Dodge Journey Test Drive od roku 2008 SUV
Aktívny
Víkendový večer. My a my sedíme z relaxačných priateľov v obývacej izbe vidieckeho domu niekde medzi Petrom a Vyborgom a sledujeme televíziu. Ukážte Jorneyho reklamu. Ako sa vám páči auto? - DiManchik sa ma pýta. Odpoviem bez váhania: Bude sa vám páčiť. Ideálny klient
Samozrejme, že sa vám to páči! Zdá sa, že Jorney prišiel s DiManchikom. Po prvé, je vášnivým cyklistom: Môže sa spojiť a odísť so svojím pedálom koňa v púšti venovať celý víkend úplne šialený orientácia v temnom lese s hladnými komármi v spoločnosti rovnakých aktivistov ako on sám. Po druhé, DiManchik miluje skóre svojho Opelu pod očami s batožinou a príbuznými a po pridaní k kufru na streche, všetko je rovnaké, ísť viac ako tristo kilometrov do polopriepustnej chaty. Po tretie, DiManchik nie je cudzí zimným typom odpočinku a takmer každú nedeľu v spoločnosti s Gerlfrendom Svetkou a brat Andryukha trávia na lyžiarskej diaľnici. Okrem toho má rozsiahlu zbierku batohov, spacákov, stanov, primusov a veľa turistických kauzálov. A počas novoročných sviatkov mal DiManchik v úmysle postúpiť auto na sever Švédska a druhý rok po sebe vzal so sebou pár lyží, snowboarding a jedlo. No, len ideálny klient pre Doja!
Veľa chutných
Jornie je skutočne veľmi talentovaná. Je to predovšetkým staničný vozeň, ale nielen. Trochu viac minivana je z hľadiska možností transformácie salónu. A trochu nadmorskej výšky permisívnych pre tento pokus nasmerovať pôsobivé kolesá s mäsitými pneumatikami vysokej úrovne a slušným odbavením. Mimochodom, existujú všetky úpravy pohonu kolies, ale taká Jornie z Ameriky nie je noha.
Čo ma najviac zapôsobilo, bola jeho čestnosť: na rozdiel od všetkých druhov SUV sa nesnaží maskovať pod Jeepom. Preto je vzhľad stroja dosť zvláštny. Vpredu, auto, ale nie obyčajné, menovite Dodge: Rodinný kríž s RAM poskytuje stopercentnú identifikáciu. Zo Stern vyzerá Zhora stále ako všestranný vďaka vysoko vyvýšeným nárazníkom a veľkým lucernom. V profile je auto originálne: nos zo sedanu a koleso z džípu boli pripevnené k minivanu. Ale nie je tu írsky guláš: Giorny vyzerá veľmi harmonicky. Okrem toho sa okamžite ukáže, že je to úžasne funkčná vec.
Vynález salónu
V skutočnosti bol Giornny počatý s pohľadom na siedmich miest, ale tretí rad je všeobecne vecou pre amatér. Prístup na dve samostatné sedadlá, ktoré v zloženom stave tvoria rovnomernú platformu, je vďaka pohovke, ktorá pomáha vpred a hore, celkom pohodlný. Ale ani osoba strednej výšky výlučne deti tam nebude schopná ubytovať. Áno, a cesta získajú detské stoličky 2300 dolárov, pretože si ich môžete objednať iba pomocou 3-zónovej klimatickej kontroly. Ale všetko ostatné, čo príroda má veľkoryso ocenené genery, bude radi, že ocení nielen veľké rodiny.
Nemôže obsadiť priestrannosť. Kmeň a samo osebe sú celkom slušné veľkosti, ale kvôli skladacej pohovke sa ľahko zdvojnásobuje. Okrem toho môže byť predné stoličky cestujúcich ohnuté a potom sa do salónu v pohode zmestí do salónu. A pod vankúšom tej istej stoličky, vankúša tej istej stoličky, je tajomník.
