Testovacia jazda Fiat Panda od roku 2003 Hatchback

Všetky fotografie Fiat Panda od roku 2003

Čím menej, tým viac ... viac?

Chevrolet Aveo
Na jar roku 2003 sa prvýkrát ukázal po prvýkrát, 5-dverový hatchback a štvordverový sedan.
Motory pre Rusko: 1,2 a 1,4 litra, 8-ventil, 1,4 l, 16-ventil (7294 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická,
4-stupňový automatický.
Kompletné: S, SE, SX.
Cena: 990015 dolárov 350.
Hyundai Getz

Na jar roku 2002 debutoval päť a trojdverový hatchback.
Motory pre Rusko: 1,3 a 1,6 litra
(85105 l. P.).
Prevodovky:
5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Konfigurácie:
GL, GLS.
Cena: 999015 dolárov 290.

Fiat panda
Na jar roku 2003 je prezentovaná Ženeva
5-dverový hatchback.
Motor pre Rusko: 1,2 litra, 60 litrov. S.
Prenos:
5-stupňová mechanická.
Kompletné: skutočné, aktívne, dynamické, emócie.
Cena: 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa

Na jeseň roku 2000, 3- a
5-dverový hatchback. Restyling v roku 2004.
Motory pre Rusko: 1,0; 1.2; 1,4 l (6090 l. P.).
Prevodovky:
5-stupňová mechanická, automatizovaná mechanická ľahká, 4-stupňová automatická.
Kompletné: Essentia, užívajte si, Cosmo.
Cena: 10 99015 455 dolárov.

Ukazovateľ Volkswagen
V Brazílii sa vyrába od roku 1981. Posledná tretia generácia bola prezentovaná v roku 2000. RESTYLING 2004.
Motory pre Rusko: 1,0; 1,8 l (6599 l.
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Základ, bezpečnosť, bezpečnosť+, bezpečnosť ++.
Cena: 9499911 938.

Existuje veľa ľudí, ktorí chcú riadiť moderné auto, ale autá pre autá, najmä z Európy, sústo. Možno sa obmedzíte na kompaktnú triedu B? Výhodou nových výrobkov je tu dosť. Chevrolet Aveo a víťaz konkurencie automobilu Fiat Panda z roku 2004 vstupujú na ruský trh. Ukazovateľ Volkswagen, aj keď nie začiatočník, je skutočne k dispozícii aj hromadnému kupujúcemu.
Chcel by som sa znova pozrieť na uznávaného obľúbeného trhu Hyunde Getz. Očakáva sa, že jeho predaj v tomto roku prekročí 10tisíc. Ako sporák v našom teste, Opel Corsa, opäť modernizovaná literným motorom, mohla slúžiť ako sporák. Bude zaujímavým párom Volkswagen-Punter s motorom s rovnakým objemom.
Avšak v dynamike sa svetlo nekonvergovalo. Cesty skládky sú pokryté snehom a diétne merania sa budú musieť odložiť až do apríla, keď asfalt vyjde znova z bielej zimnej postele. Ale väčšia pozornosť sa venovala svetlu svetlometov, zohrievala salón a zimnú manipuláciu. Koniec koncov, môžete skĺznuť na ľad a sneh tak, ako sa vám páči, bez toho, aby ste veľmi poškodili pneumatiky. Deklarované základné ceny týchto automobilov sú 10 000 dolárov alebo mierne vyššie. Ale to je v reklame, ale v skutočnosti
Chevrolet -veo

Obavy General Motors sú obrovské, nemôžete ani prednášať o histórii svojich značiek, ale o celý kurz. Asi naj globálnejšie značky Chevrolet. Teraz pod ním Niva, Corvette a ... bývalý dau calos. Toto meno sa však teraz nahradilo dosť harmonické. A potom ľudia, ktorých viete, sú v jazyku ostrí.
Je pravda, že o vzhľade sa nedá povedať nič. Sedan Aveo vyzerá sviežo a celkom originálny. Jeho vzhľad v tejto spoločnosti je čiastočne vynútený krok: v čase skúšky komoditných hatchbackov ešte nebolo. Kombodom z päťdesiatorského automobilu sa však stále podarilo merať a dojmy vodiča sa pravdepodobne nebudú také odlišné.
Sedan prirodzene prevyšuje náprotivok s veľkosťou kmeňa, ale hatchback tiež vyzerá dobre, čo vedie v piatich v piatom parametri s minimálnym okrajom.

