Skúšobná jednotka FIAT ALLEA (SIENA) Od roku 2005 Sedan
Špagety v Turínski
Chutné, Senovo lacné. ALLOEA Prvé auto v modernej línii Fiat, kde sa zdá, že nebudete mať navyše peniaze na značku. Len pre telo, motor, prenos a súbor možností potrebných na prežitie v meste a mimo nej Dizajn ALLOEA je snáď hlavným cieľom pre kritikov: tu majú niečo, aby sa držali! Staromódny predná časť je jasne zaradení len štýlovú prednú optiku a profil sa zdá byť zmesou iránskej Samandovej a RENAULT LOGAN. Za sebou môžete zistiť rovnakú SAMAND a predchádzajúcu jednu (stále japonskú) verziu Nissan Almera.
Inými slovami, každý môže vidieť niečo oboznámené v aute, a nemôžem identifikovať Allea v potoku nie je taká jednoduchá. Avšak, to je stále, pretože Fiat plány na dobytie sveta je stále len v prvej etape, ďalšia vec je interiér, kde Fiat dáva dojem skutočne moderného nezabudnuteľného auta s sťažnosťou o kvalite ceny vyššie.
Zaujímavé dekorácie interiéru, pohodlné mäkké sedadlá a vysoko kvalitné plasty nie sú absolútne spojené s stavom ekonomickej triedy a očividne nedbanlivosti.
S pohodlím sa bude môcť dostať za volantom s rastúcou vyššou 180 cm, pretože to bude potrebné na nastavenie výšky sedadla. A volant môže byť splatený pohodlnejšie a štandardne. Pre moc je pekný! Je zriedkavé uviesť vysokú kvalitu ruského zhromaždenia, ale ALLOEA išla do Ruska: v továrni malých áut v Naberezhnye Chelny! Minimálne medzery a fascinujúce ticho, vyžarujúce z plastu počas pohybu auta, nemôže dodávať akustické a vlastenecké potešenie.
Mimochodom, o akustike: Radosť z neprítomnosti krikekov v kabíne by bola neúplná, ak nie je ticho motora. Je zjavne počuteľná až po 3 000 ot / min. Ale ticho nie je jedinou dôstojnosťou 1,4-litrového 77-silného motora. Ak sa zdá, že niekto nestačí, odporúčame, aby sme sa ponáhľali so závermi.
Ceny
Basic Fiat Alkea je ponúkaná 315 000 rubľov. Tento model je k dispozícii iba 1,4-litrový motor a iba mechanická päťstupňová prevodovka. Airbag vodiča obsahuje airbag vodiča, systém protipožiarnej prevencie, centrálne zamykanie, imobilizér, palubný počítač, volant s hydraulickou výškou nastaviteľnou, a rezervné koleso plnej veľkosti.
Pre mestské podmienky (v ktorom PDD Compliance zahŕňa) je to ešte lepšie ako 1,5- a 1,6-litrové modely jeho segmentu. ALLOEA je skôr hádka 60-70 km / h a nemá ťažkosti, keď sa pod kolesami ukáže široká páska z ringovej cesty. Pretaktovanie od 70 do 110 km / h má tiež 1,4-litrový tvrdý pracovník.
Volant, vďaka nastaveniam hydraulického činidla, ľahko otáčať pri akejkoľvek rýchlosti a silu sa nemení. Plynové pedály a priľnavosť mäkké a informatívne. Iba brzdový pedál môže spôsobiť sťažnosti, pokiaľ ide o porozumenie: úsilie na to spočiatku ťažké predvídať, ale pokiaľ ide o účinnosť sťažností systému nestali. PPC pracuje s vysokou selektívnosťou a jasnosťou zahrnutia ozubených kolies. Nie sú zlé vybrané a prevodové pomery, ktoré sa ušetria sa často uchýliť k spínacej páke. Veľmi jednoduché a zároveň čitateľne zdobené nástroje ružových váh a červené šípky na čiernom pozadí sú jasné a popoludní, a v noci a oči nie sú unavené a nie sú napätie. Iba šípka úrovne paliva spochybňuje apetít FIAT na náš benzín. Po prekonaní 30 km sa zdá, že sa nepohyboval z úrovne v Polbath Can, Leped?
Aktuálna FIAT ALLEA nie je ničím iným ako potomkom Fiat Palio Model. Hovorí sa, že rozvíjať jeho dizajn, Maestro Georgetto Judjaro urobil ruku. Prvýkrát bol vozidlo prezentované v roku 1996 v dvoch orgánoch: sedan a hatchback. Boli zozbierané v Brazílii a smerovali k najbohatším krajinám sveta. Neskôr, Paio a variácie na svojej téme (Siena Sedan, Palio Hatchback a neskôr The Palio Weekend Wagon) začali vyrábať v Indii, Číne, Turecku av Južnej Afrike. Teraz v Rusku.
To nie je vhodne ovládať klimatizačný systém / vykurovací systém: Ak chcete otáčať ktorýkoľvek z troch tlačidiel, musíte mať veľmi tenké prsty, alebo aby ste to urobili s pinzetami. Ale nie je súčasťou klimatizácie ... Impozantná trieda, trup (515 litrov) ovplyvnil pohodlie cestujúcich zadných sedadiel. Snáď tri veľkých mužov a cítiť sa pevne v lakťoch, ale kompaktnejšie setaws sa budú cítiť úplne v ich tanieri. Zvlášť ak existujú dva sedieť.
Všeobecne platí, že auto šlo do radosti všetkým okrem konkurentov. Motor ťahá tak, ako by to malo zaťažiť vrecko vodiča. A úroveň pohodlia a vybavenia je tiež poradím vyššie ako segment, v ktorom ALLEEA zaradená. Otázky na Fiat, samozrejme, sú však, ale sú riešené s časom.
Rivaly majú stále trumfovú kartu. Ceny za personálne fiat sú výrazne vyššie ako alternatívne Renault Logan alebo Peugeot 206 Sedan. No, keď je z toho, čo si môžete vybrať, nie je to pravda?!
Auto je poskytované skúške ELVATAORS, OUTIONAL FIAT DEALER
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
