Testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2010 SUV
Ford Kuga. Dotyk
Ford Kuga. Cena: Od 1 163 000 rubľov. V predaji: od augusta 2010 Je ťažké potešiť motoristov. Tvorcovia Ford Kuga boli o tom presvedčení a pred dvoma rokmi ponúkli verziu s dieselovým motorom
a manuálne kp. V reakcii to znelo: dobre, ale nie dosť. Potom bola možnosť s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou. Ale Kaprizuli sa neupokojil: ale aby netiahli naftu a rukoväť. Takže je to možné? Ukázalo sa, že je to možné
Testovací pilot
Stanislav Shustitsky, 56 rokov, automobilový novinár, jazda 29 rokov, osobné auto - Chevrolet Lanoss
Zástupcovia Ford Rusko sa trochu rozptýlili a ponúkli skupinu novinárov, aby sa pozreli na zhromaždenie. Nie, uskutočnila sa aj rozhovor o teste novej konfigurácie Ford Kuga, ale myšlienka ísť z Petrohradu do fínskeho mesta Juviskyul, navštívte Nesste Oil Rilly Fínsko špecializované krídla a vráti sa na športové podujatie na športové podujatie Športová udalosť ako testovať auto. Okrem toho sa ukázalo, že je automaticky: pre začiatočníkov by ste mohli jazdiť pozdĺž miestnosti St. Pravidelne predbiehať nákladné vozidlá, skontrolujte dynamiku pretaktovania a potom sa pomaly ponáhľajte na fínskych cestách s ich tvrdými rýchlosťami. A ak vás bitka o najlepších ralistov na svete zapôsobí a vy ste nakazení rovnakým vírusom, môžete zažiť auto v extrémnejších režimoch a ticho chytiť úžasné štrkové cesty.
Takže Ford Kuga, vybavený novým dvojlitrovým dieselovým motorom Duratorq TDCI s kapacitou 163 litrov. s. (K dispozícii je verzia s motorom s rozlohou 140 koní) s preplňovaným a 6 -zrýchľovačom automatickej prevodovky Ford Ford Ford. Stlačením tlačidla spustenia motora je voľba automatickej prevodovej prevodovky v režime pohonu tichá, charakteristická pre vibračné dieselové motory sa takmer necíti. Navyše charakterizovať pohodlie. Ale zrýchlenie by mohlo byť lepšie. Nie je to však kvôli Turboyamu, ako navrhli niektorí kolegovia, ale s prenosovými číslami prvého a druhého prevodu sú zvyšné programy kratšie a intenzita pretaktovania nespôsobuje sťažnosti. Pred dvoma rokmi, keď sa na trhu objavil Ford Kuga s motorovým motorom. s. A existovali sťažnosti týkajúce sa pomerne úzkej police s maximálnym krútiacim momentom, ktorá prinútila intenzívne pracovať pri zrýchlení, čím sa zvýšila prevodovka. V súčasnej verzii DuratorQ TDCI 163 koní je maximálny krútiaci moment 340 nm prítomný v rozsahu od roku 2000 do 3250 min-1 a maximálny výkon pri 3750 min-1. Navyše, už pri 1250 min-1, sa dosahuje krútiaci moment
250 nm. Teraz pridajte k tomuto hladkému a číreho radenia prevodového stupňa, ktorý poskytuje nový AKP Ford Ford chudý s dvoma spojkami. Vývojári sa pokúsili optimalizovať pomer prevodového stupňa, aby dynamika zrýchlenia nebola v rozpore s účinnosťou. To bolo možné, hoci pas 6,8 litra na 100 km so zmiešaným cyklom neopravil moje auto. Ukázalo sa, že niečo asi 7,5 litra, čo, ako vidíte, tiež nie je zlé. Rozptyl v prvom a druhom programe už bol uvedený vyššie, ale potom sa nemôžete báť premýšľania automatickej prevodovky a bezpečne vykonať predbiehanie. Ak sa vám páči rýchly štart, potom vo vašom servise športový režim automatickej prevodovky s manuálnymi radeniami prevodoviek. Okamžite pocítite rozdiel v dynamike. Ford PowerShift sa môže tiež používať celkom efektívne pri brzdení motora: automatická prevodovka hladko znižuje prevodovku, čím sa bráni možnosti preskočiť cez krok. Stručne povedané, je potrebné poznamenať, že aliancia nového Duratorq TDCI a Ford Powershift sa ukázala ako úspešná a určite zvýši záujem zákazníkov v modeli KUGA. Jedným z rozhodujúcich faktorov však bude cena. Dnes odporúčaná maloobchodná cena verzie s dieselovým motorom a automatickou prevodovkou začína 1163 000 rubľov.
Čo je pod kapotou?
Motor bol vytvorený na základe dieselového motora 136 koní, ktorý prešiel vážnymi vylepšeniami. Podľa vývojárov spoločnosti Ford bolo modernizovaných viac ako 50% komponentov. Zvýšil sa priemer spaľovacej komory, čo umožnilo znížiť stupeň kompresie, systém vstrekovania paliva v bežnej koľajnici so zvýšeným injekčným tlakom a so zvýšenou injektivitou produktivity sa použil, kompaktnejší kompaktný kompaktný storočia s variabilnou geometriou a rýchlosťou rotácie turbín Používa sa na 210 000 min-1. Výkon sa zvýšil o 20%, umožnilo zvýšenie dynamických charakteristík: zrýchlenie na 100 km/h sa znížilo z 10,7 na 9,5 s a maximálna rýchlosť sa zvýšila na 195 km/h.
Nemilujeme
Tlačidlo na štart motora. Eh, nechýbalo by mi vzrušenie a nepoketa do núdzového zariadenia ... veľkolepé
Automatický algoritmus bol potešený. Pokuta
Kmeň aj so zloženými zadnými sedadlami má objem 1355 litrov. Malý
Jazdec
Všetko je s mierou, žiadne sťažnosti. Existujú úpravy volantu.
Salón
Pohodlne ergonomicky v rozpoznateľnom štýle Ford. Prejazdy na dlhé cestovanie.
Úľavu
Pozastavenie vypracuje všetky nezrovnalosti ako správy vodičovi.
Zabezpečenie
V štandardnom vybavení je auto vybavené štyrmi airbagmi.
cena
Za základnú cenu 1 163 000 rubľov. Celkom konkurenčná ponuka.
Výhody a nevýhody
+ Možnosť s Turbodiesel Duratorq TDCI a Automat Ford Powershift bol veľmi úspešný.
- Nie na tému, ale pozastavenie je príliš poučné. Dokonca aj na fínskych cestách poznamenala všetky hrbole.
technické údaje
Značka a model - Ford Kuga
Rozmery - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 HP/3750 min -1
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamics - Max 192 km/h; 9,6 s až 100 km/h
Konkurenti - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Náš názor
som si istý, že táto špecifikácia Ford Kuga na ruskom trhu má dobrú budúcnosť. Dieselové motory v našej krajine sú špeciálne a vybavenie tejto verzie s automatickou prevodovkou určite rozšíri kruh potenciálnych kupujúcich. Inak nie je auto urazené vzhľadom a vodičské vlastnosti nie sú zlé a v značke existuje dôvera.
Autor: Stanislav Shustitsky
