Testovacia jednotka FIAT PANDA od roku 2011, vagón

Všetky fotografie Fiat Panda od roku 2011

Čím menšie, tým viac ... viac?

Chevrolet Aveo.
Na jar roku 2003 sa najprv zobrazí hatchback 5dv a 4-dverový sedan.
Motory pre Rusko: 1,2 a 1,4 l, 8-ventil, 1,4 l, 16-ventil (7294 litrov.).
Prevodovky: 5-rýchlostná mechanické,
4-stupňová automatická.
Hardvér: S, SE, SX.
Cena: $ 990.015 350.
Hyundai Getz.

Na jar roku 2002, päť- a trojdverový hatchback debutoval.
Motory pre Rusko: 1,3 a 1,6 l
(85105 l. S.)
Prenos:
5-rýchlostná mechanické, 4-automat rýchlosti.
Požadovaný:
GL, GLS.
Cena: $ 999015 290.

FIAT PANDA.
Na jar roku 2003 v Ženeve predložila
5-dvere dverí.
Engine pre Rusko: 1,2 l, 60 l. S.
Prenos:
5-rýchlostná mechanické.
Vyžaduje: Actual, Active, Dynamic, Emotion.
Cena: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

Na jeseň 2000, 3- a
5-dvere dverí. Rekonštruuje v roku 2004.
Motory pre Rusko: 1,0; 1,2; 1,4 litra (6090 l. S.)
Prenos:
5-rýchlostná mechanické, automatizovanej mechanickej mechanická prevodovka, 4-automat rýchlosti.
Hardware: Essentia, Enjoy, Cosmo.
Cena: 10 $ 99.015 455.

Volkswagen Pointer.
Vyrábané v Brazílii od roku 1981. Posledný, tretej generácie sa predstavila v roku 2000. Rekonštruuje 2004.
Motory pre Rusko: 1,0; 1,8 l (6599 l. S.).
Prevodovka: 5-stupňová príručka.
Vyžaduje: Basis, bezpečnosť, bezpečnosť +, Bezpečnostné ++.
Cena: $ 949911 938.

S prianím jet veľa áut, ale ceny pre automobily, najmä z Európy, štípu. Možno obmedzenia na kompaktný vo svojej triede? Výhodou nových produktov je dosť. Chevrolet Aveo a víťaz súťaže na rok 2004 Fiat Panda sú s výhľadom na ruský trh. Volkswagen Poistter, aj keď nie nováčik, je skutočne až teraz sa stal k dispozícii masívnej kupujúceho.
Chcem, aby sa znovu pozrieť na uznávaného favorita trhu Hondo Getz. Jeho tržby v tomto roku sa očakáva, že prekročí 10 tisíc. No, ako kachle v našom teste by mohlo byť aktualizovaný opäť Opel Corsa teraz s motorom litrov. Bude zaujímavé dvojice Volkswagenu-Point s motorom s rovnakým objemom.
Avšak, na dynamike svetla, klinový neprišiel dole. Cesty skládky sú pokryté snehom a meranie prístroja bude musieť byť odložené až do apríla, kedy asfalt vyjde opäť spod bieleho zimného prehozu. Ale pozornosť svetelné reflektory, salón vykurovanie a zimné manipulácie. Koniec koncov, je možné kĺzať na ľade a snehu so žiadnym zvláštnym poškodenia pneumatík. Ohlásené základnej ceny týchto vozidiel je 10 tisíc dolárov, alebo o niečo vyššia. Ale to je v reklame, ale v skutočnosti
Chevrolet Aveo

Znepokojenie General Motors je obrovský, o histórii svojich ochranných známok, to nie je ani prednáška, ale celý kurz. Snáď najviac globálnej Chevrolet značiek. Práve pod ním a Niva a Corvette a ... bývalú Daewo Kalos. Avšak, toto meno bolo teraz nahradený pomerne harmonické. A potom tu máme, viete, ostrý jazyk.
Je pravda, že to je nemožné hovoriť nič o vzhľade. Sedan Aveo vyzerá svieža a najoriginálnejšie. Jeho vzhľad v tejto spoločnosti je čiastočne nútený krok: v čase skúšky komoditných hatchbackov. Avšak, Kmeň päťdverového vozidla ešte podarilo opatreniam, a dojmy vodič by mal byť považovaný, nebude tak odlišné.
Samozrejme, že sedan predbehne zdvíhanie kufra, ale hatchback vyzerá dobre, s minimálnym náskokom vedie v prvej päťke v tomto parametri.

