Testovacia jednotka Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Ľadovec na kolieskach

Tajomstvo:
- Veľký, biely, cool?
- ľadovec?
- Nehádali - Ford Forwardshane.
- Prečo v pohode?
- Takže má dve klimatizácie.

V lete roku 1996 nahradil nový model prenášajúcich dom Ford -Bronko dlhý -liver Ford -Bronko. K dnešnému dňu sa vyrába s telom s piatimi vodormi a jazdí iba na zadnej strane alebo na všetkých kolesách. Je vybavený automatickou prevodovkou a dvoma typmi motorov - v tvare osem s pracovným objemom 4,6 alebo 5,4 litra.
Až do začiatku 90. rokov, veľkí Američania všetci ---- autory to urobili veľmi jednoducho: vzali si vyzdvihnutie vhodnej veľkosti, vyčistili zadnú stenu kabíny, telo bolo pokryté strechou, dokončené a druhé Vo vnútri bol nainštalovaný rad sedadiel. Napríklad z snímača F-150 (ZR, 1997, č. 5) sa získal trojdverový Ford Bronko. Ostatní členovia Big Three mali analógy: Chevrolet Blazer-V s General Motors a Dodge Remherder v Krysler. Avšak aktívny životný štýl, ktorý sa stal módnym, predstavoval jeho atribút - všetko rezistentné auto - nové požiadavky. Migrácia z hrtanu do asfaltu neprešla bez stopy. Ukazuje sa, že tu je dôležitá nielen, a nie toľko spoľahlivosti ako pohodlie a prestíž. A aký druh pohodlia je možné prediskutovať, ak musíte uniknúť na zadné sedadlá sklonené do troch úmrtí?
Prvé požiadavky na trhu reagovali na JI-EM. Jej All-Terrain Limousine Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) v krátkom čase sa stala populárnou nielen v Severnej Amerike a mimochodom, ruských motoristov. Ukázalo sa, že dlhý -playing Sabababan je pre Európu príliš ťažkopádny a oficiálne sem neprichádza. Ale minulý rok budú na našom trhu prezentované Ford Forworsships z tohto pádu vo verzii upravenej pre Rusko. Očakávame túto udalosť a predstavujeme našich čitateľov s veľkou alternatívou.
S výnimkou špeciálneho armádneho vybavenia, ako je Hammer, je dnes preposielanie jedným z najväčších vozidiel na svete na svete. Iba Sabababan je nad tým lepší - a potom iba s dĺžkou. Obvyklý Chevrolet Tahoe v plnej veľkosti (GMC-Yukon) a najnovší Dodge Durango stratia na All-Terrain vozidlo od spoločnosti Ford vo všetkých ukazovateľoch garatitu-pring.
Testujeme teda Ford posielanie 5.4-4WD v najbohatšej konfigurácii Eddie Bauera.
Exteriér. Z diaľky, najmä zozadu, nie je ťažké zmiasť dopredu s prieskumníkom a iba keď sa priblížite, cítite jeho skutočnú veľkosť. Vedľa neho nie je v žiadnom prípade malý Landkruiser vyzerá ako doberman neďaleko vlčiaka. Zahraničný pôvod automobilu rozdáva masívny chrómový nárazník - dnes pomerne zriedkavý. Zároveň je vzhľad útočníka dosť harmonický a moderný, takže necháme bokom Ahi a Okha, ale lepšie sa pozrieme na fotografie uvedené tu.
Interiér. Lezenie do salónu prebudí v sprche pocit dôvery v budúcnosť: Otvoríte dvere veľkosti garážovej brány a dokonca aj s trojitým tesnením vezmite monumentálnu rukoväť a po tom tenisiek, vyliezť na salón vo veľkosti nášho malého bytu. Jeho interiér, ktorý zodpovedá veľkosti - svetlo šedý nábytok na pokožku s logom Eddie Bauer na chrbte sedadiel. Ten, ako už bolo spomenuté, znamená najbohatší balík. Na troch radoch sedadiel môže pohodlne ubytovať päť basketbalových hráčov a dve prúty. Pokiaľ ide o druhý - tretí riadok, ktorého normálne veľkosti sa môžu zdať skromné, s výnimkou v porovnaní s dvoma prednými. Šírka salónu na úrovni ramena je tu len pre pár vzpieračov - 160 cm! Môžete sa vrátiť, skladanie - jeden zo štyroch (!) Správnych spôsobov - správne kreslo stredného radu.
