Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV Sedan

Ako sa tu narodil

Rodina automobilov Gorky sa zvýšila o nezvyčajný nováčik. Prvá z novinárov pred výrobou Volga-Siber bol schopný testovať Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov.
V mene modelu nie je výrobca žiadna chyba skutočne rozhodla vziať novorodenca v rodine slávnej VOLGA. Budúcnosť ukáže, ako toto rozhodnutie bolo. Medzitým, predo mnou, v skutočnosti prvá testovaná VOLGA, úplne na rozdiel od predchádzajúcich.
Môj dobrý priateľ, fanúšik amerických áut, uznal jediné domáce auto. Ako ste pravdepodobne uhádli Volrovu. Veril, že má veľa spoločného s vzdialenými zahraničnými príbuznými. Sibírsko a duch, a podľa pôvodu ešte bližšie k Američanom: Koniec koncov, Chrysler Sebring je na tom založený. Pravdivé, iné osvetlenie, nárazníky, mriežka radiátorov so znakom plynu zatraktívni auto a možno je to len relatívne.
Salon nespôsobuje špeciálne emócie. Jedna prístrojová doska s minimálnym dizajnovým trikom, jednoduchými páčkami, tlačidlami, rukoväťou, čestným hrubým plastom. Relatívne cenovo dostupné auto je šťastné. Vyzerám viac prísnejšie na ergonómiu. Napríklad strávil veľa času na nájdenie núdzového alarmu tlačidlo, privedené na vrchole stĺpika riadenia, a dokonca aj farbu akceptované. V blízkosti, som našiel niečo byt s nápisom TRAC off kliknutím na to, môžete zakázať systém anti-pass. Prvýkrát, sedí za volantom Simer, budete zlomiť hlavu, ako je zapnutie svetla v kabíne. Ale koniec koncov, stačí otočiť krúžok na ľavom nosníku nosníka (všimnite si, že na VOLGA, aj strop, hektrine). Zdá sa, že páka parkovacej brzdy zábavnej formy rastie po zhromaždení salónu, opatrne prebudením automatického voliča.
Prišiel som jazdiť v Sebring. Za volantu je pohodlnejšie. V prvom rade je to zásluha pôvodných sídiel spoločnosti LIR (LEAR). Pohodlné vankúše a chrbát NEPOUŽÍVAJTE BODY, bočné podpery nedávajú otáčkam a pomerne široká škála nastavení dĺžky a nadmorskej výšky bude mať rád tých rôznych ľudí. TRUE, HIGHT, snáď bude pokrytá stropom voľného miesta nad hlavou. Je možné, že pri hľadaní pohodlných nájdení bude musieť hrať nastavenia sedadla aj preto, že stĺpik riadenia nie je regulovaný v pozdĺžnej rovine.
Niečo na dlhú dobu zariadenie drží prevodovka, pretože som náhodou presunul páčku v manuálnom režime. Je ľahké označiť označenie vedľa voliča, len veľmi lesklé oko rozlišuje. Odporúčam pozrieť sa na palubnú dosku, kde sú informácie o režime boxu duplikované.
Motor je dlhé dlhé prenosy, čo je dôvod, prečo sa zrýchlenie nezdá dynamické. Hoci energia súvisiaca je dosť pre pohodlnú jazdu, okrem toho, stroj je takmer nepozorný z kroku na krok. Ale keď potrebujete urobiť krok alebo dve späť, box si myslí. V takejto situácii, manuálnym režimom bude musieť prevziať kontrolu nad sebou, veci pôjdu rýchlejšie.
Tím v čele hlavným dizajnérom projektu Dmitry Trrankville vážne pracoval na platforme JR41. Inžinieri boli umiestnené na charakteristiky pružín a tlmičov a to je zrejmé. Po prvé, auto zdvihne na zemi v najnižšom bode (pod prídavným tlmičom) je cestná vôľa 140 mm. Áno, a na ceste, Sabyber sa správa správne, ako keby sa tu narodil, nie je hojdačka, pevne jedí chyby povlaku. Energeticky náročné odpruženie vyhladzuje impozantné jamy a no dobre, aj keď skôr reaguje na malé nezrovnalosti. Ale vozidlo vodiča vykonáva bez zbytočnej úvahy. Volant s dobrou spätnou väzbou vám umožňuje presne nastaviť trajektóriu a nezapúšťateľne zastaviť odchýlky od kurzu.