Kompaktné vozidlo v blízkosti auto? Nejedná sa o Aveo. Podľa veľkosti kabíny, to, nech to s miernym výhodu, obchádzať Getz a Corsu. Okrem toho sa meria pravítkom nemusí vždy zodpovedať pocity. A ničiteľ zo salónu v salóne, bol presvedčený, že pocit rozľahlosti je silnejší v Aveo. Spočiatku to nie je zlé na svojom zadnom sedadle, ale neúspešný tvar operadla a jeho silnému sklonu neumožňujú zaujať výhodnú pozíciu.
Majiteľ najviac výkonným motorom, Chevrolet Aveo s istotou zrýchli na akomkoľvek zariadení. V meste, to vám umožní spustiť v popredí, na trati s istotou Predbehnutý, požehnanie s dlhou IV a V transverze je takmer nie je potrebné prepnúť na tretinu.
Na ľad Chevrolet stále s istotou, sneh opakovanie a hrebene reaguje nie príliš ostro ani unavený alebo neskúsený vodič bude mať čas konať. Chcete sa smiať? Žiadne problémy: Aveo robí svoju prácu, všetko je jednoduché, s citom, s usporiadaním. Je pravda, že frank chuligánstva nemá rád, aby sa mohol priznať len v minimálnych hodnôt. A to je lepšie ísť bez sklíčka. Vyhodnotenie je dobrá.
A konečne, budem merať lumen. Príjemným prekvapením 155 mm, avšak bez ochrany.
Hondu-Getz

Staré známe sa zúčastnili mnohých redakčných testov. Pravda, len v teplej sezóne. Aký je rozdiel v zime? Podnebie je v teple a suché. Ak mokré, môžete volať na pomoc klimatizácie na nulové stupne, ktoré stále funguje. Chcel by som vyhodnotiť svetlomet, ale Boshenon (!) Svetlomety sú inštalované na demonštračnom aute predajcu. Ukázalo sa, a ak odstránenie ochranných obrazoviek z plexiskla a výrazne. Náš príbeh o sériovej Goetze.
Jeho interiér je LEKTY len na základnom modeli v verzii GLS predný panel je zdobený striebornou vložkou. Hoci hlavný materiál panelu a volantom vyzerá hrubý, neexistujú žiadne ďalšie sťažnosti na ňu a nie je odstredené a príjemné na dotyk.
Celková viditeľnosť viditeľnosť a rozsah úprav nie sú zlé. Ale nejaké auto z top piatich limitov rastu vodiča. Samozrejme, vďaka vysokému stropu v Goetz, Corsa alebo Aveo sa zmestí na dvojmetrové deti, ale už pri 190195 cm pristátie sa nezdá nie je dostatočne pohodlné. Nastavenie výšky sedadla je zahrnuté v balíku GLS, ale pomáha málo, zdvíhanie len predného okraja vankúša.

Rerep z akéhokoľvek iného auta našej piatej do salónu cestujúceho, presvedčený: pri nečinnosti je motor sotva počuť. Ale neveďte, že ticho vás bude sprevádzať celú cestu nad 3500 ot / min. Hlas motora sa stáva veľmi pretrvávajúcim. Našťastie, s rastom revolúcií, nestratí jeho charakter, je to dosť šťastie, je to šťastie z najnižšieho, poďme výrazne pridávať po 3000. V kombinácii s dlhými prevodmi, to robí auto pohodlné nielen v meste, ale aj na Sledujte, okrem toho sa zlepšuje účinnosť.
Na klzkej ceste Hönde, Getz demonštruje dobrú stabilitu, ktorá je slabo reagovať na nerovnomerné povlak a maják. Je však potrebné byť na druhej strane s posledným: pozemné odbavenie je malé a často počuť, ako je motorový priestor chránený v snehu. Nie je to zlé Getz v ľade Viras, ale len na určitý limit. Prejdite na otočenie rýchlo a s ostrým driftom zadnej nápravy už nie je tak jednoduché.
Okrem toho sa posilňovač riadenia jasne naladí na asfalt na ľade. Poloha kolies môže len hádať, a preto sa neodporúča zachytiť volant.
FIAT PANDA