Podľa počtu rôznych výklenkov a škatúľ je Jorney iba majstrom
Infusal na nohách zadných cestujúcich je elegantné a praktické riešenie
Ručná brzda je najväčšou vpichom v ergonómii stroja
Všeobecne platí, že rôzne škatule a výklenky pre Scarb sú tu na tých najneočakávanejších miestach. Z najpôsobivejších nálezov si všimnem panvy v podlahe pod nohami zadných cestujúcich, ktoré sú vybavené praktickými plastovými žľabmi: v takomto suteréne sa zmestí celé desiatky plechoviek uhlia s uhlím. Box medzi stoličkami v centrálnom tuneli klasiky žánru. Ale dve rukavicové škatule na prednom paneli pred spolujazdcom sú veľkoryso. Je pravda, že majú dosť veľkosti, ale ten, ktorý je vyšší, je koncipovaný chladničkou: vzduch pochádza z klimatizácie. Dokonca aj sklo na strope je zabalené do kopca: dopĺňajú sa sférickým zrkadlom v štáte Ajar, kryt puzdra umožňuje predným sedadlom ovládať situáciu vzadu.
Na vysokej úrovni
Pretože Gierny Dyuzhe je skvelý s cestovným odlíšením a sochou, pravdepodobne vstupujete do nej a v tomto zmysle nesedíte veľmi podobne ako všetko. Zadné sedadlá sa pohybujú v pozdĺžnom smere pozdĺž koľajníc a navyše nemajú žiadne problémy s úctou. Ale moje miesto je pred nami. A potom sa začnú prekvapenia.
Nebolo možné rýchlo nájsť optimálnu pracovnú pozíciu: úpravy stoličiek sú viac ako dostatočné. Myslím si, že s jeho výškou pod stovkou deväťdesiatd. Bol som viac potešený pozoruhodnou skutočnosťou, že stĺpec riadenia je regulovaný odchodom. A nie na podmienených milimetroch, ako povedzme, s kalibrom, ale pre niekoľko plnohodnotných centimetrov. Ďalším príjemným prekvapením bol mäkký plast predného panela pre Američana takmer nezmysel.
Široké možnosti transformácie salónu sú najsilnejšou stránkou Dodge
Pri základnej modifikácii SE je salón jednoduchší ako verzia R/T, ale nezdá sa, že vôbec nie je zlá: ani polyuretánový volant je pre dotyk príjemný. Centrálna konzola je vyzdobená pre kov, ale vyzerá veľmi slušne. A R/T, doplnené klimatickou kontrolou, vyzerá ešte lepšie: Chrómovaný hrášok a tlačidlá z vysoko kvalitného plastu sú nakreslené najodvážnejšie združenia. Takmer Volkswagen!
Presne však to, čo je takmer. Pretože priezorový panel zariadení vyrobený z tvrdého dreveného plastu, pretože tlačidlá na volante tiež nemajú milosť, pretože pokožka v drahej verzii nie je pôsobivá. Ale smer sa podáva správne: v porovnaní s jeho príbuznými, kalibrom, Evengerom a dokonca aj drahým interiérom Nitro Interior Giorny, vyšším ako akékoľvek zdobenie bez akýchkoľvek zdobení.
Najlepšie nepriateľ dobra Funkčnosť crossoveru zanechala taký príjemný dojem, že nebolo možné jazdiť vôbec: bez ohľadu na to, čo bude Dodge na ceste, už ma teší ako boaver. Ale na druhej strane, možno ma tu čaká prekvapenie?
Je zrejmé, že by bolo naivné čakať na nejakú špeciálnu obratnosť z auta so skromnými americkými štandardmi s motorom 2,4 litra na objeme 2,4 litra. No, zrýchľuje, dobre, jazdy. Normálne sa hodí. Môže sa rýchlo hodiť, môže to byť pomaly rovnomerne. Pretože auto vychádza skôr neochotne na predbiehanie: obidve škatuľka pomaly premýšľa a schopnosti samotného motora sú stále obmedzené. Ale to ma neznepokojuje: Som pripravený ponáhľať sa pomaly. Je pre mňa oveľa dôležitejšie, že v cestovnom režime Zhora sa neobťažuje kakofóniou zvukov: hluková izolácia stroja si zaslúži všetku chválu.
Podľa uší novej Rigy s istotou Giorny Shims demonštruje vynikajúcu stabilitu výmenných kurzov a neochvejný charakter: na jemných vlnách tela a vôbec nebudú žiadne náznaky amerického hromadenia. Hneď ako pôjdeme smerom k Seligerovi na perifériu, začína sa asfaltový odpad. A čo si myslíš ty? Dodjo akékoľvek cesty ciest! Podľa rozbitého asfaltu kríženec tvrdohlavo rezal kilometre, skrýva sa za hrubými kolesami a všemocným odpružením skutočnú tvár krajiny. DiManchik by bol šťastný!
