Testovacia jazda Fiat Panda od roku 2003 Hatchback

Medveď v meste

Aké asociácie máte s slovom panda? S najväčšou pravdepodobnosťou budete mať sladké zviera rodiny mývalov, melanchólia jesť listy mladého bambusu. Je to čudnejšie, že toto meno skrýva malú svižnú fiat pandu v Európe ako auto roku 2004.
Účelom nášho testu bolo prekvapivo jednoduché pochopiť, čo a prečo si Európania vyberajú, pretože auto roka sa koná u nás.
Iba pre mesto
Vzhľad Pandy je typický pre koncepciu dizajnu značky posledných rokov. Všetko je veľmi jednoduché: kapucňa a telo, druh Mikrena, je veľmi mikro. Auto jasnej citrónovej farby s rovnakým čalúnením sedadiel nás okamžite postavilo na pozitívnu vlnu. Dizajn Pandy sa dá nazvať pokojný, vo svojom vzhľade neexistuje žiadna výzva na verejnosť, ako to má Ford Ka. Nie je pragmatický v taliančine, zo všetkých vonkajších atribútov je možné rozlíšiť iba veľký znak na mriežke falošného radiátora. Vo všeobecnosti, ak nie pre listy fiat, medveď by úplne vystúpil z auta z krajiny rannej čerstvosti. Pokoj z dizajnu je mierne zriedený úzkymi škrupinami kufra a zadných svetiel s malou zlomeninou.
 
Je všetko také nudné? Vôbec nie! Napodiv, Panda je presne to, čo teraz Európania potrebujú. Rovnako ako pragmatickí ľudia sú pripravení platiť za praktické a pohodlné auto s nízkou spotrebou paliva a čoraz menej sa snažia šokovať okolo svojho dizajnu auta. Preto sa šťastie usmialo na malého Talianska a pre svoju budúcnosť je úplne pokojný.
 
Vo vnútri Panda je zaujímavejšia a zábavnejšia. Sedadlá sú pokryté vyrazeným materiálom na farbu tela sémantického zaťaženia, toto riešenie nenesie, ale výrazne oživí salón. Hlavným prvkom interiéru je centrálna konzola. V ňom obsahuje všetky nástroje, ktoré majú k dispozícii majiteľ Panda. Rukoväte riadenia podnebia sú kombinované v dvoch poschodí a funkčné klávesy vo vhodnom bloku. Na prílivu centrálnej konzoly sa nachádzala 5-stupňová prevodovka, na bokoch, na ktorých sú okná okien v službe. Zariadenia, aj keď nie sú najväčšie, sú dobre prečítané vďaka veľkej digitalizácii a počítač trasy je vždy v centre pozornosti vodiča. Kvalita dokončovacích materiálov sa dá dobre, najmä na pozadí potomkov Veľkého granda Panda Fiat 124. V každom prípade v lacných štandardoch Európy sme nenašli neslušne veľké medzery medzi detailmi tvrdých plastu a notoricky známych. Je pravda, že ovládacie prvky toho istého sporáka fungujú pomerne zhruba a tlačidlá Windows sú tvrdé. Je však vhodné sedieť za volantom: kvôli tomu, že auto je vysoké, dokonca aj vysoké 190 cm, necíti tlak stropu, na ktorom mimochodom nie sú zábradlie. Zadné sedadlo s neistým chrbtom je vybavené voliteľnými obmedzeniami hlavy, ktoré sa v prípade potreby do neho takmer úplne vyčistia. Počet hlavy (tri) na zadnom sedadle malého automobilu sa samozrejme nerovná počtu potenciálnych dospelých cestujúcich. V zásade môžete sedieť spolu, ale iba ak vodič a predný cestujúci stlačia. Kmeň pandy je malý, čo je normou pre mestské auto. Sedadlo sa skladá v rovnakých proporciách, možnosť, takže môžete okamžite zabudnúť na použitie medvedíka ako ľahkého nákladného vozidla.
 
Oblasť zasklenia automobilu je dosť veľká, ale takmer kozmetické zrkadlá zadného pohľadu pôsobia ako lyžica dechtu, a teda niektoré problémy s orientáciou vo vesmíre.
 
