Testovací pohon Gaz 31105 2004-2008 sedan
Zamatová revolúcia
Volga 2003 - neznáme auto Toto nie je takmer Volga! V takomto vyhlásení bol samozrejme jeden z autorov (ten mladší) prítomný podiel emocionality. Ale po tom, čo včera cestoval v dobre známeho redakčného Gaz 3110 z Moskvy do Nizhny a dnes sa kýval na Volgu, navonok odlišný od našej farby, bolo ťažké si všimnúť rozdiel ...
Na ceste do továrne na skládku, tester rýchlosťou 80 stlačil spojku a bez viditeľného úsilia išiel na druhý výstroj. Už nám bolo povedané o modernizovanej škatuli, ale počuť jednu vec ... Naozaj, pri prechode z piateho alebo štvrtého na druhý (najmenej nemilovaným režimom) príjem, ktorý zažil Volgari, ktorý bol poctivý k dokonalosti, oneskorila páku v neutrálnych lapal po dychu, uviaznutý, - - uviaznutý, - - už sa nevyžaduje.
Jednoduché prepínanie, bez zárodočnej charakteristiky pre volgovskiy päť -rýchlosť, sa prevodovka začala podobať Zhigulevskaya. Rozdiel s aktuálnou jednotkou je obzvlášť pozoruhodný v mrazu, až kým sa prenos nezohrieva. Okrem nových dvojitých synchronizátorov prvého alebo druhého prenosu sa objavili výstužné spínače, ďalšie ložiská primárnych, sekundárnych a stredných hriadeľov. Spínací mechanizmus bol dokončený. Jednotka je zameniteľná s predchádzajúcou jednotkou a objaví sa na Volge už v tejto polovici ročného obdobia.
Najdôležitejšou vecou však nie je prevodovka. Aktualizované auto, ak nie revolúcia, je s ním porovnateľný vývojový skok. Gaz 3110 sa konečne rozlúčil s námorníkom, za ktorý získal prezývku člna.
S ostrými zrýchleniami a brzdením auto teraz nezdvihuje kormu a nenapadne mu nosom. Toto je obzvlášť viditeľné v porovnaní s obvyklým sériovým (zatiaľ!) Strojom. Volga sa stala jasnejšou, bez omeškania, aby reagovala na otočenie volantu. V rýchlych zákrutách je auto menšie. Cítite sa istejšie a dostať auto z šmyku je teraz oveľa jednoduchšie. Okrem toho sa auto stalo pohodlnejším - vodič prestal cítiť malé nárazy na volante a hladkosť kurzu sa zlepšila. Pocit jazdy na modernizovanej Volle, akoby známe auto schudlo - pokleslo pár stoviek kilogramov a ... povzdychlo - s porozumením patrí k malým chybám vodiča a pomáha ich opraviť.
Dizajn, ktorý sa od roku 1956 radikálne nezmenil, sa konečne stáva majetkom histórie. Predné zavesenie stratilo hlavné časti rozlišujúce Volga - obal a závitové puzdrá. Nové zavesenie je podobné ako v prípade Sable - masívne páky (horné - pečiatkové, nižšie - kované), tiché bloky (je to vďaka svojim nepravidelnostiam na ceste
menej prenášané na volant) a výkonné podpery lopty. Stabilizátor plazov sa stal výrazne hrubším - 20 mm oproti predchádzajúcim 16,5. TSAPPFA, náboje, brzdy a tlmiče nárazov zostali rovnaké. Zadné zavesenie sa nezmenilo tak radikálne - dostal som stabilizátor a tiché bloky na predných koncoch pružín. Posledne menovaný uložil auto pred charakteristickou funkciou Volgovského: Zadný most prestal žiť samostatný život. Toto je jasne viditeľné pri ostrom štarte. Auto s predchádzajúcim zavesením, zadné koleso, leštenie suchého asfaltu, prechádza v kolieskach vo výklenku kolesa. Neexistuje tento nepríjemný vplyv na modernizovanú Volga.
Autá s novými príveskami začnú opúšťať montážnu linku v druhej polovici roka. V kolekcii je predné zavesenie zameniteľné s predchádzajúcim (náhradné diely, ktoré budú vydané po dlhú dobu). Nový môže byť nainštalovaný na vlny s 15-palcovými kolesami, počnúc časťou strojov modelu 31029, čím zostane zadné zavesenie bez zmien. Jej zmena si vyžaduje presné zváranie.
Zmenené prevodovky a pozastavenia sú iba prvé, aj keď veľmi významné kroky na spôsobe modernizácie Gaz 3110. V súlade s požiadavkami Euro II, od tohto roku, časť automobilov (nielen Volga, ale aj Gazelle and Soboli) bude vybavený neutralizátormi výfukových plynov. Benzínové čerpadlo sa presunie do nádrže a pod kapotou umiestni zachytenie benzínovej pary - adsorber. Na všetkých Volga sa objaví posunový filter ventilačného systému salónu. V prvej polovici roka dostane GAZ 3110 ďalšie svetlomety a zadné svetlá zameniteľné so súčasnými svetlometmi. Modernejší vzhľad nie je hlavnou vecou. Sľubujú, že nové svetlomety potešia vodičov s najlepšími vlastnosťami osvetlenia a distribúciou lúča. Časť automobilov z tohto roku bude vybavená centrálnym zámkom.
Neskôr plánujú umiestniť nové ruky a zámky dverí, pohodlné osvetlené tlačidlá v kabíne. Dizajnéri a dizajnéri pracujú na zmenenej kombinácii zariadení.
Ďalšia fáza modernizácie sa začne modelom 3102. Týmto stroje budú tieto stroje vybavené automatickou prevodovkou ZF, prispôsobenou na Volga a od roku 2004 Bosch ABS brzdy vstúpia do základnej konfigurácie. Tento systém sa neskôr objaví na Gaz 3110. Volgari so skúsenosťami bude veľmi skoro farebne opísaný novo stvorenými majiteľmi, ako získať pozastavenie. Predpokladáme pochybnosti skeptikov: Volga má večný front a podpery lopty sú nespoľahlivé. Ako však ukazuje skúsenosti, vrátane našej, večnosť pozastavenia Shkvornivan (ako však akýkoľvek uzol) nie je ničím iným ako legendou. Nová Volga so starým indexom sa stala pohodlnejšou, poslušnejšou a nakoniec -
bezpečnejšie. Je dôležité, že z pokynov pre prevádzku a knihy služieb je zrejmé, že požiadavka na to - udrieť tlače -kidy každých 5 tisíc km. Teraz sú v prednej línii iba ložiská nábojov, aby sa nahradili mazanie - každých 60 tisíc. Nové položky, samozrejme, so správnou kvalitou v sériovej výrobe a rovnobežných s hojením iných chorôb Volgov, sú schopné predĺžiť životnosť GAZ 3110. Sľubujú, že prvá fáza modernizácie (zmenená prevodovka a nové suspenzie) bude Prakticky nemá vplyv na cenu automobilu.
Určite sa vrátime k testom Volga: na jar, keď sú cesty skládky suché, vyhodnotíme ovládateľnosť pomocou zariadení. Medzitým ...
Toto už nie je čln! - S takýmto hodnotením automobilu obaja autori ochotne súhlasili.
Text / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
Zdroj: Časopis „Driving“
