Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Traktor ide

Čo je nafta? Strieborná Mondeo reagovala na stlačenie tlačidla pásu. Prepáč, dostal som sa tam? Emblémy GIA na zadných stojanoch, kombinovaná pokožka v kabíne, drevený volant, poklop, klimatizácia ...
Nie, štítok na veku kufra tvrdí, že predo mnou Mondeo TDCI, najviac nafta. A dnes to nie je synonymum pre nešťastné slovo. Ostruanie kľúča a charakteristika Tyr-Tyr-Tyr je počuť pod kapotou. So všetkými svojimi talentmi je moderná nafta mlčaná na voľnobežných traktoroch je dokonale počuteľná. A sila 2,2-litrového štyroch, ako dobrý traktor, je jeden a pol sto koní. Diesel vôbec neznamená slabý. Takáto literálna sila by mohla byť nedávno hrdá na benzínové motory. A pre krútiaci moment, títo jedáci v ľahkom palive prepisovali, nemohli súťažiť s naftovým motorom.

OP! Salted?! Pravdepodobne nie som zvyknutý spojiť sa, pokúsim sa znova pohnúť a znova sa zastaviť. Niečo pri nízkych rýchlostiach netiahne motor veľmi dobre. Išli sme trochu viac plynu. Teraz sa dostaneme na trati a tam všetkým ukážeme, aký je správny dieselový motor.

Maximálna rýchlosť je oveľa viac ako dvesto, zrýchlenie na stovky menej ako deväť sekúnd nafty neznamená pomalé. Benzínový motor so šiestimi kliešťami s tromi kliérmi produkuje niekoľko najlepších ukazovateľov. No, kto je pre nás s Fordom? Zapnem svetlo a zejíce sa tucet shies z ľavého rad BA, áno, máme xenón! Víťazný sprievod Impudent Ford bol prerušený čiernym BMW, ktorý sa blížil zozadu s nevyhnutnosťou osudu. Takýto hroch je pre nás príliš ťažký. Choďte pre seba, rešpektovaný a my sa obrátime na vinutie a doteraz nezískali letné obyvatelia prímestských ciest.

So zvýšením rýchlosti rozmrazenie motora niekde zmizlo hlukom vetra, ktorý sa stratil v tesneniach dverí. Pozastavenie celkom primerane nereagovalo na nepravidelnosti cestnej premávky a séria zákrut objasnila, že riadenie by mohlo byť presnejšie ... nebudeme nadávať Mondeo stredným automobilom, lacným, bez špeciálnych športových ambícií. Práve dostal WOW, aký motor a autom, napriek niektorým nedostatkom správania, sa stalo zaujímavým jazdením: vynikajúci reproduktor, veľmi živá reakcia na plyn, schopnosť urobiť veľa páky šiestich -rýchlej skrinky. A škatuľka nie je jednoduchá, s dvoma hlavnými pármi: jeden podáva prvé štyri prevody, ďalšie dva. Nie je možné vytiahnuť páku exotickej jednotky pre páku exotickej jednotky, ktorá nie je vynikajúca: začne sa blížiť k dvetisíc, ale o štyri to robí s stále viac a väčšou neochotou. Takže chcete aktívne zrýchliť, buďte pripravení aktívne prepnúť. Všeobecne platí, že nafta nie je vôbec rovnaká ako nuda.

A my sme išli po diaľnici a praktizovali sme na miestnych tratiach, mestské dopravné zápchy tiež pili tam, kde bez nej. Nikde vám nevadí, nestarali sa o úsporu, stlačili pedál bez toho, aby sa pozreli na spotrebu paliva. Výsledok bol zhrnutý pomocou počítača na palube a zvýraznil 8,3 l/100 km na displeji. Koncepty nafty a ekonomické však vždy stáli v blízkosti.

Motor sa skutočne ukázal byť hodný. Jeden problém, podľa môjho názoru, táto nafta (rovnako ako všetci jeho náprotivky) má nedostatok potenciálnych kupujúcich. Naši ľudia nie sú postavení v rade pre dieselové motory a existuje veľa dôvodov. Prvé pomerne drahé naftové palivo: jazda na dieselovom motore je ekonomicky nevýhodná. Druhá kvalita tohto paliva. Problémy s hroznými náhradníkmi sa im podarí vyhnúť sa, tankovaním na benzínových staniciach Solid Network, ale cena je tam vyššia. A začnete šetriť a vybrať si lacnejšie stĺpce, koncom novembra budete jazdiť aspoň na letnom naftovom palive. Tretím dôvodom je národný, tak povedané, mentalita. Pre mnohých je Diesel stále reprezentovaná spotrebou, tanierom a, prepáčte, smrad. Pokúste sa vysvetliť, že to tak nie je dlhý čas. To, že moderný motor je silný, rýchly, čistý a dokonca vrčie v podtóne. Je nepravdepodobné, že Diesel v blízkej budúcnosti dobyje Rusko. Ale napriek možným problémom výrobcovia jeden po druhom nebojácne ponúkajú dieselové verzie v Rusku. Rovnaký Ford dokonca hrozí, že tu vytvorí vydanie nafty.
Dobre, kúpte si auto v obchodnej triede s dieselovým motorom? Napríklad Mondeo? Dobré auto je rýchle. A Tyr-Tyr-Styr z pod kapucňou znie veľmi pekne, páči sa mi to. Čo??? Sami ste vodičmi traktorov!

Ford Mondeo debutoval v roku 1993. V roku 2000 sa pod týmto menom objavilo nové auto vyrobené dodnes. Motory: benzín 1,83,0 litrov a dieselové motory s objemom 2,0 a 2,2 litra. Ten sa predáva v Rusku od konca minulého roka. Prevodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, 4- alebo 5-stupňové automatické. S najvýkonnejšou naftou sa používa iba 6-stupňová príručka. Zhrnutie: Pre 2,2-litrovú naftu iba Ghia a Ghia H. Cena: 29 00036 dolárov 300. Testovacie vozidlo: 2,2 L, 155 hp, 6-stupňová prevodovka, Ghia X, ďalšie vybavenie, 36 282 dolárov.
Zhrnutie
Motor je vynikajúci, auto je pevné, vybavenie je bohaté. Vyhliadky na trhu Ford Mondeo 2.2 TDCI sú však hmlisté predsudky pre dieselové motory stále skvelé.
+ Veľká rýchlosť a dynamika, bohaté vybavenie, mierna spotreba paliva.
- Úzka prevádzková škála motora, nedostatok výberu konfigurácií.
 
Igor Solidov

Zdroj: Časopis „Driving“