Máš rád pizzu? Bez ohľadu na to! Ona je okrúhla, žltá a vyzerá ako malé slnko. Panda, ktorá padla na test, bol tiež slnečný žltý. Možno to ovplyvnilo naše hodnotenie: studené a tmavé večery sú tak chýba teplo v iných vozidlách, všetko je štandardné: sivé a čierne plasty, niekedy so svetelnými vložkami na oživenie. Praktický a neziskový hluk nie, nie je to o pande.
Podľa lekárov je možné jesť len duchovné jedlo. Potom kajak. Takže s autami: Či už emócie spôsobujú posádku na parkovisku, odhadujú ho na ceste
V meste Panda sa vyrába len pozitívny dojem: ľahko preháňajte úzkou uličkou, ľahko zaparkovanými v ľubovoľnom dvore, volant sa otáča doslova v jednom prste, aj bez mestského režimu. Vďaka vysokému pristátiu cestu ako na dlani. Krátka prevodová páka spadá do ruky, a nie príliš silný, ale motor Traveler je s dôverou šťastia z dna, nikto nie je znovu nútený prepnúť
G

ulice ulice nahrádzajú tmavú a špinavú diaľnicu, potom zasnežené cesty skládky. Zábavné končiace súčasne so západom slnka. Ventilátor ohrievača na druhej rýchlosti je iný studený. Benzín z nádrže sa rýchlo znižuje rýchlo. Oh, tam je len 35 litrov a pri vysokých rýchlostiach Panda ukazuje zdravý chuť k jedlu. Keď je tma, chcem, aby svetlomety svietili a lepšie osvetľovali obrubník. Vyšlo to, gumou nepomohla. Povrch vozovky bol teraz nahradený. \u200b\u200bTeraz ice ihrisko na zasneženej povestie Panda naliehavo naliehavo žiada, prehrabaniť, a keď jeden z kolies prelomí cez päť osi snehové kefky, to je potrebné konať s dôverou, jasne a v žiadnom prípade nebude klesnúť plyn. Znížiť na stránke? Všetko je v poriadku: auto perfektne reaguje na volant a plynový pedál, ale vývojová šmyka sa musí rýchlo podávať rýchlo. A určiť, čo sa deje s prednými kolesami, volant nefunguje prázdny. Výsledok chyby, nadmerná kompenzácia driftu a smerovania. Je to na skládke zábavné letieť na bokoch, zdvihol snehové vortices, a na trati pred pultom?
Skončila kvapalina v podložke, kde je tento kontajner? Krk hrubý s palcom je využitý preč. Bez lievika
OPEL CORSA

Jasná červená farebná rýchlosť a optimizmus. Samozrejme, s vedomím, že pod kapotou je len tri valce, a pracovný objem je menší ako liter, prezentovať vysoké nároky neprimerané. Ale chcel by som sa priblížiť k interiéru.
Radikálna čierna farba Pevná povrchová úprava, ale z kompaktného auta čaká na trochu frivolity. Modestný nástrojový panel zriedi tradičný centrálny displej pre OPEL; Zobrazuje nastavenia prijímača a čítanie vonkajšieho teplomeru. Ten, ako obvykle, pripomína vám ľad.
Aj keď sa korsu narodil, keď koncepty vysokej hatchback ešte neexistovali, pokiaľ ide o objem kabíny, nebolo ľahké konkurovať. A vďaka veľkým, takmer štvorcovým otvorom a nastaviteľným nakloní zadného sedadla, nemecký kompaktný je vnímaný ako mikroliológia.
Sedadlo vodiča sa vyznačuje skromným, ale pohodlným sedadlom s úpravou nadmorskej výšky výšky, vynikajúci dosah kontroly a schopnosť vybrať si pohodlné pristátie pre takmer akýkoľvek rast a tvar.

Dokonca aj krátke vankúš sedadla nepokazuje dojmy. Stojí za to otáčať kľúč zapaľovania, salón je naplnený charakteristickou kopaním troch valcov. Pri vysokej rýchlosti sa hluk stáva ušľachtilým a výrazne hlasným. Povaha motorickej bitky je všetko alebo nič. Vysokoročenový rozsah lana je preto rozdelený na segmenty podľa schopností motora. Ak ho zmeníte na obmedzovač, dynamika vás príjemne prekvapí nielen, ale aj okolo. Avšak, pohodlný strop corse 110120 km / h nie je venovať na diaľnici, neexistuje žiadna dynamická rezervácia a hluk motora z povodiaca sa stáva nepríjemným. Ale spotreba paliva zostáva pekne nízka.

