Testovacia jazda Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan
Pozlátené kimono
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40469.jpg)
Medzi početné stereotypy, ktoré sa v našich mysliach vyvíjali roky: japonský stroj bol malý dizajn, aj keď vysoký -kvalita a praktický, ale v každom prípade Shirpotrebovskaya a nie príliš nezabudnuteľný. Odkedy však ázijské výrobky, ktoré stlačili miestnych výrobcov, zachytili trhy starého a Nového sveta, aktívne odmietnutie vlasteneckých občanov orientálnej technológie, sa zdá, že neodvolateľne prešlo minulosťou. Kupujúci automobilu sa teraz riadi zdravým rozumom a vyberá si, čo je podľa jeho vkusu. Nie je však žiadnym tajomstvom, že spotrebiteľ, ktorý uprednostňuje európske alebo americké autá, platí nielen za vec, ale aj za štítok. Niekedy je ťažšie preraziť cestu na trh, ako len vytvoriť kvalitný produkt. Japonskí výrobcovia automobilov museli ísť touto trnižou cestou a nakoniec do konca storočia zneli mená Toyota alebo Mitsubishi dosť závažne a autoritatívne.
A predsa ... na jednej strane, čím vyššia je trieda, tým konzervatívnejšia je kupujúci a na druhej strane zabezpečenú osobu nedávno je dosť ťažké zdôrazniť a demonštrovať svoju osobnosť. Svet zbohatol, a nielen dobre podporované značky prišli na podnikateľov a politikov.
Ale bližšie k téme. Po ťažkej voľbe sme sa rozhodli zastaviť vašu pozornosť v vlajkových lodiach spoločnosti Nissan a Honda, ktoré s istotou vyhrali segment horného trhu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40470.jpg)
Ďalším testovacím dwelerom je najdrahšia a prestížna legenda Honda, ktorá má certifikáciu v starom svete aj v Severnej Amerike, avšak pod menom Acura RL.
Bez toho, aby sme sa dostali do zložitosti marketingovej politiky, porovnávame tieto autá v jej najčistejšej podobe. Z dôvodu objektivity si poznamenávame, že Infiniti je o deväť centimetrov dlhší a päťdesiat kilogramov tvrdší a motor Q45T je šesťsto kubických metrov ako Honda. Rozdiel je teda polovica triedy. Pripomínajúc spolužiakov našich hrdinov však dodávame, že majú aj malé nezrovnalosti v počtoch, zatiaľ čo prísna klasifikácia je pre malé formy charakteristickejšia.
Začiatok výroby oboch automobilov v súčasnej forme siaha až do roku 1996 a vo všeobecnosti, vzhľadom na cenu, považujeme ich porovnanie správne.
Vzhľad
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40471.jpg)
Infiniti, naopak, maskuje svoj spoločný pôvod. Je to za to za prémiu, s ktorou ma s niekým zamieňate. Nie je v mojich pravidlách vedieť, kto nie je známy. Môj kruh je aristokratická spoločnosť, zastavujem sa výlučne v prezidentskej otázke a presúvam iba prvú triedu. Nissan ... a spomínam si, že toto sú naši vzdialení príbuzní, ale teraz máme tak málo spoločného.
Dizajn automobilu je celkom výrazný a po celú dobu, keď sa chytíte, kto pripomína Q45T Cadillac? Jaguar? Alebo mu pripomínajú?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40472.jpg)
Dizajn legendy je teplejší, demokratický. Športové výhľadové disky s smerom rotácie po bokoch, pomerne plochá kapucňa, blatníky v zadných oblúkach.
Všeobecne platí, že štýl našich dnešných účastníkov možno nazvať moderným japonsko-európskym v Honda Legend a klasickom Európsko-američanom v Infiniti Q45T. Sme nútení rozpoznať posledné auto výraznejšie.