Nakoniec je však toto auto pre mesto a my sme jednoducho povinní skontrolovať, či je v mestskej džungli tak pohodlné ako jeho menovec v lesoch západnej Číny.
O motore a nielen o motore
V Rusku sa ponúka európsky favorit s benzínovým motorom s rozlohou 1200 metrov kubických. CM a s kapacitou 60 k, ale okrem tradičnej mechanickej prevodovky si môžete objednať auto s guľometom. Motor funguje potichu, neobťažuje vibrácie a cudzie zvuky a Taliani dobre pracovali na zvukovej izolácii salónu. Mechanizmus prepínania prevodovky spojený s pomerne informatívnymi pedálmi plynu a spojky bol skutočne potešený. Napriek tomu zohrávajú úlohu súvisiace vzťahy s Alfa Romeo. V procese rozptylu motor naďalej pracuje tak ticho ako pri voľnobehu. A dokonca aj v hornej rýchlosti v jeho hlase neexistujú nepríjemné kovové tóny. Panda nie je najrýchlejšie auto, až 100 km/h, zrýchľuje až 14 s, čo dokazuje jeho priamy účel v pokojnej a pohodlnej jazde v mestskom neporiadku. A skrútenie motora na takomto stroji je viac ako zbytočné.
 
Riadenie s elektrickou energiou má dva prevádzkové režimy, ktoré sa dajú podmienečne nazývať mesto/stopa. V prvom režime, pri nízkej rýchlosti, môže byť volant otáčaný malým prstom, ktorý je, samozrejme, dobrý pri parkovaní a manévrovaní, a v druhom prípade sa volant zhoršuje, hoci druhý režim nepridáva na šport. Nevhodné zručnosti pilotovania na Pande je tiež nevhodné, pretože auto je veľmi v prdeli a demonštruje tendenciu šmyku. Napriek tomu, pretože náš vysoký a úzky medvedík je zďaleka karty. Napriek tomu, vďaka malým rozmerom a ľahkému riadeniu je celkom pohodlné pohybovať sa po meste.
 
Keď už hovoríme o pohodlí pohybu, nemožno si všimnúť pozastavenie. Pred malým autom sú inštalované stojany na McPherson a polotovarný lúč so stabilizátorom za sebou. A suspenzia pandy absorbuje všetky hrbole a výmoly s rovnakým potešením, s ktorým skutočná panda absorbuje klíčky bambusu. V dôsledku toho sa ukázalo, že Panda je vo všeobecnosti dobré auto, dokonca aj veľmi dobré, najmä pre úlohy, ktoré je navrhnuté tak, aby plesne. A potom prichádza okamih pravdy: potenciálny kupujúci ide do salónu. Koľko peňazí si vziať? No, počítame.
 
V základnej konfigurácii stojí auto 9135 EUR, to znamená takmer 12 000 dolárov! To neznamená, že kupujúci za tieto peniaze dostane malé auto. Ak nevenujete pozornosť rozmerom Pandy, potom je jeho základné vybavenie dosť rozsiahle. Zahŕňa airbag vodiča, predné elektrické okná, rozhlasový výcvik a ďalšie príjemné veci. Ak bol majiteľ fajčiarom, jeho zhubná závislosť bude stáť ďalších 20 eur za zapaľovač cigariet a klimatizácia zakalí náklady na vozidlo na ďalších šesť v európskej mene. Ďalej, cenník začína byť plný trojciferných čísel, musíte zaplatiť za všetko, vrátane lišty na dverách a nastaviteľnej výšky sedadla vodiča. Ukázalo sa, že je to veľmi pôsobivá postava a dokonca aj v euro.
 
Ale ak opustíte imaginárne výhody civilizácie vo forme klimatizácie a niektorých malých vecí, môžete si plne vychutnať komunikáciu s týmto roztomilým autom.
 
Prečo sa teda Panda podľa našich kolegov stala autom v Európe autom? Na rozdiel od iných konkurentov vytvára dobrú náladu, rovnako ako veľa, ktorá je spojená s Talianskom a pandou. Táto voľba je emotívnejšia. Okrem toho je auto nenáročné a nepreťažované elektronikou a drôtom. Má skromnú chuť do jedla iba 7,1 litra na 100 km v mestskom cykle a pri súčasných nákladoch na palivo v Európe je to takmer hlavný argument. Nízka spotreba paliva navyše znamená malé množstvo škodlivých emisií, ktoré sú v dnešnej Európe tiež relevantné. Európski novinári sa navyše rozhodli ešte pred nárazovými skúškami Euroncap, v ktorých Panda získala iba 3 hviezdičky.
Niektoré technické vlastnosti fiat panda
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 3538x1578x1540
Základňa, mm 2299
Predná/zadná dráha, MM 1366/1357
Benzín typu motora v rade 4 valcový
Pracovný objem, kubický meter. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. Moment, NM/RPM 102/2500
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Pneumatiky 175/70 R13
Max. Rýchlosť, km/h 155
Čas zrýchlenia 0100 km/h, od 14
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,1/4,8/5,6
Objem nádrže, L 35
Fedor Oldin
Foto: Alexander Vasiliev
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis