Testovacia jazda Fiat 500 od roku 2007 Hatchback

Fiat 500

Hlavná otázka, ktorá sa objaví pri pohľade na Fiat 500: Ako je to, tak malé a vtipné, sa podarilo stať sa autom z roku 2007?
Po prvé, poďme rozhodne zlikvidovať sentimentálny Ahi a Ohi, ktoré zapečatia oboch, ktorí sú na západ o vzhľade tohto auta. Áno, stroj je pekný, ale aby sme vymenovali Fiat 500 neodolateľné, ako to urobila jedno autoritatívne britské vydanie, aby som bol úprimný, jazyk sa tento jazyk neotáča. Chrómové pero na zadných dverách, podobne ako lampa pre čísla starého Fiat 500, ktoré sa zase pripomínalo sedlo bicykla, to všetko je, samozrejme, veľmi roztomilé, ale nechajte Talianov spadnúť priemer Mužská trhlina do pohára Chianty pri pohľade na nové chinkuecheno. Ich oči budú pokryté spomienkou na minulú mládež. Vidíme však, že sme práve pred nami, aktualizovaný taliansky kozáč s vtipnou papuľou a kuguismi.
Mimochodom, keď v polovici 50. rokov 20. storočia Dante Jacosus (ďalší nesmrteľný Dante?) Maľoval to isté, pôvodný chinkuechen, bol nútený zámerne rozrezať kormu, takže 500. 600. Takže náhodné riešenia sa stávajú historickými. A koľko problémov autori nového Fiat 500 vytvorili tieto značkové okrúhlosť!
V pôvodnom modeli je 2-valcový vzduch chladiaci motor s napájaním (strašidelné myslenie!) 13 hp. Bol umiestnený do malého zadku. Moderní inžinieri sa museli vysporiadať s oveľa väčšími jednotkami a museli ich umiestniť na obvyklé miesto pred vodičom. Napriek tomu, že nových päťsto je výrazne prekonaných vo veľkosti starých (dĺžka 3,54 m oproti 2,97 m), dizajnéri sa museli veľa potiť, aby zachovali historické rozmery. Okrem toho zaoblené tvary vytvárajú zdvíhaciu silu. A ak pre starých Fiat 500 to nezáleží, nový sa tak dobre zrýchľuje za 150 km/h. Musel som teda prelomiť hlavu nad aerodynamiku. A prečo všetky tieto mučenia? Je to naozaj v mene napísanej krásy? Jeden slávny nemecký časopis uznal Fiat 500 za najkrajšie auto roka. Možno to je podľa názoru Nemcov. Freud je sudca. Za tým všetkým sa jasne skrýva niečo podvedomie.
Poďme to analyzovať
Recenzie na oslobodenie a ceny pršali na Fiat 500 zo všetkých strán. A nakoniec, porota 58 majstrov svetovej automobilovej žurnalistiky ho uznala najlepšie. Čo si od nich vziať okrem psychoanalýzy?
Musím pripustiť, že z inžinierskeho hľadiska je nový Fiat 500 skutočne vynikajúci úspech. To je naznačené napríklad päť hviezdičiek podľa výsledkov nárazového testu Euroncap. Silný dizajn, sedem airbagov v databáze a kompletná skupina elektronických asistentov je novým štandardom vo svojej triede. Ale možno, vodítko pre tento laureanizmus, je to, že naše dieťa je skutočne úžasne jazdené?
Auto je ponúkané s tromi motormi: 1,3-litrová viacero nafty s kapacitou 75 koní. a dva benzínové motory s objemom 69 koní 1,2 litra a 1,4-litrovým výkonom 100 koní. Je zrejmé, že sa zaujímame predovšetkým o benzínové verzie, ktoré sa objavia v Rusku na jar.
V kombinácii s nízkou hmotnosťou a miernymi rozmermi z Fiat 500 sa mal získať malý mestský pretekár. Takže sa stal, aj keď som úprimný, vybavená hmotnosť 930 kg a 100 koní motor špičkovej verzie nás podvedome vyladil, aby sme sa dozvedeli takmer s vreckovým hurikánom, ako je Lotus. Ale Chinkuecheno sa nezachoval nepokojom. (Milovníci by mali premýšľať o vyladenej verzii Abarth s preplňovaným motorom). Existuje niekoľko dôvodov. Jedným z nich je dodržiavanie predpisov nielen s súčasným, ale aj s budúcim EURO 5. Elektronický plynový pedál reaguje na impregnáciu, iba dôkladne premýšľajú o dôsledkoch každého ďalšieho prostredia pre životné prostredie. Po druhé, tento motor je skutočne agresívny iba za značkou 4 500 ot./min. Mimochodom, na základe tohto pozadia sa motor s rozlohou 1,2 litra nebude zdať nižší. Áno, s ním päť -stojate menej rezané, ale poteší horlivosť pri nižších rýchlostiach.