Pokiaľ ide o pohodlie, všetci cestujúci sú vyrovnaní. Okrem okuliarov dverí elektrický pohon otvára zadné bočné okná, takže v kabíne si môžete zariadiť ponor ľubovoľného smeru a pevnosti. Ak nie ste usporiada prirodzenú teplotu, zapína klimatizáciu - sú tu dvaja z nich a ochladia osobitne prednú a zadnú časť kabíny a sú ovládané z troch (!) Diaľkových ovládacích prvkov. V stropu nad hlavou každého cestujúceho je samostatný deflektor. Čo ešte potrebujete, aby ste necítili život zbytočne? Pivo a hudba? Žiadne problémy. Pre prvých - osem držiteľov (podľa počtu členov posádky plus jeden náhradný). Pre druhé - rádio Ford so šiestimi reproduktormi a predĺženie CD so šiestimi Disc v objemnej boxe medzi prednými sedadlami. Všetky tento orchester môžete spravovať z druhého riadku, na to je nainštalované druhé diaľkové ovládanie.
Dobre, uvoľnili ste sa? Ťahanie, aby si ľahlo? A to nie je problém. Chrbty nielen predných sedadiel, ale aj stredného radu, sa nakláňajú dozadu. Tí, ktorí sa rozhodnú relaxovať radikálnejšie, môžu rýchlo odstrániť zadnú pohovku, zložiť strednú - a k dispozícii je úlohy s plochou asi štyri štvorcové metre! Aktívna povaha tu môže načítať Windsurfer, loď alebo, v najhoršom prípade, chladnička s tromi Chambermi. Pre menšie luggle je navrhnutých osem rôznych vreciek a neporiadkov vrátane škatúľ na okuliare na strope.
Z pasívnych bezpečnostných prostriedkov - pásy, z ktorých štyri sú nastavené na výšku horného bodu držiaka a dva airbagy. Milujúci vodiči detí budú potešené blokovaním zadných dverí detí a centrálnym blokovaním elektrických okien. Mimochodom, zadné okná sú neúplne spustené, aj keď s touto veľkosťou dverí by sa ich tam mohlo pokúsiť úplne naplniť.
Vodné miesto. Bude vhodné získať prácu na ňom, pomôže štyri elektrické úpravy stoličiek (pozdĺžna, výška a naklonenie vzhľadom na predné a zadné okraje sedadla) a dva mechanické kreslá (naklonenie zadnej a bedrovej zálohy). Samotná stolička je americká architektúra s pomerne plochou chrbtom a takmer európskou rigiditou. To vedie k skutočnosti, že v ňom je možné bezpečne opraviť iba E-E ... súbory veľkosti päťdesiateho a vyššej. Ale občan, ak je to potrebné, kričí na svoje vlastné potešenie. Volant s tlačidlami tempomatu je tiež nastaviteľný na výšku. Na prístrojovej doske je viditeľné šesť číselníkov: voltmeter, ukazovatele teploty chladiacej kvapaliny, hladiny oleja a paliva, ako aj rýchlomer a tachometer. Pod nimi je línia indikátora rozsahu automatickej prevodovky so štyrmi rýchlosťami: P, R, D, 2, 1. Ak je v režime D veľa štyroch prevodov a dva v režime 2 nestačia, nestačí, Na konci rozsahu rozsahov môžete nechať iba tri. Ten sa nachádza v Amerike - napravo v stĺpci riadenia.
Na tuneli podlahy nie je obvyklá partia pák. To sa však týka iba vodiča a v žiadnom prípade nedostatok možností prenosu. Režimy jeho práce sa vyberajú pomocou štyroch polohových spínačov umiestnených vedľa rádiu: 2n - Zadný pohon - Wereel Drive, A4WD - All -Wheel Drive, 4N - plný s uzamykacími diferenciálmi, 4L - plné uzamknutia plus nízke prevodové stupne v leták. Nad hlavou v strede je obrazovka počítača na palube, ktorá vypočíta spotrebu paliva a možný počet najazdených kilometrov na jeho odpočinku v nádrži.
Existujú iba dva pedále, ktoré nepočítajú ďalší malý vľavo - parkovacia brzda. Ľavá noha, ktorá nie je naložená s povinnosťami, sa dá rozšíriť vpred, hoci otvory pravdepodobne povedia, že potrebuje špeciálnu platformu.