Kompaktné auto je tesné auto? Nejde o Aveo. Vďaka veľkosti salónu nechal s malú výhodu obísť Hetz a Corsu. Okrem toho merané s pravítko nie vždy zodpovedajú pocitom. A po cestovaní zo salónu do salónu sa presvedčili, že pocit miestnosti je v Aveo silnejší. Spočiatku to nie je zlé na zadnom sedadle, ale neúspešný tvar chrbta a jeho silný svah vám neumožňujú využiť pohodlnú pózu.
Majiteľ najvýkonnejších motorov, Chevrolet Aveo s istotou zrýchľuje v akomkoľvek prevodovom stupni. V meste vám to umožňuje začať v popredí, s istotou predbiehať na diaľnici, výhody prenosov dlhých IV a V, aby sa prešli na tretiu, takmer sa nemusí prepnúť.
Na ľade má Chevrolet s istotou, unavený alebo neskúsený vodič nebude príliš ostro reagovať na zmeny snehu a hrebeň. Chcete jesť rýchlejšie? Žiadne problémy: Aveo robí svoju prácu rovnako s pocitom, s usporiadaním. Je pravda, že priamy chuliganizmus nemá rád šmykľavky iba v rámci minimálnych limitov. A je lepšie ísť bez pošmyknutia. Hodnotenie je dobré.
Nakoniec zmeráme povolenie. Príjemné prekvapenie 155 mm však bez ochrany.
Hyunde-Getz

Starý známy sa zúčastnil mnohých redakčných testov. Je pravda, že iba v teplej sezóne. Aké sú rozdiely v zime? Podnebie je v poriadku a suché. Ak je mokrý, môžete zavolať na pomoc klimatizácie v nulovom stupni, ktoré stále funguje. Chcel by som vyhodnotiť svetlomet, ale smolu na demonštračnom stroji od predajcu nainštaluje spoločnosť Bixenon (!) Farah. Ukázalo sa jasne, a ak odstránite ochranné obrazovky z plexiskla a je úplne skvelá. Ale náš príbeh o sériovom Hetz.
Jeho interiér je lakomý iba na základnom modeli vo verzii GLS predného panela je zdobený striebornou vložkou. Aj keď hlavný materiál panelu a volantu vyzerá neslušne, neexistujú žiadne ďalšie sťažnosti na to, že sa nekrížia a príjemne na dotyk.
Zmerali sme miesto vodiča a rozsah úprav nie je zlý. Ale akékoľvek auto s piatimi obmedzuje rast vodiča. Samozrejme, vďaka vysokému stropu v Hettz, Corsa alebo Aveo sa deti s dvoma metermi tiež zmestia, ale už v roku 190195 cm sa zdá, že pristátie nie je dostatočne pohodlné. Nastavenie výšky sedadla je zahrnuté v súprave GLS, ale trochu pomáha a zdvihne iba predný okraj vankúša.

Oddelenie od akéhokoľvek iného auta našich piatich do salónu Hettz, presvedčené: Pri voľnobehu je tu motor sotva počuteľný. Ale dúfajte, že ti ticho sprevádza celú cestu nad 3500 ot./min. Hlasu motora sa stane veľmi trvalým. Našťastie, so zvýšením revolúcií, jeho postava sa nezhoršuje dobre zdola, čo výrazne pridáva po 3000. V kombinácii s dlhými prevodmi sa to týka vozidla nielen v meste, ale aj na diaľnici, navyše účinnosť zlepšuje sa.
Na klzkej ceste Hyunde Getz demonštruje dobrú stabilitu a zle reaguje na nerovnomerný povlak a koľaj. Avšak s posledným menovaným musíte byť na stráži: voľný čas na cestách je malá a často sa počuje, ako ochrana motorového priestoru zoškraje snehom. Nie je to dobrý Hetz v ľade, ale iba na určitý limit. Choďte rýchlo na otáčanie a s ostrou šmykľavkou zadnej nápravy už nie je ľahké zvládnuť.
Okrem toho je zosilňovač volantu jasne nakonfigurovaný pre asfalt na ľade, polohu kolies sa dá uhádnuť iba, a preto sa neodporúča znova zachytiť volant.
Fiat panda

Máš rád pizzu? Nie nie! Je okrúhly, žltý a vyzerá ako malé slnko. Panda, ktorá padla na test, bola tiež slnečná žltá. Možno to ovplyvnilo naše odhady: studené a tmavé večery nemajú teplo v iných autách, všetko je štandardné: šedá a čierna plastová, niekedy s ľahkými vložkami na revitalizáciu. Neexistuje praktické a značné čalúnenie, nejde o panda.
Podľa lekárov môžete jesť iba duchovné jedlo na dva mesiace. Potom Kayuk. A s autami: Bez ohľadu na to, aké emócie spôsobujú posádku na parkovisku, hodnotia ju na ceste
V meste Panda robí iba pozitívny dojem: ľahko presakuje cez blízke uličky, ľahko zaparkuje na ktoromkoľvek dvore, volant sa točí doslova jedným prstom, dokonca aj bez režimu mesta. Kvôli vysokému pristátiu je cesta v dlani. Samotná páka s krátkym radením prevodovky leží v ruke a nie príliš silná, ale bolestivý motor s istotou šťastne od dna bez toho, aby ho prinútil znova prepnúť
G

oodsky ulice nahrádza tmavú a špinavú diaľnicu, potom zasnežené cesty tréningového terénu. Zábava končí súčasne so západom slnka. Ventilátor ohrievača k druhej rýchlosti je iná studená. Benzín z nádrže rýchlo znižuje. Ah, je tam iba 35 litrov a pri vysokých rýchlostiach Panda vykazuje zdravú chuť do jedla. Keď je tma, chcem, aby svetlomety žiarili a lepšie osvetlili cesty. Vyšlo, povrch cesty nepomohla ľadovej kryte na zasneženej rolke Pandy, nepomohla sa neisto, že sa pokúšala vypuknúť, a keď jedno z kolies prepichne päť -centimetrový zasnežený parapet, je potrebné konať s istotou , jasne a v žiadnom prípade nestratiť plyn. Zrežeme na stránkach? Všetko je v poriadku: auto perfektne reaguje na volant a plynový pedál, ale vyvíjajúca sa šmyk by sa mala rýchlo zaparkovať. A aby sa zistilo, čo sa deje s vedúcimi kolesami, volant je na dotyk prázdny. Výsledok chyby, nadmernú kompenzáciu unášania a nahromadenia. Je na tréningovom ihrisku lietať nabok, zvyšovať snehové víry a na diaľnici pred koncom?
Kvapalina skončila v nádrži podložky, kde je táto nádoba? Krk s hustým prstom je skrytý pred očami. Vyhodíte polovicu bez zúženia
Kocky

Jasne červená rýchlosť a optimizmus. Samozrejme, s vedomím, že pod kapotou sú iba tri valce, a pracovný objem je menší ako liter, je neprimerané robiť vysoké požiadavky. Chcel by som sa však priblížiť k interiéru kritickejšie.
Radikálna čierna farba povrchovej úpravy je pevná, ale od kompaktného stroja očakávate aspoň trochu frivolity. Skromný prístrojový panel oslabuje centrálny displej tradičného pre spoločnosť Opel; Zobrazuje nastavenia prijímača a indikácie vonkajšieho teplomeru. Ten, ako obvykle, vám včas pripomína ľad.
Aj keď sa Corsa zrodila, keď koncepty vysokého hatchbacku ešte neexistovali, nie je ľahké konkurovať objemu kabíny. A vďaka veľkým, takmer štvorcovým otvorom a nastaviteľnému sklonu zadnej časti zadného sedadla sa nemecký kompakt vníma ako mikrolympus.
Miesto vodiča sa vyznačuje skromným, ale pohodlným sedadlom s vysvetlením vo výške, vynikajúcim dosahom kontrolných orgánov a schopnosťou zvoliť si pohodlné pristátie pre takmer akýkoľvek rast a postavu.

Dokonca ani krátky vankúš sedadla zrušuje dojem. Je potrebné otočiť kľúč zapaľovania, salón je plný charakteristického chatovania troch valcov. Pri vysokých rýchlostiach sa hluk stáva ušľachtilejšími a zreteľnejšie hlasnejšie. Charakter bojového motora je všetko alebo nič. Preto je rozsah vysokej rýchlosti CORSA rozdelený na segmenty v súlade s schopnosťami motora. Ak ho otočíte na obmedzovač, dynamika príjemne prekvapí nielen vy, ale aj ostatných. Nemali by ste sa však lichotiť na diaľnici pohodlného Corsa Corsa 110120 km/h, nie je tu žiadna dynamika a hluk motora z osvedčenia sa stáva nepríjemným. Spotreba paliva však zostáva príjemne nízka.

Zdá sa, že trojflovný motor Ecotek je rovnaký chladiaci systém ako štyri -cylinder. V zime, pri voľnobehu, sa nikdy nezahrieva na prevádzkovú teplotu, ale v pohybe je to maximálne dve minúty.
Elektrickí zábavní ľudia ako trieda nekolili iba najsuchejšieho novinára. Je neuveriteľné, ale skutočnosť: reaktívny účinok na volant je zachovaný pri nízkych rýchlostiach a na holom ľade.
Dnes spoločnosť General Motors ponúka otvorenie tak, ako je prispôsobené ruským podmienkam, ako aj s európskym pozastavením. Experimentálny tréner bol s európskym balíkom 125 mm bez ochrany.
Corses urobil s istotou s ľadovými koľajami a s malými snehovými rúhaniami, ktoré zostali čistiacimi zariadeniami, všetci vodiči z našich piatich jazdení na ňom výrazne rýchlejšie.
Najpríjemnejším prekvapením však bolo zvládnutie ľadu. Tretí výstroj je sotva dosť na to, aby roztrhol pneumatiky na šmykľavku a Corsa sa naďalej stava: rýchlejšie, dokonca rýchlejšie! Táto dôvera sa ľahko cíti: auto je dokonale ovládané nielen volantom, ale aj s plynom, čo vám umožňuje zmeniť trajektóriu už na oblúku otočenia. Všeobecne platí, že pre milovníkov čísla ľadu, čo je potrebné.
Punter Volkswagen

Hosť z Brazílie prvýkrát padol pri porovnávacom teste. Nehovorím, že v zastúpení spoločnosti to bolo šťastné. Je zrozumiteľné na pozadí európskych modelov Volkswagen, pre ktoré je v porovnaní s akýmkoľvek miestom, s výnimkou prvého, neprijateľné, ukazovateľ vyzerá vyblednutý. Malý salón, skromné \u200b\u200bvybavenie, hlučný a nevhodný motor na dynamickú jazdu. Už sme to všetko vedeli. Zima a zlé cesty však vyrovnávajú šance na rôzne motory a do popredia sa môžu dostať úplne odlišné vlastnosti.
Ak sa musia programy často prepínať, požadujete pohodlie tohto procesu. Krátka páka s dlhými pohybmi nie je v extrémnych pozíciách príliš pohodlná, je príliš naklonená. A tiež zúfalo vibruje pri skĺznutí. Kolegovia pri volante ukazovateľa sa nepáčilo, že volant vytlačený stranou, ak položili ruky bez pätnástich -tri, rozdiel sa stáva viditeľným. Ale široko rozmiestnené predné sedadlá vytvárajú ilúziu veľkého automobilu.

Ale čím viac kilometrov sa zranili a odchádzali sa od svetla hlavného mesta, tým menšia kritika zostala. Salón je teplý a bez problémov s vetraním, svetlá na cestách vám umožňuje nevenovať pozornosť snehovým blokom a skládkam, brzdy bez ABS s istotou pracujú na pokraji blokovania vrátane ľadu. Dokonca ani zosilňovač volantu nekradne informácie o ceste. Iba skríning automobilu, viditeľné vďaka mäkkému a dlhého zavesenia, vytvára stres na zimnej ceste. Avšak, pokiaľ ide o presnosť kontroly
Ukázalo sa, že ľad sa ukázal byť jednoduchou prekážkou. Vzhľadom na dobrú cielenú stabilitu ukazovateľa je dosť hrubé prelomiť ho pri vchode, ale ľahko podporuje požadovaný uhol driftu a umožňuje vám zmeniť trajektóriu. Dokonca aj začiatočník za volantom ľahko vráti ovládací stroj po ostrom manévri. Potom prešiel k príkladnej Corse, zvyknete si na pilotovanie na pár minút s presnejšími a jasnejšími pohybmi.
Desať pre pätnásť

Zahraničné auto za 10 tisíc dolárov vždy priťahuje kupujúceho. Je možné si napokon kúpiť také auto? Teoreticky áno. Aj keď je vyradenie povinného poistenia a dane vo všeobecnosti nesprávne. V cenových zoznamoch Chevrolet a Hyund je Aveo za 9900 dolárov a Hetz za 9990 dolárov: dajú sa skutočne kúpiť v základnej konfigurácii s jedným airbagom a bez klimatizácie. Chevrolet v databáze viditeľne stráca: nemá zosilňovač volantu a elektrických okien. A nie sú 90, ale 900 dolárov. Ukazovateľ Volkswagen za 9499 dolárov je tiež skutočný, ale iba s tromi telami bez airbagov a hydraulických vankúšov. Ukazovateľ s piatimi dočinami v podobnej konfigurácii stojí 9841 dolárov.
Základná cena trojorovodnej Corsa, ktorú vykonáva ESENSH 10 990 dolárov. Päťdrazový stroj s literným motorom stojí 11 290 dolárov s jedným airbagom a bez elektrického zosilňovača volantu.
Najmenej výhodné v tejto spoločnosti Fiat Panda za 9400 eur vyzerá výhodne. To hovorí všetko, pretože v známejších dolároch v deň testu bola jeho cena 12 500 dolárov.

Ceny testovacích automobilov v podpisoch na fotografii. Dvaja z nich sú blízko 15 000. známky. Experimentálny Hylende Getz (14 739 dolárov) bol samozrejme plnený ďalším zariadením, ako sú vianočné husacie jablká zo sofistikovaných parkovacích senzorov (340 dolárov) do svetlometov Bixenon (695 dolárov). Zariadenie zodpovedá preferenciám Rusov všetky zvony a píšťalky s jediným vankúšom bezpečnosti. Bez zbytočného, \u200b\u200bjej cena, ktorú vykonáva GLS, bude 12 550 dolárov.
Chevrolet Sedan Aveo vyzerá skromne. Z excesov sa môže pochváliť iba kožený volant, ale za cenu 12 950 dolárov je vybavený dvoma vankúšmi. V najbohatšej konfigurácii je horná čiara 14 150 dolárov na bočné vankúše, ABS a zliatinové kolesá. Hatchback v podobnej konfigurácii Hetz Getz GLS bude stáť 12 750 dolárov aj s jedným vankúšom, ale oveľa výkonnejším motorom.
Na tomto pozadí sa cena testu Opel-Kors (14 900 USD) zdá nadhodnotená. Takmer 15 tisíc pre auto s neistou zadnou časťou zadného sedadla a elektrickými oknami iba vpredu? Áno, po úplných airbagoch \u200b\u200bs veľkosťou (v základni je malý európsky vodič iba s vodičom), kondicionér a volant volantu Opel pýta 1700 dolárov!
Vzorec šťastia

Existuje a v našom prípade nie je ťažké ho vyniesť. Auto, ktoré je celkom spokojné s každodennou dopravnou potrebami, sa dnes v Kórei najlepšie vykonáva. Nedostatočná individualita sa objavuje: koniec koncov, vzhľad Hetz a Aveo bol vytvorený v Taliansku, ktorý uznal Mekka umeleckého dizajnu.
Európsky prístup: Aspoň za primerané peniaze je v mnohých prípadoch opodstatnený, ale s dôkladným výpočtom náklady na ďalšie vybavenie často prevažujú nad všetkými výhodami stroja. Ušetrite na všetkom od čalúnenia a tesnenia kapucne po motor: malý objem je malá daň. Nebudeme však útočiť na kukurce Európskej únie. Bože, zakaz, predstavíme také dane z bicyklov!
Pokusy sa napriek tomu pokúsia vytvoriť lacné a celkom moderné auto. Fiat Panda je celkom dobrý príklad.

Nepochybujeme o tom, že jeho vysoké hodnotenie európskych novinárov je spravodlivé. Problém je v tom, že naše prevádzkové podmienky, pretože boli mäkšie, sa líšia od európskych
Je šťastie s literným motorom možné? Je to celkom vtedy, ak má prijateľnú charakteristiku a sadzby prevodovky sú dobre vybrané. Dynamika po sto listoch, ktoré sa majú, samozrejme, a každý cestujúci v kabíne nie je pociťovaný šiestym pocitom. Problém je v tom, že potrebnú flexibilitu má iba mierne nútené motory a neskúsený spotrebiteľ chce viac koní. Pre dizajnérov nie je ľahké vyriešiť tento problém: ak si tu Corses zaslúži solídne štyri, potom ukazovateľ sotva zarobil uspokojivo.
Hyunde Getz a Chevrolet Aveo budú teda bojovať za sympatie a peňaženky ruských motoristov a prvý doteraz má dobrú pozičnú výhodu a druhá je pripravená konkurovať, čím poskytuje rovnaké ceny s výkonnejšími motormi. Zvyšok, napriek všetkým výhodám, je pripravený na úlohu tanca.

