Test Drive Ford Kuga od roku 2012 Crossover

Všetky fotografie Ford Kuga od roku 2012

Chlapec menom "Kuga"

Ford Cuga Crossover sa čoskoro objaví v Rusku. Čaká na netrpezlivosť, pýtajú sa na neho, sú požiadaní o bezpečné. Sergey Voskresensky navštívil prezentáciu noviniek. Foto autora a Ford.
Čokoľvek tvrdia, že pre mňa je toľko z mnohých. Títo tvorcovia stroja prideľujú špeciálnu, kinetickú dizajn, vykonané paralely s minuloročným konceptom Iózy H. poznamenal rozmarný osvetlenie, expresívna kombinácia dvoch radiátorov, zdôrazňujúca oddanosť, atletiku stroja. Žena časť žurnalistickej komunity je hneď v nejakej vnútornej chybe: chlapec. Niet pochýb - je čerstvý a elegantný. Ale keď sa mozaika vyvíja, je tu pomerne tradičný obraz parkurchy, v ktorom odstráňte známy znak, vzhľad nebude okamžite prideliť rodinné funkcie. Dnes, crossovers na trhu, že nováčik potrebuje veľmi dobré argumenty na pritiahnutie pozornosti. Budú mať Kuga?
Fuges z kup.
Prísne, tmavý interiér, kombinácia hladkých línií, firemných hrubých plastových a hladkých strieborných častí. Známe tvary, vône, ovládacie prvky. Po namontovaní v tomto zlúčení Fordi (Focus a S-Max), ako keby ste sa ocitnili doma. Niektoré časy prekonajú pochybnosti: čo je viac obetovanie alebo osobné auto? Ale potom, kvôli vysokému pristátiu, že nudný zmysel pre bezpečnosť, solídny domáci objem, viditeľnosť prichádza kompaktné, ale crossover. Je kompaktný, pretože ruka sedadla je susediaca s mojím a na zadnom sedadle, je to pohodlné spoločne, ale nedostanú sa spolu. Ale voliteľná sklenená strecha narúša obvyklý zmysel pre uzavretý priestor, ale aj trochu syntetické, ale stále sloboda.

Dole s benzínovými návykami! V priestupkovom záujme úsporného európskeho života je všetko iné. Ekologickejšia diesel sa rýchlo rozumie z 2 litrov a 136 turbosetov by nemalo čakať na niečo nadprirodzené. Je dobrý, aj keď blikanie vykonáva prácu na vysokorýchlostnom autobahn, kde šípka tachometra sa ukáže, že je v pravej strane (20003000 ot / min). Za týchto podmienok je CUGA jednoduché, pohybujúce sa, okrem brzdí s vynikajúcim akustickým komfortom. Avšak, na horskom serpentíne, motor veľmi ostro označuje hranice nejde, stroj sa stáva náročnou voľbou. Vodič sa rozsvieti takmer športovca nútená neustále funguje páka. Úlohou nie je zrušiť šípku tachometra pod 1500 ot / min. Umožnil dohľad a auto prestane reagovať na plynový pedál. Najbežnejší automatický stroj takejto nafty by bol celkom na ceste, ale takýto prenos v páre s 200-silným benzínovým motorom len v perspektíve.
Sila tradícií
Tvorcovia strojov zdôrazňujú: KUG je zameraný hlavne na asfalt. Inžinieri majú veľa znepokojených dizajnu dizajnu, vlastnosti suspenzie, nuansy automaticky pripojeného celej jednotky. Podľa ich názoru, práca ako celok úspešný. Pozrime sa?
Cesta ako hudba: hlavná vec sa dostať do rytmu, a potom Cuga bude lietať nad väčšinou nezrovnalostí. Tyče, jamy, promálne

