Testovacia jednotka Honda Odyssey 2007 - 2010

Recenzia novej generácie Honda Odyssey

Boj o prežitie na minivanovom trhu
Zlatý vek japonských minivanov sa zjavne blíži k jeho dokončeniu. Móda pre tento typ tela dosiahla vyvrcholenie v roku 2004, keď sa predalo 1 milión 20 tisíc automobilov, potom prišiel pokles, čo viedlo k poklesu predaja až 800 tisíc automobilov ročne. Napriek tomu však v súčasnosti pozorujeme zúfalý boj o prežitie v tomto segmente trhu. Len si pomyslite, iba 800 tisíc automobilov, a to je jedna štvrtá časť obrovského japonského trhu s automobilmi, časť, v ktorej je preplnených 40 zúčastnených modelov. Situácia tiež zahrieva skutočnosť, že dve tretiny tohto segmentu sú úplne v sile 10 modelov a zostávajúca jedna tretina sa musí rozdeliť medzi seba 30 konkurentov.
Akú úlohu hrá v tejto hre Honda Odyssey? História vzhľadu modelu nám pomôže odpovedať na túto otázku. Dátum jej narodenia je 1994. Tento model možno ťažko nazvať progenitorom minivanu, ale jeho vzhľad bol impulzom pre rozmach pre takéto autá. Plány predaja spoločnosti Odyssey boli spočiatku viac ako skromné \u200b\u200biba 3 tisíce automobilov mesačne, ale už v roku 1995 boli plány naplnené a dosiahli 125 tisíc automobilov za jeden rok!
Pred príchodom Odyssey boli záležitosti Honda také zlé, že v určitých kruhoch dokonca hovorili o svojom nákupe Mitsubishi, po dramatickej situácii sa Honda zmenila na najväčší podnik zákonodarca MOD vo výrobe minivanov.
Bohužiaľ, záujem o model Odyssey začal postupne klesať po druhej generácii automobilu. A čím ďalej, tým viac smutné. Ak v roku 2004, keď ročný predaj minivanov v Japonsku dosiahol svoje historické maximum, obrana Odyssey (stojí za zmienku o tom, že sa tento rok objavil tretí model generácie). rok predaj predstavoval 32 tisíc automobilov iba 4% trhu. Rýchlosť zníženia predaja Odyssey bola teda vyššia ako rýchlosť znižovania bežného trhu s minivanom. Príčinou poklesu bolo tiež odmietnutie 6-valca v tvare V v Odyssey tretej generácie a prepustenie konkurenta luxusného minivanu Honda Elysion. Napriek všetkým ťažkostiam sa celkový objem predaja Odyssey neúprosne blíži k miliónom kusov, ale nemôžete zavrieť oči pred skutočnosťou, že časy nie sú rovnaké. A v takom prípade, že to povedzme mierne, nie v ten správny okamih, v aréne sa objaví nový hráč Odyssey v štvrtej generácii.
Analógiou s VW Golf
Model novej štvrtej generácie, ako ste vy sami, môže byť presvedčený, zdedil koncept svojho predchodcu, ktorý usporiadal mini-revolúciu v histórii Honda Odyssey. Neštandardná výška tela, nízka podlaha a ťažisko, vďaka týmto príznakom Odyssey sa na hranici minivanov a staničných vozňov. Optimisti nemusia bez dôvodu tvrdiť, že predaj na pozadí minivanu Elysion bol pre nového hrdinu veľmi dobrý. Ale ak sa pozriete z druhej strany, od nástupcu dynastie s hrdým menom Odyssey sa očakávali vyššie výsledky. Ako sa Honda prejaví vo vzťahu k novému modelu štvrtej generácie, môže zmeniť súčasný stav vecí? Intrigy sa stále zachovávajú.
Aká úžasná náhoda! Kompletná modernizácia a obnovenie pri zachovaní základného konceptu, podobná cesta predtým prešla golfovým modelom Volkswagen. Odyssey pre Hondu, ako aj golf pre Volkswagen, je tvárou a pýchou spoločnosti. Rozdiel medzi týmito dvoma modelmi spočíva v tom, že šiesty golf darovaný jeden rok života kvôli zvýšeniu efektívnosti výroby a prínosu životného prostredia, zatiaľ čo Honda naopak zvýšil toto obdobie presne jeden rok, to znamená Odyssey bola pôvodne varená, karta Trump, kábel, ktorý z tohto modelu vyrobil bestsellera.
Dizajnéri novej generácie nepretržite pracovali na vytváraní priaznivých podmienok pre úspešný predaj modelu: jedná sa o štýlové prvky tela a vnútorný interiér, modernizované pozastavenie (jeho architektúra však zostala nezmenená), špeciálny režim ekonónu , ktorá udržiava menšiu spotrebu paliva v dôsledku automatického riadenia motora a nepriaznivého variátora riadenia. Okrem toho má nová Odyssey proprietárny systém preskúmania kruhového systému s viacerými zobrazeniami, ktorý vám umožňuje pozrieť sa na auto na vrchu a navrhnutý tak, aby uľahčil parkovanie. Výsledkom je, že čelíme kompletnej sade moderných automobilových zvonov a píšťaliek. Modernizovaný motor dopĺňa celkový obraz a spôsobuje, že potenciálni kupujúci zmiznú v očakávaní rýchlej jazdy!
Komfort základného vybavenia na ceste
Ak vás zaujíma môj názor na štvrtú generáciu Odyssey Áno, Honda sa pokúsila a výrazne vylepšila model, jeho nadradenosť nad jeho predchodcom je možné vidieť voľným okom. Avšak povedané, že toto auto je z oblasti fantázie, jazyk sa nejako neotáča. Neexistuje taký pocit, nevymením to za nič, čo zažívate, sedieť, napríklad za golfovým volantom.
Na novej odyssey je modernizovaný 4-valcový motor v poradí (2,4 l), špeciálne navrhnutý pre príšery ako American Accord a Acura TSX. V základnom modeli dosiahne výkon 173 koní a krútiaci moment je 22,6 kg-m. Modifikácia pohonu predného kolesa s variátorom (všetky verzie pohonu kolies sú vybavené guľometom), pohybujúce sa v zmiešanom cykle, môže bežať 13,2 km na jednom liter (7,6 litra na 100 km). Napriek tomu, že sila modelu sa v porovnaní s predchodcom zvýšila o 13 koní, je úplne v súlade s (a dokonca o štvrtinu presahuje) normy z roku 2010 z hľadiska spotreby paliva. Zároveň športová verzia Odyssey Absolute produkuje maximálny výkon 206 koní, krútiaci moment 23,7 kg-m, so spotrebou paliva v zmiešanom cykle 11,4 km/l (8,8 litra na 100 km).
Mal som možnosť jazdiť na obidvoch úpravách a pokiaľ ide o prevádzku motora, sa mi viac páčil základný model. Absolute je vynikajúca športová voľba s rýchlym prepínaním a nízkym hlukom, ale podľa môjho vkusu základné vybavenie kombinuje plynulosť a ľahkosť počas zrýchlenia, jednoducho sa zjavne riadi majiteľovi.
Skutočnosť, že hlavná časť mojej cesty na novej Odyssey bežala v línii mesta, by tiež nemohla ovplyvniť moju súcit so základným modelom. Pozastavenie poskytuje minimálnu zmenu v odbavení a kotúči, čím sa vodičovi a cestujúcim prinesie pocit úplného pohodlia! Absolútne pozastavenie sa zlepšuje takým spôsobom, že nezrovnalosti na cestách nie sú takmer pociťované, ale podľa môjho názoru je niekedy návrat príliš tvrdý.
Kvantitatívny a kvalitatívny rast, je to tak?
V skutočnosti je pozornosť dizajnérov a vývojárov k najmenším detailom veľmi pôsobivá. Fakty hovoria samy za seba: Tu máte pokročilý prehľad, ktorý sa dosiahne uľahčením prednej vzpery tela o 30% pomocou technológií hydraulických kapucní; a zvýšenie veľkosti priestoru pre cestujúcich o 60 mm, napriek tomu, že celková dĺžka vzrástla iba o 30 mm; a zníženie celej výšky stroja o 5 mm (do 1 545 mm) s konštantnou veľkosťou vnútra.
Zdá sa mi, že nová Odyssey v porovnaní s modelom tretej generácie sa kvalitatívne aj kvantitatívne rozrástla. Nový model, v ktorom bol so zmenou generácií zavedený dôkladný, dobre -naliehavý zmeny, je veľmi charizmatický. Mierna 2,4-litrová chuť do motora je obzvlášť presvedčivá 13,2 km na 1 liter benzínu.
