôbec nenúti ich význam.
K: A podlaha pod sedadlami druhého radu je úplne hladká, bez výčnelkov. Och, a Absolute má nerovnomernú podlahu.
S: Absolute je v skutočnosti navrhnutý typickou metódou pre modely pohonu všetkých kolies, pod podlahou namiesto prevodového hriadeľa prechádza výfukovým potrubím. Lepšia venujte pozornosť tretej rade sedadiel. Mimochodom, je to jedna z hlavných čŕt nového tela!
K: Fikcia! Môžete sa dostať do tretieho riadku bez toho, aby ste vyrušovali cestujúcich druhého riadku. Niečo neobvyklé.
C: Tvorcovia preniesli výplň strelného prachu pre bočné airbagy zo zadného stojana na strechu, čím uvoľnil 40 mm priestoru. Veľmi pohodlné pre cestujúcich zadných sedadiel.
 
K: Na prvý pohľad Odyssey nemá priestranný salón, ale keď v ňom sedíte, jazyk sa nemení, aby ho nazval stiesnený.
S: To je všetko vďaka organickému usporiadaniu sedadiel. A v tomto aspekte Honda jeden po druhom minimalizuje všetky negatívne faktory.
 
K: Mimochodom, myšlienka širokej lakťovej opierky pre druhý rad bola požičaná od Subaru Exiga. Toto je veľmi vážny krok pre Hondu. A čo máme so sklenenou strechou? Je to poskytované v možnostiach?
S: Keby iba veľmi malá veľkosť. Majitelia Odyssey sa zameriavajú na rýchlosť, nemajú čas sa rozhliadnuť. Áno, a ľahký automobil neprináša prebytočné sklo. Alebo možno to bolo v tomto okamihu, keď Honda ukázala veľkorysosť samuraja vo vzťahu k súperovi Subaru Exiga.
K: Dosť lyrických digresií, štartovací motor!
Výber je napájanie alebo efektívnosť
K: Povedzte jedným slovom sedem -seater sedan. Auto, ktoré je príjemné jazdiť.
S: Šírka recenzie je veľmi pôsobivá. Obzvlášť plné z toho možno vychutnať presne zo sedadla vodiča.
K: Ovplyvňuje skutočnosť, že tvorcovia opustili stranu bočného trojuholníkového okna a znížili predný postoj tela o tretinu. Mimochodom, prečo je krajina obklopená displejom odráža displej?
S: Ah, toto je systém kamery s viacerými zobrazeniami, ktorý pomocou 4 zrkadlových kamier umožňuje vodičovi vidieť predtým nerafinované uhly. Táto možnosť je k dispozícii pre všetky úpravy. Tento systém sa spočiatku úspešne uplatňoval v Nissan Elgrand.
K: Áno, systém je jednoducho nevyhnutný v podmienkach jazdy vo veľkých mestách, najmä pri parkovaní, a keď sa všadeprítomní cyklisti snažia dostať pod kolesá.
 
S: Mnohí si všimnú tvrdé pristátie Odyssey, už sme to pozorovali v Honda Fit a Honda Freed.
K: Tento trend bol nedávno charakteristický pre Hondu. Cítite tuhosť, dokonca sedíte na zadnom sedadle. Neviem o správaní auta na vysokých rýchlostiach a kľukatých cestách, ale teraz sa cítia aj malé výmole.
S: Mimochodom, v treťom rade je veľmi pohodlný. Čo je to druh rozpadu stereotypov?
K: A vo všeobecnosti sa prítomnosť tretieho riadku prakticky necíti tak jednotná a neoddeliteľná Odyssey. Nízky rast a nízka spotreba paliva. Ak bola cena nízka
 
C: Absolútna modifikačná sila sa zvyšuje v porovnaní s bežným modelom, avšak iba 33 koní. Úprimne povedané, ani by som si nevšimol, keby to nepovedali.
K: Ukazuje sa, že to podľa sily absolútneho správneho. Okrem toho je ovplyvnený rozdiel medzi nedostupným variátorom a automatickým. Aj keď ak neustále riadite auto v mestských podmienkach, tieto excesy nie sú zvlášť potrebné
 