Interiér
Ak sa Japonci uspeli, je v dekorácii drahých salónov. Presné prispôsobenie dielov, krásna pokožka, vysoko kvalitný plast, vhodné úpravy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40473.jpg)
S pomocou dvoch rotujúceho klimatického regulácie klimatizácie sú regulované intenzita a teplota prichádzajúceho vzduchu. Prísne pod nimi je hudobný systém s rukovätiami presne rovnaká. To niekedy zmätí, že nerozumiete tomu, čo upravujete, hudbu alebo klimatizáciu. Všeobecne si dizajn prístrojovej dosky zaslúži hodnotenie piatich plus.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40474.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40475.jpg)
Ale je tu v Infiniti a ich člnoch. Napríklad slnečné priezory sú dvojnásobné. Ak ste sa naklonili dozadu a otočili vonkajší priezor na stranu, nájdite pod ňou druhý, ktorý je možné vynechať. Je to veľmi pohodlné pri jazde po kľukatej ceste, keď slnko oslepuje buď na čele alebo na strane.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40476.jpg)
Pohodlným umiestnením vodcu na zadnú pohovku sme si nemohli zvoliť. Nechcem nadávať dobré autá, naozaj sa im to páči, ale je zrejmé, že vyvinuli Q45T aj Legend Sto percent Japoncov, ktorých rast zriedka presahuje 175 cm. hlavy v streche, orby do zadného okna a kolená. V prednej rade sedadiel, ak, samozrejme, ich obyvatelia láskavo nepohybujú vpred, bližšie k torpédu. V opačnom prípade ergonómia umiestnenia na VIP sedadlách vo výške obzvlášť zaznamenávame široké lakťové opierky a vhodné obmedzenia hlavy.
Na legende v strede je blokovací poklop spájajúci interiér batožiny. Preto preprava v aute s dlhými veciami, napríklad lyžovanie, nespôsobí problémy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40477.jpg)
Kapacita batožiny je z hľadiska laloku takmer rovnaká, ale vizuálne Hondovsky, ktorý ponecháva hlbšie do salónu, sa zdá byť výrazne priestrannejší. V štyridsiatych rokoch plynovú nádrž obmedzuje dĺžku kmeňa, ale jeho výška je viac.
Po tom, čo spojili všetky výhody a nevýhody, budete musieť zvíťaziť, pokiaľ ide o ergonómiu a štýl interiéru, aby ste udelili Honda Legend.
Na úteku
Napriek zásadnému rozdielu medzi predným pohonom Honda a klasickým chrbtom, ktorý sa poháňa infiniti, sa správajú prekvapivo na ceste. Vďaka dizajnérom, ktorí vytvorili predné zavesenie viacerých odkazov, vďaka čomu je predná časť citlivejšia a perfektná zadná časť, ktorá dobre sleduje trajektóriu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40478.jpg)
Bezpodmienečné výhody jazdy zahŕňajú plynulosť. Malé kĺby sa prehltnú v dôsledku pomerne silných pneumatík s vysokým rozlíšením a veľké vlny v dôsledku progresívnej stuhnutosti prameňov. Vynikajúce automatické prenosy umožňujú bez váhania ísť von. Akustické zvuky prakticky chýbajú, táto zásluha aerodynamickej štúdie a zvukovej izolácie salónov. Štýl správania automobilov je viac Američan ako Európsky, čo znamená prítomnosť majiteľa, nie za volantom, ale na stoličke spolujazdca a skôr vpredu ako na stiesnenej pohovke za sebou.
V dôsledku toho by bolo pre nás ťažké dať jednoznačnú odpoveď, ktorá z konkurentov získava kvalitu kvality parametrov. Celkový dojem nás však hraničil s odhalením. Dospeli sme k záveru, že v triede veľkých automobilov, Japonci pri úspore ceny pri nákupe, poskytujú nič menej pohodlie a kvalitu ako podobné americké a dokonca aj európske autá.
Vladimir Smirnov
Foto: Alexander Kolesnichenko
Zdroj: Autá