Medzi Wanom a Jeepom Rozhodol som sa posunúť príbeh o nedostatkoch Dodge do poslednej kapitoly. Len uvádzam, čo sa mi nepáčilo, bude ich veľmi málo.
Parkovacia brzda nie je navrhnutá Ručnou brzdou, ako by sme chceli, ale samostatným pedálom statným a veľmi neúspešne sa vyslovil na ceste k lokalite po zvyšok ľavej nohy. A keby som mal veľkosť topánok viac ako 41., pravdepodobne by som sa neustále držal tohto podvodu.
Nepáčilo sa mi pohľad. Vo vnútornom zrkadle nie je prakticky nič iné ako hlavy, ktoré vidieť, pred obzormi je obmedzený hrubými prednými stojanmi. A iba vonkajšie zrkadlá ich potešili, aby sa nesťažovali.
Stále by ste sa mohli sťažovať na veľkú výšku zaťaženia kmeňa. To je v podstate to. Nie toľko mínusov, však? Existuje však dostatok plus pre niekoľko automobilov. V skutočnosti Jorney nemá konkurentov: medzi mini-wenes a vozidlami All-Terén existuje iba Zhora. A mám sklon považovať nedostatok všetkých -kolesových pohonov za dobrý: Potrebujete všetkých prednášajúcich platiť navyše a kúpiť si Jeep. Nie je tu nič zbytočné. A vybavenie R/T je tiež príliš veľa: Demokratické SE s handrovým salónom a vyváženými sánkami sú nielen príjemnejšie, ale aj lacnejšie pre 260 tisíc rubľov. Čo by sa podľa mysle malo minúť na pár bicyklov, lyží a stanov.
Mimochodom, v Amerike si môžete kúpiť Jornie s pohonom všetkých kolies a 3,5-litrovým motorom asi 235 síl. Najviac útočnejšia je však to, že aj také auto v štátoch stojí päťtisíc zelených je lacnejšie ako najjednoduchšie SE. Ale DiManchik o tom lepšie nehovorí
Z tabuľky baru
Dve hlavné konfigurácie Giorni sú nielen v súbore zariadení, ale aj podľa energetických jednotiek. Dostupnejšia SE je vybavená 2,4-litrovým štyrom v prevádzke s kapacitou 170 litrov. S. Už v databáze - 6 vankúšov, automatická prevodovka, stabilizačný systém, alarm s imobilizérom, klimatizáciou, snímačom tlaku vzduchu a plným elektrickým balíkom. Takéto auto bude stáť 34 300 dolárov. R/T s motorom V6 (185 síl) drahších o 11 100 dolárov, ale takýto crossover je už vybavený 19-palcovými kolesami na svetelných zliatinových diskoch, strešných koľajnicia , Cruise Control, 2-zónové podnebie a palubný počítač. Luke, sofistikovaný multimediálny systém a tretí rad sedadiel - za dodatočný poplatok.
Dodge Journey 2.4 SE (2,7 V6 R/T)
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Universal, 5/5
Vybavená/kompletná hmota, kg
1705/2380
Dĺžka x šírka x výška x základňa, mm
4888x1878x1691x2890
Predné/zadné, mm stop
1571/1582
Cesta, mm
230
Rýchlosť, km/h
188
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
11.9
Spotreba paliva, l/100 km
7,6/13,0 (7,6/15,0)
Objem kufra (miesta 7/5/2), l
483/805/2296
Objem palivovej nádrže, l
77.6
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-cyl.
Pracovný objem, SMZ
2360 (2736)
Power, L.S. pri otáčkach
170/6000 (186/6400)
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
22,4/4500 (26,3/4000)
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
4 (6) -st. Automatický
Odpruženie:
Nezávislý, jar
predná strana
Typu Mcezerson
za
Mollycent
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
225/65 R16
Auto
od 9,67 rubľov/km.
+
Vysoká funkčnosť; Vysoký interiér; Energia -intenzívne a pohodlné zavesenie
-
Nepohodlná parkovacia brzda; priemerné dynamické charakteristiky
Kirill Brevdo, fotografia Maxim Goncharov