Železo. Telo je umiestnené na silnom oceľovom ráme pomocou gumových vankúšov. Odpruženie je ako v poli, iba vpredu namiesto prameňov - pozdĺžnymi torziami. Odklada motora zdola je pokrytá prierezom rámu a oceľovým plechom. Motor je pre americké auto tejto triedy veľmi neobvyklý: V -tvare osem má horné distribučné hriadele. Ale aj na modernej športovej Corvette sa Yankees podarí umiestniť spodný motor s prútkami - ako pri víťazstve. Relatívne krátka kapucňa ho prinútila čiastočne zatlačiť pomerne veľký motor pod predné sklo. Plynovacia nádrž zdola je chránená paletom. Náhradné koleso pomocou navijaku je priťahované zozadu pod telom.
Kľúč spustenia. Pocit dôvery v budúcnosť dosiahne svoju apoteózu, keď idete na dopredu. Niekde hlboko pod, Zhiguli a Mercedes sa hemžia. Trochu vyššie, ale stále nižšie - Cheroki a Pajero. Naozaj nechcem, aby sa v potoku na takejto monštrum vrhol - nie je to potrebné. A keď s maternicovým revom, ako expres, ide ďalej z semaforu - toto vám poviem, ďalší pohľad! To sú emócie, čo hovoria fakty?
Vzhľadom na vysoké ťažisko je Forwardshane charakterizovaný všeobecným útulným efektom, hoci veľká báza je veľmi mierna. Platnosť v rohoch tiež príliš neobťažuje - vďaka dvom stabilizátorom stability výčitky. Silný hydraulický zábal zanecháva také úsilie na volante, takže nie je obviňovaný z neinformativity. Mimochodom, napriek pôsobivým rozmerom je útočník celkom manévriteľný. Neexistujú žiadne viditeľnosti problémov: sklonená kapucňa, nízka zasklievacia čiara, obrovské vonkajšie zrkadlá s elektrickým nastavením a dobre definované predné stojany vám umožňujú ľahko ovládať situáciu vonku. Je pravda, že pri obrátení som musel zložiť zadnú časť tretieho radu sedadiel a všetci viac cestujúci na ňom môžu zabrániť výhľadu cez zadné okno.
V opustenej kariére piesku sme skontrolovali vlastnosti mimo road. Pri pohone zadného kola sa Ford s istotou pohybuje okolo hladkého miesta, ale pri malom vzostupe zadné kolesá zakopané na náboji - všetko je logické. Zapli na režim A4WD - položili hlbokú stopu, auto sa plazilo po svahu. Ukázalo sa ďalšie cvičenia: iba úplná jazda s viac ako dosť pre všetko, čo nás môže kontrastovať s lomom piesku. Obrovský krútiaci moment motora v kombinácii s hydroransformátorom automatickej škatule eliminoval potrebu prepnúť na nízky prevodový stupeň. Jeho zahrnutie iba prinútilo motor pracovať pri mierne vyšších rýchlostiach. Aktivácia interiónov a zadných inter -axiálnych diferenciálnych zámkov umožňuje rituálom radšej radšej radu.
Operácia, služba. Predajcovia šedých ponúkajú na mieru -vytvorené posielanie útočníkov v konfigurácii Eddie Bauera za 58 tisíc dolárov, avšak bez záruky a základne servisu. Náklady na prispôsobené auto u oficiálnych predajcov budú pravdepodobne 63 tisíc pre základnú konfiguráciu so 4,5 -litrovým motorom a 70 tisíc pre možnosť s výkonnejším motorom. V tomto prípade je pre auto poskytnutá ročná záruka bez obmedzenia behu. Môže sa implementovať na jednej z viac ako dvadsiatich Fords, čo je náklady na normálnu prácu práce, ktorá je 45 dolárov. V USA, kde základná verzia, mimochodom, stojí 23 tisíc dolárov v závislosti od prevádzkových podmienok sa autá podávajú po 5 alebo 8 tisíc km. Pre Rusko sa najazdené kilometre medzi tým zvýši na 10 000 km - pravdepodobne adaptácia ovplyvní nielen osvetľovacie zariadenie, ale aj motor a niektoré prevodové prvky.