S: A 173 síl sa mi zdá byť vhodnejšie: úlovok spočíva v tom, že systém ECON, ktorý udržiava nižšiu spotrebu paliva v dôsledku automatického riadenia motora, je k dispozícii iba pre úpravy pohonu predných kolies. Rozdiel 2 km na liter paliva v zmiešanom cykle je stále viditeľný pre akékoľvek vrecko.
K: Ja sa na lístky Stelain nebude používať každý deň. Najdôležitejším faktorom, ktorým si nový Absolute zvolí, možno, možno vnútorný a vonkajší dizajn. No a ďalšie 18-palcové disky, ktoré mimochodom nemajú pri cestovaní negatívny vplyv na pohodlie.
 
S: Na túto úpravu čakáme už dlho. Áno, a samotná Honda má veľké nádeje na absolútnych 40% z celkového dopytu. A osobne sa mi páčil ľahký salón. Je škoda, že takáto kombinácia v absolútnom nie je poskytovaná.
K: Poďme na obed v kaviarni s jasným interiérom. Zastavte sa tam. Ach, na parkovisku môžete dokonca súťažiť so samotným Clooneym. Je škoda, že iba na parkovisku.
S: Toto nie je moja zásluha, toto je kamerový systém s viacerými zobrazeniami. Možno v reklame bol model bez tejto funkcie?
 
Technické vlastnosti Honda Odyssey Li
Plná dĺžka: 4 800 mm.
Plná šírka: 1 800 mm.
Kompletná výška: 1 545 mm.
Základňa kolies: 2 830 mm.
Hmotnosť stroja: 1 630 kg.
Pohon: predná.
Motor: 2,4-litrový 4-valcový motor s usporiadaním vertikálneho valca, 16-ventil, mechanizmus distribúcie plynu DOHC, vyvinutý výkon 173 hp. Pri 6 000 ot / min je najväčší krútiaci moment 22,6 kg-m pri 4 300 ot./min.
Cena modelu: 3 380 000 jenov (37 000 dolárov).
Cena skúšobnej kópie: 4 183 250 jenov (45 800 dolárov).
Možnosti: Systém kruhového preskúmania kamery s viacerými zobrazeniami (84 tisíc jenov), Navigačný systém Honda na externom pevnom disku + ovládací panel skupiny, ktorý sa nazýva Progressive Commander + 6 stĺpcov + Automatické cestovné pre diaľnice s vysokou rýchlosťou ETS (336 tisíc jenov) , Balíček multimediálneho systému zadného zábavného systému (105 tisíc jenov), kožené sedadlá (241 500 jenov), farba prémiového bieleho perlového tela (36 750 jenov).
Technické vlastnosti Honda Odyssey Absolútne
Plná dĺžka: 4 800 mm.
Plná šírka: 1 800 mm.
Kompletná výška: 1 545 mm.
Základňa kolies: 2 830 mm.
Hmotnosť stroja: 1 630 kg.
Pohon: predná.
Motor: 2,4-litrový 4-valcový motor s usporiadaním vertikálneho valca, 16-ventil, mechanizmus distribúcie plynu DOHC, vyvinutý výkon 206 hp. Pri 7 000 ot / min je najväčší krútiaci moment 23,7 kg-m pri 4 300 ot./min.
Cena modelu: 2 890 000 jenov (31 650 dolárov).
Cena skúšobnej kópie: 3 787 750 jenov (41 475 dolárov).
Možnosti: Systém kruhového preskúmania kamery s viacerými zobrazeniami (84 tisíc jenov), Navigačný systém Honda na externom pevnom disku + ovládací panel skupiny, ktorý sa nazýva Progressive Commander + 6 stĺpcov + Automatické cestovné pre diaľnice s vysokou rýchlosťou ETS (336 tisíc jenov) , Systém kontroly balíka Comfort View (31 500 jenov), Triple Zone Control Full Auto Klimationer (52 500), kožené sedadlá (241 500 jenov), centrálne uzamknutie s dverami systému Smart Key (63 tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc tisíc. Yen), sedadlá elektroregulácia v 8 smeroch (52 500 jenov), farba kovového tela Super Platina (36 750 jenov).
 
 

Zdroj: webcg.net