Testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2008 SUV
Pole Kuga
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45645.jpg)
Proops Prvý automobilový časopis, ktorému sa podarilo jazdiť Ford Kuga v Petrohrade. Okolo jediného európskeho crossoveru Ford sa vytvorilo také rozruch, že redakcia takmer v plnej sile prišla k novinke a traja autori sa rozhodli hovoriť o Kuga naraz.
Do testu
Roman Zubko: Prečo sa cítiš viac?
Čo sme očakávali od nového Ford Kuga a prečo sa stal najdlhšou ruskou premiérou? Na prvý pohľad boli Fordoviti neskoro na rozdelenie koláča s názvom Crossover Market, ale paradoxne to znie, tento prechod prišiel včas!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45646.jpg)
A to všetko preto, že v Európe je teraz pozorovaný skutočný rozmach predaja v segmente crossover. Nie všetky autá s pohonom, nie všetky SUV, konkrétne crossovery. V Rusku sú tieto modely jednoducho odsúdené na úspech.
Zametame všetko, čo sa objaví v salónoch, a ak je to niečo s pohonom všetkých kolies, priestranným salónom a znakom populárnej a veľmi rešpektovanej značky, okamžite sa zmení na naše všetko! Takže Kuga prišla do Ruska, ako je to možné včas!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45647.jpg)
Po druhé, pokus o realizáciu koncepcie kinetického dizajnu v aute tohto typu je zvedavý. Po tretie (a v hlavných!), Keďže Ford rozhodne uviedol, že hlavným konkurentom pre Kuga nie je nikto, ale RAV4, je jednoducho potrebné skontrolovať: Je to kaposalové vyhlásenia alebo uznávaný vodca triedy a skutočne Bude musieť byť tesný?
Počas testu
Alexander Korobchenko: Ťažkosti s prekladom
Aby ste pochopili, čo je Ford Kuga, musíte jazdiť na Land Rover Freelander a aspoň len sedieť vo Ford C-Max. A aby vám Kuga porozumel, musíte aspoň poznať angličtinu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45648.jpg)
Podľa našich predpovedí je však budúcnosť Ford Kuga najmenej ako bývalý preklad jeho názvu. Záujem o auto sa tiež zahrieva premiérou koncepcie v roku 2007 a teraz predajcovia predpovedajú zvýšenú pozornosť zákazníkov na novinku.
Doteraz sú kríženia pohonu všetkých kolies k dispozícii iba s 2,0-litrovým turbodieselom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V Európe sa KUGA predáva aj pred pohonom kolieska, ale v našich podmienkach je nepravdepodobné, že by zakorenili.
V zásade môžete hovoriť o ne -alternatívnosti elektrárne bez ľútosti: Dieselový motor je nielen ekonomický a šialene zaťažený, ale tiež dosť na pohyb po meste. Je pravda, že na udržanie rýchleho tempa je často potrebné konať so spojkou a pákou kontrolného bodu dolných prevodov, okamžite poháňajte šípku tachometrov od začiatku do konca zóny najúčinnejšej rýchlosti motora.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45649.jpg)
Inžinieri spoločnosti Ford odviedli dobrú prácu pri zvukovej izolácii: nielenže je naftový motor prekvapivo ticho a prenáša minimálne možné vibrácie do salónu, takže vonkajšie zvuky sa takmer nedostanú dovnútra. Sedel som za volantom, zapol som rádio na minimum a stále som nepočul, ako kolega podpísal zaostrenie ...
Technicky je Kuga rovnaké, iba so silne vysokým ťažiskom. Z tohto dôvodu jedna z hlavných úloh, ktorým čelia inžinieri spoločnosti Ford, znižuje kotúče a kontrolu zaostrenia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45650.jpg)
A vôľa sa poteší: Kuga je vychovaná nad Zemou o 195 mm a ušetrí sa pred mnohými problémami spojenými s kvalitou našich ciest. Čo je pekné, jeho zavesenie je dosť mäkké na absorbovanie malých a stredných nezrovnalostí. Pristátie vodiča je vysoké, rovnako ako na typickom SUV. Jediná vec, ktorá priblíži crossover bližšie k hatchbacku, športové sedadlá s úžasnou bočnou podporou (sú zahrnuté v titánovej sade).
Vo vnútri Kuga sa príliš nelíši od Ford C-Max. Auto prijalo najúspešnejšie riešenia: pekné zariadenia, pohodlné ergonomické sedadlá, volant s hudobným diaľkovým ovládaním volantu a ovládaním letového komplexného dodržiavania, rádiu, klimatizačného ovládania a dokonca nadmorskej výšky pod pákou prevodovky. Zároveň spoločnosť Ford ušetrila peniaze na vývoj a vytváranie nových prvkov a podarilo sa udržať ceny v primeranom rozsahu.