Zhrnutie: Chcem povedať, že Ford Forwardshop je silným a spoľahlivým workshopom pre poľnohospodára žijúceho na púšti, avšak v Rusku sa cena a odhodlanie najväčšie, s najväčšou pravdepodobnosťou, stanú synonymom najtrmejšej frázy a expedíciou Nový Ford Vynamynik sa nebude vyliezť ďalej ako prímestský rezidencia jeho majiteľa.

V mestskom prúde vyzerá dopredu ako chladnička s tromi chambermi medzi vákuovými čistiacimi prostriedkami.

Pri otváraní dverí sú kroky osvetlené špeciálnymi lucerny.

Ak chcete prejsť na zadnú pohovku, môže byť pravé sedadlo v strednom rade zložené štyrmi spôsobmi.

Predná časť kabíny. Hore - Ovládací panel druhého klimatizácie.

S takými rozmermi batožinového priestoru ...

Ak zadná náprava sedela v zadnej verzii pohonu kolies, na tom nezáleží. Pripojíme prednú časť ...

Technické vlastnosti Ford Espedish CAR 5.4-4WD
Všeobecné údaje: počet miest - 7; Vybavená hmotnosť - 2360 kg; Plná hmotnosť - 3200 kg; Maximálna rýchlosť - 180 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 10,0 s; spotreba paliva pre podmienené európske prímestské a mestské cykly - 13,1; 18,1 l/100 km; prívod paliva - 114 l; Palivo - nezdravý benzín s oktánovým číslom 92. rozmery, mm: dĺžka - 5200, šírka - 2000; Výška - 1900; Základňa - 3020; Trať vpredu/zadné - 1660/1660; CLEARANCE - 200; Objem kufra - 425/1336/3350 L; Polomer otáčania je 6,3 m. Pracovný objem - 5403 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 90,2 x 105,7 mm; Stupeň kompresie - 9,0; Výkon - 171 kW/232 l. S. pri 4250 ot./min. Maximálny krútiaci moment - 441 nm pri 3000 ot./min. Prenos: jednotka - odpojené (vpredu) plné; prevodovka - 4 -rýchlosť, automatické; prenosové čísla; I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; h. X. - 2,18; Hlavný prevod je 3,00; Odklad: i - 1,00; II - 2,69. Odpruženie: Pri stabilizátoroch výčitkov je predná časť nezávislá na dvojitých priečnych pákach, zadná časť je závislá pružina od pozdĺžnych a priečnych pák. Brzdy - hydraulické, s vákuovým zosilňovačom, disk, predné - vetrané. Riadenie je stojan s hydraulickým obalom. Veľkosť pneumatík: 216/70R17.

+ Bolestivý motor, priestranný interiér, vynikajúca viditeľnosť, široké príležitosti prevodovky.
- Vysoká spotreba benzínu.

Zdroj: Časopis „Driving“