Výsledkom bolo, že Chinkuecheno urobil takmer príjemnejší dojem na prímestskej diaľnici, kde bolo možné vyvíjať tlak na plyn. Je pravda, že v kabíne je to dosť hlučné, ale stabilita správania na ceste príjemne prekvapila. Rýchlosti v oblasti 150 km/h nespôsobujú najmenšie napätie. O päťsto je celkom možné ísť na dlhú cestu.
Elektrická energia, ako vždy, trochu nudí živý pocit volantu, ale nie jeho citlivosť. Fiat 500 je kontrolovaný jasne a príjemný. Pri stlačení tlačidla Sport sa zvyšuje výkon volantu. Rolky v rohoch sú, samozrejme, viditeľné. Fiat 500 bol vytvorený na základe Pandy. Vpruženie McPhereson Rack pred a polo -závislým torzným lúčom za sebou. Je potrebné poznamenať, že vynikajúca priľnavosť kolies umiestnených v rohoch tela. Ale čo je najdôležitejšie, rýchlo zabudnete, že ste v minibuse. Neexistuje žiadny pocit predčasnosti, ktorá sa často vyskytuje v kabíne spolužiakov. A potom, keď zvládol a cítil, že neexistujú žiadne problémy, v skutočnosti si všimnete, že vaše pery sa začnú vkrádať do hlúpeho úsmevu.
Úsmev, nie si Američan!
Ako viete, pre mesto je vhodnejšia automatická prevodovka. A bude sa objaviť pre benzínové verzie vo forme 5-stupňovej robotickej prevodovky. Robot bude s mnohými inteligentnými presvedčeniami, ako je schopnosť automaticky prepnúť na neutrál s otvorenými dverami alebo schopnosť určiť sklon cesty a zmeniť sa, v závislosti od toho, okamih prepínania.
Medzitým máme k dispozícii iba manuálnu prevodovku: 5-stupňová pre motor s 1,2-litrom a 6-stupňová prevodovka pre 1,4-litrový. Je možné zaznamenať jasnosť prepínania. Pohodlie páky je tiež potešené: je na ruke, takmer na centrálnej konzole. Všeobecne platí, že je to interiér Fiat 500, ktorý vyzerá ako jeho hlavná výhoda. Pre vodiča a predného cestujúceho v pohodlí a priestore nie je žiadny rozdiel medzi Fiat 500 a obvyklým rodinným sedanom. Pre zadných cestujúcich nie je toľko miest, ale dvaja dospelí sa zmestia bez veľkých nepríjemností. Skladacie zadné sedadlá zvyšujú objem kufra z 185 na 550 litrov.
Prezentácia nového Fiat 500 sa uskutočnila presne 50 rokov po debute autentického chinkuechena v ten istý deň 4. júla na rovnakom mieste v Turíne. Tento obrad, podľa mnohých, zatienil otvorenie zimnej olympiády XX, ktorý sa konal v tomto meste v roku 2006. Bolo to pôsobivé. Ale veľká prezentácia je iba časťou veľkolepého plánu.
Viac ako 3 milióny ľudí prostredníctvom internetu predstavilo svoje návrhy tohto projektu. Všetko je k dispozícii na uspokojenie najnáročnejších vkusov. Tri motory, štyri sady konfigurácie, 12 farieb (vrátane šiestich historických a troch bielych hodiniek), 15 typov čalúnenia priehradky pre cestujúcich (vrátane pokožky), deväť typov kolies, elektrická hlava liehovín s tromi arómami, Hliníkové pedále, iPod, konektor USB, bezdrôtové pripojenie telefónu, odnímateľný navigačný systém od magneti Marelli, nový typ zvukového systému, špeciálne navrhnutý pre tento model, panoramatická strecha, klimatizácia, rôzne nálepky pre strany, strechu a kapucňu (pre Napríklad talianska trikolór alebo chránená vlajka), sada chrómových prvkov exteriéru, vtipného krytu so starým Fiat 500 na ňom, viacnásobné kľúče pre klávesy a mnoho ďalších možností dizajnu 549946!
