Testovacia jazda Fiat 500 od roku 2007 Hatchback

Detský svet

Všetko zlé! Test, tréningová pôda, dokonca aj radostne skákacie strýkov v červených bundách, si myslela Sergey Voskresensky, pri pohľade na mini a fiat 500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 L, 175 HP, 6-stupňová mechanika, základné vybavenie, možnosti, 1 010 700 Rub.
Fiat 500 1,2 L, 69 HP, 5-stupňová mechanika, salónik, možnosti, 597 500 rubľov.
Teraz, ak boli tieto dve hračkárske autá vwen do materskej školy a dali ju roztrhané dieťa! Stálo by to drahé čalúnenie, pekné perá, gombíky, ale žiariace detské tváre vo vnútri by vyzerali prirodzenejšie.
Prečo sa sami dostať do detstva? Koniec koncov, tieto autá prispievajú k iným. Okrem toho sú repliky podobné iba nostalgiou v minulosti a v duchu sa modifikácie, ktoré sa dostali na test, líšia ako dospelý a dieťa, a preto je nesprávne ich porovnávať priamo. Mini-Cumper S priamo praskne so 170 turbodúchadlami pod kapucňou a tvrdé zavesenie a ďalšie športové pleťové vody skryté v kompaktnom trojdverovom tele sa objavujú na šialenstve. Táto zrazenina energie má právo arogantne sa pozrieť na navrhovaného súpera. Fiat 500 s 1,2-litrovým motorom s kapacitou 69 koní podľa štandardov Cooper S je skôr ako kosačka na trávu. Je pravda, že zvyšok je úplne v súlade s zasľúbeným retro údržbou a je zdržanlivejší bez zdôraznenej oslavy moderných technológií.
Dospelé hry
Auto, fiat, päťsto ... v živote som nepoužíval toľko malých misívnych slov. Ako málo je veriť v tieto jednoduché formy, ktoré má stály Susyukan s autom, ktorý sa snaží vyzerať ako dospelý a nezávislý. A už vás nebaví obdivovať, pozeráte sa na mierne vyčnievajúci, ako sú uši tínedžera, zrkadlá, prekvapené svetlomety, malé hmlové svetlá šumivé nárazníkom chrómu.
Vo vnútri auta sa smútok prevrátil cez dobrú minulosť. Priznávam, že som nikdy nesedel v tak dlhoročnej a pravdepodobne podľa moderných štandardov, malých a ne -klasických päťsto. A vyzeralo to, akoby sa stretol so starým známym. Duch zostal rovnaký, ale miesto sa pravdepodobne zväčšilo a obsah sa zmenil. Volant, inštalácia podnebia, sklenená strecha nad hlavou, pohodlný pedál, výrazná páka prevodoviek. A tachometer a tachometer, v ktorých rôzne kruhy z kalibru, šípky najprv zostávajú spolu a potom začnú hrať Catch -up! Nezvyčajné, čiastočne dokonca nepohodlné, ale duša je detinsky šťastná. Nie, stále je dandy posadnutý štýlom, ale komunikácia s ním nie je úplne bremenom.
Je jasne kontraindikovaný v rozsahu Autobahns, ale je presne v blízkom priestore FIA-500 ako ryba vo vode. Vynikajúca mobilita v prvých dvoch programoch, závideniahodná aj pre spolužiakov, viditeľnosť, viditeľnosť a zmysel pre rozmery. Je ľahký a spoločenský, aby ste niekedy pochybovali o tom, či má táto výmena limit s myšlienkami a túžbami. Eufória však postupne zmizne. Pri zrýchľovaní sa motor (dobrý, ktorý nie je hlučný), odporúča sa skrútiť takmer pred odrezaním, až potom nájde úplné porozumenie s prenosom. Samozrejme, je to možné iným spôsobom: napríklad v piatom prevodovom stupni sa motor dobre ťahá s 50 km/h. Ale skúste sa zrýchliť, o to viac na vzostupe, budete musieť ísť na dva alebo tri kroky nadol.
Skutočnosť, že dieťaťu sa nepáči rýchlosť, hovorí aj o všetkom ostatnom: hlučné pneumatiky, vokálna aerodynamika, zvláštna hladkosť kurzu a manipulácia. Môže si dovoliť priniesť šípku rýchlomer až 150 km/h, takmer dokonale spomalenie v akútnej situácii. Ale keď sa volant pohybuje vysokou rýchlosťou, Fiat ostro slahá na bok. Alebo náhle ukáže postavu a bude sa rozvíjať najbežnejším otočením a protestuje proti agresívnym činom vodiča so všetkou prírodou. Znamená pokojný pohyb vo vesmíre. Okrem toho bol vytvorený pre dobré cesty tvrdo a zároveň náchylný k budovaniu zavesenia nie je tak havária na vlnách, hoci pri malých nezrovnalostiach je duša dôkladne otrasená.