Zdá sa, že trojvalcový motor Ecotek je rovnaký chladiaci systém čerpadla, že štvorvalcový. V zime, v nečinnosti, nikdy sa netrídluje na prevádzkovú teplotu, ale v pohybe je to hmotnosť maximálne dvoch minút.
Elektrické hadičky ako trieda nebola kopať len najviac lenivý novinár. Neuveriteľne, ale skutočnosť: reaktívny účinok na volant Korsa je zachovaný pri nízkych rýchlostiach a na holý ľad.
V súčasnosti General Motors navrhli oboje a prispôsobené ruským podmienkam as európskym pozastavením. Experimentálny corse bol s 125 mm európskym balíkom bez ochrany.
Bolo to celkom isté v korzovke s ľadovými krúžkami a s malými zasneženými tyčami zanechanými čistením technika, všetci ovládače z našich piatich išli na to výrazne rýchlejšie.
Ale najpríjemnejšie prekvapenie sa ukázalo na rukoväť v ľade. Tretí prenos je sotva dosť na to, aby narušil pneumatiky pošmyknutia v sklzení a corse pokračuje v komunikácii: rýchlejšie, dokonca rýchlejšie! Táto dôvera sa ľahko cíti: auto je dokonale ovládané nielen s volantom, ale aj plynom, ktorý vám umožní zmeniť trajektóriu už na prelome otáčky. Všeobecne platí, že pre milovníkov ľadových hodnôt, čo je potrebné.
VOLKSWAGEN

Hosť z Brazílie najprv zasiahol porovnávací test. Nehovoriac, že \u200b\u200bv zastúpení spoločnosti to bolo potešené. Je zrozumiteľná na pozadí európskych modelov Volkswagen, pre ktoré v porovnaní akékoľvek miesto okrem prvého, neprijateľného ukazovateľa vyzerá ako FAD. Malý salón, skromné \u200b\u200bzariadenia, hlučné a nevhodné pre dynamický hnací motor. To všetko, čo sme už vedeli. Ale zima a zlé cesty vyrovnali šance na rôzne motory, a úplne odlišné vlastnosti môžu prísť do popredia.
Keď transfery musia často prepínať, pohodlie tohto procesu je náročné. Krátka páka s dlhými ťahmi nie je veľmi vhodná v extrémnych pozíciách je príliš naklonená. A zúfalo vibruje pri pošmyknutí. Kolegovia za volantom maliara sa nepáčilo posunuté smerom k volantu, ak si dal ruky bez pätnástich tri, rozdiel sa stáva viditeľným. Ale široko rozmiestnené predné sedadlá vytvárajú ilúziu veľkého auta.

Ale viac kilometrov zabalené, odstraňovanie z metropolitných svetiel, menej kritické komentáre zostali. V kabíne, teplé a žiadne problémy s ventiláciou, cestné povolenie vám umožňuje venovať pozornosť snehové balvany a skládky, brzdy bez ABS s istotou pracovať na pokraji blokovania, vrátane ľadu. Dokonca aj zosilňovač riadenia ani nekradne informácie o ceste. Iba kopacie stroje, viditeľné vďaka mäkkej a dlhoročnej suspenzii, vytvára napätie na zimnej ceste. Avšak, na presnosti kontroly, to ovplyvňuje len málo potrebujú zvyknúť si
Otočením ľadu sa ukázalo ako jednoduchá prekážka. Kvôli dobrej farbe stability bodu je dosť hrubý, aby ste ho zlomili pri vchode, ale ľahko podporuje požadovaný roh driftu a umožňuje zmeniť trajektóriu. Dokonca aj začiatočník za volantom sa po ostrom manévrí ľahko vráti kontrolu nad vozidlom. Rerep neskôr na príkladoch Corsu, ste zvyknutí na pilotovanie presnejších a jasných pohybov.
Desať pre pätnásť