Pôvodný maturitný systém urobil motora Motor Timbre Softer pre vypočutie, ale nebudete nazvať zamatou. Pri vysokej rýchlosti, motor zasahuje do konverzácie so susedom, ktorý núti hlas na zvýšenie. Možno dôvod a nie účinnú izoláciu hluku. Okrem toho, naša inštancia pred produkciou, takáto veľa je perspektívny.
Neexistuje žiadny complaintory brzdy. Jasná pedál umožňuje presne dávkovať úsilie, a ak žijete hlbšie, systém účinne cautates auto pod charakteristickú výrok. Mimochodom, ABS a trakcie základným vybavením, ako sú dvojice čelné vankúšov. Bočné airbagy v pláne ponúknuť ako možnosť.
Je čas, aby zostali cestujúceho. Široké otvorenie zadných dverí a nízkemu prahu je veľmi pohodlné, ale hlava musí ohýbať, aby nedošlo k zasadiť ranu. V nohy v mieste hojne, a nad hlavou, rovnako ako v prvom riadku naše. Okrem toho, nízke sedlo činí nohy v kolenách.
Čas prvého vozidla prišiel do konca. Záver? Volga Saiber pre továreň je obrovský skok vpred, ktorý iste ocení spotrebiteľa. Samozrejme, že budete musieť reagovať na konkurentov: Sayber bude jedným z najväčších vozidiel vo svojej cenovej výklenku. So všetkými výhodami, že nie je v cene, ktorá je prirodzené, že relatívne lacné autá.
Ak chcete hlbšie študovať dôstojnosť a nevýhody, a potom, ako sa vám predložiť Volga Saiber sme jej pripraviť vážnu skúšku maratónu po dobu 60 hodín za volantom. Dajte si pozor na naše publikácie! _x0008_
Zajtra od predajcov
Počiatok oficiálnych predajov Saiber sľubujú označiť niekoľko zmien. Automatický box 2,4 l budú ponúkané v možnosti Komfort a Suite. Ten s bohatšou výzdobou kabíny, 16 palcov zliatinové kolesá, liatie s chrómovanými vložkami, hmlovky. Sybers s 2-litrovým motorom a 5-rýchlostná mechaniky v pláne vydať len v pohodlí. Mimochodom, podarilo sa mi jazdiť na túto tému. V dynamike, stráca trochu verziách s guľometom. Neskôr sa objavia ďalšie modifikácie s ručným boxu a motorom s objemom 2,4 litra. Do budúcnosti sa plánuje vyrábať automobily na platforme JR41 vozy s ďalšími orgánmi, ako je kombíku a mini-Ven.
Volga Siber
Vozidlo je založený na platforme JR41, u ktorého Firma Chrysler vyrábaného modelu Sebring (začiatok roku 2001, restyling 2004). Výroba Saibers je spustený v Gaze v polovici júna. V septembri, prvé vozidlá objavia v autosalónoch.
Motory: zážihové 2,0 (141 kW) a 2,4 l (143 k).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická a 4-stupňová automatická.
Kovanie: Komfort, Suite.
Cena v Rusku :. 540640 tisíc rubľov *
Test auto: 2.4 L 143 hp, 4-stupňová automatická, Comfort zariadení, 590 tisíc rubľov *.
* Orientačné ceny.
+ Komfortné sedadlá, energeticky náročné zavesenie, zrozumiteľné riadenie, full-size náhradné.
- Pretty hlučný motor, veľké zaťaženie výška batožinový priestor, nízka salón.
Volga Siber 2.4 auto s americkým minulé a ruskej budúcnosti. Ako mráčika, bude závisieť predovšetkým od kvality a konečnej ceny.
Za rovnaké peniaze
Huyndai Sonata.
527 700659 700 rub.
Odnoklassniki Saibra sa tiež vyrába v Rusku. Vďaka rozumné ceny a dobrej kvality, nie prvý rok je v udržateľnej dopyte. Ponúkajú 2.0- a 2,7-litrové verzie s mechanikou či guľomet (SP, 2005, No. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 rub.
Jeden z najpredávanejšieho ruského trhu je nižší ako Saber čo do veľkosti, ale víťazstvo v niektorých jazdných disciplín. Dodávame benzínové verzie s 1,4 a 1,6 litra (SMS, 2008, No. 6).
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"