Honda Jazz Test Drive od roku 2011 Hatchback

Koncert skončil

Dlhý -term Honda Jazz Test: štvrtý týždeň.

Jazzová improvizácia, ktorá znela celý mesiac v našej redakčnej kancelárii, sa skončila. V priebehu mesiaca jazdil na testovaní Honda Jazz takmer 4 tisíc kilometrov. Koncert je u konca, je čas vyradiť babičky.

Mesiac, ktorý strávil Honda Jazz, ukázal, že auto s vysokým telom je napájajúca auto s vysokým telom. V skromných dimenziách jazzu je skrytý pôsobivý vnútorný priestor skrytý. Má dostatok dynamiky v Moskve aj mimo mesta a pozastavenie nie je zlé v rohoch a jamka skvelá. To všetko robí z jazzu veľmi univerzálne auto.

Náklady na našu kópiu v konfigurácii 1.4 Elegance CVT 667 000 rubľov. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že existuje aj najvyššia modifikácia-1.4 výkonná CVT doplnená poklopom v streche, hmlové svetlá, tempomatu, dažďové a ľahké senzory, lakťové opierky a 15-palcové odlievacie disky. Takýto jazz stojí 754 000 rubľov.

Do konca skúšobného mesiaca sa spotreba paliva (AI-95) zvýšila na 8,7 litra na 100 kilometrov. Zároveň dosť jazdím na prímestských trasách. Predpokladám, že skutočná spotreba mesta je nepravdepodobné, že klesne pod 9 litrov na sto. S ročným behom 20 tisíc kilometrov, suma vynaložená na benzín, zakúpenú dokonca aj v priemernom Ruse (26,13 rubľov, cena údaje Rosstatu na začiatku septembra) predstavuje 47 tisíc rubľov.

Povinná poistná zmluva o jazze, registrovaná v Moskve, pre vodiča mladšieho ako 22 rokov a so skúsenosťami s jazdou za menej ako tri roky stojí 5722 rubľov. Neubližuje to, najmä v prvých rokoch vlastníctva, kupujte politiku Casco pre 80 tisíc rubľov (priemerná hodnota pre trh) za prvý rok vlastníctva (ak máte do 22 rokov, ste rodinný muž s rodinným mužom Viac ako 2 roky skúseností žijete v Moskve alebo v regióne a kompenzácie za vyplácanie opráv v STA u úradníka oficiálneho predajcu). Dosť veľa. Pridáme sem daň z dopravy (2400 rubľov) a náklady na 1 (7910 rubľov).

Celkovo v prvom roku vlastníctva s politikou Casco bude potrebné usporiadať asi 140 tisíc rubľov, čo je priemerne 7 rubľov za kilometer behu. Ak nezaistíte auto z poškodenia a krádeže, náklady na vlastníctvo sa znížia na 60 tisíc rubľov a kilometer behu sa stane lacnejším ako 3 rubľov.

V roku 2008 automobily s viac alebo menej zdravým počtom najazdených kilometrov 50 až 60 tisíc kilometrov na sekundárnom trhu sú 450-480 tisíc rubľov. Vzhľadom na zvýšenie cien za posledný rok a pol je ťažké vypočítať, koľko percent jeho počiatočných nákladov sa Honda Jazz stratí, ale v každom prípade je toto percento malé (asi 7-8 percent ročne) IS, Jazz je absolútna tekutina: auto, ktoré používa dopyt aj na trhu ojazdených automobilov.

Ale ak nie Honda Jazz, potom kto?

Najnovšia a najrevolučnejšia Opel Meriva. Jeho hojdacie dvere sú jednoducho fantáziou a v objeme vnútorného priestoru nie je Meriva nižšia ako jazz. Opel má najlepšiu interiérovú dekoráciu, systém transformácie vnútornej transformácie Flexseats a väčší výber motorov: benzín 1,4 a 1,4 -Turbo a dva turbodiesel 1.7 CDTI (100 alebo 110 síl). Posledný motor je možné agregovať pomocou 6 -rýchlostnej automatickej a pre zvyšok je k dispozícii iba mechanika. Najlacnejšia možnosť 1,4 litra s 5-stupňovou rukoväťou náklady od 589 tisíc rubľov. Pre verzie 1,4 T a 1,7 CDTI (690 tisíc a 763 tisíc rublov) je navrhnutý mechanický prenos šesťstupňových a 763 tisíc rubľov). Najdrahšou samozrejme je turbodiesel 110 -HorsePower na stroji - 785 tisíc rubľov, čo je porovnateľné s jazzom v najbohatšej verzii.