Zahraničné auto za 10 tisíc dolárov Toto trik bude vždy priťahovať kupujúceho. Je možné kúpiť také auto? Teoreticky áno. Hoci vyradenie povinného poistenia a dane všeobecne, nesprávne. V Cenníku Chevrolet a Hyunde sú Aveo za 9900 dolárov a Getz za $ 9990: môžu naozaj kúpiť v základnej konfigurácii s jedným airbagom a bez klimatizácie. Avšak, Chevrolet v databáze je výrazne strata: nemá zosilňovač volantu a elektrických okien. A nie sú 90, ale 900 dolárov. Volkswagen Poistter za $ 9499 je tiež skutočný, ale len s trojdverovým telom bez airbagov a hydraulického činidla. Päťdverový poistter v podobnom konfigurácii stojí $ 9841.
Základná cena trojdverových jadra, ktorú vykonáva esensh. $ 10,990. Päťdverový stroj s litrom motorom stojí $ 11,290 s jedným airbagom a bez elektrického zosilňovača.
Najmenej víťazný vzhľad v tejto spoločnosti Fiat Panda pre 9 400 eur. To všetko je povedané, pretože vo viac známych dolároch v deň testu, jeho cena bola 12 500 USD.

Ceny testovaných vozidiel v podpisoch pre fotografiu. Dvaja z nich sú úzko vhodné na 15 tisícinu. Samozrejme, experimentálny HYUNDA GETZ (14,739 USD) je leštený dodatočným vybavením, ako vianočné husí jablká z orezaných parkovacích senzorov ($ 340) na svetlomety Boshenon ($ 695). Zariadenie je v súlade s preferenciami Rusov všetky fills s jedným airbagom. Bez jeho nadmernej ceny GLS bude 12 550 dolárov.
Chevrolet Aveo Sedan vyzerá mierne. Z prebytkov sa môže pochváliť len koženým volantom, ale za cenu 12,950 dolárov je vybavená dvoma vankúšmi. V bohatšej konfigurácii je najvyššia doska cena 14 150 dolárov na bočné vankúše, abs a zliatinové kolesá. Hatchback v Hönde GLS Hötz Zariadenie bude stáť $ 12,750 rovnako dobre s jedným vankúšom, ale oveľa silnejší motor.
V tejto súvislosti vyzerá cena testovacej oily-corsa ($ 14,900). Bez malého 15 tisíc pre stroj s nepretržitou zadnou časťou zadného sedadla a elektrických okien len vpredu? Áno, pre plnohodnotné airbagy (v databáze, malá európska len na vodiča), klimatizácia a posilňovač volantu OPEL žiada $ 1700!
Vzorec šťastia

Existuje a stiahne ho v našom prípade je jednoduché. Auto, ktoré dnes spĺňa denné dopravné potreby, je lepšie vyrobené v Kórei. Nedostatok individuality je: Pretože vzhľad Heter a Aveo je vytvorený v Taliansku uznaný Mekkou umeleckého dizajnu.
Európsky prístup: Minimálne za primerané peniaze v mnohých prípadoch je odôvodnené, ale pri starostlivom počítaní nákladov na dodatočné vybavenie často prevyšuje všetky výhody stroja. Uložte všetko z čalúnenia a kompaktora kapitána do motora: malé množstvo malých daní. Nebudeme však zaútočiť na kukuricu Európskej únie. Boh zakazuje, budeme mať také dane z bicyklov na rezanie!
A napriek tomu sa pokúša vytvoriť lacné a pomerne moderné auto pokračovať. Fiat Panda je celkom dobrým príkladom.

Nie je pochýb o tom, že jeho vysoké hodnotenie európskych novinárov je platné. Problém je v tom, že naše prevádzkové podmienky, ako ho zjemniť, sa líšia od európskych
Je možné šťastie s litrom motora? Úplne, ak má prijateľnú charakteristiku a prevodové pomery sú dobre zvolené. Samozrejme, dynamika pre sto listov, ktoré majú byť žiaduce, a každý cestujúci v kabíne necíti šiesty zmysel. Problém je, že len stredne nútené motory majú potrebnú flexibilitu a neskúsený spotrebiteľ chce viac koní. Nie je ľahké vyriešiť túto úlohu dizajnérov: ak sa tu prastuje firma štyri tu, potom sa ukazovateľ ťažko zarobil uspokojivo.
Takže, pre sympatie a peňaženky ruských motoristov, Hyunde Getz a Chevrolet Aveo budú bojovať a prvá je stále dobrá pozičná výhoda a druhá je pripravená konkurovať tým, že poskytuje rovnaké ceny s silnejšími motormi. Zvyšok, napriek všetkým výhodám, pripravuje úlohu tanca.