Obľúbená nominácia
Byť prvý nie je ľahké. Sympatie motoristov nemôžete kúpiť iba pomocou reklamných ciest.
Tisíce ľudí predávaných v Rusku predaných v Rusku presvedčili, že nájde svojho kupujúceho. Kórejská perzistencia a taliansky dizajn tvoril úspešný pár. Atraktívna cena za dva roky, základný Chitz zvýšil svoju úlohu iba o 500 dolárov. Hovorí sa, že kvalita tiež nezlyhá. Pri súčasnom euro kurze mu konkurencia Európanov neohrozuje. Ale Chevrolet Aveo môže uhryznúť solídny kúsok koláča, ktorý Hyunde už považuje za svoj vlastný.

Miss nominácia sympatie
Vzhľad nie je posledná vec. Je to ona, ktorá určuje prvý dojem z auta.
Je ťažké zostať ľahostajné voči Fiat Panda. Dokonca aj tým, že odhaľujete najviac lichotivé známky, cítite zvláštne pripútanie k očarujúcemu, ale trochu trápne auto. Tieto sú vybrané srdcom, nie mysľou. Pravdepodobne môžete zlepšiť stabilitu a pohodlie. Ale nech je všetko také, aké je. Panda sa nemôže stať dospelým, ak vyrastie, zmení sa na viacnásobné

Provinčná nominácia
Vedúci ukazovateľa Volkswagen z hľadiska geometrickej priechodnosti. Veľká cesta na cestách, dlhé -plynulé pohodlné zavesenie, priestranný kmeň sa hodí predovšetkým nie na diaľniciach hlavného mesta. Ocení sa tu aj jednoduchosť dizajnu a hodného správania na klzkej ceste, dokonca aj na škodu akútnych reakcií. Auto je dosť konkurencieschopné mimo metropoly, ak funguje ako pracovný kôň.

Zhrnutie
Chevrolet Aveo chce byť solídnym autom a uspeje.
+ Výkonný a ťahový motor, priestranný interiér, veľký kmeň, vysoká cesta, pohodlné zavesenie, pocit priestoru.
- Skromný rozsah nastavení volantu, neúspešné zadné sedadlo, nie dostatok priehľadného radenia prevodového stupňa, odlúčenie od vodiča.
Zhrnutie
Hyundai Getz Golden Mean: Emocionálny výber racionálneho nápadu.
+ Nezabudnuteľný vzhľad, transformovateľný interiér vo všetkých úrovniach výbavy, bolestivý a ekonomický motor, dobrá kvalita montáže, nízky hluk.
- Malá výška ciest, malá energetická intenzita odpruženia, priemerný informačný obsah riadenia, neúspešné pristátie pre vysokého vodiča, vysoká cena s motorom 1,6 litra.

Zhrnutie
Fiat panda kúsok Stredozemného mora pod pochmúrnou moskovskou oblohou. Opäť tam nie
+ Nezabudnuteľný vzhľad, pohodlné vlastnosti motora, vynikajúca viditeľnosť, príjemný interiér, vysoká manévrovateľnosť.
- Tesný salón, nepríjemné pristátie, neinformatívny volant, slabý ohrievač, malý kmeň, čísla na cenovej značke sú nižšie ako počet kolegov, ale ... v euro.

Zhrnutie
Opel Corsa nemecký poriadok a skromnosť v jednej osobe.
+ Pohodlné miesto vodiča, vynikajúca manipulácia, presný volant, studne -chosené sadzby prevodovky, hospodárnosť, priestranný salón. - Malé cestné svetlo, hluk motora pri vysokých rýchlostiach a zlý ťah na malé, nákup základného vybavenia, drahé ďalšie vybavenie.

Zhrnutie
Volkswagen Pointer Friend of Man.
+ Pohodlné zavesenie, priestranný kmeň, svetlá výška cesty, stabilita na klzkej ceste, pohodlné brzdy.
-Hluk, s neospratovou charakteristikou motora, neúspešne vybrané sadzby prevodových stupňov, neoptimálne usporiadanie pracoviska, tendencia zostaviť -zlá prístrojová doska.