Ak je Opel Meriva najnovšou možnosťou, potom je Ford Fusion najlacnejší. Modifikáciu benzínu 1,4 -klitra na rukoväti v konfigurácii jadra je možné kúpiť iba za 491 800 rubľov. Fusion, samozrejme, nie je nová a jeho dizajn nie je ani zďaleka moderné exkézy Meriva alebo Kia Venga. Je to utilitárne a jednoduché, ale lacné a za to sa nám veľa páči. Kombinácia 1,4 -klitrového motora s hornou elegančnou setou však zvyšuje cenu na 564 200 rubľov. Trochu drahší (569 500 rubľov) je verzia s motorom 1,6 (100 koní) s mechanickým kontrolným bodom v konfigurácii trendu. Najdrahšia fúzia 1.6 Elegancia s automatickým strojom je 620 200 rubľov.

Ďalším relatívnym nováčikom medzi Compactwenes je Kia Venga. Dizajn je moderný a veľmi štýlový. Nemožno obsadiť aj vnútorný priestor. Interiér je dobre zostavený a kvalita materiálov je lepšia ako kvalita jazzu. Pre Venga sú k dispozícii iba variácie benzínu: 1,4 a 1,6 litra. Prvý motor vyvíja 80 koní a je k dispozícii iba s mechanikou piatich rýchlostí. Ale pre senior 1,6 -Fraud je k dispozícii aj stroj so štyrmi rýchlosťami. Táto opcia stojí najmenej 712 900 rubľov. Verzia s perom je lacnejšia v podobnej luxusnej konfigurácii pre 33 tisíc rubľov. A najlacnejšia verzia Venga s motorom 1,4 stojí 614 900 rubľov.

Ďalší poctený veterán na trhu s nissanskými poznámkami. Táto dlhá dobra, ktorú ľudia boli okamžite prezývaní mýval, už dlho získal lásku ruskej verejnosti. Nie je to také drahé ako Jazz, Venga alebo Meriva, ale je spoľahlivé a testované ruskými cestami a hrajú miesta aspoň vo futbale. Najjednoduchšia poznámka s motorom 1,4 a 5 -rýchlosppelou mechanikou v konfigurácii Comfort Configuration stojí 495 tisíc rubľov. Ale najsofistikovanejšia verzia - 100 -kožná edícia 1,6 Silver Edition na stroji, s navigáciou a 16 -palcovými odlievacím diskom - bude stáť 685 tisíc rubľov. Na rukoväti je stredná možnosť 1.6 pre 585 tisíc rubľov.

Ako sa hovorí, je tu niečo, z čoho si môžete vybrať. Každá z vyššie uvedených alternatív v zásade káže rovnaké hodnoty ako Honda Jazz: veľký objem vnútorného priestoru so skromnými vonkajšími rozmermi plus agilita v mestských podmienkach, vynásobený dobrými sánkami na diaľnici av rohoch. Kompromis. Ale s funkciami.

Tí, ktorí milujú predovšetkým pôvodný dizajn a studňový interiér, by pravdepodobne odporučili Meriva alebo Venga veľmi jasné autá. Tí, ktorí potrebujú silného obchodného manažéra, tvrdého pracovníka a dokonca nie príliš drahé, by sa mali odrážať na základe poznámky alebo fúzie. Jazz to skutočne úspešne kombinuje. Samozrejme nie je avant -garde, ako Meriva, ale nezdá sa, že by bol zastavený ako fúzia. A posledný retyling úspešne omladil jeho vzhľad.

Možno nie je taký populárny ako poznámka, ale má stabilnú armádu fanúšikov, ktorá neustále rastie. Pokiaľ ide o priestrannosť vo vnútri jazzu, konkuruje sa s konkurentmi rovnako, zatiaľ čo je dynamický a veľmi dobre kontrolovaný. Bolo by trochu nižšie a potom by sa jazz skutočne zdal byť najlepšou voľbou pre rodinného človeka s priemerným príjmom. Ale stále existujú možnosti.

Vykorisťovanie
Celkový počet kilometrov auta, KM 8805
Kilometry od začiatku cesta, KM 3903
Spotreba paliva, l. 8.7

Technické vlastnosti Honda Jazz
Typ motora benzín R4
Pracovný zväzok 1339 cm
Max. Power, L.S./RPM 100/6000
Max. Moment, NM/RPM 127/4800
Typ pohonu
Prenos uviazaného variátora
Nezávislý predné zavesenie McPherson
Zadný zavesenie napoly závislý lúč
Brzdy disk vetrané vpredu a dozadu
Rozmery (DHSHHV), MM 3900X1695X1525
Základňa kolies, mm 2500
Vybavená hmotnosť, KG 1051-1140
Max. Rýchlosť, km/hodina 175
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 12,8
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 5,4
Objem batožinového priestoru, L 335-1520
Objem palivovej nádrže, L 42
Veľkosť 175/65 R15
Cena, rub. 667 000

Dmitry Krotov


 

Zdroj: Motor Magazine [september 2011]