Obľúbená nominácia
Byť prvý, nie je ľahké. Súcit motoristov nekupuje len reklamné prospekty.
Tisíce predávané v Rusku, Goets sú presvedčení, že nájde svojho kupujúceho. Kórejská vytrvalosť a taliansky dizajn tvorili dobrý pár. Zavratá atraktívna cena dva roky a atraktívna cena za dva roky vzrástla len 500 dolárov. Hovoria, že kvalita tiež nepodarí. V bežnom roku Európska súťaž necestá Európanom. Ale Chevrolet Aveo môže uhryznúť z masívneho koláča, ktorý Hyunde už považuje.

Nominácia Miss Sympatia
Vzhľad nie je posledná vec. Prvý dojem z vozidla je určený tým.
Je ťažké zostať ľahostajní na Fiat Panda. Dokonca aj vykazujú najobľúbenejšie odhady, cítite zvláštne pripojenie k očarujúcemu, ale trochu neúplné auto. Tieto sú vybrané srdcom a nevadí. Pravdepodobne je možné zlepšiť stabilitu a pohodlie. Ale nech je všetko, čo je. Panda sa nemôže stať dospelým, ak rastie, premení sa na multiplay

Nominácia Provincial
Volkswagen Unistter Leader z hľadiska geometrickej priechodnosti. Veľký pozemný odbavenie, dlhodobá pohodlná suspenzia, priestranný trup bude užitočný na prvom mieste nie na hlavnom meradle. Tam sa posudzuje aj na dôstojnosti a jednoduchosti dizajnu a hodné správanie na klzkej ceste, a to aj na úkor akútnych reakcií. Auto je pomerne konkurencieschopné mimo metropoly, ak bude fungovať ako pracovníčka.

Zhrnutie
Chevrolet Aveo chce byť solídnym autom, a to sa ukáže.
+ Výkonný a štýlový motor, priestranný interiér, veľký trup, vysoká zemná vôľa, pohodlné odpruženie, pocit priestoru.
- Modlivý rozsah nastavenia volantu, neúspešné zadné sedadlo, nie dostatok rastúceho zariadenia, odstránenie od vodiča.
Zhrnutie
HYUNDAI GETZ GOLDE STREDNOSŤ: EMOTIONÁLNA VEĽKOSŤ RATÁCIE.
+ Pamätný vzhľad, transformovaný salón vo všetkých zariadeniach, trakčnom a ekonomickom motora, dobrá kvalita montáže, nízky hluk.
- Malé cestné odbavenie, suspenzia malej energie, sprostredkovateľská informatiovacia intenzita, neúspešné pristátie pre vysoký vodič, vysoká cena s motorom 1,6 litra.

Zhrnutie
Fiat Panda kúsok Stredozemného mora pod pochmúrnou Moskvou neba. Opäť tam nie
+ Pamätný vzhľad, pohodlné charakteristiky motora, vynikajúca viditeľnosť, príjemný interiér, vysoká manévrovateľnosť.
- Pevný salón, nepohodlné pristátie späť, neinformatívny volant, slabý ohrievač, malý trup, čísla na cenovku nižšie ako sú kolegovia, ale ... v eurách.

Zhrnutie
Opel Corsa Nemecká objednávka a šetrí v jednej osobe.
+ Pohodlné umiestnenie vodiča, vynikajúca manipulácia, presný volant, dobre zvolené prevodové pomery, účinnosť, priestranný zadný salón. - Little Road Clears, hluk motora pri vysokej rýchlosti a slabom ťahu na malé, nákup základných zariadení, drahé ďalšie vybavenie.

Zhrnutie
Volkswagen Ukazovateľ muž priateľ.
+ Pohodlná suspenzia, priestranný kmeň, vysoká zemná vôľa, stabilita na klzkej ceste, pohodlné brzdy.
- Noisy, s infikovateľným charakteristikou motora, neúspešné vybrané prevodové pomery, neoptimálne usporiadanie pracoviska, tendenciu rozdeliť, zlý panel nástrojov.