na peknom nosenom štrkovom povlaku, takmer ticho zmizne pod kolesami, čo spôsobuje len hladké miesto tela. Crossover veľa sľubuje, a vo vážnych šnúroch je lepšie spomaliť. Skutočnosť, že je určená na parkety, ale mimo cesty, do určitej miery sa zaujíma.
Na vzdialenosti z ideálnej asfaltovej dojmy Zmena: Ostatné rýchlosti, amplitúdy oscilácie. Tu je suspenzia príliš elastická, príliš podrobne o cestnom profile, čo umožňuje ostré vertikálne rozdelené na hlboké vlny. Za týchto podmienok sa chápe pekne. Ale v pozastavení existuje tuhá rezerva, takmer ako dospelý vojak.
Takže teraz urobte súbor elektrickej pomoci, vyčerpávajúc ho so športom a čiastočne je to príležitosť, že by ste mohli fumble hrdí. Riaditeľnosť COUFF je bez tohto druhu: zrozumiteľné a vážené reakcie, mierne telesné valce, dostatočnú spätnú väzbu. Najprv sa auto zdá byť ani zbytočné pevné. Spoľahlivo vykonáva tímov vodiča bez toho, aby ukazovali nadmernú aktivitu: hovoria tak bezpečnejšie.
Avšak, ak sa tam nezastavíte, čoskoro sa zistí, že Ford s automaticky pripojeným plným pohonom je schopný väčšie. Samozrejme, zasiahnutie zima, bude niekedy vyhodiť do otáčania. Ale na hladké plátno múdrosti

Španielsky serpentín Cuga, ako skúsený plavec, sniffs v blistroch. Mierne nadhodnotené možnosti, okamžite mi to povie, hladko vypnutie otočenia smerom von. A potom bez zbytočného rozruchu sa vráti na zadanú trajektóriu. Nie je to samozrejme osobné auto, ale jazdí jednoducho, je jasné, a čo je najdôležitejšie spoľahlivo.
Predvídateľná popularita
Pre mňa zostal jedným z mnohých: pohodlný, dobrý, roztomilý. Nepochybne má charakter, originálne riešenia a nájde, ale v tomto pozadí je nedostatok rôznych možností. Avšak, stále dopredu.
V Rusku je záujem o auto obrovské, hoci sa trh crossover zdá byť už pretlačený. Zdá sa, že názov Ford sa stal tak populárny, že slúži ako záruka úspechu modelu. Cuga nie je zle pripravená pre naše životy. Má naftu tešiť alebo nie je veľmi populárny na mechanike parkety? Stojí za to trochu čakať a 2,5-litrové benzínové verzie s guľometom sa objaví na domácom trhu. Zdá sa, že nadhodnotená základná cena od 880 000 rubľov pre trend, 960 000 pre Titanium? A zohľadnila účtovníkov FORD. Pre Európu už bola vykonaná verzia pohonu predných kolies, ktorá zjavne dodá Rusku. Compact crossovers Ford Cuga sa objavia na predaji na začiatku leta._x0008_

Ford Kuga Typický Ford: pohodlný, premyslený, dobrý, vypočítaný na masm spotrebiteľa.
Transplantačný orgán
Prevedenie na základe osvedčených technológií a komponentov Focus a C-MACH podvozku, inžinieri recyklované pre Geometriu CUGA pozastavenia a riadenia. Pozemný klírens crossover sa zvyšuje na 188 mm, pretože dáva najlepšiu stabilitu, urobili základňu a Kola. Tvorcovia zdôrazňujú, že požičiavanie detailov nie je priame kopírovanie. Zvýšené absorbéry zadných nárazov, optimalizované predné nastavenia. Používa sa konštrukcia stabilizátora priečnej stability, horných podperov suspenzie, používajú sa iné ložiská kolies.
Veľa pozornosti bola vyplatená pripojeniu úplného pohonu pomocou multid-širokého spojky. Tón, ktorý má za následok zadné kolesá, sa líši od 10 do 50%, v závislosti od podmienok pohybu, zrýchlenia, uhlov otáčania volantu a polohy škrtiacej klapky.
Sergey Voskresensky