Nedávno sa však správanie a vkus spotrebiteľov automobilov postupne menia. Vedúce pozície na trhu Minivan sa teraz snažia zaberať 1,5-litrový kompaktný minivan Freed, ktorý mimochodom vydala tú istú Hondu samostatne! Keď spoločnosť Honda uviedla na trh tretiu generáciu Odyssey, mnohí vodiči Subaru Legacy Wagon sa k nemu presunuli, čo sa stalo jednou z kaucií dobrého predaja. Teraz sa však na trhu objavila Subaru Exiga s veľkosťou siedmich siedmich siedmich siedmich trom, a nie je potrebné očakávať predchádzajúcu aktivitu od starších vlastníkov. Okrem toho je situácia komplikovaná skutočnosťou, že sa neustále objavuje nové modely kompaktných minivanov na trhu: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphad, Nissan Elgrand.
Ako bude spotrebiteľ reagovať na túžbu štvrtej generácie Odyssey zaujať prvé miesto na trhu minivanov? Áno, okrem toho nie je všetko jasné s pracovným objemom motora. Po najnovších trendoch má mnoho populárnych modelov v súčasnosti až 2 litre pod kapotou motora a mnoho minivanov v plnej veľkosti je tiež dosť 2,4-litrových. Odyssey tak nemožno pripísať žiadnej skupine v triede stroja, ako aj v objeme motora. Ach, toto je auto práve pre mňa! Je nepravdepodobné, že budú premýšľať o Odyssey, radšej si to vezmú na luxusnú triedu, ktorá nie je k dispozícii pre všetkých. A potom bol konkurent spoločnosti Toyota odhada vydaný v hybridnej verzii. Vo všeobecnosti nie je situácia ľahká.
Úprimne povedané, naozaj chcem, aby Honda urobila skok nad hlavou a prišla s niečím radikálne novým o \u200b\u200bOdyssey. Samozrejme, v súčasnosti už môžete byť hrdí na novú Odyssey, ale rád by som si želal, aby sa tam spoločnosť nezastavila.
Chcem trochu bezohľadnosť
Čo ak sa pokúsite zmeniť motor pre Odyssey? Aj keď opustíte benzínový motor, potom je nespecialista jasný, že pre tento stroj a objem 1,8-2,0 litra bude dosť. Vo všeobecnosti spoločnosť, ktorá predĺžila spustenie dieselových motorov na domáci japonský trh a sústredila sily a kapitál na vývoj hybridných modelov, je jednoducho povinná aspoň zvážiť použitie hybridu v novej Odyssey. Okrem toho to predseda spoločnosti pán Fukui opakovane oznámil.
Áno, teraz je model Odyssey nevyhnutný pre nejaký dobrodružný plán. Malo by to byť niečo presahujúce plán s neštandardnou nízkou výškou tela v modeli tretej generácie. Všeobecne platí, že Odyssey bola pôvodne jedným z veľkých dobrodružstiev: málokto si je vedomí, že rozhodnutie pripomenúť prvej generácie japonského trhu bolo v rozpore s obrovským odporom v rámci samotnej spoločnosti. Otec Odyssey sa stal Otagaki Kuimiti (zodpovedný za projekt, v súčasnosti prezident Keihin). A prvý model sa objavil na domácom trhu až po ukončení zmluvy s americkou pobočkou Honda o predaji 5 000 kusov mesačne na severoamerickom trhu. Nikto nemal podozrenie, že takýto model by sa stal veľkým míľnikom v histórii spoločnosti.
Odyssey je obrovský úspech pre Honda, hlavný duch, ktorý sa narodil v rozpore so zdravým rozumom. Preto naozaj chcem dúfať v vznik nových, na prvý pohľad, bláznivé nápady, ktoré sa potom dajú postaviť s myšlienkami modelov prvej a tretej generácie. Ach áno, nezabudnite, že skromná Odyssey druhej generácie sa stala predkom absolútnej modifikácie, bez ktorej by história modelu nebola taká jasná. Odyssey je neustále na hrebere vlny, neustále vynára niečo nové. Navrhujem čakať na nové zákruty v histórii modelu. Až do tej doby, keď sa to stane, užite si len štvrtú generáciu Odyssey!

Technické vlastnosti Honda Odyssey Li
Plná dĺžka: 4 800 mm.
Plná šírka: 1 800 mm.
Kompletná výška: 1 545 mm.
Základňa kolies: 2 830 mm.
Hmotnosť stroja: 1630 kg.
Pohon: predná.
Motor: 2,4-litrový 4-valcový motor s vertikálnym usporiadaním valca, mechanizmus distribúcie plynu DOHC, vyvinutá kapacita 127 kW (173 hp) pri 6 000 ot./min.
Prenos: Bestensky.
Cena stroja: 3 milióny 380 tisíc jenov (38 160 dolárov).
 
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp