Test Drive GAS 31105 2004 - 2008 SEDAN

Posledná prehliadka

V máji 2007 začal plyn opäť vyrábať aktualizované Volga. Alexey Lipman sa oboznámil s interiérom a exteriérom auta.
 
Ak si myslíte, že miestni obchodníci, zostáva žiť Volrovu asi tri roky. Úvod V roku 2010 budú normy EURO IV vyžadovať také značné náklady na spracovanie dizajnu, ktorý je vhodnejší odstrániť auto z dopravníka. Takže súčasná modernizácia, zrejme, bude to druhé.
Hlavný kaliber
Zdá sa, že rastlina sa rozhodla vyskúšať na odchádzajúcom modeli (čo je dobré zmiznúť!) Nový prístup k dizajnu, dizajnu a výrobe automobilov. Plynovom partnerov sa stali nemeckými firmami Hermann-Rovema a Edag, známe v kruhoch sveta a lietadiel. Ruské-nemecké nápady stelesnené Nižný Novgorod Company Avtokomponent.
  Vonkajšie bolo auto transformované rizikom: Tam bola len modifikovaná mriežka chladiča vyrobeného z metalizovaných plastov, nových (zameniteľných s predchádzajúcimi) zadnými svetlami. Áno, nápis Volga na veku trupu je vyrobený s iným rukopisom.

Vnútri najväčších správ bol predný panel dizajnu rámca. Teraz je to pripravený montážny uzol, vyrobený a testovaný na samostatnom mieste. Modulárna technológia eliminuje poruchu spojenú s inštaláciou takéhoto komplexného uzla priamo v aute. Vyzerá to, že hlavný prvok interiéru nie je horší ako v iných zahraničných vozidlách. V strede štýlových hodiniek Quartz s elipse Dial, BULUPULNY MAGNETOL je umiestnený nižšie s ovládacími tlačidlami na volante a na ovládacom paneli klimatizácie. Pre neho sú uvedené dve manuálne režimy alebo automatické (teplotný rozsah od +15 do + 30 ° C). Servopohon pozostáva zo štyroch servopohonov spojených s ohrievacím kohútikom a tlmiče. Teplotný senzor bol umiestnený na strop, kde bol osvetľovací strop predtým stál. Samotný strop sa stal tvarovaným, ktorý výrazne znížil hluk.
Elektronický prístrojový panel, ktorý je kontrolovaný mikroprocesorom, už nie je nový, ale doteraz čerstvo vybavený s Volga Chryslerom nedávno. Vyzerá to celkom moderné: blok riadiacich lampy, rýchlomer, tachometer, ukazovatele na úrovni paliva a teploty chladiacej kvapaliny a dve malé displej vydávajúce informácie o dennom a celkovom počte kilometrov, času a tlaku oleja.

V tóne panelu redizamenoval čalúnenie textilnú vložku teraz susedia s moderným dvojfarebným plastom. Búrlivý vrecko dostal konektor pre plechovku a lakťovú opierku s tlačidlami Windows. Pre nezrozumiteľný dôvod na skúšobnej vzorke nebol žiadny krok za krokom spúšťanie. Sklo by sa mohlo úplne znížiť alebo úplne zvýšiť. Špecialisti na továreň Promach uznali, sľubujú, že ju rýchlo eliminovať.
 
Nie všetky zmeny sú zasiahnuté; Niečo, čo sa môžete cítiť, len prebiehajte v aute. Sedenie sa stalo pohodlnejším, než predné kreslá spustené a presunuté späť. A pre úplné šťastie, výška nastaviteľná a odchodu sa zdá byť prvýkrát na domácom aute! Starali sa o ostatné telesá páky radenia prevodov, vľavo, vľavo a dole na 79, 86 a 27 mm a ručná brzda bola presunutá priamo na sedadlo vodiča, zmenu mechanizmu pohonu súčasne.
Pri pohľade pod kapotou sme boli prekvapení nájsť neštandardný motor ZMZ-4052 s pracovným objemom 2,464 litrov. Aby to však vyskúšať v tejto veci, bohužiaľ, neumožnilo, s odkazom na skutočnosť, že prototyp nevyšiel z cieľovej fázy.
Avšak, s sériovým motorom, aktualizovaná VOLGA možno zakúpiť aspoň teraz, platiť cez obvyklú cenu 32 tisíc rubľov na európsku kvalitu. Presne rovnakú úpravu bude Raykomovsky GAZ-3102. Ale univerzálny nebola šťastná s miernymi výrobnými nákladmi na rozsiahlu modernizáciu, tu sa nebudú splatiť.
Môžete samostatne nainštalovať nový panel namiesto starého, bohužiaľ, nie je možné. Koniec koncov, okrem nevyhnutného pre prácu tela, bude potrebné nahradiť takmer všetky elektrické postroje, ktoré spochybňuje uskutočniteľnosť podniku.
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"