Test Drive Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV

Skutočné spletenie kontrastov tejto veľkej steny

Dieselový motor Great Wall Hover je jednoduchý, hlučný, hrubý. Ale možno to potrebujeme? Skutočné spletenie kontrastujú túto skvelú múr vznáša. Príjemný vzhľad, dobrá zostava tela, dobré sfarbenie na jednej strane.

Primitívne, nie príliš starostlivo zmontovaný salón, nepohodlné pristátie, nie veľmi hladký zdvih a manipulácia na úrovni pod priemerom na strane druhej. Medzi pólmi, kontroverzné predmety, ako sú ceny primeranosti a likvidity na sekundárnom trhu. S príchodom zlovestnej verzie, hluk a hlúposť boli pridané do mínusov a duch plus ekonomiky s téglifikátorom je rozdelený do nákladov na auto zvýšené o 40 000 rubľov. A napriek tomu sa nafta vznáša mnoho je zvedavý.
Pre krásne oči
Má model predovšetkým s novým vzhľadom. Predstavuje pár rokov pred restyling, začala vyzerať úplne moderné. Nový povrch zadnej, zvýšenie chrómu, vystuženého rámu a tela, inovácie v interiéri zohrávali popularitu modelu na ruke.
Salón nebol tak viditeľný, ale čierna koža a sivá plast sú oveľa lepšie ako tie béžové ružové materiály, ktoré vládne vo vnútri bývalého vznášania. Pristátie však nebolo pohodlnejšie, sedadlo vodiča, hoci je vybavený pozdĺžnym elektrickým vankúšom, ale nevie, ako zdvihnúť prednú hranu, preto bude niekoľko miest na drážok vodiča. Priestor pre nohy cestujúcich druhého riadka možno nazývať, ale vysoké podlahové limity rastu vašich spoluobčanov 176 centimetrov
viac dlhodobých predmetov bude v dlhej ceste nepohodlní.
Dedičky Isuzu.
Motor skopírovaný s 2,8-litrovým ISUZU Dieselovým motorom je doplnený všetkými vysokotlakovými dýzami na rampy a 16-ventilový mechanizmus. Hlasne vyhlasuje spustenie, trasú celé auto na otepľovanie. Na dne zle. Prvý plachý pickup sa cíti asi 1200 ot / min, skutočné zrýchlenie končí po 3800. Pre dynamický pohyb zostáva krátky rozsah od 1800 do 3200 revolúcií. Spotreba paliva je mimo rozsahu závodu a dosahuje priemer 13 litrov na 100 km. Samozrejme, je to trochu. Keby som sa nezdá, že sme sotva znepokojení a všetci sme sa prehliadali, prietok by bol výrazne menej, niečo asi 10,511 litrov. Ale diesel sa vznášala a v skutočnosti veľmi pomalé auto. Merali sme čas pretaktovania na 100 km / h pomocou GPS a najlepší výsledok bol 22 sekúnd.
Na off-road vo všetkých jeho sláve sa problém nechutného usporiadania dna prejavil vo všetkých čínskych SUV. Posúvacie tvary pluhov a rôznych veľkostí, ktoré zavesia do nižších agregátov, nerentabilných hydraulických a palivových potrubí, nechránenej nádrže, všetko je pre off-road, buď veľmi opatrne, buď tým, že rozbije hlavu a iskrenie na následky. Z elektronických zariadení iba ABS a parkovacie senzory.
Je to motorová nafta GW vznášajúca sa super supers (s poklopom a interiérom kože) 685 000 rubľov. Lacnejšie ako väčšina SUV. A dokonca aj kórejské dieselové crossovers z Hyundai alebo Kia. TRUE, Dokonca aj oni mu poskytnú kurz a na ceste a mimo neho.
Autor: Igor Gubar, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
 

 

Zdroj: 4x4 časopis [marec / 2008]