ESPANDER pre stavce
Extravagancia v našej dobe je určite žiadaná. V opačnom prípade, prečo je to také ťažké a základné, silné a šialene ostré, asertívne a neodpúšťajú chyby. Keď, keď ste si užili veľa reliéfnych svalov pouličného bojovníka, ocitnete sa vo vnútri mini-sopperov, zostáva príjemne akceptovať silné objatia sedadla, nízka pristátie, bránené zo všetkých strán, naplneného nedobrovoľným úctou Tesný volant, závažnosť dokonalej prevodovky. Nakoniec vzdajte hold drahým a pevným materiálom, majestátnym, hoci čiastočne hlúpym kruhom zariadení. Tu sa doslova všetko robí v športovom štýle, dokonca aj každý prepínač, bez ohľadu na význam, je v individuálnom výklenku. A toto, musím pripustiť, je fascinujúce. Najmä dve diabolské žlto-fialové oči nočného podsvietenia, ktoré sa opaľujú nad vnútorným zrkadlom. Ver mi, v nich je niečo mystické. Pochybujem, že bývalý dobrý mini, ktorý sa má mini, mohol niesť aj malú časť agresie spojenej so súčasným monštrom. Vo Fiat je všetko, aj keď štýlovo, jednoduché a neobťažuje sa tu na tele stále husia, ktoré husia z prebytku túžby ochutnať všetko naraz.
Bohužiaľ, nebude to fungovať! Pokúste sa použiť klimatickú inštaláciu v pohybe, vyberte režim stierača alebo jednoducho nájdite požadovaný prepínač prepínača. Oči sú uviaznuté v malej, nečitateľnej symbolike, ruka visí dlho pri hľadaní. Aby sa predišlo Strabismus, je kontraindikované pri pohľade na obrovský rýchlomer (najmä preto, že nič nie je viditeľné). Odčítanie rýchlosti je oveľa pohodlnejšie na odvodenie v digitálnej verzii v okne tachometru.
Nie, stále je dobrý! Cez telo prešlo svetlo, reagovala na špičky prstov, nohy. Systém uvoľnenia, potom výkonný trhák z miesta, škrípanie, dym, ktorý hovorí aj v druhom prevodovom stupni gumy. Všetkých šesť prevodoviek je vyriešených na prvých dvoch kilometroch dynamometrickej cesty a zdá sa, že Cooper môže stále, dať iba ďalšie páry prevodových stupňov. Na obmedzenia linky, rovnako ako aktívne bezpečnostné systémy, s týmto autom musíte komunikovať bez sprostredkovateľov, jeden na jeden. Až potom môžete podrobiť veľmi ostrý volant a o nič menej impulzívne reakcie stroja. Ak chcete vzdať hold neprítomnosti roliek, ideálne sledovanie trajektórie, odpustiť veľmi ostré zrútenie posuvného a takmer úplnej absencie plynulosti. Nemôžete sa správať s panvicou s ním, pretože neodpustí chyby a akoby ste čakali, že budete kričať: dosť, dosť! A potom praskne, starostlivá DTC sa zastaví, všetko okolo sa vráti do normálu a iba ostré poklesy v chrbtici na nepravidelnosti neviditeľné pre oko pripomínajú skutočné možnosti tohto vozidla.
Napriek tomu hlavná vec nie je skrytá pre svoju kapucňu a nie v nastaveniach. Nakoniec má Fiat nabitú verziu. Je to všetko o emóciách, ktoré autá dodávajú ľuďom a prenášajú ich pred niekoľkými desaťročiami. Do sveta jasných detských pocitov ._x0008_
Fiat 500
Kompaktné trojdverové retro štýle bolo prvýkrát zastúpené v júli 2007, 50 rokov po prvej verzii jedného z najpopulárnejších modelov Fiat.
Motory: benzín 1,21,4 litrov (69100 hp).
Prevodovky: 5- alebo 6-stupňový mechanický alebo 5-stupňový robot.
Kompletné: Lounge, Sport.
Cena základných verzií: 555 000595 000 Rub.
+ Vynikajúca práca dizajnérov, priestranného interiéru, pohodlných sedadiel a ovládacích prvkov, vynikajúce brzdy, dobrá viditeľnosť, vhodná pre cestujúcich zadných cestujúcich, pristátie a výsadba.
- Zlé cesty a agresívny štýl jazdy sú kontraindikované.
Všeobecné hodnotenie 7.7
S ním je výlet do sveta stratených tradícií prekvapivo láskavý a pohodlný. A v pohybe je to táto verzia piatich stother, ktorá vám umožní cítiť éru 50. rokov 20. storočia.
Mini Cooper S.
Vedie rodokmeň zo vzdialeného roku 1959. V roku 2001 spoločnosť BMW v roku 2006 objavila trojdverová mini, účtovaná verzia Cooper a Cooper S. Restyling.
Motory: benzín 1,41,6 litra (95175 koní).
Prevodovka: 6-stupňová mechanická alebo automatická.
Konfigurácie: individuálne.
Cena základných verzií: 655 000925 200 Rub.
+ Vynikajúce externé údaje a veľmi športový vnútorný obsah, nástroje overených ovládacích ovládačov, vynikajúce schopnosti sánok.
- Tvrdé a ostré, nevhodné na dlhé výlety, nepohodlné pre zadných cestujúcich.
Všeobecné hodnotenie 7.8
Rýchle, jasné a veľmi výrazné. Toľko, že občas úplne zabudnete na retro -otáčanie súčasného mini.
Sergey Voskresensky: Spočiatku sa zdalo, že nemožno položiť pochýb o odborných hodnoteniach, nie tomuto prípadu. A potom sa rozhodli pokúsiť sa ísť nad rámec obvyklého rámca (to isté, test sa ukázal ako neštandardný) a dať všetkým, čo si zaslúži. Výsledok bol neočakávaný. Ale vtipné.
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“