Ešte zaujímavejšia hračka v Kuga hlasovom ovládaní podnebia a rádio. Stačí stlačiť tlačidlo doľava od volantu, ako bude znieť krátky signál a oznamuje začiatok vnímania príkazu. Môžete začať hovoriť pravdu, aby ste túto možnosť používali, musíte poznať angličtinu aspoň na úrovni školy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45651.jpg)
Po teste
Alexander Michailov: Roll California
Svet moderných kompaktných crossoverov je podobný národnému vareniu. Zachytila \u200b\u200bvšetkých a zdá sa, že už babičky v dedine sa naučili krúžiť a variť kurča Teriaki. Ale aby ste pocítili skutočný vkus, musíte sa obrátiť na japonských kuchárov. Cítite, čo som?
Takmer všetky záujmy západného automobilu začali modernú krížovú kariéru s výrobou silnej, statnej slonoviny: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 a Massive, ale o nič menej zaujímavé a pokročilé zhutňovacie prvky okolo štyroch vedúcich kolies sa spravidla vytvorili v krajine vychádzajúceho slnka.
Technické vlastnosti Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4443x1842x1677
Cesta, MM 195
Vybavená hmota, KG 1573
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (pre / rpm) 320 (2000)
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 10.7
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 8,1/6,4/5,4
Objem kufra je 360/1355
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45652.jpg)
Ďalšou vecou je Ford Kuga. Áno, nemá staršieho brata a jeho tvorcovia majú značné skúsenosti s výstavbou kompaktných a všetkých profilových univerzálov, ako sú Honda CR-V alebo Toyota RAV4. Existuje však schéma pohonu všetkých kolies od spoločnosti Haldex, ktorá sľubuje určitú slobodu konania na miernom období v teréne.
A samozrejme kinetický dizajn. Výraz, štýl, výzva, novinka, to je to, čo sľúbili odvážne náčrty Kuga, a na to som čakal, keď som cestoval prvý deň s autom! Ale pripúšťam, že stretnutie nadšenia nespôsobilo.
Zdalo sa, že dizajnéri prešli mnohými tvárami tela, ktoré sú navrhnuté tak, aby vytvorili prestížny kinetický efekt. Neviem, čo je tu kinetické; Podľa môjho názoru sa ukázalo dosť horúco. Aj keď je celkom možné, že si niekto vyberie ďalší epitet pevne a spustí sa, aby uskutočnil nákup. Medzitým sa v kabíne dostanem pohodlne.
Ceny
Kuga je doteraz zastúpená v Rusku iba s jedným motorom s turbodieselom 136 koní, v dvoch úrovniach výbavy: trend od 880 000 rubľov a titánu z 960 000 rubľov. Prvý zahŕňa ABS s EBD, ESP, ako aj EBA (systém núdzového brzdenia) a ARM (systém, ktorý zabraňuje prevráteniu). Bezpečnosť poskytuje predný a bočný vankúš. Samozrejme, existuje imobilizér, elektro -hydraulický zosilňovač riadenia, na -doske, počítač, klimatizácia, elektrický obal. K dispozícii je tiež zvukový systém so 4 reproduktormi, systém Fordpower (spustenie motora bez kľúča s pomocou tlačidla), hmla.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45653.jpg)
Aj keď prečo si na to zvyknúť? V skutočnosti je pred nami S-Max s bezchybným plastom v kvalite, ktorý všade premyslel ergonómiou a šedo-čiernymi tónmi. Je to výraz? Štýl? Dokonca ani jasné farby letného dňa nemohli rozjasniť pochmúrnu energiu interiéru cez tónovanie skla.
Základná nafta so všetkými svojimi výhodami je veľká bránenie jej skromných 136 litrov. S. Kinetická správa Kuga. Aj keď pomaly a so úsporami sa môžete pohybovať celkom tolerantne. Pozeráte sa a časom vás bude priťahovať dizajn
Humbuk vytvorený okolo Kuga stačí na vyplnenie priečinkov predajcov množstvom predplatených objednávok. Okrem toho: Keď kupujúci dostanú svoje autá, je nepravdepodobné, že by niekto z nich zistil zjavné dôvody sklamania. Mnohí však stále uprednostňujú jesť sushi v japonskej reštaurácii. A ty?
Auto bolo poskytnuté pre testovací test Alarm Motors, oficiálny predajca Ford
Text: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis Wheel [máj 2008]
Video testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2008
Ford Kuga Crash Tests od roku 2008
Testovacia jazda Ford Kuga od roku 2008
Ford Kuga Crash Test od roku 2008
Krasshov test: podrobné informácie33%
Vodič a cestujúci
20%
Chodci
38%
Deti