Naozaj vynikajúce toto auto nerobí vzhľad a ergonómiu, ale emócie, ktoré v ňom pobyt. Dokonca aj stratení na uliciach Milána sme zažili iba záchvaty zábavy. Nie je jasné, kde, ale nálada je stále dobrá. Prišli sme k veci? Venujte svoj čas. Koľko áut spôsobuje ich vzhľad?
Nezachpovňujte pocity
V roku 1999 ekonómovia Joseph Payne a James Gilmore publikovali knižnú ekonomiku dojmov, kde dokázali, že tri fázy rozvoja svetovej ekonomiky surovín, komodity a služieb v súčasnosti prichádzajú do štvrtej fázy ekonómie dojmov. Pre obchodníkov bolo ťažké vysvetliť ľuďom, prečo by si mali kúpiť ten, a nie iný produkt. Najmä ak je to drahšie ako iné. Z tohto dôvodu by sa mal produkt stať vašim priateľom. Je potrebné vyrábať emócie, nie výrobky. Fiat 500 je presne taký produktový skládok.
A nemusíte si myslieť, že je to iba lacný trik bezduchých manažérov, ktorí hrajú ľudské pocity. Ekonomika by sa mala rozvíjať. Všetci si pamätáme, ako sa skončila éra stagnácie pre Rusko. Breaking. To isté skončí pre celý svet. Ak to príde. Nový Fiat 500 dôkazy o tom, že hospodárstvo hľadá a hľadá nové moderné rozvojové cesty. Chcete globálnu hospodársku krízu, úplné chudnutie a v dôsledku toho vojnu? Nie sme. Preto tlieskame Fiat 500 nie natoľko ako auto, ale ako moderný ekonomický projekt. Bravo, Taliansko! Boh udeľuje, že pokus uspieť. Ukáže sa s nimi, dopadne sa s nami. Jedného dňa. Z svetových odvetví pravdepodobne neexistujú žiadne problémy, iba indické kino má ideál ekonomiky pocitov, ktoré nie sú pokazené pohľadom na myslenie. Všetko ostatné je malé a veľké obchodné, náboženské hnutia a vedecké školy, veľké a malé štáty sú v nepretržitom rozvoji, preto sú v nepretržitej kríze. Každý nový prezident pre krajinu, každý nový model pre automobilovú spoločnosť nie je len ďalšou správou, ale pokusom prežiť. Fiat 500 dokazuje, že sa to dá urobiť krásne. Dot? No nie. Tento projekt je z hľadiska psychoanalýzy príliš zaujímavý.
Nostalgia je talianska
Je zrejmé, že všetky centrá okolo pekného chinkuechenu sú jasne sledované výpočtom pre dobrú mladú dámu. Ale hospodárstvo je iba skutočnou štruktúrou kultúry. Že nie je na predaj, nie na čl! Je veľmi dôležité, z čoho je kultúra vyrobená. Je vyrobený zo starého auta.
Pamätáte si Tarkovsky nostalgiu? Film sa koná v Taliansku, jasnej a slnečnej krajine, ale film je pochmúrny. Pretože nie je o Taliansku, ale o nás, navždy trpí krajinou, ktorú sme stratili. A my naďalej strácame. Každá nová generácia sa vzdáva svojich otcov. Stáva sa to všade. Svet rastie a staré oblečenie praskne v švíkoch. Ale v Rusku sú švy silnejšie ako látka. Malý a vtipný Fiat 500 je nostalgia v talianskej, vtipnej a jasnej, rovnako ako táto krajina samotná. Toto je kultúra, ktorej nám chýba. A to nie je smiešne.
Parameter/auto fiat 500 1,2 Fiat 500 1.4
Max. Power, L.S. 65/5500 100/6000
Max. Moment, NM 102/3000 131/4250
Max. Rýchlosť, km/h 160 182
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s 12,9 10,5
Rozmery, MM 3546x1627x1488 3546x1627x1488
Benzínový motor L4 benzínový motor L4
Základňa, MM 2300 2300
Objem kufra, L 185 185
Priemer zákruty, m 9.2 10.6
Vybavená hmotnosť, KG 865 930
Pracovný objem, kubický meter. CM 1242 1368
Mechanický prenos 5-stupňový mechanický 6-stupňový
Predný pohon
Yan Segal, Leonid Sitnik
Foto: Yana Segal
 

Zdroj: Časopis